红头文件--原地面复测报告
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原地面横断面高程复测报告1、工程概况:新晋高速公路工程N0.7标段起讫里程:K37+750~K41+950,线路全长4.2km,线路起于横岭隧道出口,跨南村河大桥,穿新庄枢纽互通立交,止于马沟隧道入口。
本合同段位于辉县南村镇与沙窑乡境内。
主要工程有南村河大桥、新庄枢纽互通立交、涵洞通道、路基土石方、路面底基层、防护等工程。
本标段有路基挖土方8.862万m3,挖石方248.743万m3。
填土方6.2216 万m3,填石方108.2939 万m3 。
互通式立交1处。
大桥1座共847米。
涵洞、通道12道(含互通内通道)。
占用土地741.3154亩。
总工期为24个月。
2、复测目的及要求:横断面测量是指对垂直于道路中线方向的地面高低所进行的测量工作,横断面图是确定道路横向施工范围、计算土石方数量的必须资料。
横断面上地形点密度,平均间距为20m,最大点距不得大于30m。
地形变化处增加测点,提高横断面的精度。
3、复测方案:根据设计提供的道路断面图中断面里程桩号及中桩坐标用GPS施测出中桩位置(打桩),同时用GPS分别施测出左右任意变化点的高程,具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4、土方量计算方法土方计算方法采用断面法。
该法计算步骤分为两步,首先计算断面挖方和填方面积,然后再根据填挖土方面积计算土方量。
断面法土方量计算,采用由两端横断面的平均面积乘以两横断面间的距离所得,也称为平均断面法公式。
Qt=(S1+S2)/2*L即说明:Qt:相邻两断面之间的填方量(或挖方量);S1、S2:相邻第一断面、第二断面的填方(或挖方)面积;L:相邻两断面的距离。
5、本项目部相关人员及监理人员2018年5月5号于现场进行原地面高程复测,所得的数据见附属文件。
由上述的计算方法算的本工程道路的填方方量为1136055m³;挖方工程量为2641859m³。
(该方量不包括B、C2#、D匝道桥设计变更为填方路基的工程量,挖方方量为3058m³,填方工程量为411916 m³。
沿河县乌江三桥工程路基工程原地面复测成果报告测量:计算:审核:核工业长沙中南建设工程集团公司沿河县乌江三桥项目部2017年3月25日路基土石方复测成果报告根据相关要求,沿河县乌江三桥项目部于2017年3月18日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测(测量成果附后);由于于本工程之路基工程地处地势陡峭,起伏较大的山区,山势起伏变化无规则,故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便,同时测量人员自身安全及测量精度无法保证,有鉴于此,本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪,内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方CASS7.1版。
一、外业数据采集方法及要求为:1.导线点引入:本工程导线点已引入并完成复测。
2.路基断面范围放样:根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线,填方区最下坡坡脚线,并用红索圈定数据采集范围,坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩,每20m内有变化者则插桩,圆曲线段或缓和曲线段则不大于10m一桩,曲线半径于小100m及本工程渠化段则5m一桩,从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性,减小计算的误差。
3.范围内数据采集:纵向不大于20m采集一组数据(坐标、高程),密度根据山形变化而定,每起伏变化均采集一组数据,横向不大于5m采集一组数据,每起伏变化处均采集一组数据,若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据,所有数据均存盘于全站仪中,以便导入计算机。
二、数据内业处理:项目部全站仪带蓝牙功能,数据可通过专用软件导入计算机。
数据处理采用南方测绘公司的南方CASS7.1地形地籍处理软件,处理结果附后。
三、工程量误差:计算机处理后的成果,工程量误差如下:1.挖方BK0+000~280段增加299.97m3BK0+280~440段增加1380m3BK0+500~674.56段增加1652.92m3以上合计挖方增加3333m3误差率为n=3333÷247151=1.3%<5.0%故不要求调整.2.填方BK0+000~120段增加667m3BK0+230~290段增加1141m3BK0+400~500段增加-177m3以上合计增加1631m3误差率为n=1631÷80968=2.0%<5.0%.故不要调整.综合路基挖填方误差情况,乌江三桥项目部建议该工程中路基土石方工程最终结算按施工设计图提供量结算。
红旗塘天阳大桥项目
道
路
原
地
面
复
测
报
告
嘉善大江路桥工程有限责任公司红旗塘天阳大桥项目工程经理部
2018年7月28日
原地面复测报告
一、概述
红旗塘天阳大桥位于嘉善县天凝镇内,本项目路线主线起于凝溪路(嘉兴市芸芸纺织有限公司北侧),以复曲线(呈半圆形)接直线段,自南向北上跨凝溪路、浙江兴隆毛纺有限公司和红旗塘,在沈家荡北侧落地后通过在天凝镇中心小学北侧设置东西走向的支线与现有路网实现了沟通。
本项目路线全长1169.2m,其中主线长899m、支线270.2m,主线路基宽度12.0m,支线路基宽度7.5m,红旗塘天阳大桥全长645m。
二、作业依据
红旗塘天阳大桥项目施工图纸
《公路勘测规范》(JTC/T C10—2007)
三、作业经过
2018年6月26,依据设计给出的设计点GI01、A01、A02、GI07的平差后高程对原地面进行复测。
从主线起点K0+024→K0+865,支线ZK0+022→ZK0+254沿中桩号依次进行复测。
四、测量结果断面
根据复测数据绘制道路断面图,道路全线断面(不包含路线平交口、桥梁)累计方量 6478.24 m³,断面挖方1959.73m³,实测原地面标高与设计误差在允许范围内。
详见附图。
全线复测报告一、复测情况说明:2012年5月4日至5月6日,我单位在测量监理的旁站指导下,对吉河高速第JS1合同段线路控制桩进行了复测,内业计算与整理及复测成果于2012年5月7日完成。
㈠、仪器、等级及施测方法:1、测量设备:TOPCON GPT-102R型全站仪一台及配套棱镜、脚架,仪器标称精度7+2ppm;测角精度:2″。
2、复测方法:路基施工控制点采用附合导线测量法、平面控制采用测回法(两个测回),高程控制采用三角高程测量法。
3、导线测量等级:按公路四等二级导线的精度要求施测(本标段导线平均边长0.25Km),本次导线测量平差结果测角中误差3.1",依据《工程测量规范》(GB50026-2007)要求,四等二级导线测角中误差为8",满足规范要求。
导线测量主要技术要求详见下表:㈡、导线复测:本次复测共复测了V209、V130、V130-1、V130-2、V131、V132共6个平面/高程控制点。
使用V209、V130作为起始导线边,V131、V132作为结束导线边进行复测。
⑴、平面控制:本次测量采用全站仪进行复测,测量数据满足《工程测量规范》的相关要求,在以后的施工中,均按照本次复测成果进行施工。
⑵、高程控制:本次测量导线点、控制点高程全部采用三角高程进行测量,由于地理条件限制,采用全站仪进行高程测量,测量结果均满足国四等水平测量要求。
在实际施工中,高程均以本次复测成果为准。
㈢、平差计算:对我标段内的导线点进行附和导线计算,各项指标均满足《工程测量规范》(GB50026-2007)要求。
㈣、所用规范、规程:《工程测量规范》(GB50026-2007)㈤、本成果均由两人以上独立计算并相互核对无误。
二、复测成果:1、导线复测计算表(附表);2、复测成果:计算:复核:技术负责人:监理工程师: 监理工程师审核意见:日期:2012年月日三、复测结论本次复测只复测主线的导线点,从复测成果来看限差满足要求,在以后的施工中将采用本次所测的成果。
原地面复测报告一、背景介绍地面复测是一种固定点的测量方法,通常用于确定地面的高程变化情况。
它可以帮助我们了解地面的稳定性,监测地震活动,或者评估建筑物的变形情况。
本文将对原地面复测进行报告,以展示复测结果和分析可能的原因。
二、复测结果复测前与复测后的测量数据对比表明,地面的高程发生了变化。
具体来说,测量结果显示某些点的高程上升了,而另一些点则下降了。
这种高程变化的趋势在不同的地点均有出现,并且幅度不尽相同。
这些结果可能对使用该地区的居民或建筑物产生一定的影响。
三、原因分析1. 地质运动地质运动是导致地面高程变化的主要原因之一。
地震、地壳变动以及地下岩层的侵蚀和沉积等因素都可以导致地面发生变化。
在本次复测中,我们推测地质运动是高程变化的主要因素之一。
我们可以通过对该地区的地质状况进行进一步研究,以确定地质运动对地面的影响程度。
2. 地下水位变化地下水位的变化也可能对地面高程产生影响。
当地下水位升高时,周围的土壤可能会被湿润,导致土壤的体积膨胀,从而引起地面的上升。
相反,当地下水位降低时,土壤可能会干缩,导致地面的下降。
因此,我们需要进一步研究该地区的水文情况,以确定地下水位变化对高程变化的影响。
3. 人为活动除了自然因素外,人为活动也可能对地面高程产生影响。
例如,大规模的建筑工程、开采活动或地下管道等的施工可能会导致地面发生变化。
在本次复测中,我们需要了解是否有任何人为活动发生在这些复测点附近,以确定它们是否对地面高程的变化起到了作用。
四、影响与应对措施地面高程变化可能对该地区的居民生活和建筑物的安全产生负面影响。
高程的上升或下降可能导致雨水排放不畅或排水系统的失效,增加洪水和滑坡的风险。
对于建筑物来说,地面的变化可能导致基础不稳定,进而影响建筑物的结构安全。
为了应对这一问题,我们建议采取以下措施:1. 加强地下水位的监测和管理,及时调整地下水位以保持地面的稳定。
2. 建立定期巡视和监测系统,及时发现地面高程变化的迹象,并采取相应的纠正措施。
原地面复测报告说明xxxxxx监理咨询有限公司:我部进场以后,立即组织技术人员对I级导线和原地面进行复测,采用科利达全站仪(KTS-442L)进行测设;经复测,I级导线和原地面作如下说明:1、I级导线采用全站仪水平角二测回测设,边长二测回测定,高程采用科利达(DS3)自动安平水准仪往返测设,经内业计算,I级导线精度水准测量高差闭合差满足规范要求。
2、原地面复测后,转入内业计算,从土石方计算表中发现,复测后工程数量与原设计有较大的差值;原设计挖方数量为:xxxxm3,(其中挖土方:xxxx3,挖石方:xxxxxm3),填方数量为:xxxxm3;复测后挖方数量为:xxxxm3 (其中挖土方:xxxxx m3,挖石方:xxxxx m3),填方数量为:xxxxm3;挖方共增加xxxxx m3(其中挖土方增加xxxxm3,挖石方增加xxxxx m3),填方增加xxxm3。
3、K2+045钢筋混凝土线外盖板涵进出水口标高xxxxm与改渠工程K1+455处的标高xxxxm不吻合,K0+638钢筋混凝土圆管涵原设计为正交涵洞,建议改成斜交涵洞,主线K2+180处有一拱涵未考虑排水问题,建议增设拱涵连接至改渠处,但与改渠处的沟底设计高程不吻合。
4、挡墙设置有掉角现象(K0+390~K0+400段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置深度、K0+530~K0+550段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置深度、K0+710~K0+770段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置深度)。
5、改渠部分K3+420~K3+435段落,填方边坡的坡率不能满足设计要求,即填方坡脚在改渠沟边。
6、原设计改渠工程的沟槽挖方包含在路基土石方计算表中,我部复测后发现,原设计挖沟槽土石方砌体部分的挖方未进入计算,由于改渠的沟底处于挖方地段的底部,其土石比与路基挖方的土石比不同,该部分的挖方量请予确认,但土石比现场确认。
7、填方地段K2+700左测、K2+830~K2+870左侧等地段,由于地形限制形成水潭,建议借土填平,使路基临时排水沟贯穿全线,排水顺畅。
复测说明省道依饶公路双鸭山至集贤段项目位于“八大经济区”之一的“东部煤电化基地建设区”的核心城市——双鸭山市。
现省道依饶公路双鸭山至集贤段从双鸭山市和集贤县城区内穿越。
为尽快提高双鸭山市周边公路网服务水平和服务功能,促进区域经济发展,加快我省“八大经济区”建设。
本项目的建设为“东部煤电化基地建设区”提供了重要的交通支撑。
我标段路线起点位于原依饶公路与双鸭山市南环路交叉口(依饶公路桩号K197+300),起点桩号K0+000,终点桩号K7+356.361,路线全长7.356公里。
一级公路建设标准。
我标段现已完成开工前测量复测工作,现将具体情况汇报如下:一、路线概况我标段路线全长7.356公里,里程桩号为K0+000~K7+356。
我标段有曲线。
全段路线最大纵坡为5%,最小纵坡为0.3%,最小竖曲线半径凹型为3000米,凸型为3000米。
本合同段内有GPS控制点4个,分别为:二、复测依据。
1 本标段施工设计图。
2.控制点交桩记录3. 工程测量规范(GB50026-93)三、复测方法:导线按一级导线测量方法,观测前进方向左角,距离测量采用全站仪三棱镜组。
角度容许闭合差为±10√N,全长相对容许闭合差为1/15000。
水准按四等水准采用两台水准仪在高程控制点间进行单程观测,容许闭合差为±6√N。
四、复测设备及人员情况:导线复测采用博飞BTS-820CLA全站仪,配备两套三棱镜。
高程复测采用水准仪两套:博飞C32Ⅱ型,苏州一光DZ32型。
复测人员组成:测量工程师2人,测量员2人,工人2人。
五、复测结果:导线复测精度符合规范要求。
水准复测结果符合规范要求。
六、地面线复测已复测完成路段复测结果与设计相符。
七、附表:导线点观测值平差计算表;导线点成果对照表;水准测量成果整理计算表;省道依饶公路双鸭山至集贤段工程建设项目A1标段(K0+000—K7+356)复测报告佳木斯恒远建设集团有限公司省道依饶公路双鸭山至集贤段A1标段项目部二〇一三年五月。
原地面复测报告背景介绍原地面复测是在进行建筑工程或土地开发之前,对原有地面状况进行测试和评估的一项重要工作。
该测试包括对地面的平整度、承载能力和水平度等方面进行测量,以确保地基稳固和建筑物的安全。
本报告将对原地面复测的测试过程、数据分析和结论进行详细描述。
测试目的原地面复测的主要目的是评估土地的适用性和可利用性。
通过对原地面进行测量和分析,可以提供关于地基的信息,确定是否需要进行土地改造或地基加固工作。
此外,原地面复测还可以提供参考,以确定建筑物的适宜位置和设计。
测试过程1. 测量工具和设备准备在进行原地面复测之前,需要准备一些测量工具和设备。
这些工具包括水平仪、测量尺、平垫、量测轴等。
同时,还需要确认测量设备的准确性和可靠性,以保证测试数据的准确性。
2. 正式测量开始正式的原地面复测之前,需要选择适当的测量区域,并清理该区域以确保准确测量。
然后,根据测量要求,使用测量工具进行测量。
测量包括水平度测量、高程测量和平整度测量等。
3. 测量数据记录和整理在完成测量之后,需要将所得数据记录下来,并按照所需格式整理。
数据整理包括对数据进行计算和整合,以便进行后续分析和评估。
数据分析1. 水平度分析根据测量数据,可以计算出地面的水平度。
水平度分析可以评估地面的平整度,并确定是否需要进行土地改造工作。
较大的水平度值可能意味着地面存在明显的高低差,需要进行土地平整工作。
2. 承载能力分析通过测量数据,可以评估地面的承载能力。
承载能力分析可以确定地面的稳定性,并决定是否需要进行地基加固。
较低的承载能力值可能意味着地面过于松散或不稳定,需要进行地基处理。
3. 平整度分析根据测量数据,可以计算出地面的平整度。
平整度分析可以评估地面的平坦程度,并确定是否适合建筑物的建造。
较大的平整度值可能意味着地面存在凸起或凹陷,需要进行土地改造工作。
结论通过对原地面的复测和数据分析,得出以下结论: 1. 地面的水平度较好,可以进行建筑物的建造。
v1.0可编辑可修改沿河县乌江三桥工程路基工程原地面复测成果报告测量:计算:审核:核工业长沙中南建设工程集团公司沿河县乌江三桥项目部2017年 3月 25日1v1.0可编辑可修改路基土石方复测成果报告根据相关要求 , 沿河县乌江三桥项目部于2017 年 3 月 18 日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测 ( 测量成果附后 );由于于本工程之路基工程地处地势陡峭 , 起伏较大的山区 , 山势起伏变化无规则 , 故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便, 同时测量人员自身安全及测量精度无法保证 , 有鉴于此 , 本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪, 内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方版。
一、外业数据采集方法及要求为:1.导线点引入:本工程导线点已引入并完成复测。
2.路基断面范围放样:根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线, 填方区最下坡坡脚线 , 并用红索圈定数据采集范围, 坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩 , 每 20m 内有变化者则插桩 , 圆曲线段或缓和曲线段则不大于 10m一桩 , 曲线半径于小 100m及本工程渠化段则 5m一桩 , 从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性 , 减小计算的误差。
2v1.0可编辑可修改3.范围内数据采集:纵向不大于 20m采集一组数据(坐标、高程),密度根据山形变化而定,每起伏变化均采集一组数据,横向不大于 5m采集一组数据,每起伏变化处均采集一组数据,若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据,所有数据均存盘于全站仪中,以便导入计算机。
二、数据内业处理:项目部全站仪带蓝牙功能,数据可通过专用软件导入计算机。
数据处理采用南方测绘公司的南方地形地籍处理软件 , 处理结果附后。
三、工程量误差:计算机处理后的成果,工程量误差如下:1.挖方BK0+000~280 段增加3BK0+280~440段增加 1380mBK0+500~段增加3以上合计挖方增加3333m误差率为 n=3333÷247151=%<%故不要求调整 .2.填方3BK0+000~120 段增加 667m3BK0+230~290 段增加 1141m3v1.0可编辑可修改BK0+400~500 段增加 -177m33以上合计增加 1631m误差率为 n=1631÷80968=%<%.故不要调整 .综合路基挖填方误差情况 , 乌江三桥项目部建议该工程中路基土石方工程最终结算按施工设计图提供量结算。
文件
S222王鸡段3标项〔2016〕01号
关于上报原地面复测成果的报告
项目办:
根据招标文件及相关规定要求,结合现场实际情况,我方已完成开工前期原地面复测工作,现将复测成果予以汇报,恳请贵方审核、批复。
附件:原地面复测问题汇总表
甘肃畅远路桥建设工程有限公司S222线西吉至燕子砭公路成县王磨至鸡峰段改建工程第三标段项目经理部
此页无正文
二〇一六年十一月十四日
主题词:原地面复测问题报告
甘肃畅远路桥建设工程有限公司S222线三标项目部印发。
文件
S222王鸡段3标项〔2016〕01号
关于上报原地面复测成果的报告
项目办:
根据招标文件及相关规定要求,结合现场实际情况,我方已完成开工前期原地面复测工作,现将复测成果予以汇报,恳请贵方审核、批复。
附件:原地面复测问题汇总表
甘肃畅远路桥建设工程有限公司S222线西吉至燕子砭公路成县王磨至鸡峰段改建工程第三标段项目经理部
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二〇一六年十一月十四日
主题词:原地面复测问题报告
甘肃畅远路桥建设工程有限公司S222线三标项目部印发。