公路损坏分类

公路水运工程 试验检测师道路工程教材精讲班主讲老师：董开亮第四节 公路技术状况评定第四节 公路技术状况评定 分析： （1）沥青路面损坏分为11类21项。

（2）为了计算路面破损率，所有的破坏都折算成面 积统计。

能够在现场实际测量面积的，就采用实测面 积，如龟裂、块状裂缝等。

而纵向裂缝、横向裂缝、 车辙在现场只能测量长度，则采用影响宽度乘以长度 得到换算面积。

纵向裂缝和横向裂缝影响宽度为 0.2m，车辙影响宽度为0.4m。

（3）同样面积的破坏，但是程度不一样，在计算破 损率时，采用不同的权值区别。

第四节 公路技术状况评定（7）大于10mm的路面局部下沉才是沉陷病害。

25mm为轻重分界线。

（8）轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽才是车 辙病害。

15mm为轻重分界线。

（9）大于10mm的波峰波谷高差才是波浪拥包病害。

25mm为轻重的分界线。

第一章 总论第四节 公路技术状况评定 首先比较三个标准： 1.《公路工程质量检验评定标准》 • 公路施工过程中，用于对工程质量的评定，施工质量控制 手段。

2.《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》 • 公路工程完工后，交工竣工验收的依据 3.《公路技术状况评定标准》 • 公路工程运营过程中，对公路技术状况和服务水平 的定期评价，便于开展预防性养护工作以及提质改 造的依据第四节 公路技术状况评定（4）龟裂与块状裂缝的区别：前者的块度在0.5m以 下，后者在0.5m以上。

（5）裂缝的轻重区别是裂缝宽度3mm为分界线。

3mm以内为轻，3mm以上为重。

（6）坑槽的轻重区别是面积0.1m2（0.3m×0.3m） 分界线。

第四节 公路技术状况评定2.水泥混凝土路面的损坏类型第四节 公路技术状况评定一、公路技术状况标准1、公路技术状况指标 公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项 指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。

MQI=Maintenance Quality Indicator，直译：维 修质量指数。

高速公路路面损坏类型及成因分析一、前言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，而路面损坏是高速公路维护保养中需要解决的重点问题之一。

本文将对高速公路路面损坏类型及成因进行分析，以期为公路建设者提供参考。

二、高速公路路面损坏类型1. 纵向裂缝纵向裂缝是在高速公路路面沿车道方向发展的裂缝，其形成主要是由于路面变形、沉降和热胀冷缩等原因。

纵向裂缝的发生对车辆行驶安全影响较小，但其破坏程度会逐渐加重，需要及时维修。

2. 横向裂缝横向裂缝是在高速公路路面垂直于车道方向发展的裂缝，其形成主要是由于水泥混凝土材料的收缩和热胀冷缩等原因。

横向裂缝对车辆行驶安全影响较大，需要及时维修。

3. 表面破坏表面破坏主要包括剥落、龟裂、松散和磨损等现象，其主要成因是路面材料老化和过分使用。

表面破坏虽不会影响车辆行驶安全，但其对路面平整度和车辆行驶舒适性有影响。

4. 轮辙轮辙是由于长时间重载车辆频繁在同一车道上行驶而形成的深度车辙，其会影响车辆行驶平稳度和安全性。

轮辙除了修补外，还可以通过定期更换车道和发起限制重载车辆行驶等措施来减少成因。

5. 头肩头肩是在高速公路路面侧缘沿着车道方向发展的裂缝，其形成主要是因为路面旁边的土质强度不够和边坡失稳等原因。

头肩的发生对车辆行驶安全影响较大，影响驾驶员的视线和车辆行驶平稳度。

三、高速公路路面损坏成因分析1. 自然因素高速公路路面损坏的成因之一是自然因素，如降雨和气象条件等。

降雨会使路面表面积水，导致路面破坏，而气象条件则可以导致路面材料的收缩和膨胀，增加路面损坏的风险。

2. 交通负荷高速公路路面损坏的另一个成因是交通负荷，即车辆的频繁行驶。

经长时间重载车辆行驶后，会使路面损坏程度加重，尤其是在使用年限较长的路段，会有更多的问题。

3. 工程质量高速公路路面损坏的另一个成因是工程质量问题，如路面材料的质量和施工工艺的问题。

不合格的路面材料和施工不达标的工艺将会影响路面使用寿命和安全性。

4. 维护保养高速公路路面损坏的成因之一是维护保养不足或不及时，如未及时清理排水系统和未定期检测路面情况等。

公路损坏赔偿标准公路损坏赔偿标准文档范本一、引言本文档旨在明确公路损坏赔偿标准，以便在发生公路损坏的情况下，确保各方能够依法得到相应的赔偿。

二、公路损坏分类及程度1.平整度损坏标准1.1 纵向平整度损坏●未达到公路铺设设计要求的平整度将按照设计标准的百分比进行赔偿。

1.2 横向平整度损坏●横向平整度损坏按照设计标准的百分比进行赔偿，具体赔偿比例根据实际损坏程度确定。

2.高程、坡度损坏标准●高程、坡度损坏具体赔偿标准根据实际损坏程度及对交通安全的影响进行评估，并按照相应的赔偿比例进行赔偿。

3.起伏度损坏标准●起伏度损坏按照设计标准的百分比进行赔偿，具体赔偿比例根据实际损坏程度确定。

4.路基整体稳定性损坏标准●路基整体稳定性损坏按照实际损坏程度及对交通安全的影响进行评估，采用赔偿比例进行赔偿。

三、赔偿标准1.公路损坏赔偿金额计算●公路损坏赔偿金额计算公式为：赔偿金额 = 表面积 × 单位修复费用。

2.赔偿金额计算要素2.1 表面积●表面积计算采用相应公式进行计算，根据不同损坏情况使用不同的计算方法。

2.2 单位修复费用●单位修复费用根据实际情况进行评估，并确定相应的赔偿金额。

四、附则1.本文档涉及附件1.1 附件1：公路损坏赔偿计算表格1.2 附件2：公路设计标准1.3 附件3：公路损坏照片样例2.本文所涉及的法律名词及注释2.1 公路：指由各种路面不同种类、不同用途的道路组成，包括高速公路、普通公路、城市快速路等。

2.2 损坏：指公路遭受部分或全部破坏、毁损或改变原有使用功能等情况。

2.3 赔偿：指对因公路损坏而产生的经济、人身等损失进行补偿。

2.4 赔偿标准：指根据公路损坏程度及损失情况确定的赔偿金额或赔偿比例。

3.全文结束。

损坏公路路产赔偿标准一、损坏公路路产的常见情况1.交通事故造成的损坏：在交通事故中，车辆与路产之间的碰撞是最常见的损坏情况。

比如，车辆与护栏碰撞、路灯杆被撞倒、道路标线被破坏等。

2.施工作业造成的损坏：在公路施工过程中，往往需要对道路进行临时封闭或改道，这就可能导致损坏公路路产，比如，临时护栏、道路标志被破坏等。

3.自然灾害造成的损坏：自然灾害也是造成公路路产损坏的重要原因。

比如，台风、暴雨等极端天气导致的道路塌方、山体滑坡等情况。

二、赔偿责任的原则1.事故责任原则：在交通事故中，如果损坏公路路产的责任在于车辆驾驶人，那么应由其承担相应的赔偿责任。

如果损坏公路路产的责任在于其他原因，比如道路设计不当、设施维护不及时等，那么赔偿责任应由相关部门承担。

2.施工责任原则：在施工作业中，如果损坏公路路产的责任在于施工方，那么应由其承担相应的赔偿责任。

如果损坏公路路产的责任在于其他原因，比如施工区域未做明确警示、行车人员违反交通规则等，那么赔偿责任应由相关责任方承担。

3.自然灾害责任原则：在自然灾害中，损坏公路路产的责任应由自然灾害本身承担。

三、具体赔偿标准对于损坏公路路产的赔偿标准，需要考虑多个因素，包括损坏程度、损坏原因、损失价值等。

具体赔偿标准应根据当地的法律法规和社会实际情况进行制定，以确保公平、合理和可操作性。

1.损坏程度：对于损坏公路路产的程度，可以分为轻微、一般和严重三个等级。

轻微损坏仅需要进行简单修复，一般损坏需要更换或修复一部分，严重损坏需要全面更换或重建。

2.损坏原因：损坏公路路产的原因有交通事故、施工作业和自然灾害等。

对于不同原因的损坏，赔偿标准可以有所不同。

比如，由交通事故造成的损坏，可以根据事故责任和损坏程度进行具体赔偿；由施工作业造成的损坏，可以根据施工责任和损坏程度进行具体赔偿。

3.损失价值：对于损坏公路路产的价值，需要综合考虑多个因素，包括物质价值、使用价值和维修成本等。

通过专业评估机构对损坏公路路产进行评估，确定其具体的价值，从而制定相应的赔偿标准。

《公路技术状况评定标准》JTG H20-20071 沥青路面1.1 龟裂大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

1.2 块状裂缝大部分裂缝块度0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。

1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。

损坏按长度(m)计1.4横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。

损坏按长度计算1.5 坑槽损坏按面积计算。

1.6 松散集料散失、脱皮、麻面、露骨、表面剥落、有小坑洞，按面积计算。

1.7 沉陷大于10mm的路面局部下沉。

损坏按面积计算。

1.8 车辙轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。

按面积计算。

1.9 波浪拥包损坏按面积计算。

1.10 泛油损坏按面积计算。

2 水泥混凝土路面（巡查请用板块数量统计）2.1 破碎板板块被裂缝分为3块以上。

2.2裂缝板块上只有一条裂缝2.3 板角断裂裂缝与纵横接缝相交，小于或等于板边长度一半的损坏。

2.4 错台接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。

2.5 唧泥板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出。

2.6 边角剥落沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面有角度。

2.7 接缝料损坏接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。

2.8 坑洞出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞2.9 拱起横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm2.10 露骨板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落4 路基4.1 路肩边沟不洁路肩（包括土路肩、硬路肩和紧急停车带）和边沟（包含边坡）有杂物、油渍、垃圾及堆积物。

按行车方向的长度计算。

4.2路肩损坏路肩上出现的各种损坏。

4.3 边坡坍塌挖方路段边坡坍塌。

损坏按处和行车方向的长度(m)计算。

4.4 水毁冲沟填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。

损坏按处和冲刷深度计算。

4.5 路基构造物损坏挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。

损坏按处和长度(m)计算。

4.6 路缘石缺损路缘石丢失或损坏。

精心整理公路沥青路面破损分类分级及换算系数=⨯∙=∑∑A/⨯100/100DRDDAKijij路面状况指数（PCI）412.0=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）15PCI-100DR路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。

平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-15.5，（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。

沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。

（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。

沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。

2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。

（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。

二、养护材料要求1.基本要求沥青材料，耐久性和2.技术要求），《公路沥规程》（JTJ052）（JTJ058）的规定执行。

1.包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。

各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。

指 标 调查内容 评价指标 综合指标图4-1评价指标关系图2.路面状况指数（PCI ） 路面破损状况的评价标准根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。

评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。

公路路产损坏、赔补偿费标准.docx 【一：公路路产损坏赔补偿费标准】1. 引言此文档旨在规定公路路产损坏的赔偿标准，包括损坏类型、赔偿范围、赔偿计算方法等。

本文所涉及的法律名词及注释见附录。

2. 路产损坏类型2.1 路桥设施损坏- 桥梁损坏- 全部或部分损坏- 损坏程度评估方法- 赔偿计算方法- 隧道损坏- 全部或部分损坏- 损坏程度评估方法- 赔偿计算方法2.2 栅栏、标志等设施损坏- 栅栏损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法- 道路标志损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法3. 赔偿范围3.1 直接经济损失- 修复费用- 施工费用- 材料费用- 劳务费用- 临时交通疏导费用 - 交通引导员工资 - 交通设备费用- 其他相关费用3.2 间接经济损失- 通行费减损- 道路通行能力下降造成的其他损失4. 赔偿计算方法4.1 损坏程度评估- 损坏程度等级划分- 损坏程度评估方法4.2 赔偿计算公式- 具体损坏类型的赔偿计算公式5. 附件见附件1：路桥设施损坏程度评估表见附件2：栅栏、标志损坏程度评估表【二：公路路产损坏赔补偿费标准】1. 引言此文档规定了公路路产损坏的赔偿标准，包括损坏类型、赔偿范围、赔偿计算方法等内容。

本文所涉及的法律名词及注释详见附录。

2. 路产损坏类型2.1 路面损坏- 露沥青- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法- 路面凹陷- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法2.2 基础设施损坏- 排水系统损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法- 边坡、护坡损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法3. 赔偿范围3.1 直接经济损失- 修复费用- 施工费用- 材料费用- 劳务费用- 临时交通疏导费用- 交通引导员工资- 交通设备费用- 其他相关费用3.2 间接经济损失- 通行费减损- 道路通行能力下降造成的其他损失4. 赔偿计算方法4.1 损坏程度评估- 损坏程度等级划分- 损坏程度评估方法4.2 赔偿计算公式- 具体损坏类型的赔偿计算公式5. 附件见附件1：路面损坏程度评估表见附件2：基础设施损坏程度评估表附录：1. 法律名词及注释：见附件3【附件1：路面损坏程度评估表】（表格内容省略）【附件2：基础设施损坏程度评估表】（表格内容省略）【附件3：法律名词及注释】（注释内容省略）。

公路水毁管理办法一、引言公路是现代交通体系的重要组成部分，也是连接城市和乡村的重要通道。

然而，由于气候变化和自然灾害的影响，公路水毁情况时有发生，给交通运输带来极大困扰。

为了保障公路交通安全和正常运营，制定科学合理的公路水毁管理办法是非常必要的。

二、公路水毁的定义和分类公路水毁是指因降雨、山洪、河流、汛期等原因造成的公路部分或全部受损、中断或无法通行的情况。

根据损坏程度和影响范围的不同，公路水毁可以分为轻微水毁、中度水毁和严重水毁。

轻微水毁一般指公路部分路段受损，但不影响交通运行；中度水毁指公路部分路段受损，影响交通运行，但可以有临时通行措施；严重水毁则指公路大部分或全部路段受损，无法通行。

三、公路水毁管理原则1. 安全第一：以确保公路使用者的生命安全和财产安全为首要任务，通过合理的管理措施降低水毁对交通运输的风险。

2. 及时应对：发生水毁后，应立即组织力量进行调查评估，确定修复方案，并及时采取行动修复受损路段。

3. 预防为主：通过加强公路设施的规划、设计、建设和维护工作，提高公路抗水毁能力，减少水毁发生。

4. 科学决策：制定公路水毁管理方案时应充分考虑地理、气象、气候等因素，采用科学方法进行决策。

5. 综合治理：公路水毁管理应采取综合措施，包括防洪措施、排水系统建设、灾害预警、道路改建等，为公路系统提供全方位的保障。

四、公路水毁管理措施1. 建立健全水毁预警系统：通过科学监测气象、水文等数据，建立公路水毁预警系统，及时掌握水毁发生的可能性和程度，提前做好应对准备。

2. 加强公路建设规划：在公路建设规划中充分考虑地质、气候等因素，避免修建在易受水毁影响的区域，保证公路基础设施的稳定可靠性。

3. 加强基础设施维护：定期检查和维护公路排水设施，确保排水畅通，及时清理降雨过程中堆积的杂物，防止积水导致公路受损。

4. 提升公路抗洪能力：对易受洪水侵袭的路段，采取加固措施，例如修建护岸、提高道路桥梁的架高度等，提高公路抗洪能力。

公路损坏类型公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项3.3.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。

中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。

重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m 之间，损坏按面积计算。

3.1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

3.1.4 横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

3.1.5 坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。

重：坑深，有效坑槽面积大于0.1m2（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。

3.1.6 松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。

公路沥青路面破损分类分级及换算系数注：路面综合破损率（DR ）100/100/⨯•=⨯=∑∑A K DA D DR ij ij路面状况指数（PCI ） 412.015100DR PCI -=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。

平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-1注：（1）对于其他等级公路的平整度方差б：沥青碎石、贯入式应取低值4.5，沥青表面处治取中值5.5，碎砾石及其它粒料类路面取高值7.0;（2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：沥青碎石、贯入式应取低值10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其它粒料类路面取高值15;（3）二级公路沥青混凝土路面可参照高速，一级公路的质量标准。

（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4-2 的规定。

沥青路面强度的养护质量标准表4-2（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。

沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。

（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。

沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。

2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。

（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。

公路工程质量事故分为以下三类：
1. 质量问题：质量较差，造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下。

2. 一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20～300万元之间。

一般质量事故分为三个等级：
- 一级一般质量事故：直接经济损失在150～300万元之间；
- 二级一般质量事故：直接经济损失在50～150万元之间；
- 三级一般质量事故：经济损失在20～50万元之间。

3. 重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。

重大质量事故分为三个等级：
- 一级重大质量事故：死亡30人以上；直接经济损失1000万元以上；特大型桥梁主体结构垮塌。

- 二级重大质量事故：死亡10人以上，29人以下；直接经济损失500万元以上，不满1000万元；大型桥梁主体结构垮塌。

- 三级重大质量事故：死亡1人以上，9人以下；直接经济损失300万元以上，不满500万元；中小型桥梁主体结构垮塌。

需要注意的是，工程质量问题造成重大事故可能会构成刑法，犯罪这种行为具有以下三个基本特征：第一，犯罪是危害社会的行为；第二，犯罪是触犯刑法的行为；第三，犯罪是应受刑罚处罚的行为。

公路主要损坏类型主要参考中华人民共和国行业标准〈公路养护质量检查评定标准〉（JTG H20-2007）。

一、公路养护的质量要求保持路面整洁、横坡适度、行车舒适；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵及隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观。

逐步实施GBM工程，力争构成畅、洁、绿、美的公路交通环境。

二、公路养护质量等级的检查与评定公路养护质量的检查与评定，以公里为单位，以里程碑为界，按路面、路基构造物、桥涵隧道、沿线设施、绿化五项养护质量内容分别评分定等。

三、公路主要损坏类型沥青路面坑槽：路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04m2以上。

如小面积坑槽较多又相距很近(20cm以内)，应合在一起丈量。

松散：路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1m2以上。

拥包：路面局部隆起，高度1.5cm以上。

翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆现象。

沉陷：路面、路基有竖向变形，路面下凹，深度3cm以上。

脱皮：路面面层层状脱落，面积0.1m2以上。

啃边：路面边缘破碎脱落，宽度10cm以上，数量按单侧长度累加乘以平均宽度。

泛油：高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。

车辙：路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上，数量按实有长度乘以变形部分的平均宽度。

水泥混凝土路面沉陷：路面连续数块板下沉，低于相邻路面板平面(或设计高程)的，深度在3cm以上的，按全部下沉板块数量计算面积。

严重破碎板；裂缝将整块面板分割成三块以上，并有严重剥落或沉陷。

碎裂面积小于半块按半块计面积，大于半块按一块计面积。

坑洞：路面板粗集料脱落形成局部凹坑，面积在0.01m2以上。

板角断裂：裂缝与纵横缝相交将板角切断，当其二个交点距角隅均在15cm以上，小于边长一半并伴有沉陷或碎裂时，按板角断裂部分计算面积。

露骨：路面板表面细集料散失、粗集料暴露，面积在lm2以上的。

拱起：纵向相邻两块板或多块板相对其邻近面板向上突起在3cm以上的，按突出的全部板块计病害面积。

适用标准文案第一节沥青路面病害定义及分类分级一、沥青混凝土路面损坏定义沥青路面病害的种类主要有坑槽、松懈、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，依据交通部《公路沥青路面保养技术规范》（JTJ 073. 2—2001）中规定，各样沥青路面病害定义以下：21 坑槽：路面破坏成坑洼状，均匀深度大于1cm，面积在 30cm以上。

2 松懈：路面联合料失掉粘结力，集料松动，面积在2以上。

3 拥包：路面局部隆起，均匀高度在 1.0 cm 以上。

4翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破碎、冒浆现象。

5 沉陷：路面、路基有变形，路面下凹，均匀深度在 1.5 cm 以上。

6泛油：高温季节路面沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。

7 车辙：路面上沿行车轮迹产生，深度在 1.0 cm 以上的纵向带状凹槽。

8 龟裂：缝宽 3 mm以上或缝距 10cm之内，面积在1 m2以上的块状不规则裂痕。

9 网裂：缝宽 1 mm以上或缝距 40 cm 之内，面积在 1 m2以上的网状裂痕。

二、沥青路面损坏分类分级沥青路面损坏遇到路面种类、环境要素、地理地点、气象条件、交通荷载、资料条件、排水条件、施工条件、管理水同等要素的影响，病害产生的破坏机理和发生原由也不尽相同，有时是一种要素作用的结果，有时是多种要素共同作用的结果。

从整体上讲路面损坏分为二大类：结构性损坏和功能性损坏。

三、高速公路沥青路面损坏剖析（一）、结构性损坏结构性损坏是因为路面各层或某一层的承载能力降低惹起的，关于半刚性路面的结构破坏往常是因为整体性半刚性资料层底面拉应力超出允许值产生的，其结构层底面拉应力惹起的疲惫破坏第一从底基层底面开始，并渐渐向上延长，接着半刚性基层产生疲惫破坏，反应在沥青表面层上常常是裂痕的产生，特别是横向裂痕，最后致使整个路面结构层结构性破坏。

1、局部裂痕：局部裂痕一般是路面使用3-5 年后发生的，其表现多是细线状裂痕，惹起局部裂痕的原由可概括为基层或路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部资料质量等问题。