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城市轨道交通能源管理系统设计方案城市轨道交通能源管理系统是一种以提高能源利用效率、降低能源消耗和减少环境污染为目标的综合性系统。
通过对城市轨道交通系统中能源的管理和优化，能够实现能源的高效利用和节约。
下面是一个城市轨道交通能源管理系统的设计方案，以满足上述目标。
1.能源监测与数据采集通过在城市轨道交通系统中安装传感器和仪表，对能源的使用情况进行实时监测和数据采集。
这些传感器和仪表可以包括电能表、流量计、温度传感器等，用于采集能源的消耗情况、供热和供冷系统的热量和流量等数据，并将其传输到能源管理系统中进行分析和处理。
2.能源消耗分析与优化能源管理系统通过对采集的数据进行分析和处理，对城市轨道交通系统的能源消耗进行分析，并找出能源消耗较大和浪费的环节。
然后，针对这些环节提出相应的优化方案，例如调整能源的供应和使用方式，设置合理的能源使用标准和节能措施等，以降低能源消耗和提高能源利用效率。
3.能源供应与储存管理城市轨道交通系统的能源供应通常包括电力供应和燃料供应。
能源管理系统可以对能源供应进行管理和优化，例如根据实时能源消耗情况和预测需求，合理安排能源供应计划，以确保能源的供应稳定和充足。
同时，能源管理系统还可以对能源进行储存管理，例如通过对电池组的管理和优化，以提高能源的储存效率和利用率。
4.能源节约与环保措施能源管理系统可以通过提供节能措施和环保策略，进一步降低城市轨道交通系统的能源消耗和环境污染。
例如，通过监测列车的运行速度、车头供电电压等参数，实现能源的精细控制和调节；通过优化列车的调度和排班，减少空驶和拥堵时间，降低能源消耗和环境压力；通过推广使用清洁能源和新能源技术，减少化石能源的使用，提高能源资源的可持续性利用。
5.能源管理系统与其他系统的集成能源管理系统还可以与其他城市轨道交通系统的管理系统进行集成，例如信号系统、调度系统、安全系统等，以实现统一的管理和协调控制。
通过与其他系统的集成，能够更好地获取各系统的数据和信息，提高能源管理的准确性和效率。
北京市轨道交通建设管理有限公司等与李玉春噪声污染责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷环境污染责任纠纷噪声污染责任纠纷【审理法院】北京市第三中级人民法院【审理法院】北京市第三中级人民法院【审结日期】2020.09.30【案件字号】(2020)京03民终7107号【审理程序】二审【审理法官】孙京周易付辉【审理法官】孙京周易付辉【文书类型】判决书【当事人】北京市地铁运营有限公司运营一分公司;北京市轨道交通建设管理有限公司;北京地铁六号线投资有限责任公司;李玉春【当事人】北京市地铁运营有限公司运营一分公司北京市轨道交通建设管理有限公司北京地铁六号线投资有限责任公司李玉春【当事人-个人】李玉春【当事人-公司】北京市地铁运营有限公司运营一分公司北京市轨道交通建设管理有限公司北京地铁六号线投资有限责任公司【代理律师/律所】延志文北京市亿嘉律师事务所;贾敬伟北京市善邦律师事务所;施晓群北京市善邦律师事务所;汪川北京市环球律师事务所;王忠诚北京市环球律师事务所【代理律师/律所】延志文北京市亿嘉律师事务所贾敬伟北京市善邦律师事务所施晓群北京市善邦律师事务所汪川北京市环球律师事务所王忠诚北京市环球律师事务所【代理律师】延志文贾敬伟施晓群汪川王忠诚【代理律所】北京市亿嘉律师事务所北京市善邦律师事务所北京市环球律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】北京市地铁运营有限公司运营一分公司;北京市轨道交通建设管理有限公司【被告】北京地铁六号线投资有限责任公司;李玉春【本院观点】本案的争议焦点有三：一是李玉春家属于哪一类声功能区，二是地铁六号线青年路C出口的排风设备是否对李玉春家构成噪声污染；三是如果构成噪声污染，应如何认定污染者。
【权责关键词】撤销合同过错证明诉讼请求发回重审执行【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院查明的其他事实与一审法院查明的事实无异。
【本院认为】本院认为，本案的争议焦点有三：一是李玉春家属于哪一类声功能区，二是地铁六号线青年路C出口的排风设备是否对李玉春家构成噪声污染；三是如果构成噪声污染，应如何认定污染者。
城市轨道交通运营管理规定城市轨道交通运营管理规定是为了保障城市轨道交通系统的正常运营和乘客的安全出行，制定的相关法规和规章制度。
本文将从不同的角度来探讨城市轨道交通运营管理规定的内容和要求。
一、安全管理在城市轨道交通运营管理规定中，安全管理是其中最重要的一部分。
为了确保轨道交通的安全运营，必须严格遵守相关的安全标准和规定。
例如，在建设轨道交通线路时，必须按照国家规定的安全标准来设计和施工。
在运营过程中，必须由专门的安全人员负责监督和检查，确保车辆、信号系统以及设备设施的正常运行。
同时，要加强乘客的安全意识，不得随意越过安全门或在站台上奔跑。
二、乘客服务乘客服务是城市轨道交通运营管理规定中的另一个关键内容。
乘客的满意度直接影响到轨道交通系统的形象和声誉。
因此，在车站和列车内部，必须提供良好的服务环境和设施。
例如，在车站内设置导向标志，以方便乘客找到所需的出口或换乘线路；在列车内设置广播系统，及时向乘客传递相关信息；在高峰期增加列车的班次，以减少乘客的等待时间。
同时，轨道交通系统还应该提供便捷的票务服务，采用智能卡或移动支付等方式，方便乘客购票和检票。
三、运营调度城市轨道交通运营管理规定还要求进行合理的运营调度，以确保运输能力和运营效率的最大化。
运营调度包括车辆的调度、乘客流量的控制以及列车排班等。
例如，在高峰期和节假日，需要增加列车的运行频率，以满足大量乘客的出行需求。
而在低峰期，则可以适当减少列车的班次，以节约能源和运营成本。
此外，运营调度还需要考虑到不同线路之间的运输衔接，以保证乘客的换乘便利。
四、设备维护与管理为了保障轨道交通系统的正常运营，设备维护与管理是不可或缺的一环。
城市轨道交通运营管理规定中规定了设备的维护周期和维护标准。
例如，对于列车，必须进行定期的保养和检修，确保车辆的运行安全和乘客的舒适度。
而对于信号设备和轨道系统，也需要进行定期的巡查和维修，确保这些关键设备的正常运行。
总结起来，城市轨道交通运营管理规定涵盖了安全管理、乘客服务、运营调度以及设备维护与管理等多个方面。
电气化铁道 电气化铁路及城轨交通牵引供电技术创新与发展论文集DOI ：10.19587/ki.1007-936x.2020z1.047城市轨道交通能源管理系统设计存在问题及对策研究蒋永兵摘 要：本文从分析城市轨道交通能源管理系统设计要求入手，全面剖析当前轨道交通能源管理系统设计中存在的常见问题，根据运营需求和技术发展，提出了优化对策，从而提高了能源管理系统设计的合理性、系统可用度及系统的建设质量。
关键词：城市轨道交通；能源管理；存在问题；优化对策Abstract: Starting from the analysis of design requirements of urban rail transit energy management system, acomprehensive analysis of current common problems in design of rail transit energy management system. According to operational needs and technological development, optimization strategies are given to provide some reference for design of rail transit energy management system, so as to improve the rationality of energy management system design, improve system availability, and improve the quality of rail transit energy management system construction.Key words: urban rail transit; energy management; problems; optimization strategies中图分类号：U231.8 文献标识码：B 文章编号：1007-936X (2020)z1-0192-030 引言城市轨道交通在解决城市拥堵，提升出行效率方面发挥了重要作用。
2022城市轨道交通能源综合管理100分一、单选题【本题型共5道题】1.下列哪项不属于感知层的特点（）。
A．易连接和易分享B．富终端而瘦网络C．瘦终端而富网络D．自学习且自适应2.对（）采用技术革新，技术效果比较明显，实施难度低。
A．动力照明系统B．运营组织C．牵引系统D．通信系统3.线路牵引单耗的影响因素中，（）因素影响程度最大。
A．运行速度B．月均气温C．日均客运量D．列车型号4.综合能源管理系统惯用的拓扑架构共有（）个层次。
A．一B．二C．三D．四5.在常见的节能措施中，通过（）措施可以实现精细化管理。
A．车辆制造技术B．制动能量回收C．安装节能控制装置D．电机变频技术二、多选题【本题型共5道题】1.城轨交通能源管理面临的挑战有（）。
A．能耗基数高、增长快B．影响因素复杂C．用能设备多D．节能难度大E．任务具有长期性2.北京地铁哪几条线路已经完成了LED照明技术改造（）。
A．1号线B．2号线C．4号线D．5号线E．八通线3.终端层的发展趋势为（）。
A．泛在化B．智能化C．可视化D．专业化E．精细化4.对于节能技术的展望有（）。
A．采用节能型设备B．智能环控C．精细化能源管理D．充分利用清洁能源E．风机空调5.2020年，首次开通城市轨道交通的城市有（）。
A．天水B．三亚C．太原D．西安E．周口三、判断题【本题型共5道题】1.日常运营成本中维修开支占比最大。
Y．对N．错2.综合能源管理系统的功能设计直接关系到综合能源管理系统在生产管理过程中起到的效果。
Y．对N．错3.列车从启动到运行，启动阶段的耗能比较大。
Y．对N．错4.轨道交通的运营全成本要远远高于初期的建设成本。
Y．对N．错5.高采样率能够提升数据的精细度。
Y．对 N．错。
智慧城轨运营方案一、引言随着城市快速发展和居民生活水平提高，城市交通需求日益增加，城市轨道交通成为更多城市居民出行的首选。
为了满足城市居民对轨道交通的便捷需求，提高城市轨道交通的运营效率和服务水平，推动城市交通建设智慧化，需要建立一个合理科学的智慧城轨运营方案。
二、智慧城轨运营方案的基本原则1. 安全可靠原则：智慧城轨运营方案应以保障乘客安全和服务可靠为首要原则，建立健全的安全管理制度和安全监控系统，确保城轨运营的安全可靠。
2. 便捷高效原则：智慧城轨运营方案应推广智能票务系统、实时乘客信息查询系统、自助购票系统等服务设施，提高城轨运营服务的便捷性和高效性。
3. 环保节能原则：智慧城轨运营方案应重视城轨运营的环保节能，促进城轨运营设施的能源管理和节能技术的应用，减少对环境的影响。
4. 信息化智能原则：智慧城轨运营方案应充分利用信息化和智能化技术，建立智能调度和监控系统，提高城轨运营的智能化水平。
5. 公平公正原则：智慧城轨运营方案应注重对不同乘客的公平对待，提高城轨运营的服务水平和用户体验。
三、智慧城轨运营方案的内容和措施1. 基础设施建设作为城市重要的交通设施，智慧城轨的基础设施建设是智慧城轨运营方案的基础。
在城市轨道交通的基础设施建设方面，应注重以下几个方面：（1）轨道线路建设：应根据城市发展规划，合理规划轨道线路，优化线路布局，缓解城市交通压力，提高城市交通运输效率。
（2）站点建设：在城市轨道交通的站点建设方面，应注重站点的设计和选址，提升站点的服务水平和运营效率，为乘客提供舒适便利的出行环境。
（3）车辆和设备更新：应加大城市轨道交通车辆和设备的更新力度，提升车辆和设备的智能化水平，提高城市轨道交通的运营效率和服务水平。
（4）智能化安全设备：应加强城市轨道交通的智能化安全设备建设，如视频监控系统、紧急呼叫系统和火灾报警系统等，提高城市轨道交通的安全性和可靠性。
2. 智能运营管理智慧城轨运营方案应建立科学合理的智能运营管理体系，通过信息化技术和智能化设备，提高城市轨道交通的运营效率和管理水平。
北京市轨道交通线路能源管理系统建设暂
行规定
第一章总则
第一条为规范我市轨道交通合理用能，实现轨道交通重点用能企业能耗在线监测与统计分析，满足轨道交通节能减排工作要求，落实《城市轨道交通合理用能评价方法》等标准，根据《节约能源法》和其他有关法规，制定本规定。
第二条轨道交通建设企业是新建线路能源管理系统建设的责任主体，须遵照本规定对规划、在建线路能源管理系统进行设计、建设。
第三条轨道交通运营企业是既有线路能源管理系统更新改造及运行管理的责任主体，须遵照本规定对既有线路能源管理系统进行更新改造，并负责线路能源管理系统的运行和维护管理工作。
第四条市交通委负责组织线路能源管理系统的验收。
线路能源管理系统监测数据须实时上传北京市交通领域节能减排统计分析与监测平台1。
第二章系统架构及功能
第五条线路能源管理系统负责采集全线各车站/变电
12013年，交通委启动北京市交通领域节能减排统计与监测平台建设，用于实现十二大交通行业及重点用能单位能耗和运营数据统计与监测。
所能耗的数据，并且通过系统软件进行统一处理和统计分析，并预留与轨道交通运营企业能源管理系统平台的接口，同时对全线电能、水、燃气和热力能耗实现集中、全面、实时的在线监测，将每个车站的供电质量、电能、水、燃气和热力能耗、事故报警等数据及时、准确的传输到系统中并显示，对全线车站实行同步管理。
应具有数据实时监测、历史记录功能、趋势功能、自动抄收功能、智能监测设备管理功能、查询统计功能、数据分析功能、能耗质量分析、报表功能、输出打印功能等。
第六条线路能源管理系统下设车站级能源管理系统，主要采集车站电能、水、燃气和热力仪表的各种基础数据，并经过主干通信传输网（独立带宽）上传到线路能源管理系统，应具有能源数据实时采集、存储、监测等功能。
第三章表计配置原则
第七条计量表计应对电能、水、燃气、热力等能耗实现分类、分项、分户计量。
计量表计应满足《用能单位能源计量器具配备和管理通则》GB17167的相关要求，并具有数据采集与传输、远程管理和维护功能，表计应充分考虑智能化及功能扩展和升级需求。
第八条电能计量表计配置：一级表计应包括在开闭所中压进线开关配置多功能电能表；二级表计应包括在变电所
牵引变压器开关配置多功能电能表以及在变电所配电变压器开关配置多功能电能表；三级表计应包括在400V进线开关配置多功能电能表，在照明母线、广告照明、水泵、电梯、空调、风机、屏蔽门、AFC、FAS/BAS、公安通信、商业通信、UPS整合、再生制动设备等馈线独立配置多功能电能表。
第九条水计量表计配置：一级表计应包括在车站、车辆段与综合基地配置总进水计量表；二级表计应包括在车站、车辆段与综合基地配置生产用水、生活用水和消防用水计量表；三级表计应包括在车站、车辆段与综合基地空调冷冻站、水房、卫生间等主要用水设施配置计量表。
第十条燃气、热力计量表计配置：一级表计应包括在车辆段与综合基地配置燃气、热力总计量表；二级表计应包括在车辆段与综合基地采暖、浴室、食堂等功能分区配置计量表。
第四章能耗数据监测
第十一条轨道交通线路电耗数据监测范围包括但不限于以下内容：
（一）线路外电源进线电耗：统计期内，线路运营相关消耗的电能总和，包括列车运行、车站运营、车辆段与综合基地运行消耗的电能以及线损。
（二）线路牵引电耗：统计期内，运营列车在线路上运
行所消耗的全部电能。
（三）线路动力电耗：统计期内，线路所有车站所消耗的全部电能。
（四）车辆段与综合基地电耗：统计期内，车辆段与综合基地范围内用于检查、维修、照明等相关设备及列车在车辆段和停车场运行所消耗的电能。
（五）车站照明系统电耗：统计期内，车站照明系统(包括公共区域照明、工作区域照明、区间照明、非商业的广告照明等)运行所消耗的电能。
（六）车站通风与空调系统电耗：统计期内，车站通风空调系统(包括公共区域通风与空调系统、管理用房通风与空调系统、空调水系统和隧道通风系统等)运行所消耗的电能。
（七）车站电梯与自动扶梯系统电耗：统计期内，车站自动扶梯系统（包括电梯、自动扶梯、自动人行道、轮椅升降台等）运行所消耗的电能。
（八）车站屏蔽门电耗：统计期内，车站屏蔽门系统运行所消耗的电能。
（九）车站通信系统电耗：统计期内，车站通信系统(包括公安通信系统、商业通信系统)运行所消耗的电能。
（十）车站三级负荷电耗：统计期内，车站三级负荷系统运行所消耗的电能。
（十一）自动售检票系统电耗：统计期内，车站自动售检票系统运行所消耗的电能。
（十二）商业用电系统电耗：统计期内，车站商业用电系统运行所消耗的电能。
第十二条轨道交通线路水耗数据监测范围包括但不限于以下内容：
（一）线路水消耗：统计期内，线路所有车站、车辆段与综合基地所消耗的全部用水量。
（二）车站水消耗：统计期内，车站内所消耗的全部用水量，包括车站生产、生活用水和消防用水。
（三）车辆段与综合基地水消耗：统计期内，车辆段与综合基地消耗的全部用水量，包括生产、生活用水和消防用水。
第十三条轨道交通线路燃气与热力消耗数据监测范围包括但不限于以下内容：
（一）车辆段与综合基地天然气消耗：统计期内，车辆段与综合基地的天然气使用量，包括厂区采暖、浴室、食堂等。
（二）车辆段与综合基地热力消耗：统计期内，车辆段与综合基地的热力使用量，包括厂区采暖、浴室、食堂等。
第五章系统性能
第十四条轨道交通线路能源管理系统应满足可靠性、可用性、可维护性、实时性、安全性、能耗数据连续性等管理需求。
系统性能须满足国家关于能源管理系统相关管理规定以及《北京市节能监测服务平台规范体系》的要求，符合国家现行标准关于系统硬件、软件的有关规定。
第六章附则
第十五条本规定具体实施的相关细则另行规定。
本规定由市交通委负责解释。
本规定自发布之日起实施。
