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市政公用1.城市道路分级——快速路、主干路、次干路、支路。
2.快速路——中央分隔、主要以交通功能为主、实现交通连续通行、全控制、单向不少于2车道、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
3.主干路——连接城市的各个分区、以交通功能为主、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
4.次干路——以交通功能为主，兼有服务的功能。
5.支路——服务功能为主。
6.快速路设计车速——60-100（km/h）、必须设置中央分隔带。
7.主干路设计车速——40-60（km/h）、应设置中央分隔带。
8.高级路面——水泥混泥土（30年）、沥青混泥土（15年）、沥青碎石。
强度高、刚度大、稳定性好、建设投资高、养护费用少。
9.次高级路面——适用于城镇支路、停车场。
强度、刚度、稳定性都次于高级路面、建设投资少、养护费用多。
10.按力学特性分类：（1）柔性路面——弯沉[变形较大]、抗弯[强度小]。
破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
主要代表为：沥青混泥土，，，（2）刚性路面——弯拉[强度大]、弯沉[变形很小]。
破坏取决于极限弯拉强度。
主要代表为：水泥混泥土，，，沥青混泥土结构组成：1. 垫层——介于基层和土基之间的层位，改善土基的湿度和温度状况。
2．基层——是路面结构中的承重层，主要承载车辆荷载的竖向力。
3.面层——直接同大气和行车相接触的层位，承受较大的竖向力、水平力、冲击力的作用。
应具有较好的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性。
良好的平整度和粗糙度。
4. 高等级路面——可有磨耗层、面层上层、面层下层或称上面层、中面层、下面层组成。
5. 垫层性能要求——改善土基的湿度和温度状况。
垫层材料强度要求不一定要高，但其水稳定性必须要好。
6. 基层性能要求——具有足够的、均匀一致的刚度、强度；不透水性好；抗冻性满足设计要求。
7. 面层性能要求——平整度、承载能力（具有足够抗疲劳破坏和塑性变形能力，具有相当高的强度、刚度）、温度稳定性、抗滑能量、不透水性、噪声量（磨耗层采用OGFC沥青混合料；中下面层采用密集配沥青混合料）。
2 基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏用作基层的材料主要有：（l）整体型材料无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
（2）嵌锁型和级配型材料级配碎（砾）石：应达到密实稳定为防止冻胀和湿软，应控制小于0.5mm 颗粒的含量和塑性指数。
在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时．应掺石灰符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型适当控制小于0.5mm 的颗粒含量。
为便于碾压，砾石最大粒径宜采用 60mm3 垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
（ l ）路基经常处于潮湿或过湿状态的路段以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。
（ 2 ）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
粒料包括天然砂砾、粗砂、炉浩等采用粗砂或天然砂砾时，小于0.075mm的颗粒含量应小于 5 % ；采用炉渣时．小于2mm 的颗粒含量宜小于 20 % .（ 3 ）垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于 150mm 。
（三）沥青路面结构组合的基本原则1 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层2 层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层3 各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08 ～0.44 层数不宜过多。
道路工程的组成与分类第二节道路工程一、道路的组成及等级划分㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点;可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等..1.公路的组成⑴线形组成..公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸..⑵结构组成..公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物;它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等..2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基包括排水系统及防护工程等和路面三大部分..㈡道路的等级划分1.公路的等级划分..根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级..⑴高速公路..高速公路是具有4个或4个以上车道;设有中央分隔带;全部立体交叉;全部控制出入;专供汽车分向、分车道高速行驶的公路..⑵一级公路..一级公路与高速公路设施基本相同..一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路..二级公路是中等以上城市的干线公路..⑷三级公路..三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路..⑸四级公路..四级公路是沟通乡、村等地的地方公路..2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类..⑴快速路..快速路主要为城市长距离交通服务..⑵主干路..主干路是城市道路网的骨架..⑶次干路..次干路配合主干路组成城市道路网;它是城市交通干路..⑷支路..支路是一个地区如居住区内的道路;以服务功能为主..二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物..㈠路基基本构造..是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等..㈡路基的作用是路面的基础;是路面的支撑结构物..高于原地面的填方路基称为路堤;低于原地面的挖方路基称为路堑..路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床..㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度..㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基..填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料..用不同填料填筑路基时;应分层填筑;每一水平层均应采用同类填料..⑵填石路基..填石路基是指用不易风化的开山石料填筑的路堤..⑶砌石路基..砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤..砌石路基应每隔15~20m设伸缩缝一道..当基础地质条件变化时;应分段砌筑;并设沉降缝..⑷护肩路基..坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基;当填方不大;但边坡伸出较远不易修筑时;可修筑护肩..护肩高度一般不超过2m..⑸护脚路基..当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向;或为加固;收回填方坡脚时;可采用护脚路基;其高度不宜超过5m..2.挖方路基..⑴土质挖方路基..⑵石质挖方路基..3.半填半挖路基..在地面自然横坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤时;路堤基底应挖台阶;台阶宽度不得小于1m;高速、一级公路台阶宽度一般为2m..三、路面㈠路面结构组成..一般由面层、基层、垫层组成..1.面层是直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响的路面结构层次..应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性;耐磨、抗滑、平整和不透水..沥青路面面层可由一层或数层组成;表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中间层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层..2.基层设置在面层之下;并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层、土基等起主要承重作用的层次..基层材料必须具有足够的强度、水稳性、扩散荷载的性能..在沥青路面基层下铺筑的次要承重层称为底基层..基层、底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层..当基层、底基层较厚需分两层施工时;可分别称为上基层、下基层;或上底基层、下底基层..3.垫层..路基土质较差、水温状况不好时;宜在基层或底基层之下设置垫层;起排水、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力等作用..面层、基层和垫层是路面结构的基本层次..为了保证车轮荷载的向下扩散和传递;较下一层应比其上一层的每边宽出0.25m..㈡坡度与路面排水路拱指路面的横向断面具有一定坡度的拱起形状;其作用是利于排水..路拱的基本形式有抛物线、屋顶线、折线或直线..为便于机械施工;一般采用直线形..高速公路、一级公路的路面排水;一般由路肩排水与中央分隔带排水组成；二级及二级以下公路的路面排水;一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成..㈢路面的等级与分类1.路面等级;按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级..2.路面类型⑴路面基层的类型..按照现行规范;基层包括底基层可分为无机结合料稳定类和粒料类..无机结合料稳定类有:水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型;前者有级配碎石砾石;后者有填隙碎石等..1水泥稳定土基层..在粉碎的或原来扩散的土中;掺入足量的水泥和水;经拌和得到的混合料在压实养生后;当其抗压强度符合规定要求时;称为水泥稳定土..可适用于各种交通类别的基层和底基层;但水泥土不应用作高级沥青路面的基层;只能作底基层..在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下;水泥土也不应用作基层..2石灰稳定土基层..在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水;经拌和、压实及养生得到混合料;当其抗压强度符合规定要求时;称为石灰稳定土..适用于各级公路路面的底基层;可作二级和二级以下的公路的基层;但不应用作高级路面的基层..3石灰工业废渣稳定土基层..一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合;加入适量的水;经拌和、压实及养生后得到的混合料;当其抗压强度符合规定的要求时;称为石灰工业废渣稳定土;简称石灰工业废渣..适用于各级公路的基层与底基层;但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上水泥混凝土路面的基层..4级配碎砾石基层..由各种大小不同粒径碎砾石组成的混合料;当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时;称其为级配碎砾石..级配碎石可用于各级公路的基层和底基层;也可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层..级配砾石可用于二级及以下公路的基层及各级公路的底基层..5填隙碎石基层..用单一尺寸的粗碎石做主骨料;形成嵌锁作用;用石屑填满碎石间的空隙;增加密实度和稳定性;这种结构称为填隙碎石..可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层..⑵路面面层类型..根据路面的力学特性;分为沥青、水泥混凝土和其他路面..1沥青路面..是指在柔性、半刚性基层上;铺筑一定厚度的沥青混合料面层的路面..沥青面层分为沥青混合料、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治..沥青混合料可分为沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料..热拌热铺沥青混合料路面是指沥青与矿料在热态下拌和、热态下铺筑施工成型的沥青路面..热拌热铺沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层..高速公路、一级公路沥青面层均应采用沥青混凝土混合料铺筑;沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层..其他等级公路的沥青面层的上面层;宜采用沥青混凝土混合料铺筑..当沥青碎石混合料采用乳化沥青作结合料时;即为乳化沥青碎石混合料..适用于三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工以及各级公路沥青路面的联结层或整平层..乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式..沥青贯入式路面是在初步压实的碎石或轧制砾石上;分层浇洒沥青、撒布嵌缝料;经压实而成的路面结构;厚度通常为4~8cm；沥青贯入式路面适用于二级及二级以下公路;也可作为沥青混凝土路面的联结层..沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌和方法裹覆矿料;铺筑成厚度一般不大于3cm的一种薄层路面面层..适用于三级及三级以下公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层..2水泥混凝土路面..以水泥混凝土面板和基垫层组成的路面;亦称刚性路面..3其他类型路面..主要是指在柔性基层上用有一定塑性的细粒土稳定各种集料的中低级路面..路面还可以按其面层材料分类;如水泥混凝土路面、黑色路面指沥青与粒料构成的各种路面、砂石路面、稳定土与工业废渣路面以及新材料路面..这种分类用于路面施工和养护工作以及定额管理等方面..四、道路主要公用设施㈠停车场..宜设在其主要服务对象的同侧..停车场的出入口;有条件时应分开设置;单向出入;出入口宽通常不得小于7.0m..尽可能避免出场车辆左转弯..为了保证车辆不发生自重分力引起滑溜;停放场的最大纵坡与通道平行方向为1％;与通道垂直方向为3％..出入通道的最大纵坡为7％;一般以小于等于2％为宜..停放场及通道的最小纵坡以满足雨雪水及时排除及施工可能高程误差水平为原则;一般取0.4％~0.5％..㈡公共交通站点..城市公共交通站点分为终点站、枢纽站和中间停靠站..㈢道路照明1.照明标准..通常用水平照度和不均匀度来表示..2.道路照明灯具..了解即可㈣人行天桥和人行地道修建人行立交桥是人车分离、保护过街行人和车流畅通的最安全措施..在下列情况下;可考虑修建人行地道:①重要建筑物及风景区附近;修人行天桥会破坏风景或城市美观；②横跨的行人特别多的站前道路等；③修建人行地道比修人行天桥在工程费用和施工方法上有利；④有障碍物影响;修建人行天桥需显着提高桥下净空时..总之;要充分考虑设置地点的交通、道路状况及费用等..㈤道路交通管理设施道路交通管理设施通常包括交通标志、标线和交通信号灯等;广义概念还包括护栏、统一交通规则的其他显示设施..1.交通标志..分为主标志和辅助标志两大类..主标志按其功能可分为警告、禁令、批示及指路标志等四种..辅助标志系附设在主标志下面;对主标志起补充说明的标志;它不得单独使用..2.交通标线..主要是路面标线;还有少数立面标记..3.交通信号灯㈥道路绿化..分公路绿化和城市道路绿化..按其目的、内容和任务不同;又分为:营造行道树、营造防护林带、营造绿化防护工程、营造风景林..。
