原地面复测报告

原地面横断面高程复测报告1、工程概况：新晋高速公路工程N0.7标段起讫里程：K37+750～K41+950,线路全长4.2km,线路起于横岭隧道出口，跨南村河大桥，穿新庄枢纽互通立交，止于马沟隧道入口。

本合同段位于辉县南村镇与沙窑乡境内。

主要工程有南村河大桥、新庄枢纽互通立交、涵洞通道、路基土石方、路面底基层、防护等工程。

本标段有路基挖土方8.862万m3，挖石方248.743万m3。

填土方6.2216 万m3，填石方108.2939 万m3 。

互通式立交1处。

大桥1座共847米。

涵洞、通道12道（含互通内通道）。

占用土地741.3154亩。

总工期为24个月。

2、复测目的及要求：横断面测量是指对垂直于道路中线方向的地面高低所进行的测量工作，横断面图是确定道路横向施工范围、计算土石方数量的必须资料。

横断面上地形点密度，平均间距为20m,最大点距不得大于30m。

地形变化处增加测点，提高横断面的精度。

3、复测方案：根据设计提供的道路断面图中断面里程桩号及中桩坐标用GPS施测出中桩位置（打桩），同时用GPS分别施测出左右任意变化点的高程，具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。

4、土方量计算方法土方计算方法采用断面法。

该法计算步骤分为两步，首先计算断面挖方和填方面积，然后再根据填挖土方面积计算土方量。

断面法土方量计算，采用由两端横断面的平均面积乘以两横断面间的距离所得，也称为平均断面法公式。

Qt=(S1+S2)/2*L即说明：Qt：相邻两断面之间的填方量（或挖方量）；S1、S2：相邻第一断面、第二断面的填方（或挖方）面积；L：相邻两断面的距离。

5、本项目部相关人员及监理人员2018年5月5号于现场进行原地面高程复测，所得的数据见附属文件。

由上述的计算方法算的本工程道路的填方方量为1136055m³；挖方工程量为2641859m³。

(该方量不包括B、C2#、D匝道桥设计变更为填方路基的工程量，挖方方量为3058m³，填方工程量为411916 m³。

复测报告
施工复测情况
我项目部于2019年3月21日组织专业测量人员进入施工现场。

前期工作主要是恢复道路中桩、线路横断面的复测。

测量组由一名测量工程师及两名测量员组成。

测量时先对导线点逐一进行复测，导线点全部符合设计。

沿线导线点密集，满足施工控制要求。

且根据设计的逐桩坐标表进行中桩放样，复测原地面线高程和横断面。

测量外业工作于3月31日前结束，现将外业成果整理并形成内业资料上报驻监办进行复查。

测量仪器：
参加测量人员：
控制网情况：
由于控制点直接是为现场放样所服务，所以加密点布设除了必须满足相应的规范要求外，还必须注意以下几点：
1，通视条件好，可以利用其直接进行现场的放样，视线范围能尽可能大的覆盖施工区域；
2，控制点至施工现场俯角不宜过大；
3，控制点必须与施工区域有一定安全距离，避免施工可能造成的扰动。

测量复测报告一、复测的原因哎呀，咱为啥要做这个测量复测呢？其实就是之前的测量啊，心里总有点不踏实。

你想啊，测量这事儿多重要，就像盖房子打地基，要是地基没量准，那房子可就歪歪扭扭啦。

之前测量的时候，可能环境有点复杂，仪器说不定也有点小毛病，或者操作人员当时状态不是最佳，就怕有那么一点点误差，所以必须再来一次复测，这样才能安心呀。

二、复测的准备工作1. 人员召集我就跟我的小伙伴们一说要复测，大家都特别积极。

我们这些大学生啊，虽然没多少经验，但是热情满满。

有擅长操作仪器的，有细心记录数据的，就像组成了一个超级战队。

2. 仪器检查我们把那些测量仪器都拿出来，像对待宝贝一样。

什么水准仪、全站仪之类的，先给它们擦擦干净，然后检查各种参数设置，看看镜头有没有模糊，数据线有没有插好。

就像给战士检查武器装备一样，可不能在战场上掉链子。

3. 资料整理把之前测量的那些资料都找出来，什么图纸啊，数据表啊。

看着那些密密麻麻的数据，就感觉责任重大。

我们要根据这些旧资料来确定复测的重点区域和关键数据。

三、复测的过程1. 测量地点选择我们根据项目的需求，先确定了几个关键的测量地点。

有些是在建筑物的角落，有些是在地形比较复杂的地方。

比如说那个小山坡旁边，因为之前在那里测量的时候就感觉有点拿不准。

2. 测量操作测量的时候可认真了。

拿着仪器，眼睛紧紧盯着显示屏，一点一点地移动着仪器，确保每个角度都测量到。

记录数据的小伙伴也不含糊，每一个数字都写得工工整整的，就像在写书法作品一样。

而且我们还互相提醒，互相监督，就怕出一点差错。

3. 数据对比测量完一部分，我们就赶紧把新数据和旧数据拿出来对比。

哎呀，这个时候心里就像揣了只小兔子，既紧张又期待。

要是数据相差不大，那就松了口气；要是数据差很多，那可就要好好找找原因了。

四、复测结果1. 数据差异分析还好，大部分数据的差异都在可接受的范围内。

那些有点差异的数据呢，我们仔细分析了一下。

有的是因为测量时的天气不同，比如之前有点风，这次没风，对仪器有一点点影响。

原地面复测成果监理签署意见原地面复测成果监理签署意见一、引言在建筑工程中，地面复测成果监理签署意见是保证工程质量的重要环节。

本文将从多个维度对原地面复测成果监理签署意见进行全面评估，并探讨其深度与广度。

我们将介绍原地面复测的背景和意义，深入探讨监理签署意见的具体内容和要求，结合个人观点和理解，总结和回顾性地进行分析，以帮助读者更全面、深刻和灵活地理解原地面复测成果监理签署意见。

二、原地面复测的背景和意义1. 为什么进行地面复测地面复测是指在建筑工程结构封闭前，对地基和地面工程等进行二次测量，以验证施工过程中地基土层的稳固性和垫层质量是否符合设计要求，确保建筑物的牢固和稳定。

2. 地面复测的意义地面复测不仅是对建筑工程质量的监控手段，更是提高施工过程质量的重要保障。

通过地面复测，可以及时发现并解决地基和地面工程施工中的问题，确保建筑物在使用过程中的安全性和稳定性。

三、监理签署意见的具体内容和要求1. 意见的撰写背景和目的监理签署意见是监理工程师对地面复测成果的评审结果进行总结和回顾的文件。

它的核心目的是为了保证工程质量，判断地基和地面工程施工是否达到要求，为投资方和施工方提供决策依据。

2. 意见的撰写要点（1）核对原始资料：监理工程师需核对地面复测成果报告所包含的测量数据和实测参数等原始资料的准确性和完整性。

（2）评估地基和地面工程的质量：监理工程师需对地面复测成果进行综合评估，判断地基和地面工程施工的质量和符合性。

（3）提出监理意见：根据评估结果，监理工程师需要在监理签署意见中给出通过、不通过或需要改进的具体意见，并附上相应的理由和建议。

四、个人观点和理解地面复测成果监理签署意见作为保证工程质量的重要环节，我认为需要注意以下几点：1. 确保监理意见的客观性和准确性：在撰写监理签署意见时，监理工程师应该严格按照要求核对原始资料，避免主观偏见和错误判断的出现。

2. 提供全面的改进建议：针对评估中发现的问题，监理工程师应提供具体的改进建议，帮助施工方解决存在的质量问题，以确保建筑物的稳定性和安全性。

高速公路复测报告近日，我参与了一项对高速公路进行的复测工作，以确保公路的安全性和稳定性。

本文将详细叙述我在复测过程中的所见所闻，并对复测结果进行分析和总结。

为了保证复测的准确性，我们采用了专业的测量仪器和技术。

我们选择了不同的时间段和天气条件，以覆盖各种情况下的数据。

通过对路面、路肩、桥梁和隧道等关键部位的测量，我们可以获取到公路的各项指标和数据。

在复测过程中，我注意到高速公路的路面状况非常重要。

我们使用了激光测距仪来测量路面的平整度和坡度，以评估其对车辆行驶的影响。

结果显示，大部分路段的路面平整度良好，但也存在部分路段存在凹凸不平的情况，需要及时修复。

我们还对公路的标志标线进行了复测。

标志标线的清晰度和规范性对于驾驶员的安全意识和行车秩序至关重要。

通过测量标志标线的宽度、长度和颜色等参数，我们可以判断其是否符合相关标准。

复测结果显示，大部分标志标线符合规范要求，但也有少数标线存在褪色或模糊的情况，需要及时重新绘制。

在复测过程中，我还留意到了公路的绿化和环境保护情况。

高速公路两侧的绿化带和护栏不仅能美化景观，还能起到防护作用。

我们对绿化带的植被种类和覆盖率进行了测量，并对护栏的完整性和稳固性进行了检查。

复测结果显示，大部分绿化带和护栏符合要求，但也有少数地方存在植被稀疏或护栏损坏的情况，需要进行维护和修复。

通过对高速公路的复测工作，我们可以全面评估公路的安全性和稳定性，并及时发现并解决存在的问题。

这不仅能提高驾驶员的行车安全，还能保障公路的正常运行。

我在这次复测过程中亲眼目睹了公路的种种现象，也深深感受到了公路建设和维护工作的重要性。

希望未来能有更多的人参与到公路建设和维护中，为我们的出行提供更加安全和便利的道路。

高速公路复测工作是一项重要而有意义的工作。

通过测量和评估公路的各项指标，我们可以及时发现问题并采取相应措施，保障公路的安全性和稳定性。

我相信，在不断的努力下，我们的公路将会更加完善，为人们的出行提供更好的保障。

100 100
允许偏差(mm) 允许偏差(%)
10,-15 ±0.3
备
注：
试验：
审核：
签发：
日 期：
年
月
日
（专用 章）
中交第三公路工程局有限公司 徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程 K19+680—K19+980 5%灰土处治层 / 水准仪 幅别 实测高程 (m) 偏差(mm) 合格判定
桩号
实测横坡 (%)
偏差(%)
合格判定
高程测点数 横坡测点数 检测结论：
9 9Βιβλιοθήκη 合格点数 合格点数9 9
合格率(%) 合格率(%)
第
页,共
页
JB021411
路基路面高程、横坡试验检测报告
试验室名称： 委托/施工单位 工程名称 工程部位/用途 结构层次 样品描述
主要仪器设备及编号
中交三公司（北京）工程试验检测有限公司徐州顺堤河 作业区疏港公路二期工程SGII-LJ-3标工地试验室
报告编号： 委托编号 样品编号 试验依据 判定依据 / / / JTG F80/1-2004

红旗塘天阳大桥项目
道
路
原
地
面
复
测
报
告
嘉善大江路桥工程有限责任公司红旗塘天阳大桥项目工程经理部
2018年7月28日
原地面复测报告
一、概述
红旗塘天阳大桥位于嘉善县天凝镇内，本项目路线主线起于凝溪路（嘉兴市芸芸纺织有限公司北侧），以复曲线（呈半圆形）接直线段，自南向北上跨凝溪路、浙江兴隆毛纺有限公司和红旗塘，在沈家荡北侧落地后通过在天凝镇中心小学北侧设置东西走向的支线与现有路网实现了沟通。

本项目路线全长1169.2m，其中主线长899m、支线270.2m，主线路基宽度12.0m，支线路基宽度7.5m，红旗塘天阳大桥全长645m。

二、作业依据
红旗塘天阳大桥项目施工图纸
《公路勘测规范》(JTC/T C10—2007)
三、作业经过
2018年6月26，依据设计给出的设计点GI01、A01、A02、GI07的平差后高程对原地面进行复测。

从主线起点K0+024→K0+865,支线ZK0+022→ZK0+254沿中桩号依次进行复测。

四、测量结果断面
根据复测数据绘制道路断面图，道路全线断面（不包含路线平交口、桥梁）累计方量 6478.24 m³，断面挖方1959.73m³，实测原地面标高与设计误差在允许范围内。

详见附图。

原地面复测报告一、背景介绍地面复测是一种固定点的测量方法，通常用于确定地面的高程变化情况。

它可以帮助我们了解地面的稳定性，监测地震活动，或者评估建筑物的变形情况。

本文将对原地面复测进行报告，以展示复测结果和分析可能的原因。

二、复测结果复测前与复测后的测量数据对比表明，地面的高程发生了变化。

具体来说，测量结果显示某些点的高程上升了，而另一些点则下降了。

这种高程变化的趋势在不同的地点均有出现，并且幅度不尽相同。

这些结果可能对使用该地区的居民或建筑物产生一定的影响。

三、原因分析1. 地质运动地质运动是导致地面高程变化的主要原因之一。

地震、地壳变动以及地下岩层的侵蚀和沉积等因素都可以导致地面发生变化。

在本次复测中，我们推测地质运动是高程变化的主要因素之一。

我们可以通过对该地区的地质状况进行进一步研究，以确定地质运动对地面的影响程度。

2. 地下水位变化地下水位的变化也可能对地面高程产生影响。

当地下水位升高时，周围的土壤可能会被湿润，导致土壤的体积膨胀，从而引起地面的上升。

相反，当地下水位降低时，土壤可能会干缩，导致地面的下降。

因此，我们需要进一步研究该地区的水文情况，以确定地下水位变化对高程变化的影响。

3. 人为活动除了自然因素外，人为活动也可能对地面高程产生影响。

例如，大规模的建筑工程、开采活动或地下管道等的施工可能会导致地面发生变化。

在本次复测中，我们需要了解是否有任何人为活动发生在这些复测点附近，以确定它们是否对地面高程的变化起到了作用。

四、影响与应对措施地面高程变化可能对该地区的居民生活和建筑物的安全产生负面影响。

高程的上升或下降可能导致雨水排放不畅或排水系统的失效，增加洪水和滑坡的风险。

对于建筑物来说，地面的变化可能导致基础不稳定，进而影响建筑物的结构安全。

为了应对这一问题，我们建议采取以下措施：1. 加强地下水位的监测和管理，及时调整地下水位以保持地面的稳定。

2. 建立定期巡视和监测系统，及时发现地面高程变化的迹象，并采取相应的纠正措施。

原地面复测方案
原地面复测方案是指在同一位置再次进行测试，以验证原测试结果的准确性。

具体步骤如下：
1. 确定测试位置：选择原测试地点作为复测地点，确保环境、条件等因素与原测试时保持一致。

2. 检查测试仪器：检查测试仪器的状态，确保仪器正常工作并进行必要的校准。

3. 准备测试样品：根据原测试方案，准备好需要测试的样品。

4. 进行复测：按照原测试方案中的步骤和方法，进行复测。

尽量保持测试过程中的条件和环境与原测试时相同。

5. 记录测试结果：准确记录测试过程中的数据和结果。

6. 分析对比结果：将复测得到的结果与原测试结果进行对比分析。

如果两次测试结果相同或相近，则可以确认原测试结果的准确性。

如果两次测试结果差异较大，需要进一步检查仪器、测试方法等可能影响测试结果的因素。

7. 编写测试报告：根据复测结果和分析，编写测试报告，说明复测的过程和结果，并提出相关建议或改进建议。

需要注意的是，在进行原地面复测时，应尽量保持测试条件的一致性，如温度、湿度、气压等因素，以减少测试误差。

另外，
对于某些易受环境影响的测试指标，如空气质量、光照等，还需要考虑其他因素的影响，如天气变化、室内外差异等。

平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目原地面复测报告成都华川公路建设集团有限公司武九土建第十合同段项目经理部甘肃文县·2018.12平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段原地面复测报告计算：复核：审核：施工单位：成都华川公路建设集团有限公司日期：二零一八年十二月八日目录1.项目概况 (1)2.复测技术依据 (1)3.复测工作内容 (1)4.投入的测量仪器、测量人员 (1)5.复测工作开展 (2)6.平面坐标和高程系统 (2)7.土石方的计算方法 (2)8.复测结果 (3)9.附件 (3)1.项目概况本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+800-YK66+720，线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座，路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。

项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。

地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。

根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高程为870m，高程系统采用1985年国家高程基准。

2.复测技术依据（1）《工程测量规范》GB50026-2007（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版）（5）本工程承包合同及施工图3.复测工作内容根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。

具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。

4.投入的测量仪器、测量人员表1 测量仪器统计表表2 测量人员统计表5.复测工作开展接到观测任务后，做好观测人员培训和仪器准备工作，检查所用仪器及相关配件的完整与完好性，确保进入测区的正常使用。

复测说明省道依饶公路双鸭山至集贤段项目位于“八大经济区”之一的“东部煤电化基地建设区”的核心城市——双鸭山市。

现省道依饶公路双鸭山至集贤段从双鸭山市和集贤县城区内穿越。

为尽快提高双鸭山市周边公路网服务水平和服务功能，促进区域经济发展，加快我省“八大经济区”建设。

本项目的建设为“东部煤电化基地建设区”提供了重要的交通支撑。

我标段路线起点位于原依饶公路与双鸭山市南环路交叉口（依饶公路桩号K197+300），起点桩号K0+000,终点桩号K7+356.361,路线全长7.356公里。

一级公路建设标准。

我标段现已完成开工前测量复测工作，现将具体情况汇报如下：一、路线概况我标段路线全长7.356公里，里程桩号为K0+000~K7+356。

我标段有曲线。

全段路线最大纵坡为5%，最小纵坡为0.3%，最小竖曲线半径凹型为3000米，凸型为3000米。

本合同段内有GPS控制点4个，分别为：二、复测依据。

1 本标段施工设计图。

2．控制点交桩记录3. 工程测量规范（GB50026-93）三、复测方法：导线按一级导线测量方法，观测前进方向左角，距离测量采用全站仪三棱镜组。

角度容许闭合差为±10√N，全长相对容许闭合差为1/15000。

水准按四等水准采用两台水准仪在高程控制点间进行单程观测，容许闭合差为±6√N。

四、复测设备及人员情况：导线复测采用博飞BTS-820CLA全站仪，配备两套三棱镜。

高程复测采用水准仪两套：博飞C32Ⅱ型，苏州一光DZ32型。

复测人员组成：测量工程师2人，测量员2人，工人2人。

五、复测结果：导线复测精度符合规范要求。

水准复测结果符合规范要求。

六、地面线复测已复测完成路段复测结果与设计相符。

七、附表：导线点观测值平差计算表；导线点成果对照表；水准测量成果整理计算表；省道依饶公路双鸭山至集贤段工程建设项目A1标段（K0+000—K7+356）复测报告佳木斯恒远建设集团有限公司省道依饶公路双鸭山至集贤段A1标段项目部二〇一三年五月。

14.792 14.766 14.612 13.812 13.812 14.612 15.112 15.112 河塘
0 1.3 2.6 3.1 4.1 4.6 8.5
14.642 14.616 14.532 13.732 13.732 14.662 14.662 河塘
测量： 计算： 监理工程 师： 日期：
0 1.3 3 3.5 4.5 5 5.5 13
15.606 15.58 14.998 14.198 14.198 14.998 14.698 14.698
0 1.3 2.6 3.1 4.1 4.6 13
15.494 15.468 15.337 14.537 14.537 15.337 15.708
0 1.4 7.7 9.7 10.2 11.2 12.08 13.58 14.01
16.691 16.663 14.632 14.532 13.732 13.732 15.132 15.132 14.439
0 1.4 7.7 9.7 10.2 11.2 12.08 13.58 14.08
16.59 16.562 14.685 14.585 13.785 13.785 15.185 15.185 13.718
0 1.4 4.8 7.9 9.9 10.4 11.4 12.3 13.2 13.7
16.535 16.507 16.146 14.348 14.348 13.548 13.548 14.948 14.948 13.284
0 1.4 4.8 7.9 8.9 9.4 10.4 13
16.48 16.452 16.146 14.348 14.348 13.548 13.548 13.284
0
1.4 3.5 5.5

原地面复测报告背景介绍原地面复测是在进行建筑工程或土地开发之前，对原有地面状况进行测试和评估的一项重要工作。

该测试包括对地面的平整度、承载能力和水平度等方面进行测量，以确保地基稳固和建筑物的安全。

本报告将对原地面复测的测试过程、数据分析和结论进行详细描述。

测试目的原地面复测的主要目的是评估土地的适用性和可利用性。

通过对原地面进行测量和分析，可以提供关于地基的信息，确定是否需要进行土地改造或地基加固工作。

此外，原地面复测还可以提供参考，以确定建筑物的适宜位置和设计。

测试过程1. 测量工具和设备准备在进行原地面复测之前，需要准备一些测量工具和设备。

这些工具包括水平仪、测量尺、平垫、量测轴等。

同时，还需要确认测量设备的准确性和可靠性，以保证测试数据的准确性。

2. 正式测量开始正式的原地面复测之前，需要选择适当的测量区域，并清理该区域以确保准确测量。

然后，根据测量要求，使用测量工具进行测量。

测量包括水平度测量、高程测量和平整度测量等。

3. 测量数据记录和整理在完成测量之后，需要将所得数据记录下来，并按照所需格式整理。

数据整理包括对数据进行计算和整合，以便进行后续分析和评估。

数据分析1. 水平度分析根据测量数据，可以计算出地面的水平度。

水平度分析可以评估地面的平整度，并确定是否需要进行土地改造工作。

较大的水平度值可能意味着地面存在明显的高低差，需要进行土地平整工作。

2. 承载能力分析通过测量数据，可以评估地面的承载能力。

承载能力分析可以确定地面的稳定性，并决定是否需要进行地基加固。

较低的承载能力值可能意味着地面过于松散或不稳定，需要进行地基处理。

3. 平整度分析根据测量数据，可以计算出地面的平整度。

平整度分析可以评估地面的平坦程度，并确定是否适合建筑物的建造。

较大的平整度值可能意味着地面存在凸起或凹陷，需要进行土地改造工作。

结论通过对原地面的复测和数据分析，得出以下结论： 1. 地面的水平度较好，可以进行建筑物的建造。

v1.0可编辑可修改沿河县乌江三桥工程路基工程原地面复测成果报告测量:计算:审核:核工业长沙中南建设工程集团公司沿河县乌江三桥项目部2017年 3月 25日1v1.0可编辑可修改路基土石方复测成果报告根据相关要求 , 沿河县乌江三桥项目部于2017 年 3 月 18 日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测 ( 测量成果附后 );由于于本工程之路基工程地处地势陡峭 , 起伏较大的山区 , 山势起伏变化无规则 , 故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便, 同时测量人员自身安全及测量精度无法保证 , 有鉴于此 , 本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪, 内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方版。

一、外业数据采集方法及要求为:1.导线点引入：本工程导线点已引入并完成复测。

2．路基断面范围放样：根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线, 填方区最下坡坡脚线 , 并用红索圈定数据采集范围, 坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩 , 每 20m 内有变化者则插桩 , 圆曲线段或缓和曲线段则不大于 10m一桩 , 曲线半径于小 100m及本工程渠化段则 5m一桩 , 从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性 , 减小计算的误差。

2v1.0可编辑可修改3．范围内数据采集：纵向不大于 20m采集一组数据（坐标、高程），密度根据山形变化而定，每起伏变化均采集一组数据，横向不大于 5m采集一组数据，每起伏变化处均采集一组数据，若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据，所有数据均存盘于全站仪中，以便导入计算机。

二、数据内业处理：项目部全站仪带蓝牙功能，数据可通过专用软件导入计算机。

数据处理采用南方测绘公司的南方地形地籍处理软件 , 处理结果附后。

三、工程量误差：计算机处理后的成果，工程量误差如下：1．挖方BK0+000~280 段增加3BK0+280~440段增加 1380mBK0+500~段增加3以上合计挖方增加3333m误差率为 n=3333÷247151=%＜%故不要求调整 .2.填方3BK0+000～120 段增加 667m3BK0+230～290 段增加 1141m3v1.0可编辑可修改BK0+400～500 段增加 -177m33以上合计增加 1631m误差率为 n=1631÷80968=%＜%.故不要调整 .综合路基挖填方误差情况 , 乌江三桥项目部建议该工程中路基土石方工程最终结算按施工设计图提供量结算。

道路施工复测报告模板报告名称：道路施工复测报告
报告时间：[填写具体时间]
报告地点：[填写具体地点]
报告单位：[填写具体单位]
一、施工概况
1.1 施工项目名称：[填写具体项目名称]
1.2 施工单位：[填写具体施工单位]
1.3 施工地点：[填写具体施工地点]
1.4 施工内容：[填写具体施工内容]
1.5 施工时间：[填写具体施工时间]
二、复测目的
2.1 确保施工质量符合要求
2.2 验证施工后道路符合设计要求
2.3 发现并修复施工过程中可能出现的问题
三、复测内容
3.1 道路平整度复测
3.2 道路坡度复测
3.3 道路标线复测
3.4 道路护栏复测
3.5 其他重点复测内容
四、复测方法
4.1 使用精密测量仪器进行道路平整度和坡度的复测
4.2 使用标线测量仪器进行道路标线的复测
4.3 使用人工目测和测量工具进行道路护栏的复测
五、复测结果
5.1 道路平整度复测结果：[填写具体复测结果]
5.2 道路坡度复测结果：[填写具体复测结果]
5.3 道路标线复测结果：[填写具体复测结果]
5.4 道路护栏复测结果：[填写具体复测结果]
五、复测结论
6.1 综合复测结果，道路施工质量是否符合要求：[填写复测结论]
6.2 需要修复的问题和建议：[填写具体建议]
七、复测人员
7.1 复测负责人：[填写具体负责人姓名]
7.2 复测人员名单：[填写具体复测人员名单]
以上内容仅供参考，具体报告内容可以根据实际情况进行调整和补充。

厂坪土石方工程复测报告
厂坪土石方工程是土木工程中常见的一种基础工作，以其能够改善地
面的承载能力和实现平整效果而被广泛采用。

为保证工程的质量，常
常需要进行复测。

本文就厂坪土石方工程复测报告进行分析，具体内
容如下：
一、检测项目
复测主要是针对工程原始检测中存在的问题进行检测，以确保工程质
量得到提高。

在厂坪土石方工程复测中，涉及的主要项目有土方填筑
高度、压实度以及层数等方面。

二、检测方法
在复测中，试验方法和设备要严格按照规范进行，以保证数据的准确性。

对于土方填筑高度和层数，常用测量仪器有高度仪和位移传感器，而对于压实度的测试，则常用沉降测试仪器，还可结合红外测温、紫
外荧光等方法进行辅助检测。

三、检测结果
通过复测，可以得出厂坪土石方工程的实际情况，进而进行合理调整
和改进。

例如，测量土方填筑高度时，若高度不足，则需填筑更多土方，以保证地面的承载能力；而若高度超过设计要求，则需采取措施
减少高度，避免浪费资源。

四、结论
综合复测结果，可以得出结论，进行工程的进一步处理和完善。

例如，
若压实度不足，则需重新压实，以保证地面的稳定性；而若层数不足，则需增加填筑层数，以保证地面的承载能力。

同时，在复测报告中，
也需对检测过程中出现的问题和解决方案进行说明，以便于工程人员
进一步维护和改进工程。

综上所述，厂坪土石方工程复测报告是保证工程质量的重要手段，通
过科学的检测方法和严谨的实验过程，可以获得比较准确的数据信息，从而对工程进一步优化和完善。