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案例分析——比亚迪汽车成功营销观念比亚迪股份有限公司于1995年2月在深圳成立，是一家具有民营企业的香港上市公司。
由20多人的规模起步，在短短10年时间内迅速成长为IT及电子零部件的世界级制造企业，是全球第二大移动能源供应商。
2002年，比亚迪在香港证券交易所上市，创下了54支H股最高发行价的记录。
2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商。
今天，比亚迪公司在全球拥有员工100000余人，公司市值已超过300亿港币。
比亚迪拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业。
主要产品包括二次充电电池、塑胶件、液晶显示屏以及汽车等。
2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。
比亚迪汽车是新一代“绿色汽车”的领导者，正好顺应了“科技”、“环保”、“创新”、“新能源”全球之势。
凭借有技巧地抄袭日韩热销车型和采取主攻二线城市的“农村包围城市”策略，加之价格低廉，比亚迪进入汽车行业4年就立足汽车市场，崛起为本土汽车新秀。
而面对金融危机的冲击，比亚迪却像一匹黑马般在汽车领域占有一席之地，我认为和它的营销观念不无关系。
1.薄利多销比亚迪其中一款F0汽车，凭借其时尚的外观，不超过1000元的利润，赢得了很多年轻人的青睐，“薄利多销”让F0在微车市场占据了一席之地。
对于当时的比亚迪而言，利润不是最主要的目的，目的是在微车市场打开局面，站稳脚根。
拿利润换市场，比亚迪的这一做法着实需要一些勇气与胆识，不过市场证明这一做法还是有效果的。
2.精准营销比亚迪从多个角度行进，一方面做精、做强已上市的车型，培育多款细分市场中的领军车；另一方面，加快了全新车型的上市速度，扩充产品线，迅速占据全新的细分市场。
比亚迪的每款车型，都有自己的精准定位。
比如其功勋车型F3，外型大气、性价比高，赢得了国内众多家庭的喜爱；精品轿车F0，其炫丽时尚的外形和无敌活力风格的内饰，无疑也是新一代年轻人的最爱。
比亚迪：颠覆性创新的力量要想突破品牌力“马太效应”，最好的选择便是通过颠覆性创新，将竞争的焦点转移到新的市场当中并建立绝对优势。
比亚迪正是通过电动汽车这一全新技术优势，提高了自己在传统汽车市场的品牌溢价能力。
2009年对于比亚迪而言，应当是丰收的一年，不仅由于其创始人王传福意外当选胡润榜内地首富，更由于比亚迪汽车在这一年实现44万辆的销售纪录，较2008年有超过100%的增幅。
这使得比亚迪在自主品牌中异军突起，一举超越奇瑞、吉利等老牌自主车企，成为自主品牌的领军人。
若要探究比亚迪如此飞跃式成长的原因，笔者认为起到关键作用的绝不仅仅是他成功的产品战略，更是其成功的品牌运作结果。
这种品牌运作又不同于传统的品牌传播，而是一种颠覆性创新所带来的品牌溢价的提升。
比亚迪刚入汽车界时，提出了“333”战略：第一个3年扎扎实实打基础；第二个3年扩展产品线，抢占市场份额，提升品牌知名度和街上的能见度；第三个3年要成为主导市场的企业。
如今比亚迪正在如期兑现他的第二个“3”：2009年比亚迪在国内共销售汽车44万辆，增长率超100%，比亚迪的产品在各大城市随处可见，街上的能见度已经有了质的提高。
按照王传福的豪言，比亚迪将在“2015年做到中国第一，2025年做到世界第一”。
2009年比亚迪已经成功杀入国内汽车市场的前十名（排名第六），按照目前的增长速度，2015年进入国内三甲并非没有可能。
果真如此的话，比亚迪奇迹将会震惊整个汽车行业。
一个汽车品牌在市场中的表现，从根本上而言，是由品牌力、产品力与营销力这三力所决定的。
上述“三力”中，品牌力就像一家汽车企业的空中掩护，决定了产品在市场中能卖到什么价位，能够进入哪些细分市场，而将被哪些细分市场排除在外。
对于汽车企业而言，品牌力难以通过收购、模仿以及广告轰炸等方式获得提升。
相反，从过去的经验看，品牌力甚至存在“强者更强，弱者更弱”的马太效应。
产品力则是企业内在的硬功，从根本上说，汽车企业长期的竞争力由产品力决定：只有产品耐用、好用，汽车企业的口碑、品牌力才会不断上升，市场份额才会不断扩大。
比亚迪汽车绿色技术与市场发展案例分析近年来，环境保护和可持续发展已成为全球关注的焦点。
作为全球领先的新能源汽车制造商之一，比亚迪汽车凭借其独特的绿色技术和可持续发展战略，在市场上取得了卓越的成绩。
本文将对比亚迪汽车的绿色技术和市场发展进行案例分析，以揭示该公司在环保领域的努力和取得的成功。
一、绿色技术创新比亚迪汽车一直致力于绿色技术的研发与创新，为可持续发展贡献了巨大的力量。
首先，比亚迪在电动汽车领域取得了重大突破。
其自主研发的Fe电池技术，不仅提高了电池的能量密度，延长了续航里程，还解决了电池的衰减问题，为纯电动汽车的普及提供了可靠的动力系统。
其次，比亚迪还在混合动力技术方面取得了显著的成就。
其独特的DMC动力总成系统，将电动机和发动机进行高效整合，实现了能量的最大利用和排放的最小化。
这种混合动力技术既解决了电动汽车续航里程的限制，又减少了传统汽车的燃油消耗和排放，为环保出行做出了重要贡献。
另外，比亚迪还在太阳能和储能技术方面有所突破。
该公司的太阳能光伏发电系统可以应用于电动汽车的充电，实现清洁能源的利用和储存。
此外，比亚迪还开展了大规模的储能项目，利用电池储能技术储存非高峰时段的电能，以应对高峰负荷时段的需求。
二、市场发展策略比亚迪的绿色技术创新不仅为环保事业作出了贡献，也为公司的市场发展打下了坚实的基础。
首先，比亚迪凭借其领先的绿色技术在新能源汽车市场上取得了竞争优势。
该公司不断推出新款电动车型，延伸产品线，满足了不同消费者群体的需求。
与此同时，比亚迪还积极与政府部门、企业等合作，共同推动新能源汽车的发展。
其次，比亚迪在国际市场上也取得了长足的发展。
公司积极开拓海外市场，与多个国家和地区的经销商合作，推广绿色出行理念和产品。
此外，比亚迪在纽约、伦敦等地建设了充电站网络，为海外用户提供便捷的充电服务，增加了其产品的竞争力。
最后，比亚迪还注重品牌建设和宣传推广。
公司通过大规模的广告宣传、参展活动和赞助等方式，扩大了品牌曝光度，提升了消费者对比亚迪绿色技术的认可度和喜好度。
项目七电动汽车车型实例任务二认识比亚迪e6纯电动汽车案例一、认识比亚迪e6电动汽车仪表板案例e6车型的该款组合仪表设计造型新颖、信息显示内容全面。
主要包括车速表、功率表、里程表、电量表、续驶里程以及其他信息报警及指示符号，采用高清液晶屏，体现了数字化时代气息，是e6车型人机信息显示的主窗口。
一、认识比亚迪e6电动汽车仪表板图一比亚迪e6仪表板车速表：显示出汽车的车速功率表：时时显示能量的走向及动力电机发出的功率可续驶里程：能估计剩余电量能够行使的里程数电量表：显示车辆电量档位显示屏：显示出所挂档位READY指示灯（OK灯）启动车辆时，OK灯亮表示启动成功，挂档后可行车行车过程中，OK灯亮表示车辆状态正常车有故障时，OK灯熄灭，表示车辆必须进行检修里程表：显示行驶里程，可通过按键调节显示大、小里程充电指示灯：充电时此灯点亮动力电池切断指示符动力电池过热指示符温度、时间显示二、认识比亚迪e6电动汽车仪表板指示灯案例二、认识比亚迪e6电动汽车充电案例一、认识比亚迪e6电动汽车1 00A充电柜操作步骤1 、将电动汽车停好，整车断电。
确保充电枪可以接插到车身充电口处；2、打开车身上充电口的防护盖；3、检查充电口，确保充电口无尘、无水、无杂物；4、按住充电枪上的轻触开关，将充电枪从充电柜侧面的插座上取下；5、手持枪柄，将充电枪对准充电口，用力将充电枪推入充电口内，会听见“咔”一声响，轻触开关处于弹起状态；6、检查充电枪前端银色的卡扣应卡在充电口凹槽内；（电动车仪表盘充电插座亮表示连接好）7、确保连接正常后，向右旋开充电柜侧面的急停按钮，此时触摸屏进入开机状态8、待触摸屏进入“用户指导”界面时，点击屏幕左上方“一键启动”按键，充电柜开始工作；9、充电时，蓝色充电指示灯不断闪烁；1 0、当电动车充满电时，充电柜自动停止充电，此时粉色充满指示灯闪烁；（如果在充电过程中，需要停止充电，点击触摸屏上“停止”按键，充电柜停止工作）1 1 、按下充电柜侧面的急停按钮；1 2、按住充电枪上的轻触开关，将充电枪从充电口中拔出；1 3 、手持枪柄，将充电枪对准充电柜侧面的充电枪插座，用力将充电枪推入插座内，会听见“咔”一声响，检查轻触开关处于弹起状态；1 4 、盖上电动汽车上充电口的防护盖，并旋紧，至此完成一次充电操作。
案例：比亚迪进军欧美市场（20%）仔细阅读以下案例并结合本课程所学的内容，回答如下问题：1）比亚迪的新能源汽车从产品创新角度看，是否具备向美国或欧洲出口的基础？什么时候进军欧美市场是最佳时机？它在欧美市场的初期定位主要在集团客户方面，你是否同意，为什么？一般评估产品创新从三方面来说，一是成本是否创新，用更低的成本满足原高成本的功能；二是收益创新，满足了新需求或者更多需求；三是概念创新，这个是噱头，很难做到创新持久性。
从以上来看，新能源汽车明显不是收益创新，如果不能做到成本的创新，那么充其量就是概念创新，没有持久存在的可能。
再说时机，时机就是有了真正的成本创新，同时成本创新要优于美欧当地的创新。
才具有所谓的相对优势！从产品创新的角度看，比亚迪已具备向欧美出口的基础。
对于发展新能源汽车的方向来说，欧洲以柴油等替代能源车为主，美国则更关注燃料电池车，比亚迪推出的混合动力车是这两大市场所不具备的，具有创新意义。
比亚迪进军欧美市场的最佳时期应是2009年。
自2008年金融危机以来，新能源汽车成为拉动汽车产业、刺激经济复苏的重要一环，各国纷纷加快发展新能源汽车的步伐，上至政府、下至企业，都在开足马力发展这种车型及其配套设施。
此时环境问题、开发清洁能源和拉动汽车产业发展都是各国面对的当务之急。
比亚迪应抓住时机，抢先进入欧美市场，率先打开并占领市场，所以2009年是比亚迪进军欧美市场的最佳时期。
我同意比亚迪这一目标市场定位。
欧美各国基本在2009或2010年才开始大力发展清洁、新能源汽车，此时的基础设施建设薄弱，而且民众也没有培养出使用新能源汽车的意识。
选择集团客户则可以先在出租车公司，电力公司，快递公司等的大批量订单的影响下形成示范效应，而且为集团客户投入基础设施建设则比为零散客户投入此项资金要划算得多。
2）如果公司已经决定进入欧美市场，请你为公司制订一个市场进入模式。
在国际促销手段及服务方面需要做哪些准备工作？比亚迪应采取国际战略联盟的进入模式，找到愿与其分担风险并实现共同目的而建立合作关系的企业。
第1篇一、案件背景近年来，新能源汽车行业在我国得到了迅速发展，比亚迪作为我国新能源汽车行业的领军企业，其产品销量逐年攀升。
然而，随着新能源汽车数量的增加，关于比亚迪汽车自燃事件也屡见不鲜。
本案例涉及一起因比亚迪汽车自燃导致的财产损失和人身伤害纠纷，原告认为比亚迪汽车存在安全隐患，要求比亚迪承担相应的法律责任。
二、案件事实2018年5月，原告购买了一辆比亚迪某型号新能源汽车。
在使用过程中，该车于2019年2月发生自燃事故，导致车辆损毁，原告人身受到轻伤。
事故发生后，原告多次与比亚迪协商赔偿事宜，但双方未能达成一致。
于是，原告将比亚迪诉至法院，要求比亚迪赔偿车辆损失、医疗费、精神损害抚慰金等共计人民币30万元。
在庭审过程中，原告提交了以下证据：1. 事故现场照片、视频；2. 医疗诊断证明；3. 车辆购置发票；4. 车辆维修记录；5. 比亚迪汽车自燃事故相关新闻报道。
比亚迪辩称：1. 事故发生时，原告车辆已超过保修期限，不属于保修范围；2. 比亚迪汽车自燃事故是由于原告在使用过程中不当操作或外部原因导致，与比亚迪汽车本身存在缺陷无关；3. 比亚迪已尽到安全保障义务，不存在过错。
三、法院判决经审理，法院认为：1. 比亚迪汽车在原告购买时符合国家标准，不存在质量缺陷；2. 事故发生时，原告车辆已超过保修期限，比亚迪无需承担保修责任；3. 原告在使用过程中存在不当操作，可能导致事故发生；4. 比亚迪已尽到安全保障义务，不存在过错。
综上所述，法院判决如下：1. 比亚迪无需承担赔偿责任；2. 案件受理费由原告承担。
四、案例分析本案中，法院判决比亚迪无需承担赔偿责任，主要基于以下理由：1. 原告车辆已超过保修期限，比亚迪无需承担保修责任；2. 事故发生时，原告车辆存在使用不当的情况，可能导致事故发生；3. 比亚迪已尽到安全保障义务，不存在过错。
然而，本案也暴露出新能源汽车行业存在的一些问题：1. 新能源汽车自燃事故频发，需要引起重视；2. 消费者在购买和使用新能源汽车时，应提高安全意识，避免不当操作；3. 相关部门应加强对新能源汽车行业的监管，确保产品质量和安全。
新能源汽车开发案例分析一、案例介绍新能源汽车是指使用非传统燃料、新型动力和驱动技术的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。
随着环境污染和能源危机的加剧，新能源汽车已成为汽车行业的热门话题。
为了探究新能源汽车的开发与应用，本文以国内知名车企比亚迪公司为例，分析其新能源汽车开发的历程、技术特点以及市场应用情况。
二、案例分析1.比亚迪公司的新能源汽车历程比亚迪公司于1995年成立，是全球最大的新能源汽车制造商之一。
自2008年起，比亚迪公司开始大力投入新能源汽车的研发和生产。
经过多年的努力，比亚迪公司已经形成了以纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车为主的新能源汽车产品线，并成功开发出多款畅销产品，如e6、秦、唐等。
2.比亚迪公司新能源汽车的技术特点（1）电池技术：比亚迪公司采用的是铁锂电池，具有高能量密度、长寿命、安全可靠等优点，而且成本低廉，适合大规模生产和应用。
（2）电机技术：比亚迪公司自主研发的电机具有高效、高性能、高可靠性等特点，能够满足不同类型车辆的需求。
（3）控制技术：比亚迪公司采用了自主研发的电控系统，具有高效、智能、可靠等特点，能够实现车辆的高效、精确控制。
3.比亚迪公司新能源汽车的市场应用情况比亚迪公司的新能源汽车已经成功进入国内市场，并且逐步扩大了市场份额。
2019年，比亚迪公司新能源汽车的销量达到22.7万辆，占据了国内新能源汽车市场的16.5%。
此外，比亚迪公司还在欧洲、南美洲、中东等地区开展了新能源汽车的销售和推广，取得了一定的成绩。
4.比亚迪公司新能源汽车的优势和挑战（1）优势：比亚迪公司在新能源汽车领域具有多年的研发和生产经验，已经形成了一定规模的生产能力和市场影响力。
此外，比亚迪公司的新能源汽车技术领先，产品性能稳定可靠，具有较高的市场竞争力。
（2）挑战：新能源汽车市场竞争激烈，比亚迪公司需要不断提高产品质量和技术水平，同时降低成本，提高市场占有率。
图1 高压互锁工作原理图
路结构简图（图2）可知，该车高压互锁电路由电池管理系统（BMS）、动力电池包、电机控制器（VTOG）及空调加热器（PTC）组成。
维修人员首先关闭点火开关，断开电池管理系统（BMS）的BK45（A）插接器及BK45（B）插接器，用万用表电阻挡测量BK45（A）/1端子
继续测量BK45（A）/1端子与
B28（B）/22端子之间线路的电阻值为
无穷大，由此可以证实线路的断点位于
电机控制器（VTOG）到电池管理系统
（BMS）之间的线路上。
为了明确断点所在位置，继续断开
空调加热器（PTC）的B52插接器，测
图2 比亚迪e5高压互锁电路简图
需要注意的是，以上5步操作都需要
在断电的情况下断开相应的插接器进行，
严禁采用背插方式测量，以避免线路连通
的情况下出现测量误差，影响结果判断。
故障排除：更换空调加热器（PTC）
与电机控制器（VTOG）之间的线束，
故障排除。
比亚迪e5高压互锁故障案例分析比亚迪e5是一款纯电动汽车，作为新能源汽车市场的一员，它受到了消费者的广泛关注。
即使是先进的新能源汽车也会出现故障。
本文将对比亚迪e5高压互锁故障进行分析，并探讨其可能的原因和解决方案。
一、故障现象描述某用户在使用比亚迪e5时，发现车辆无法启动，同时仪表盘显示高压互锁故障。
该用户在检查车辆后发现，车辆充电正常，但无法启动，同时车辆使用时间不长，应该不存在电池老化等问题。
该用户将车辆送到4S店进行维修。
二、故障处理过程1.检测汽车维修人员在接收到车辆后，首先进行了全面的检测。
经过检测发现，车辆的高压互锁系统出现了故障，导致车辆无法启动。
高压互锁系统是电动汽车的保护系统之一，它可以确保在发生故障时及时切断高压电路，避免发生安全事故。
2.故障原因分析经过检测和分析，维修人员认为该故障可能是由于高压互锁系统中某个传感器或开关出现了故障，导致系统误判而切断了高压电路。
也有可能是高压互锁系统的控制单元出现了故障，导致系统无法正常工作。
3.解决方案针对高压互锁系统的故障，维修人员首先对车辆进行了详细的维修和清洗，以确保传感器和开关的正常工作。
他们还对高压互锁系统的控制单元进行了检测和测试，最终确认故障是由于控制单元出现了故障所致。
维修人员及时更换了控制单元，并对整个高压互锁系统进行了调试和测试，最终解决了该故障。
1. 传感器和开关故障2. 控制单元故障高压互锁系统的控制单元是系统的“大脑”，它负责接收传感器和开关的信号，并作出相应的判断和控制操作。
如果控制单元出现故障，就会导致系统无法正常工作，甚至误判切断高压电路。
3. 长时间停放导致故障有些电动汽车因长时间停放而导致高压互锁系统出现故障的情况也是存在的。
长时间停放可能导致系统中的某些部件生锈、损坏或老化，从而影响系统的正常工作。
四、故障预防和维护建议1. 定期保养对于电动汽车来说，定期保养是非常重要的。
在保养的过程中，可以对高压互锁系统进行检查和维护，以确保系统的正常工作。
比亚迪汽车案例分析市场营销（网络商务与物流外包）2班乔磊一．比亚迪汽车发展介绍随着机动车的增加，导致对石油消费的增加和温室气体的排放上升，为了减轻环境压力，我国大力推动新能源汽车的研发、生产和购买。
国际大企业也加大对于中国汽车市场投资，使得中国汽车市场竞争更加激烈。
同时，这给国内的汽车自主品牌带来了机遇和挑战。
比亚迪看准市场趋势，率先研发混合动力电动车、纯电动车，近几年表现还是不错的，并取得了一定的成绩。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。
代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM双模电动汽车等。
作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。
代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM双模电动汽车等。
作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。
比亚迪新能源汽车制造商的成功案例随着环保意识的增强和能源危机的日益突出，全球各国都在积极寻找替代传统燃油车的解决方案。
在这个背景下，中国的比亚迪公司成为了一个备受瞩目的新能源汽车制造商。
本文将探讨比亚迪如何取得成功，并分析其在这个领域的优势和创新。
首先，比亚迪的成功源于其对市场需求的敏锐洞察和勇于创新的能力。
在全球范围内，新能源汽车市场的竞争非常激烈，许多大型汽车制造商都逐渐进入这个领域。
然而，比亚迪通过提供多样化的产品线来满足不同消费者的需求，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
这种多元化的产品策略使得比亚迪可以更好地适应市场的需求变化，并在市场上立足。
其次，比亚迪注重技术创新，不断推出具有领先优势的产品。
作为一个新能源汽车制造商，比亚迪在电池技术方面具有一定的优势。
比亚迪投入了大量资源用于研发和生产高性能电池，以提高其电动汽车的续航里程和充电效率。
此外，比亚迪还积极探索燃料电池技术，为未来提供可持续的能源解决方案。
这种技术上的不断突破使得比亚迪能够在新能源汽车市场上抢占先机。
此外，比亚迪还与其他领域的公司进行合作，共同推动新能源汽车产业的发展。
与电力公司合作建设充电桩基础设施，与科技公司合作研发智能驾驶系统，与公共交通公司合作推广新能源公交车等等，比亚迪通过与其他公司的合作，将各个环节紧密结合，构建起了一个完整的新能源汽车产业链。
这种合作的模式使得比亚迪能够更好地整合资源，提高产品和服务的质量，并使公司在行业内保持竞争优势。
在市场营销方面，比亚迪采取了积极主动的态度，并进行了广泛而有效的宣传。
比亚迪积极参与各类汽车展览和展销会，展示其产品的特点和优势。
此外，比亚迪还通过大规模的广告宣传和品牌战略提升知名度。
这种市场营销策略使得比亚迪能够吸引更多消费者，扩大其市场份额。
总结起来，比亚迪作为新能源汽车制造商取得了令人瞩目的成功。
其成功源于对市场需求的洞察和勇于创新的能力，注重技术创新，与其他公司合作构建产业链，以及积极主动且有效的市场营销策略。
比亚迪电动汽车未来发展之展望一、准确把握产业发展方向与趋势
（一）着眼我国能源安全战略
我国是石油进口大国，石油对外依赖度不断提高。
根据中国社会科学院发布的《中国能源发展报告（2008）》蓝皮书，预计2007～2020年期间中国石油消费仍将保持较高增长速度，保守估计，2020年我国的石油总需求、石油进口以及汽车用油分别达到4.5亿吨、2.5亿度和2.8亿吨，石油对外依存度将接近60%。
汽车用油是石油快速增长的主要拉动力量，汽车用油占石油总消耗的比重将由2000年的1/3增加到2020年的60%，因此节约用油的关键是减少汽车用油。
发展电动汽车是减少汽车用油的重要途径，如果2020年轿车中混合动力车保有量比重能达到10%，那么根据测算，当年电动汽车就能够节省3991万吨原油，节油量超过2005年我国从沙特和伊朗的石油进口量，即使和2020年的石油消耗相比，节油量相当于当年石油总需求的8.9%，汽车用油的14.3%，石油进口的16%，发展电动汽车节油效果依然非常显著。
（二）肩负节能减排的使命
1992年联合国环境与发展大会发表《能源环境与发展宣言》，通过了《联合国气候变化框架公约》，初步建立了全球应对气候变化的体系规则，1997年12月《联合国气候变化框架公约》，第三次签约方大会，由149个国家和地区的代表通过的《京都议定书》，开启了全球应对气候变化的行动规则，定于2009年12月在哥本
哈根召开的《联合国气候变化框架公约》第十五次缔约方大会，将开启后《京都议定书》时代，宣告人类社会进入了人与自然和谐发展的生态文明新阶段，自然、经济、社会可持续和谐发展成为国际社会广泛接受的基本原则与共同目标，可持续发展的理念得到国际社会的广泛接受。
据统计全球交通领域碳排放量占到总排放量的20%，汽车是二氧化碳的排放大户。
以2004年全球汽车保有量8亿辆计，假定汽车油耗10升/百公里，每辆车行驶一万公里，碳排放按2.3公斤/升计算，每辆车碳排放量为10×100×2.3＝2300公斤，每年全球汽车的排放量高达18.4亿吨。
比亚迪F3DM 电动汽车百公里耗电量15度计量，中国矿物发电（主要是燃煤火力发电）的比例占78%，煤电的碳排放系数按每度电0.92公斤二氧化碳计算，则每辆电动汽车全年二氧化碳排放为15×100×0.78×0.92＝1076公斤，若全球汽车被电动汽车替代的话，将减排至少50%以上。
二、继续完善电池充电、使用寿命及动力技术的研究
能源和环境保护是21世界全球最大挑战，电动汽车成为汽车能源动力转型的必然选择。
深圳比亚迪在电池技术方面，凭借在电池行业的技术积累，比亚迪成功研制了铁电池，率先攻克了动力电池的安全问题，拥有反复充电、快速充电和家用插座充电等多项核心技术。
在动力技术方面，比亚迪掌握了全球最先进的双模技术，动力和续航里程都远远强于通用和丰田。
随着比亚迪汽车电池技术的成熟以及在汽车领域的广泛应用，将大大加快电动
汽车的产业化进程，有望颠覆传统汽车现有竞争格局，使比亚迪有可能成为中国的“丰田”，并带动中国电动汽车产业实现跨越式发展，这已经不再是遥不可及的梦想。
三、着手推进解决成本与便利性的兼容性问题的进程
作为新兴电动汽车产业，成本与便利性成为大规模产业最大的障碍。
以2008年底上市的比亚迪F3DM为例，市场售价为14.98万元比F3售价贵了6-7万，而且没有完善充电设施网络，很难被市场所接受。
对于电动汽车生产厂商来说，其前期的研发费用（包括在节能、环保、安全等方面的费用支出）占大部分比例，巨大的投入带来巨大的沉淀成本，在市场化的初期阶段，依靠厂商自身力量很难通过价格优势打开消费市场。
电动汽车的充电桩和快速充电网络建设，涉及政府规划与基础设施建设，只有政府力量才有得到全面的推进。
因此有针对性地提出促进电动汽车发展财税扶持政策、基础设施配套建设政策、政府公共采购政策、产业化标准等政策建议，才是未来规划的重点布局。
四、以项目与政策的结合为出口，做好企业战略规划（一）形成中央部委产业政策基础
2008年12月发布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中提出“壮大新能源汽车产业”，给以电动汽车发展高度重视。
同时2008年底，比亚迪在汽车协会主办的新能源汽车论坛上，直接向参会的工信部等国家部委等部门大力推介规划研究成果。
2009年1月23日财政部和科技部联合发布的《关于开展节能与新能源
汽车示范推广试点工作的通知》中明确了相关财政补贴政策。
（二）明晰企业未来电动气车的发展战略的规划
比亚迪公司要站在“培育自主创新能力、增强产业国际竞争力”战略高度，从分析深圳市电动汽车产业发展的环境、基础和约束、挑战出发，以电动汽车技术方向、产业化时间表、投融资需求规模和经济环境效应为分析重点，可以在详细调研并与专家、政府多次论证的基础上，测算以比亚迪为龙头的电动汽车整车领域和整个电动汽车产业的投融资需求，勾画出比亚迪未来发展蓝图，指明发展方面与目标，并确定具体的战略措施、明确发展路径。
