公路站场分类与功能
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简述我国公路运输企业货运站的分类
简述我国公路运输企业货运站的分类一、按照功能划分1. 中转货运站：中转货运站是公路运输企业的重要组成部分，主要用于货物的中转和转运。
中转货运站通常位于交通枢纽地区，具备较大的仓储和装卸能力，能够实现货物的集散和转运，提高运输效率。
2. 集散货运站：集散货运站是用于货物集散和分拨的场所。
它通常位于城市周边或交通便利的地区，具备较大的仓储和分拨能力，能够实现货物的集中收发和分拨配送，满足不同地区的物流需求。
3. 临时货运站：临时货运站是临时性设立的货物装卸和转运场所，通常用于大型活动、紧急救援等特殊情况下的货物运输。
临时货运站的设立可以有效应对突发事件和应急需求，保障货物的及时运输。
二、按照规模划分1. 大型货运站：大型货运站是指规模较大、设施齐全的货物装卸和转运场所。
这些货运站通常位于交通枢纽地区或经济发达地区，拥有大型的仓储设施、先进的装卸设备和完善的管理体系，能够处理大量货物的集散和转运。
2. 中型货运站：中型货运站规模适中，设施相对较为简单，主要用于货物的集散和转运。
这些货运站通常位于城市周边或交通便利的地区，具备一定的仓储和装卸能力，能够满足中小型企业的物流需求。
3. 小型货运站：小型货运站规模较小，设施简单，主要用于货物的短途运输和配送。
这些货运站通常位于城市内部或近郊地区，提供快速、便捷的货物配送服务，满足个体商户和小型企业的物流需求。
三、按照经营性质划分1. 公营货运站：公营货运站是由政府或政府授权的机构经营管理的货物装卸和转运场所。
这些货运站通常具备较高的服务水平和管理标准，承担着公益性的物流服务职责，为社会提供稳定可靠的货物运输服务。
2. 民营货运站：民营货运站是由私人或私营企业经营管理的货物装卸和转运场所。
这些货运站通常具备较大的灵活性和创新性，能够根据市场需求灵活调整运营策略，为客户提供个性化的物流解决方案。
3. 合作社货运站：合作社货运站是由农民合作社或农民专业合作社经营管理的货物装卸和转运场所。
第五章 公路站场
3．集装箱货运站
定义：以主要承担集装箱中转 运输任务为主的货运站，又称集 装箱公路中转站。
集装箱货运站主要业务功能
港口、车站与货主间的集装箱“门到门”运输 与中转运输； 集装箱货物的拆（掏）箱、装（拼）箱、仓储 和接取、送达； 空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、 清洗、消毒、维修； 运输车辆、装卸机械与设备的检查、清洗、维 修和保管； 为货主代办报关、报检等货运代理业务。
（ 1 ）收集城镇、路网、国土等有关规划和运输 统计、站区内水文地质等有关资料； （2）确定汽车货运站的服务范围和功能； （ 3 ）测算设计年度货运站的生产规模和占地面 积； （ 4 ）根据选址原则，提出若干货运站站址备选 方案； （5）对备选站址进行现场勘查； （6）经方案比选，确定货运站站址。
三、汽车零担货运站
整车货运站的主要特点
是汽车运输企业调查、组织货源、办理货运等 商务作业的代表机构； 承担汽车货运车辆的停放和保管； 一般不提供仓储设施，只提供运力，从发货单 位的仓库装车，负责运输过程的货物保管，直 接运送到收货单位的仓库卸车； 因运量大、地点较固定，所以适于采用大吨位 载货车和较高生产效率的装卸机械。
1．零担站的组成 2．零担站主要组成部分的功能要求 3．零担站设计年度货物吞吐量的计算 4．停车场面积计算 5．零担站的设施、设备 6．业务人员的配备
1．零担站的组成
零担货运站由站房、仓库、货棚、装卸场、停 车场及生产辅助设施等组成。 零担站的站房主要由托运处、提货处组成。 零担站的仓库、货棚由货位、操作通道、进出 仓门、装卸站台等组成。 零担站的装卸场及停车场分别为车辆装卸货物 和停放时所必需的场地。 生产辅助设施由行政业务人员和后勤管理人员 工作间、司乘公寓、食堂、浴室、装卸人员休 息室等组成 。
公路运输——基础设施
▪ ③生活辅助设施：食宿设施； 其他服务设施
▪ 汽车货运站的分级
▪ 申请一级、二级汽车货运站，一级、二级汽车零担货运 站，一级、二级、三级集装箱中转站，由县级以上道路 运输管理部门逐级初审，市交通主管部门签署意见，省 交通厅道路运输管理局审核，报省交通厅审定。申请三 级、四级汽车货运站，三级汽车零担货运站，四级集装 箱中转站，由县级道路运输管理部门初审，县级交通主 管部门签署意见，市级道路运输管理部门审核，市交通 主管部门审定。
罐式货车：这种车具有密封性 强的特点，适用于运输流体类 物品(如石油)及易挥发、易燃 等危险品。
箱式车。由于箱式车结构简单， 运力利用率高，适应性强，所以 是物流领域应用前景最广泛的货 车。封闭式的车厢不仅可以使货 物免受风吹日晒和雨淋，还可以 防止货物的散失，减少货损，提 高运输质量。
拦板式货车：这种车的特点是整车重心低，载重量适中。 主要用于装载百货和杂品。
▪ 第四条按照统一领导和分级管理的价格体制，除本规则 规定的计价标准、费目、费率外，各省、自治区、直辖 市交通主管部门，可根据本规则并结合本地区实际情况， 制定补充规定的制定相应费目的费率，经省、自治区、 直辖市物价部门批准后发布执行，并报交通部备案。第 二章托运货物站务费收
▪ 第五条计费单位 托运货物作业费收的计费重量，按托运货物的计费重量 计算。整车以吨为单位，吨以下计至百公斤，尾数不足 百公斤的按百公斤计算；零担以50公斤为单位，尾数不 足50公斤的50公斤计算。
▪ 汽车货运站及其选址 ▪ 汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是
安全、方便、及时地完成公路货物运输生产任务。
▪ 汽车货运站汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局 规划和所在地区货运站(场)发展规划。若尚无上述规划, 选址时则须遵循下列原则：
▪ 汽车货运站的分级
▪ 申请一级、二级汽车货运站，一级、二级汽车零担货运 站，一级、二级、三级集装箱中转站，由县级以上道路 运输管理部门逐级初审，市交通主管部门签署意见，省 交通厅道路运输管理局审核，报省交通厅审定。申请三 级、四级汽车货运站，三级汽车零担货运站，四级集装 箱中转站，由县级道路运输管理部门初审，县级交通主 管部门签署意见，市级道路运输管理部门审核，市交通 主管部门审定。
罐式货车：这种车具有密封性 强的特点，适用于运输流体类 物品(如石油)及易挥发、易燃 等危险品。
箱式车。由于箱式车结构简单， 运力利用率高，适应性强，所以 是物流领域应用前景最广泛的货 车。封闭式的车厢不仅可以使货 物免受风吹日晒和雨淋，还可以 防止货物的散失，减少货损，提 高运输质量。
拦板式货车：这种车的特点是整车重心低，载重量适中。 主要用于装载百货和杂品。
▪ 第四条按照统一领导和分级管理的价格体制，除本规则 规定的计价标准、费目、费率外，各省、自治区、直辖 市交通主管部门，可根据本规则并结合本地区实际情况， 制定补充规定的制定相应费目的费率，经省、自治区、 直辖市物价部门批准后发布执行，并报交通部备案。第 二章托运货物站务费收
▪ 第五条计费单位 托运货物作业费收的计费重量，按托运货物的计费重量 计算。整车以吨为单位，吨以下计至百公斤，尾数不足 百公斤的按百公斤计算；零担以50公斤为单位，尾数不 足50公斤的50公斤计算。
▪ 汽车货运站及其选址 ▪ 汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是
安全、方便、及时地完成公路货物运输生产任务。
▪ 汽车货运站汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局 规划和所在地区货运站(场)发展规划。若尚无上述规划, 选址时则须遵循下列原则：
城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范
中华人民共和国行业标准城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范Code for design of urban road public transportation stop，terminus and depotengineeringCJJ/T 15-2011批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2 0 1 2 年6 月1 日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1182号关于发布行业标准《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》的公告现批准《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》为行业标准，编号为CJJ／T15—2011，自2012年6月1日起实施。
原行业标准《城市公共交通站、场、厂设计规范》CJJ 15—87同时废止。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2011年11月22日前言根据原建设部《关于印发<2005年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标[2005]84号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外的先进标准，广泛征求了各方意见，在原行业标准《城市公共交通站、场、厂设计规范》CJJ 15—87的基础上，修订了本规范。
本规范主要技术内容：1总则；2车站；3停车场；4保养场；5修理厂；6调度中心。
本规范修订的主要内容：1 新增公共交通枢纽站和调度中心的设计；2 对站、场、厂设施的功能和基本要求进行了细化；3 对停车场总用地规模等概念不清和已过时指标进行了重新界定和调整；4 新增了公共交通站、场、厂电动汽车、智能交通(ITS)、信息化建设等；5 删除了城市水上公共交通方面的内容。
本规范由住房和城乡建设部负责管理，由武汉市交通科学研究所负责具体技术内容的解释。
在执行过程中，如有意见和建议请寄交武汉市交通科学研究所(地址：武汉市发展大道409号五洲大厦A座6楼；邮政编码：430015)。
公路运输枢纽
一、公路运输枢纽：是指具有一定的旅客流量，货物流量，车辆流量及可获信息流量，办理旅客和货物的发送、中转、到达、从初、配送等业务，具有所需的设施和设备的公路运输网络的节点，处于两条以上的干线公路交汇处，由多个公路运输站场及其衔接与配套设施，设备构成。
公路运输站场定义：是以设施、场地及配套设备为依托，提供公路运输服务、运输组织、中转换乘、装卸储运、信息服务、综合物流、辅助服务的场所。
二者关系：1.公路运输站场是组成公路运输枢纽的基本要素：是公路运输枢纽提供基本服务的依托。
2.公路运输枢纽是公路运输站场发展的高级形式：公路运输枢纽将多个站场有机联系起来，使其覆盖的范围扩展到城市或经济区域的整个“面”上。
二、公路运输枢纽的类别：按枢纽等级分为国际性枢纽、国家级枢纽、区域性枢纽和地域性枢纽4种。
按运输对象分为公路旅客运输枢纽、公路货物运输枢纽、混合公路运输枢纽3类。
三、公路运输枢纽的功能：1.公路运输枢纽结构优化功能：在公路运输系统内部，各公路运输站场不再是单独运作的个体，它作为组成要素同其他站场共同构成公路运输战场系统。
2.公路运输网络道德衔接功能：根据公路运输活动需要，通过公路运输枢纽把不同线路、不同组织方式的旅客及货物运输活动链接起来，保障运输生产过程的连续、畅通。
3.城市交通环境改善功能：一方面减少过境车辆进入市区，另一方面改变公路客货流在城市中的传统集散方式，从而达到缓解交通压力，减少环境污染的目的。
4.公路运输产业结构优化功能：公路运输枢纽吸引多种运输生产要素聚集，有利于推进运输生产的规模化组织和专业化分工，从而提高运输生产效率。
四、汽车客运站级别划分：根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客流量等因素，车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。
一级车站，10000人次以上，5000人次以上，3000人次以上。
二级车站，5000，3000，2000。
三级，2000。
四级，300。
[整理版]交通运输装备
![[整理版]交通运输装备](https://img.taocdn.com/s1/m/fb8e230cfe00bed5b9f3f90f76c66137ee064f3a.png)
《交通运输概论》习题与思考题第一部分,,,,,,,,,,铁路运输（一）线路部分1．铁路线路分为几个等级？是如何确定的？2．线路路基有哪两种基本形式？排水设备有哪些？3．什么是缓和曲线？缓和曲线的作用和特点是什么？4．简述轨道的主要组成部分和它们的作用。
5．普通单式道岔有几个组成部分？各部分作用是什么？6．道岔号数如何表示？道岔号数、辙岔角、导曲线半径和行车速度有什么关系？7．什么是无缝线路？它有哪些优点？什么是锁定轨温？如何确定？8．什么是建筑接近限界和机车车辆限界？为什么要确定限界？9．线路纵断面如下图：求：⑴,,,,,求出各坡段的单位坡道附加阻力及单位曲线附加阻力；,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,⑵,,,,,假定这段线路为区段的限制坡度所在地段，指出哪一个是限制坡度所在的坡道，其数值为多少？,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,⑶,,,,,若有一列车的重量为3300T时，它受到的最大附加阻力为多少？（二）车辆部分1．铁路车辆如何分类？2．铁路车辆的基本结构分为几部分？3．货车走行部由哪几个部分组成？简述各部分的作用。
4．车辆走行部采用转向架形式有什么优点？5．车辆车钩缓冲装置由哪两部分组成？其作用是什么？6．车钩有几种作用位？分别用于什么情况下？7．空气制动机和手制动机应用上有什么不同？8．空气制动装置的缓解作用和制动作用的基本原理如何？9．某四轴车侧墙上标着：P 60自重22.2T 载重60T容积120m3换长1.410．详细说明货物重量是经过哪些具体部件传到地面的？11．车辆日常维修分哪几种？（三）机车部分1．铁路机车是如何分类的？按原动力不同分为几种类型？2．内燃机车按传动方式分为哪两种？3．简述四冲程柴油机的基本工作原理。
4．电传动内燃机车的传动装置有哪几个主要设备？功率是如何传输的？5．液力传动内燃机车的核心部件是什么？液力变扭器是如何改变柴油机的功率特性的？6．发电厂的电流是通过哪些设备送到电力机车上去的？7．简述电力机车的主电路、辅助电路、控制电路的作用；主电路功率传递过程。
道路货物运输及站场管理规定（2023年修正）
道路货物运输及站场管理规定（2023年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2023.11.10•【文号】•【施行日期】2023.11.10•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文道路货物运输及站场管理规定（2005年6月16日交通部发布根据2008年7月23日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第一次修正根据2009年4月20日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第二次修正根据2012年3月14日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第三次修正根据2016年4月11日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第四次修正根据2019年6月20日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第五次修正根据2022年9月26日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第六次修正根据2023年11月10日《交通运输部关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》第七次修正）目录第一章总则第二章经营许可和备案第三章货运经营管理第四章货运站经营管理第五章监督检查第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为规范道路货物运输和道路货物运输站（场）经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站（场）有关各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事道路货物运输经营和道路货物运输站（场）经营的，应当遵守本规定。
本规定所称道路货物运输经营，是指为社会提供公共服务、具有商业性质的道路货物运输活动。
道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。
本规定所称道路货物专用运输，是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输。
本规定所称道路货物运输站（场）（以下简称货运站），是指以场地设施为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。
《城市道路公共交通站场厂工程设计规范》征求意见稿
UDC中华人民共和国行业标准CJJP CJJ/15-2011城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范Code for design of urban road public transportation stop，terminus and depotengineering（征求意见稿）2011-11-22发布 2012-06-01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布前言根据建设部建标函[2005]84号文件的要求，由武汉市交通科学研究所会同有关单位对1987年頒布的《城市公共交通站、场、厂设计规范》CJJ 15-1987进行修订。
编制组经调查研究、总结工程实践经验、参考国际和国内相关标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规范。
本规程主要技术内容：1总则；2车站；3停车场；4保养场；5修理厂；6枢纽站；7调度中心。
本规范主要对以下技术内容进行了修订：1 在总结国内实践经验和借鉴国内外最新发展成果基础上，对旧版《规范》根据增删内容作适当调整、充实和完善。
如新增枢纽站和调度中心两个章节等；2 重点突出站、场、厂设施的功能和设计要求。
如首末站站房、停车坪，枢纽站停车、保养、抢修、调度、监控等功能得到强化；3 明确界定概念不清和已过时指标。
如停车场总用地规模不能重复计算，必须减去首末站和枢纽站停车用地面积等；4 增加发展新要求。
如公共交通站、场、厂设施用地综合开发利用，站场设计用地指标弹性区间核定，强化公交枢纽站内容，针对公交规划的新技术、新方法，研究多样化的城市公交运输方式，增补电动汽车、智能交通（ITS）等内容；5 方式结构变化。
按照城市公共交通工程建设标准体系修订要求，将旧版《规范》更名为《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》，仅涵盖道路公共交通方式，删除城市水上公共交通内容。
本规范由中华人民共和国住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释。
由主编单位负责具体内容解释。
本规范主编单位：武汉市交通科学研究所（地址：武汉市发展大道409号五洲大厦A座6楼；邮政编码：430015）。
4-货运站
1.零担货运站
（1）零担站的组成
零担站应由站房、仓库、货棚、装卸场、停车
场及生产辅助设施等组成。 站房包括托运处、提货处及工作间等。
2013-8-9
第四章 公路货运站设计
16
（2）零担站的主要作业流线
图4-1
零担站货运工艺流程框图
1－进站口；2－到站零担车；3－受理拖运；4－检货司磅；5－验收入库； 6－车站交接；7－到站货物；8－中转货物；9－仓库；10－发送货物； 11－中转货物；12－分线配装；13－交接装车；14－发送零担车； 15－货主提货；16－出站口 2013-8-9 第四章 公路货运站设计 17
第四章 公路货运站设计 9
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第四章 公路货运站设计
10
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第四章 公路货运站设计
11
三、公路货运站的站级划分
1.零担站的站级划分
根据零担站的年工作量，即零担站年货物吞
吐量，将零担站划分为一、二、三级。
年货物吞吐量在6×104t及以上者为一级站； 年货物吞吐量在2×104t以上者为二级站；
2013-8-9
第四章 公路货运站设计
22
2.集装箱站
（1）集装箱站的组成
集装箱站应由站房、拆装箱库和拆装箱作业
区、集装箱堆场、停车场及生产辅助设施等 组成。 站房内主要布置业务办公用房，包括商务作 业、生产调度、海关、检役、理货、商检等 部门。
2013-8-9 第四章 公路货运站设计 23
（2）二级站
1）位于大中型海港和陆运交通枢纽附近，年运输量为 1.6×104~ 3.0×104标准的国际集装箱中转站。 2）位于大中型河港或陆运交通枢纽附近，年运输量为 1.0×104~ 2.0×104标准的国内集装箱中转站。
（1）零担站的组成
零担站应由站房、仓库、货棚、装卸场、停车
场及生产辅助设施等组成。 站房包括托运处、提货处及工作间等。
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第四章 公路货运站设计
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（2）零担站的主要作业流线
图4-1
零担站货运工艺流程框图
1－进站口；2－到站零担车；3－受理拖运；4－检货司磅；5－验收入库； 6－车站交接；7－到站货物；8－中转货物；9－仓库；10－发送货物； 11－中转货物；12－分线配装；13－交接装车；14－发送零担车； 15－货主提货；16－出站口 2013-8-9 第四章 公路货运站设计 17
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三、公路货运站的站级划分
1.零担站的站级划分
根据零担站的年工作量，即零担站年货物吞
吐量，将零担站划分为一、二、三级。
年货物吞吐量在6×104t及以上者为一级站； 年货物吞吐量在2×104t以上者为二级站；
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第四章 公路货运站设计
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2.集装箱站
（1）集装箱站的组成
集装箱站应由站房、拆装箱库和拆装箱作业
区、集装箱堆场、停车场及生产辅助设施等 组成。 站房内主要布置业务办公用房，包括商务作 业、生产调度、海关、检役、理货、商检等 部门。
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（2）二级站
1）位于大中型海港和陆运交通枢纽附近，年运输量为 1.6×104~ 3.0×104标准的国际集装箱中转站。 2）位于大中型河港或陆运交通枢纽附近，年运输量为 1.0×104~ 2.0×104标准的国内集装箱中转站。
公路枢纽站场
2489568 72.99
3、公路枢纽站场：
① 客运站：等级站8000个左右，一级400个左右，二级2000个。
② 货运站：等级站2200个左右，零担站750个左右，集装箱中转 站300个（绝大部分分布在沿海港口）。
③ 人口在50万人（区域人口，并非城市人口）以上城市至少有一 个二级客运站和一个等级货运站。
货主在到发、中转等运输生产活动中的各种要求而提供必要的场所和设施。 主要区域有：车辆作业区、装卸作业区、仓储区、站务管理区。
2、生产生活辅助服务设施：目的是为车主、货主、旅客提供全方位优质
辅助服务，保证运输生产顺利进行。 主要区域有：
① 生产服务区域：包括汽车维修、保养、加油、清洗和检测设施设备； ② 工作人员服务区域：包括为站务、管理、司乘人员提供的生活服务，设置必 要的生活服务，食堂、文化娱乐场所等； ③ 用户服务区域：主要满足旅客、车主、货主候车、办理货物托运业务时的商 务、问讯、食宿、休息等需求。
④ 通信信息功能：通过计算机及通信设施，联网售票（有一定的市场需求，如 中转需求、配载需求等）、提供车、货、客信息服务和通信服务，提高综合运输 效率。
⑤ 辅助服务功能：舒适的候车环境，餐饮、住宿、娱乐等，为货主提供货 物堆放、存贮场所，包括包装处理等服务。
⑥ 城市发展的重要轴点：依托城市，是城市实现内外联系的桥梁和纽带。
年份
2003
2004 2005
2006
2007
2008
公路 1159957 1244990 1341778 1466347 1639432 1817256
总计
所占比例 （%）
1564492 74.14
1706412 1862066 2037060 72.96 72.06 71.98
城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范
中华人民共和国行业标准城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范Code for design of urban road public transportation stop，terminus and depotengineeringCJJ/T 15-2011批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2 0 1 2 年6 月1 日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1182号关于发布行业标准《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》的公告现批准《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》为行业标准，编号为CJJ／T15—2011，自2012年6月1日起实施。
原行业标准《城市公共交通站、场、厂设计规范》CJJ 15—87同时废止。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2011年11月22日前言根据原建设部《关于印发<2005年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标[2005]84号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外的先进标准，广泛征求了各方意见，在原行业标准《城市公共交通站、场、厂设计规范》CJJ 15—87的基础上，修订了本规范。
本规范主要技术内容：1总则；2车站；3停车场；4保养场；5修理厂；6调度中心。
本规范修订的主要内容：1 新增公共交通枢纽站和调度中心的设计；2 对站、场、厂设施的功能和基本要求进行了细化；3 对停车场总用地规模等概念不清和已过时指标进行了重新界定和调整；4 新增了公共交通站、场、厂电动汽车、智能交通(ITS)、信息化建设等；5 删除了城市水上公共交通方面的内容。
本规范由住房和城乡建设部负责管理，由武汉市交通科学研究所负责具体技术内容的解释。
在执行过程中，如有意见和建议请寄交武汉市交通科学研究所(地址：武汉市发展大道409号五洲大厦A座6楼；邮政编码：430015)。
交通运输设备复习题1
“铁路运输设备I ”作业一、填空题（每空2分，共30分）1．铁路线路是由＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿和＿＿＿＿组成的一个整体工程结构。
2．线路路基有＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两种基本形式。
3．防止线路爬行的主要设备有＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两种。
4．道岔是由＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿三部分组成的。
5．铁路区段站的主要作业有___________、___________、___________、___________和___________五项。
二、判断题（对画“√”，错画“×”并予以改正）（每小题5分，共10分）1．限制坡度是指在一个区段上，决定一台某一类型的机车，所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度。
（ ）2．铁路的驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。
（ ）三、选择题（有几个选几个，将所选项目符号填写在括号里）（每小题5分，共10分）1．排除路基地下水的设备有：（ ）A ．纵向排水沟；B ．渗沟；C ．渗管。
2．铁路线路上铺设活动心轨道岔的目的是（ ）。
A ．消灭道岔的有害空间；B ．提高列车运行速度；C ．去消列车运行阻力。
四、图解题（共20分）有一车站平面图如右所示：请：⑴ 对股道、道岔进行编号。
⑵ 标明下行3道和上行1道的股道有效长。
⑶ 标出站界范围。
五、计算题（共30分）已知某线路平面纵断面情况如下：求：⑴ AB 、BC 、CD 各段的单位坡道阻力及单位曲线阻力为多少？⑵ 指出AD 段上哪段是限制坡度？限制坡度值是多大？“铁路运输设备II ”作业列车运行方向 设计坡度 线路平面一、填空题（每空2分，共30分）1．车辆是由＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿五个部分组成。
2．车辆车钩有＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿三个作用位。
3．每辆车上都装有＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两套制动机。
4．电传动内燃机车整个能量转换过程是由柴油机把热能转换成＿＿＿能，再由主发电机转换成＿＿＿能，最后由牵引电动机转换成＿＿＿能，驱动机车运行。
物流运输与配送管理考试题
A.一、单项选择题【考30个，1分1个共30分】1. 以下属于铁路运输移动设备的是（C ）A.轨道B.车站C.机车D.桥隧建筑物2. 以轨道为移动向导，以机车车辆为移动工具的轮轨系统运输方式为（ C ）A.航空运输B.水路运输C.铁路运输D.公路运输3. 以下特别适于小批量和对运输时间要求较高的是（D ）A.铁路运输B.管道运输C.水路运输D.公路运输4. 我国高速公路服务水平划分为（）A.六个等级B.五个等级C.四个等级D.三个等级5. 货物由某一地点运往不同方向的收货点，或由不同方向发货点运往同一收货点而形成的车辆行驶线路是（）A.往复式行驶线路B.环形式行驶线路C.辐射式行驶线路D.汇集式行驶线路6. 战备急需物资属于（D ）A.计件货物B.普通货物C. 一般货物D.重点货物7. 主要以城间公路和城市道路为移动通路，以汽车为主要移动工具的运输方式是（ D ）A.水路运输B.航空运输C.管道运输D.公路运输8. 以下行驶线路中里程利用率最高的是（C ）A.单程有载往复式B.回程部分有载往复式C.双程有载往复式D.以上均等9. 单人驾驶制是指（）A.在整个周转时间内，汽车由一个驾驶员负责驾驶和照管的工作制度B.在整个周转时间内，汽车由两个驾驶员轮流驾驶的工作制度C.每辆汽车由一组驾驶员共同照管，每个驾驶员各固定担任一个路段的驾驶，换班后再休息的工作制度D.以上说法都不正确10. 往返于内河、水岸、海峡、岛屿与陆地或岛屿之间从事短途渡运货物与车辆的船舶称为（）A.散装船B.集装箱船C.载驳船D.渡船11. 沿海运输是指（ c ）A.船舶在两个或多个国家（地区）的港口间跨大洋的运输B.使用船舶通过大陆临近国家海上航道的运输C.船舶在大陆附近沿海航道的运输D.利用船舶、排筏和其他浮动工具在江、河、船舶、水库和人工水道上从事的运输12. 水运过程按作业性质及地点可划分为港口作业、船运作业和（）A.库场作业B.港口装卸C.船舶作业D.驳船作业13. 供应淡水属于航次所含作业中的（）A.基本作业B.辅助作业C.服务作业D.以上都不是14. 大多数专用散装船运输组织采用的往返航次类型是（B）A.双向运输的简单往返航次B.双向运输的复杂往返航次C.单向运输货物的往返航次D.以上都是15. 适合沿海航行条件的船舶，在沿海固定港口之间航行而形成的航线称为（）A.内河航线B.沿海航线C.远洋航线D.近海航线16. 飞机从松开刹车沿跑道向前滑跑至机轮离开地面所经过的距离称为（ B ）A.起飞爬升距离B.起飞滑跑距离C.航程D.最大航程17. 用于训练民航飞行员的是（）A.客机B.其他用途机C.教练机D.货机18. 国际、国内航线密集的机场称为（）A.支线机场B.干线机场C.枢纽机场D.Ⅳ类机场19. 可用于农业喷药的飞机是（）A.客机B.其他用途机C.教练机D.货机20. 按照分拣、配货工序的要求，在理货场地存储少量货物的形态是（）A.暂存形态B.储备形态C.筹集形态D.储存形态21. 输油管道的起点称为（）A.管线B.首站C.末站D.中间泵站22. 虚拟配送模式又称为（）A.区域配送模式B.城市配送模式C.销售配送模式D.越库配送模式23. 在同一发站和到站之间，凡不经过最短路径的绕道运输称为（）A.对流运输B.迂回运输C.过远运输D.重复运输24. 以下属于物流配送硬件设施的是（）A.配送管理人才B.配送方法C.配送网络D.配送路线优化软件25. 按经营主体分，现代物流配送模式可分为混合配送、外包配送、共同配送和（）A.自营配送B.定时配送C. 成套配送D.定量配送26. 按配送商品的种类及数量划分，配送模式可分为多品种小批量配送、少品种大批量配送和（）A.自营配送B.外包配送C.成套配送D.共同配送27. 按物流网点中转物资种类的多寡，可将其分为多品种网点和（）A.公共物流网点B.单品种网点C.自营物流网点D.公共物流网点或自营物流网点28. 以下描述的是公共物流网点的是（）A.只中转一种物资，而且该种物资的品种规格简单，相互之间的可替代性也比较强的网点B.中转多种类型的物资，或者虽然只中转一种物资，但品种规格复杂的物流网点C.由第三房物流提供商经营，面向社会提供物流服务的物流网点D.以自身企业为依托进行物流服务的物流网点29. 设备购买费用属于网点相关费用中的（）A.网点建设投资B.网点内部固定费用C.网点经营费用D.运杂费30. 货物数量验收通常采用的方法有（）A.计件方法B.计量方法C.感官检查方法D.计件和计量方法B.1．以下属于铁路运输移动设备的是（）A.轨道B.车站C.机车D.桥隧建筑物2. 在我国由五种运输方式构成的综合交通运输网络中，起着骨干作用的是（）A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.水路运输3. 铁路货物运输的单位是（）A.次B.批C.车D.箱4. 实现现代物流配送的最主要和最重要的方式是（）A.公路运输B.航空运输C.管道运输D.水路运输5. 专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的全封闭公路是（）A.一级公路B.二级公路C.高速公路D.三级公路6. 驾驶员的自由度极小，舒适和方便程度极差的高速公路服务水平为（）A.一级B.二级C.三级D.四级7. 按照运输条件可将货物分为普通货物和（）A.特种货物B.计件货物C.堆积货物D.灌注货物8. 抢险急需物资属于（）A.一般货物B.普通货物C.重点货物D.计件货物9. 货物在运送中发生的各项货运作业统称为（）A.发送作业B.途中作业C.到达作业D.附加作业10. 确定车辆载重量选择的首要因素是（）A.货物批量B.货物类型C.货物运送速度D.货物装卸方法11. 一年内仅在部分季节期内有船舶工作的航线为（）A.全航期有效航线B.一般航线C.季节性有效航线D.定期航线12. 船舶航行属于航次所含作业中的（）A.基本作业B.辅助作业C.服务作业D.以上都不是13. 大多数石油运输船的运输组织采用的往返航次类型是（）A.双向运输的简单往返航次B.单向运输货物的往返航次C.双向运输的复杂往返航次D.以上都是14. 近海运输是指（）A.船舶在两个或多个国家（地区）的港口间跨大洋的运输B.使用船舶通过大陆领近国家海上航道的运输C.船舶在大陆附近沿海航道的运输D.利用船舶、排筏和其他浮动工具在江、河、船舶、水库和人工水道上从事的运输15. 液化船是指（ c）A.专门运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物的船舶B.载运规格统一的标准货箱货船C.专门运输有毒、易挥发及属危险品的化学液体船舶D.靠拖船或推船带动且为单甲板的平底船16. 以飞机为运载工具，以空域为移动通路的运输方式为（）A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.水路运输17. 以下民用飞机中，可在复杂气候下飞行的是（）A.客机B.其他用途机C.教练机D.货机18. 标志飞机速度性能的指标是（）A.最大平飞速度B.巡航速度C.最大爬坡速率D.以上均是19. 北京机场属于（）A.枢纽机场B.干线机场C.支线机场D.Ⅳ类机场20. 搬运作业的基本原则包括（）A.单位装载化原则B.弹性原则C.空间可用原则D.以上都是21. 先将数量较多的货物集中到发货场，后根据每个用户的货物发送量分别取出货物的活动是（）A.筹集货物B.摘取式分拣C.播种式分拣D.储存货物22. 输油管道运输中，沿线阀室属于（）A.中间泵站B.末站C.首站D.线路23. 以下属于物流配送硬件设施的是（）A.运输工具B.配送管理人才C.配送方法D.配送路线优化软件24. 按经营主体分，现代物流配送模式可分为自营配送、外包配送、共同配送和（）A.成套配送B.定时配送C.混合配送D.定量配送25. 以向客户供应商品，提供后勤保障为主要特点的配送中心是（）A.供应型配送中心B.销售型配送中心C.储存型配送中心D.加工型配送中心26. 按辐射范围分，配送中心可分为城市配送中心和（）A.供应型配送中心B.区域配送中心C.储存型配送中心D.加工型配送中心27. 同类的或可以相互替代的货物的相向运输是（）A.对流运输B.迂回运输C.过远运输D.重复运输28. 以下描述的是自营物流网点的是（）A.只中转一种物资，而且该种物资的品种规格简单，相互之间的可替代性也比较强的网点B.中转多种类型的物资，或者虽然只中转一种物资，但品种规格复杂的物流网点C.由第三房物流提供商经营，面向社会提供物流服务的物流网点D.以自身企业为依托进行物流服务的物流网点29. 进出库费用属于网点相关费用中的（）A.网点建设投资B.网点内部固定费用C.网点经营费用D.运杂费30. 配送中心运作的核心内容是（）A.配送作业B.信息处理作业C.存储作业D.加工作业二、判断改错题【考5个，1分1个共5分】1. 在铁路运输的各种货物车辆中，P表示棚车。
一板两带式道路功能分区
一板两带式道路功能分区一板两带式道路是一种常见的道路设计形式，其中包括了一条总幅宽较宽的主干道路和两侧较窄的辅路。
在这种设计中，道路被划分为不同的功能分区，以满足不同交通需求和提高道路的使用效率。
一板两带式道路功能分区的设计考虑了道路上的车辆、行人和其他交通参与者，以确保道路安全和畅通。
主干道路通常用于车辆的行驶，因此被称为车行道。
车行道通常比较宽，具有较高的通行能力，可以容纳大量车辆，保障车辆的快速通行。
车行道的设计应考虑车辆的行驶速度和安全性，通常会设置交通标线、交通信号灯和交通标志，以引导车辆行驶和提醒驾驶员注意安全。
辅路是主干道路两侧的窄道，通常用于行人、自行车和停车。
辅路的设计应考虑行人和非机动车的安全和便利通行，通常会设置人行道、自行车道和停车位。
人行道通常位于辅路的一侧，为行人提供安全的通行空间。
自行车道通常位于人行道的内侧，为骑车者提供独立的通行空间。
停车位通常设置在辅路的一侧或两侧，为停车车辆提供方便的停车位置。
一板两带式道路功能分区的设计不仅考虑了交通的流畅和安全，也考虑了城市的美观和环境的协调。
通过合理划分道路的功能分区，可以提高道路的使用效率，减少交通事故的发生，改善城市的交通环境。
同时，一板两带式道路功能分区的设计也体现了对不同交通参与者的尊重和关怀，为行人、自行车和车辆提供了各自的通行空间，提高了道路的通行舒适性和安全性。
总的来说，一板两带式道路功能分区的设计是一种综合考虑交通、城市和环境因素的道路设计形式。
通过合理划分道路的功能分区，可以提高道路的使用效率，减少交通事故的发生，改善城市的交通环境。
这种设计不仅符合交通规划的要求，也体现了对不同交通参与者的关怀和尊重，是一种值得推广和应用的道路设计形式。
站场的定义、分类和功能
02
货物仓储
站场配备相应的仓库和货场， 用于暂时存放待运货物，确保 货物在运输过程中的安全和便 利。
03
货物装卸
站场提供货物装卸服务，包括 货物的搬运、装车、卸车等作 业，确保货物在装卸过程中的 效率和完好。
04
货运信息处理
通过信息化手段，及时处理货 物的运单信息、运输计划、到 达通知等，提高货运服务的准 确性和时效性。
站场的定义、分类和功能
目录
CONTENTS
• 站场的定义 • 站场的分类 • 站场的功能 • 站场的发展趋势
01
站场的定义
站场的基本概念
物理空间
站场通常具有一定的物理空间， 用于容纳交通工具、乘客和货物 等。
设施设备
站场配备有各种设施和设备，如 停车场、站台、候车室、货物装 卸设备等，以支持交通运输作业 的正常进行。
在突发事件或设备故障等情况 下，及时启动应急预案，调整 运输计划，保障旅客和货物的 安全。
04
站场的发展趋势
智能化发展
信息化技术应用
站场在智能化发展过程中，广泛 应用信息技术，如物联网、大数 据、人工智能等，提高站场的运
营效率和管理水平。
自动化水平提升
通过自动化技术，如设备自动化、 流程自动化等，降低人力成本，提 高站场的运行稳定性和安全性。
交通组织功能
应急处理
列车调度
站场作为铁路运输的重要节点 ，负责列车的调度工作，确保 列车按照运行图准时进出站场 。
车站作业计划
根据列车运行计划和客货运需 求，制定车站作业计划，合理 安排站台、股道等资源的使用 。
车站行车组织
负责车站内的行车组织工作， 包括列车的接发、会让、越行 等，确保车站内的行车安全和 秩序。
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公路站场分类和功能
公路站场分类和功能
第一节 汽车客运站 第二节 汽车货运站 第三节 汽车停车场 第四节 公路主枢纽
第一节 汽车客运站
一、汽车客运站的功能与类型
1.汽车客运站的功能 (1)为旅客提供集散场所; (2)办理预售车票、联运票业务,做好检票、验票、退 票和补票工作； (3)组织旅客有秩序地候车, 安全、迅速地上、下车； (4)为旅客提供舒适的候车环境,包括饮食、娱乐服务； (5)为参营车辆安排运营班次、制定发车时刻、提供维 修服务与管理 , 为司乘人员提供食宿服务等； (6)参与管理客运市场,收集客流信息和客流变化规律 资料 。
第三节 汽车停车场
一、停车场（库） ❖ 停车场〈库〉的主要任务是保管停放车辆，国内汽车停车场不仅
要进行营运工作，还要作简易的技术保养和运行材料的供应。 1.暖式车库：适于救护车、消防车等特种车辆的停放和保管； 2.冷式车库：库内为自然温度，多用于机关、宾馆等处； 3.车棚：用于临时性的车辆保管； 4.露天停车场：广泛用在专业运输单位和公交车辆的停车处。 ❖ 车场 ( 库) 内车位的设置：尽头式和贯通式； ❖ 停车场库内还要按照车辆回场后的工艺过程，设立清洗、例保、 加油、检验等有关设备，以及必须的照明、卫生和消防设施。多 层车库，还要有使车辆纵向上下移动的设备，即斜道或升降机。
2.站址选择（补充）
（1）中长距离快速客运站场 ➢ 服务对象：主要服务于城间商务、旅游、探亲出行，旅客在途时间
一般在2小时以上。 ➢ 选址原则：充分考虑公路快速客运便利、快速、舒适的需要，保证
充足的客流作业量、理想的客座率。 ➢ 选址要点：
尽量远离中心城区； 靠近城市外环绕城高速公路及城市对外高速公路出入口，并利
二、货运站场设备
1.资讯系统通用设备
货物信息采集设备、计算机网络设备、计算机管理系统等；
2.仓储设备
专门用于存放成件物品的保管设备--货架；
3. 装卸搬运设备
（1）叉车:又称铲车、叉式举货机，是物流领域最常用的具有装卸、 搬运双重功能的机具。
（2）吊车:吊装吊卸的起重机械的总称,功能单一,主要是装卸；
用便利的公共交通联系中心城区。 充分考虑城市客流的流量流向特点，公路快速客运站场尽量靠
近客流量较大方向的高速公路出入口。
（2）短距离城间客运站场布局
➢ 服务对象：主要服务于郊区、郊县同中心城区间及乡村 同县城间的交通出行，在途时间一般在2小时以内。
➢ 选址原则：便捷性是旅客对短距离城间公路客运服务品 质的主要要求 。
2. 汽车客运站的分类
按人、财、物三权隶属关系分： (1) 公用型车站； (2) 自用型车站。
按业务经营范围分： (1) 客运站； (2) 客货兼营站； (3) 停靠站。
二、客运站规模
1.统计概念ห้องสมุดไป่ตู้
一般按国家历史经济变化规律及结构特征分析和对未 来经济发展趋势及结构特征预估，结合公路客运旅客 发送量的统计，确定各不同站级年平均日旅客发送量， 划定汽车客运站的站级， 一般可划分为四级 ：
➢ 选址要点： 尽量选择能够满足用地需求、适当靠近中心城区 的地方; 尽量选择在城市内环绕城公路外及主要城市干道 附近。
五、总平面设计
总平面设计关系到今后建成营运是否合理、管理是否 方便的关键，一般可从外部环境和内部功能两项内容 着手分析。外部环境复杂多变，内部功能相对而言就 较为简单。 （1）符合城市规划的要求； (2) 布置紧凑、合理利用地形，满足站务功能要求； (3) 分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车 辆及行包流线的交叉； (4) 站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区 域、活动区域及服务区域 。
一级站 ：10000～25000 人次； 二级站 ：5000～9999 人次； 三级站 ：1000～4999 人次； 四级站 ：＜1000 人次 。
2. 行政概念
按站址所在地的行政级别确定其站级 , 这是一种 按行政概念划分级别的设想。
在某种环境背景影响下 , 其站级有可能偏高或偏 低 , 对投资、管理将造成一些不利和不便。
四、客运站选址
汽车客运站的选址，从城市规划的角度考虑，是选择一 个城市旅客的陆路交通出入口，要经各方面的研究。
1.选址要求:
(1)符合城市规划的合理布局； (2)与城市交通系统密切配合，车流合理，出入方便； (3)地点适中,方便旅客集散和换乘； (4)远近期结合,近期有足够场地,远期发展有余地； (5)必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件； (6)站址不应选择在低洼积水地段等地质不良地段。
第二节 汽车货运站
一、货运站场功能 1.物流过程的连接点 公路货物集散中心是连接长途运输和短途配送的中 转基地，是公路与铁路、水路、空运等各种运输手段 的连接据点。在此情况下，货运站场必须具有接单、 拣货、分装、倒装、运输配送的综合功能。 2.商流活动的连接点 货运站场是生产厂、批发商和零售商之间的连接点， 具有保管、库存调节、流通加工(拆零、配货、贴标 签)、信息处理、售后服务等功能。 3.国际物流活动的连接点 货运站场也可设置为连接国内物流和国际物流的据 点，应具有进口代理和通关报检功能，保税等特殊功 能。
一级站 ：省、自治区、直辖市等行政公署所在地； 二级站 ：县以上或相当于县政府所在地； 三级站 ：乡、镇政府所在地。
3. 基建概念
指在设计图文中直观地能看到站级规模内容 的一种概念。用有效发车位的多少来全面反映 站级的规模：
一级站 ：有效发车位 20～24个； 二级站 ：有效发车位 13～19个； 三级站 ：有效发车位 7～12个； 四级站 ：有效发车位 ≤ 6个。
三、客运设施规划设计的主要任务
汽车客运站规划设计是指在交通枢纽总体布局规划的基础上 , 对场站 的具体功能、运作流程、相关的硬件设备 和配套设施、组织管理等进行详细设计的过程。
具体任务包括 : (1) 客运站辐射范围社会经济和交通运输发展状况调查； (2) 适站量预测； (3) 规模确定及场址选择 ； (4) 总平面布置； (5) 各种站房的功能及尺度确定； (6) 站台、发车位及停车场设计； (7) 其他辅助设施及设备配备； (8) 组织管理系统设计。
4.集装设备: (1) 集装箱； (2) 托盘； 5. 拣选设备: 输送机--以搬运为主要功能。
巧固笼
巧固架
笼车
正视图
恻视图
重型托盘货架
驶入式货架
驶出式货架
流动式货架
移动式货架
轻型货架
悬臂式货架
积层式货架
集装箱正面吊运机
集装箱叉车
平托盘
网箱托盘
网箱托盘
柱式托盘 瓦楞纸托盘
公路站场分类和功能
第一节 汽车客运站 第二节 汽车货运站 第三节 汽车停车场 第四节 公路主枢纽
第一节 汽车客运站
一、汽车客运站的功能与类型
1.汽车客运站的功能 (1)为旅客提供集散场所; (2)办理预售车票、联运票业务,做好检票、验票、退 票和补票工作； (3)组织旅客有秩序地候车, 安全、迅速地上、下车； (4)为旅客提供舒适的候车环境,包括饮食、娱乐服务； (5)为参营车辆安排运营班次、制定发车时刻、提供维 修服务与管理 , 为司乘人员提供食宿服务等； (6)参与管理客运市场,收集客流信息和客流变化规律 资料 。
第三节 汽车停车场
一、停车场（库） ❖ 停车场〈库〉的主要任务是保管停放车辆，国内汽车停车场不仅
要进行营运工作，还要作简易的技术保养和运行材料的供应。 1.暖式车库：适于救护车、消防车等特种车辆的停放和保管； 2.冷式车库：库内为自然温度，多用于机关、宾馆等处； 3.车棚：用于临时性的车辆保管； 4.露天停车场：广泛用在专业运输单位和公交车辆的停车处。 ❖ 车场 ( 库) 内车位的设置：尽头式和贯通式； ❖ 停车场库内还要按照车辆回场后的工艺过程，设立清洗、例保、 加油、检验等有关设备，以及必须的照明、卫生和消防设施。多 层车库，还要有使车辆纵向上下移动的设备，即斜道或升降机。
2.站址选择（补充）
（1）中长距离快速客运站场 ➢ 服务对象：主要服务于城间商务、旅游、探亲出行，旅客在途时间
一般在2小时以上。 ➢ 选址原则：充分考虑公路快速客运便利、快速、舒适的需要，保证
充足的客流作业量、理想的客座率。 ➢ 选址要点：
尽量远离中心城区； 靠近城市外环绕城高速公路及城市对外高速公路出入口，并利
二、货运站场设备
1.资讯系统通用设备
货物信息采集设备、计算机网络设备、计算机管理系统等；
2.仓储设备
专门用于存放成件物品的保管设备--货架；
3. 装卸搬运设备
（1）叉车:又称铲车、叉式举货机，是物流领域最常用的具有装卸、 搬运双重功能的机具。
（2）吊车:吊装吊卸的起重机械的总称,功能单一,主要是装卸；
用便利的公共交通联系中心城区。 充分考虑城市客流的流量流向特点，公路快速客运站场尽量靠
近客流量较大方向的高速公路出入口。
（2）短距离城间客运站场布局
➢ 服务对象：主要服务于郊区、郊县同中心城区间及乡村 同县城间的交通出行，在途时间一般在2小时以内。
➢ 选址原则：便捷性是旅客对短距离城间公路客运服务品 质的主要要求 。
2. 汽车客运站的分类
按人、财、物三权隶属关系分： (1) 公用型车站； (2) 自用型车站。
按业务经营范围分： (1) 客运站； (2) 客货兼营站； (3) 停靠站。
二、客运站规模
1.统计概念ห้องสมุดไป่ตู้
一般按国家历史经济变化规律及结构特征分析和对未 来经济发展趋势及结构特征预估，结合公路客运旅客 发送量的统计，确定各不同站级年平均日旅客发送量， 划定汽车客运站的站级， 一般可划分为四级 ：
➢ 选址要点： 尽量选择能够满足用地需求、适当靠近中心城区 的地方; 尽量选择在城市内环绕城公路外及主要城市干道 附近。
五、总平面设计
总平面设计关系到今后建成营运是否合理、管理是否 方便的关键，一般可从外部环境和内部功能两项内容 着手分析。外部环境复杂多变，内部功能相对而言就 较为简单。 （1）符合城市规划的要求； (2) 布置紧凑、合理利用地形，满足站务功能要求； (3) 分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车 辆及行包流线的交叉； (4) 站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区 域、活动区域及服务区域 。
一级站 ：10000～25000 人次； 二级站 ：5000～9999 人次； 三级站 ：1000～4999 人次； 四级站 ：＜1000 人次 。
2. 行政概念
按站址所在地的行政级别确定其站级 , 这是一种 按行政概念划分级别的设想。
在某种环境背景影响下 , 其站级有可能偏高或偏 低 , 对投资、管理将造成一些不利和不便。
四、客运站选址
汽车客运站的选址，从城市规划的角度考虑，是选择一 个城市旅客的陆路交通出入口，要经各方面的研究。
1.选址要求:
(1)符合城市规划的合理布局； (2)与城市交通系统密切配合，车流合理，出入方便； (3)地点适中,方便旅客集散和换乘； (4)远近期结合,近期有足够场地,远期发展有余地； (5)必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件； (6)站址不应选择在低洼积水地段等地质不良地段。
第二节 汽车货运站
一、货运站场功能 1.物流过程的连接点 公路货物集散中心是连接长途运输和短途配送的中 转基地，是公路与铁路、水路、空运等各种运输手段 的连接据点。在此情况下，货运站场必须具有接单、 拣货、分装、倒装、运输配送的综合功能。 2.商流活动的连接点 货运站场是生产厂、批发商和零售商之间的连接点， 具有保管、库存调节、流通加工(拆零、配货、贴标 签)、信息处理、售后服务等功能。 3.国际物流活动的连接点 货运站场也可设置为连接国内物流和国际物流的据 点，应具有进口代理和通关报检功能，保税等特殊功 能。
一级站 ：省、自治区、直辖市等行政公署所在地； 二级站 ：县以上或相当于县政府所在地； 三级站 ：乡、镇政府所在地。
3. 基建概念
指在设计图文中直观地能看到站级规模内容 的一种概念。用有效发车位的多少来全面反映 站级的规模：
一级站 ：有效发车位 20～24个； 二级站 ：有效发车位 13～19个； 三级站 ：有效发车位 7～12个； 四级站 ：有效发车位 ≤ 6个。
三、客运设施规划设计的主要任务
汽车客运站规划设计是指在交通枢纽总体布局规划的基础上 , 对场站 的具体功能、运作流程、相关的硬件设备 和配套设施、组织管理等进行详细设计的过程。
具体任务包括 : (1) 客运站辐射范围社会经济和交通运输发展状况调查； (2) 适站量预测； (3) 规模确定及场址选择 ； (4) 总平面布置； (5) 各种站房的功能及尺度确定； (6) 站台、发车位及停车场设计； (7) 其他辅助设施及设备配备； (8) 组织管理系统设计。
4.集装设备: (1) 集装箱； (2) 托盘； 5. 拣选设备: 输送机--以搬运为主要功能。
巧固笼
巧固架
笼车
正视图
恻视图
重型托盘货架
驶入式货架
驶出式货架
流动式货架
移动式货架
轻型货架
悬臂式货架
积层式货架
集装箱正面吊运机
集装箱叉车
平托盘
网箱托盘
网箱托盘
柱式托盘 瓦楞纸托盘