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城市交通一体化发展的规划与实施策略随着城市化进程的加速，城市交通问题已成为制约城市发展的瓶颈之一。
为了提高城市运输效率、减少交通拥堵、改善居民出行质量，城市交通一体化发展成为了当前城市规划和交通建设的重要任务之一。
那么，如何制定合理的规划与实施策略呢？一、城市交通规划城市交通规划是城市交通一体化发展的基础，需要考虑交通网络布局、交通枢纽建设、交通管控体系等方面。
首先，要合理规划城市道路网，在街道、小区之间形成便捷的交通连接，提高通行效率。
其次，要合理布局交通枢纽，打造集公交、地铁、轻轨等多种交通方式于一体的交通枢纽，方便市民的出行换乘。
最后，要构建完善的交通管控体系，通过智能交通系统实现对交通流量的实时监测和调控，缓解交通压力。
二、交通一体化发展的策略为了有效推进城市交通一体化发展，需采取一系列策略。
首先，要加强城市规划和土地利用管理，合理规划和布局交通设施，减少通勤距离，提高交通效率。
其次，要推动多式联运，建设多层次、多模式的交通体系，鼓励市民选择公交、地铁等公共交通方式，减少私家车使用。
此外，还需加大对新能源车辆的推广力度，减少尾气排放对城市环境的污染。
三、加强政府规范管理交通一体化发展需要政府起到规范管理的作用。
要优化交通执法力度，加强对交通违法行为的打击力度，提高车辆违法成本，从而减少交通事故发生。
同时，要优化交通信号控制，合理设置红绿灯时长，减少交通拥堵。
另外，政府还需加强对交通公司的监管，促进交通企业的良性竞争，提高服务质量和效率。
四、加大科技创新力度科技创新是推动城市交通一体化发展的重要支撑。
要发展智能交通系统，通过人工智能、大数据等技术手段，实现对交通流量的智能调控和优化，提高交通运行效率。
同时，要推动无人驾驶技术的发展，引入自动驾驶车辆，减少交通事故发生率，提高道路通行能力。
五、鼓励公众参与城市交通一体化发展需要广大市民的积极参与。
要加强与市民的沟通，征求他们的意见和建议，满足市民的出行需求。
绿色交通规划推动城市交通绿色发展的策略随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，给人们的生活带来了许多不便和环境污染。
为了实现可持续发展，推动城市交通绿色发展成为了当前亟待解决的重要任务。
绿色交通规划作为一种有效的策略手段，为城市交通绿色发展提供了可行性解决方案。
本文将探讨绿色交通规划对城市交通绿色发展的策略，并提出相关建议。
一、绿色交通规划的定义和必要性绿色交通规划是指在城市交通规划中，以减少对环境的负面影响为重点，推动交通系统的可持续发展、提高交通运输效率、减少交通对环境的污染，改善居民生活质量的规划方式。
随着城市交通问题的愈演愈烈，绿色交通规划的实施不仅是政府的任务，也是每个公民的责任。
绿色交通规划的必要性在于，能够改善城市空气质量，减少噪音污染，提高城市居民的生活质量。
二、绿色交通规划的策略1. 增加步行和骑行道路的建设步行和骑行作为环保、健康的交通方式，应当得到鼓励和支持。
在城市规划中，应合理设置步行和骑行道路，并保证其连接性和舒适性。
此外，还可以建设一些步行街、人行天桥等设施，提供便利的步行和骑行环境。
2. 发展公共交通系统公共交通系统是绿色交通规划的重要组成部分。
政府应当加大对公交、地铁、轻轨等公共交通项目的投入力度，并开展现有公共交通线路的优化和拓展。
鼓励市民使用公共交通，减少独自驾车出行，从而减少尾气排放和交通拥堵。
3. 推广电动交通工具电动交通工具具有零排放、低噪音等特点，是促进城市交通绿色发展的重要手段之一。
政府可以通过减免购车税、建设充电设施等方式来鼓励市民使用电动交通工具，并制定相关政策来支持电动交通工具制造和销售行业的发展。
4. 优化道路交通网络道路交通网络的优化是绿色交通规划的关键环节。
对于城市道路建设和交通拥堵问题，政府应当加强规划和管理，合理规划公共汽车、出租车停车点和快递集散点等，提高道路通行能力和交通运输效率。
5. 加强交通管理和智能交通技术应用加强交通管理是实现绿色交通规划的重要手段。
城市轨道交通的节能减排与环境保护摘要：随着城市化的快速发展，交通拥堵和环境污染成为城市面临的重要问题。
城市轨道交通作为一种绿色出行方式，具有很大的潜力在节能减排和环境保护方面发挥作用。
本文主要探讨城市轨道交通的节能减排技术和环境保护策略，以及其对城市可持续发展的重要意义。
第一部分：城市轨道交通的节能技术1.1 能源利用效率的提高城市轨道交通采用电力作为动力源，相比于燃油驱动的传统交通工具，具有更高的能源利用效率。
通过优化列车设计、改进牵引系统和提高电瓶能量密度等技术手段，可以进一步提高能源利用效率。
1.2 车辆空气动力学的优化优化车辆外形和减小车辆与空气的阻力，是提高城市轨道交通能源利用效率的关键。
在设计轨道交通车辆时，应考虑减小车辆的空气阻力，采用流线型外形和减少冗余部件，从而减少能源的消耗。
1.3 制动能量回收技术城市轨道交通在制动过程中会产生大量的能量消耗，传统的制动方式会将这部分能量浪费。
通过引入制动能量回收技术，可以将制动时产生的能量转化为电能并存储起来，供列车再次加速使用，从而降低能源浪费。
第二部分：城市轨道交通的减排措施2.1 电力替代传统燃油城市轨道交通使用的是电力驱动，相比于燃油驱动的交通工具，不会产生尾气排放。
因此，大规模推广城市轨道交通可以减少交通尾气的排放，改善城市空气质量。
2.2 节能减排的管理策略采取科学的运营管理策略，如优化列车运行间隔、减少停车等待时间和减少车辆空载运行，可以有效减少城市轨道交通的能源消耗和污染排放。
2.3 负面影响的管理与监测城市轨道交通建设和运营会对周边环境产生一定的负面影响，如噪音、振动和施工对环境的破坏等。
因此，需要制定相应的管理措施，并对其影响进行监测和评估，以保护周边环境的生态平衡。
第三部分：城市轨道交通的环境保护意义3.1 减少空气污染城市轨道交通作为一种零排放的交通方式，可以减少尾气排放，改善城市空气质量，减少环境健康风险。
3.2 降低噪音污染相比于公路交通，城市轨道交通的噪音污染较低。
分析城市轨道交通绿色低碳发展策略摘要：随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市交通问题日益凸显，交通拥堵和污染问题已经成为城市可持续发展的瓶颈。
城市轨道交通作为一种新兴的、快速、安全、舒适的城市交通方式，已经成为解决城市交通问题的重要手段。
同时，随着全球气候变化日益严峻，低碳经济已成为各国追求经济发展的重要方向，城市轨道交通也被视为推进城市低碳发展的关键领域。
关键词：城市轨道交通；绿色低碳；发展因为城市化的快速发展和交通需求的增长，城市轨道交通作为一种绿色、低碳、高效的交通方式，得到了越来越广泛的应用和推广。
然而，在轨道交通发展的过程中，也面临着一些问题，如能源消耗和环境污染等。
因此，为了实现城市轨道交通的可持续发展，需要制定科学合理的绿色低碳发展策略。
本文旨在深入分析城市轨道交通绿色低碳发展的现状和存在的问题，探讨有效的解决方案和策略，为城市轨道交通的可持续发展提供有益的参考和借鉴。
一、绿色低碳发展对城市轨道交通的重要性随着城市化进程不断加速，城市交通问题成为了困扰城市发展的一大难题。
作为城市交通的基础设施之一，城市轨道交通在城市出行中发挥着巨大的作用，提高了城市交通的质量和效率。
然而，其发展也带来了诸多问题，如能耗过高、空气污染、噪音污染等。
因此，绿色低碳成为城市轨道交通发展中的重要方向。
首先，绿色低碳有助于减少能耗。
随着轨道交通的不断发展，其能源消耗越来越大。
研究表明，轨道交通系统在城市中的能源消耗占总能源消耗的比例较大。
通过采用一系列节能技术和设备，如智能节能控制系统、能量回收系统、高效发动机、轻量化设计等，可以实现轨道交通的绿色低碳发展，减少能源消耗，降低运营成本。
其次，绿色低碳可以改善城市空气质量。
城市轨道交通是基于电力供能的交通方式，与传统的燃油动力交通方式相比，其排放污染物少，并且减少了噪声污染，对环境影响更小。
因此，采取推广城市轨道交通发展的方式，可以有效改善城市环境，减少空气污染和噪声污染，提升城市环境的质量，提高城市居民的生活质量。
城市规划与低碳交通发展策略1. 城市规划的重要性城市规划是指对城市的未来发展进行全面谨慎的规划和设计，是保障城市建设有序、健康发展的基础。
在城市规划中，低碳交通是一个至关重要的方面，它关乎城市居民出行的便利性、气候变化的应对以及城市发展的可持续性。
因此，制定合理的城市规划和低碳交通发展策略对于建设宜居宜业的城市至关重要。
2. 低碳交通的定义和意义低碳交通是指通过降低交通运输活动中的碳排放量来减缓气候变化的交通方式。
传统交通方式主要以燃油车辆为主，燃烧石油会释放大量的二氧化碳等温室气体，加剧了全球气候变化。
低碳交通则是指采用环保的交通工具和方式，比如骑自行车、步行、乘坐公共交通工具等，以减少对环境的污染和压力。
3. 城市规划与低碳交通的关系城市规划旨在为城市的有序发展提供框架和指导，而低碳交通则是城市规划的重要组成部分。
合理的城市规划可以为低碳交通的发展提供必要的基础和支持，通过规划绿色交通网络、优化交通组织等策略，可以有效地推动低碳交通的发展，并实现城市交通的可持续性和环保性。
4. 城市规划与低碳交通的挑战然而，当前我国大多数城市存在着城市规划与低碳交通发展不协调的问题。
一方面，部分城市规划缺乏对低碳交通的考虑，导致交通拥堵、污染等问题日益严重；另一方面，低碳交通的发展受到城市规划的制约，缺乏有效的和措施支持。
因此，如何促进城市规划与低碳交通的有机结合成为当前城市发展亟需解决的重要问题。
5. 城市规划与低碳交通的发展策略为了推动城市规划与低碳交通的有机结合，需要从以下几个方面着手制定策略：(1) 制定综合性规划：城市规划与低碳交通应当融为一体，制定综合性规划，统筹考虑城市规划、交通规划与环境保护等因素，确保城市发展和交通运输的协调发展。
(2) 建设绿色交通网络：发展低碳交通需要建设绿色交通网络，包括自行车道、步行道、公共交通线路等，以提供多样化的出行选择，减少对汽车的依赖。
(3) 推广绿色出行方式：相关部门应积极推广绿色出行方式，如鼓励居民骑车、步行、乘坐公共交通等，减少燃油车辆的使用，从而减少碳排放和交通拥堵。
城市交通系统的可持续发展策略在当今城市化进程飞速发展的时代，城市交通系统面临着前所未有的挑战。
交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题日益严重，给人们的生活和城市的发展带来了诸多不便。
为了实现城市的可持续发展，构建一个高效、环保、便捷的城市交通系统成为了当务之急。
一、优化公共交通网络公共交通是城市交通系统的重要组成部分，对于减少私人汽车使用、缓解交通拥堵和降低能源消耗具有关键作用。
首先，加大对公共交通的投入，增加公交线路和车辆数量，提高公交的覆盖率和运营频率。
特别是在城市新区和人口密集区域，应确保公交线路能够满足居民的出行需求。
同时，优化公交线路规划，减少迂回和重叠，提高公交运行的效率。
其次，发展多样化的公共交通方式。
除了传统的公交车，还应大力推广地铁、轻轨、快速公交等大运量、快速的交通方式。
这些交通方式不仅能够提高运输效率，还能减少地面交通压力。
再者，提升公共交通的服务质量。
改善公交车的舒适度、车内设施和乘车环境，提供实时的公交信息查询服务，方便乘客合理安排出行时间。
此外，通过智能调度系统，根据客流量实时调整公交的发车频率和运营线路，提高公交的准点率和可靠性。
二、鼓励绿色出行方式绿色出行方式，如步行、自行车出行，对于减少碳排放、改善城市环境和促进居民健康具有重要意义。
为了鼓励步行，城市规划应注重建设人性化的步行空间。
合理规划人行道的宽度和布局，确保行人的安全和舒适。
同时，在商业区、居民区和公共服务设施之间设置便捷的步行通道，减少步行距离和障碍。
对于自行车出行，应建设完善的自行车道网络。
将自行车道与机动车道分离，保障自行车骑行者的安全。
在地铁站、公交站等交通枢纽附近设置自行车停放设施，方便居民换乘。
此外，推广公共自行车租赁系统，增加租赁点的数量和覆盖范围，提高自行车的使用便利性。
政府还可以通过政策引导和宣传教育，鼓励居民选择绿色出行方式。
例如，设立绿色出行日，组织相关活动，提高居民对绿色出行的认识和积极性。
城市绿色交通规划的研究及发展对策作者：高达宋雪来源：《城市建设理论研究》2013年第33期摘要：随着我国经济的不断发展，城市建设也得到了逐渐的深入，城市交通建设也得到了发展，绿色交通是实现健康、可持续发展的城市交通系统的必由之路。
绿色交通反映出资源与环境等方面因素体现在城市交通规划过程中的重要意义。
本文主要对城市绿色交通规划进行研究分析，并提出有效的发展策略。
关键词：城市绿色交通；规划；发展对策中图分类号： U491.1+2 文献标识码： A引言在我国城市规划当中，作为城市交通规划是其最重要的组成部分，并且在城市规划中也受到了城市的布局、人口、土地使用、规模、以及在城市环境方面等因素的影响和制约。
目前，城市交通问题突出，交通堵塞状况日益严重；城市生态环境不断恶化，城市交通污染已成为当今难以解决的顽症。
因此，对城市交通进行规划是十分必要的。
城市绿色交通是当前城市发展必然发展趋势。
当前城市的交通现状分析以前城市交通规划的重点是规划道路系统，没有从交通发展对固有资源的影响环境与适应条件方面入手加以考虑，仅能适应单一的城市交通需求，导致城市交通规划不能满足可持续发展的需求。
交通管理不够健全。
当前，我国经济迅速发展，给城市交通管理体系造成了很大的压力，因为城市交通是一个系统的工程，同时有很多部门需要共同合作，但是在众多现有的机构之间却缺乏横向协调的配合，因此就妨碍了城市交通规划的连续性与完整性。
就另一方面来看，在我国的城市交通管理中缺乏了先进的交通道路与交通设施的监控系统，同时管理方法也是较为落后的，缺乏信息化和智能化的全面管理，进而影响了城市交通运行的有效性。
（三）居民出行的主要影响因素有，出行的费用、道路拥堵严重、出行的时间、时间延误、道路状况与天气因素等都会造成直接影响。
与此同时不合理设置站点与线路，缺乏公共交通网络的整体性，在各种公交运行方式之间没有很好的配合协调性等问题。
二、城市绿色交通（一）绿色交通含义绿色交通，是在减少了环境的污染问题，解决了城市交通的拥挤问题，同时合理利用资源等问题，是解决城市交通问题的最好诠释。
什么是绿色交通如何建设绿色交通体系在当今社会，交通的发展对于人们的生活和经济的增长起着至关重要的作用。
然而，传统的交通模式在带来便利的同时，也给环境和资源带来了巨大的压力。
因此，绿色交通的理念应运而生，旨在实现交通的可持续发展，减少对环境的负面影响，提高资源利用效率。
那么，究竟什么是绿色交通呢？绿色交通是一种以低能耗、低污染、低排放为基础，以高效、安全、舒适、便捷为目标的交通运输方式。
它强调在满足人们出行需求的同时，最大程度地减少对环境的破坏，实现交通与环境的协调发展。
绿色交通涵盖了多种交通方式和技术，包括公共交通、自行车、步行、电动汽车等。
公共交通，如地铁、公交车等，能够在一次运输中搭载大量乘客，从而减少了道路上的车辆数量，降低了能源消耗和尾气排放。
自行车和步行则是零排放的出行方式，不仅有益于身体健康，还能减少交通拥堵和环境污染。
电动汽车则以电能替代传统的燃油，有效地降低了尾气排放，对于改善空气质量具有重要意义。
绿色交通的特点不仅仅在于使用的交通工具，还包括交通规划、基础设施建设和管理策略等方面。
在交通规划中，合理布局城市功能区，减少人们的出行距离和需求，鼓励混合用地开发，使人们能够在短距离内满足生活和工作的需求。
在基础设施建设方面，建设完善的自行车道和人行道，提供充足的充电设施，为绿色交通方式的发展提供保障。
在管理策略上，通过交通拥堵收费、限行限购等措施，引导人们选择绿色出行方式，优化交通流量。
接下来，我们探讨一下如何建设绿色交通体系。
首先，政策支持是关键。
政府应制定和完善相关政策法规，为绿色交通的发展提供有力的法律保障。
加大对绿色交通技术研发的投入，鼓励企业生产和推广绿色交通工具。
同时，出台优惠政策，如购车补贴、税收减免等，引导消费者购买电动汽车、混合动力汽车等环保车型。
其次，加强公共交通建设。
优化公交线路，提高公交服务的覆盖范围和频率，提升公交的舒适性和便利性。
建设快速公交系统（BRT）、轨道交通等大运量公共交通设施，提高公共交通在城市交通中的分担率。
城市规划中的绿色交通体系构建研究随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题给城市的可持续发展带来了巨大挑战。
在这种背景下，构建绿色交通体系成为城市规划的重要任务。
绿色交通体系旨在实现交通的高效、环保、节能和人性化，促进城市的可持续发展。
一、绿色交通体系的内涵与特点绿色交通体系是一种以低能耗、低污染、低排放为基础，以公共交通、步行和自行车交通为主体，多种交通方式协调发展的交通体系。
它强调交通与土地利用的协调，注重交通设施的生态化设计，以及交通管理的智能化和人性化。
绿色交通体系具有以下几个特点：1、可持续性绿色交通体系以可持续发展为目标，考虑交通发展对环境、资源和社会的长期影响，追求经济、社会和环境的协调发展。
2、高效性通过优化交通网络布局、提高交通设施的利用效率和管理水平，减少交通拥堵，提高交通运输的效率。
3、环保性采用清洁能源和节能技术，减少交通尾气排放和噪声污染，降低对环境的破坏。
4、公平性为不同社会群体提供平等的交通服务机会，满足人们多样化的出行需求，促进社会公平。
5、人性化注重行人、自行车骑行者的出行需求，提供安全、舒适、便捷的出行环境，提高出行的品质。
二、城市规划中构建绿色交通体系的重要性1、缓解交通拥堵传统的城市交通规划往往侧重于满足机动车的出行需求，导致道路建设不断扩张，但交通拥堵问题却日益严重。
构建绿色交通体系，优先发展公共交通和慢行交通，能够有效减少私人汽车的使用，降低道路拥堵程度。
2、减少环境污染机动车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一。
绿色交通体系中的公共交通、自行车和步行等出行方式能够减少尾气排放，改善城市空气质量，保护居民的健康。
3、节约能源与私人汽车相比，公共交通和慢行交通的能源消耗较低。
构建绿色交通体系可以降低能源消耗，提高能源利用效率，缓解能源供应压力。
4、促进城市空间合理布局绿色交通体系与土地利用规划紧密结合，能够引导城市的合理发展，促进城市功能分区的优化，减少不必要的交通出行，提高城市的运行效率。
国内外城市绿色交通发展策略与启示作者：陈蔚来源：《建筑与装饰》2016年第05期摘要随着城镇化机动化快速发展，国内城市面临的交通问题日益严重。
构建可持续的绿色交通体系是破解现实困局、转变交通发展方式的战略选择。
深入阐明绿色交通的基本概念与内涵，分析其缘起、本质和核心，以及“两高两低”的基本特征。
分析欧洲、日本等先进城市在交通土地协调、优先公共交通、改善慢行环境等方面的成功做法，总结相关经验与启示，对我国城市发展绿色交通提供借鉴。
关键词城市交通；绿色交通；可持续发展；交通方式结构；节地节能减排1 绿色交通的概念1.1 绿色交通的缘起是控制交通对能源环境的外部性影响。
交通系统是污染排放和能源消耗的大户。
据统计，日本、德国、美国的机动车耗能分别占终端消费的23%、24%和31%。
截至2014年底我国机动车保有量2.46亿辆，尾气排放已成为我国空气污染的重要来源，直接威胁群众健康，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因[1]。
1.2 绿色交通的本质是可持续发展理念在交通领域的延伸。
为应对气候变化，探索生态压力下的经济发展道路，1987年世界环境与发展委员会正式提出了以“既满足当代人的需要，又不损害后代人满足需要的能力”为目标的可持续发展战略[2]，迅速在世界范围达成共识。
因此，发展绿色交通是以可持续发展理念指导城市交通发展的实践，渗入交通规划、建设、管理的方方面面。
1.3 绿色交通的核心是构建协调、可持续的交通出行模式。
加拿大学者Chris Bradshaw在1994年提出了“绿色交通体系”，将各种交通方式按照对环境影响程度进行优先级排序，从小到大依次为步行、自行车、公共交通、共乘车、单人驾驶的自用车[3]。
2 绿色交通的特征2.1 交通出行高畅达。
畅达不仅指小汽车速度的快慢，而是从以居民平均出行时间为衡量，全面提高包括公交、慢行在内的综合交通效率，保证出行的机动性和可达性。
在提高设施供应和服务能力的同时，要求在源头加强交通土地协调，合理采取交通需求管理措施。
快速机动化的交通拥挤和环境问题世界大城市，特别是快速发展的大城市都面临着城市交通带来的巨大挑战。
快速机动化发展也已经超出了许多国家所能提供的道路和公共交通基础设施的能力。
城市经济的快速增长导致城市绿色交通体系整体技术和策略选择□ 同济大学城市规划系 潘海啸更多的人员和物流快速流动的需要，多样化的交通需求和对交通出行的质量及时间的要求，及人们对城市空间和机动性管理的缺失，导致私人机动交通工具的需求的增加。
同时快速机动化所带来交通问题又因现有的城市布局和机理而加剧，因为我国很多大城市是在非机动化交通方The Special Focus式的基础上发展起来的，这些城市形成了用地的高密度和狭窄而复杂的道路形式。
这种城市布局本身给人们方便地交往创造了物质基础，形成了特殊的历史文脉。
但这种布局很难适应快速的小汽车交通模式。
而在一些城市新区的建设过度强调功能分区，城市公共交通系统发展的滞后及长距离的出行，导致人们对小汽车的依赖。
小汽车的过度使用不可避免地导致这些城市中的空气污染、噪音、交通拥挤、交通安全、城市无序蔓延以及城市历史空间的割裂和肢解的问题，城市的可持续发展面临巨大的压力和挑战。
机动车尾气已逐渐成为我国大、中城市的第一污染源，一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，危害人体健康。
交通污染治理已成为城市大气环境治理的主要内容之一。
据环保总局统计，2004年，北京、上海、广州等大城市机动车排放的CO和碳氢化合物已占城市排放总量的80% ，2005年我国机动车排放污染在城市大气污染中所占平均比例已达到79%。
许多大城区大气环境中的一氧化碳和氮氧化物常年超过国家标准，我国城市大气污染正在由原来的煤烟型污染逐渐向煤烟和汽车尾气复合型转化。
经济的发展让我们与宜居城市的目标越来越远。
城市化与小汽车化城市交通与城市环境问题的关系如图1所示，经济发展，城市化进程的加快，城市生活水平的提高都会对城市交通系统提出更高的要求，小汽车的过度发展必将会影响到城市的环境和消耗能源，影响城市的可持续发展。
图1 城市交通与资源和环境问题（根据日本名古屋大学Hayashi教授的演讲修改）我国城市特别大城市对交通问题一直保持高度的关注。
城市交通建设的长期滞后，过低的城市道路建设水平和高等级城市道路的缺乏，使人们确信必须进行大规模和高强度的城市道路建设。
当然这首先是方便了小汽车的使用，但城市交通拥挤问题依然是越来越严重。
城市交通对我国城市建设，环境质量，生活品质的影响也是规划人员所始料不及的。
除此之外，快速机动化首先将不可避免地遇到能源问题的制约和对当地环境及全球气候变化的影响。
之所以今天人们的出行越来越愿意选择小汽车，很大程度上是由于城市规划和交通建设许多方面都是从如何方便小汽车使用的角度出发的。
大广场、大绿地、大马路的建设模式，一些城市政务中心采取大片绿地围绕的低密度建设模式，既为今天小汽车的使用带来方便，同时也为未来小汽车使用的持续增长留下了空间。
所以在我国城市空间结构调整时期，必须首先从城市规划中加以考虑，大力提倡绿色交通系统，实现城市空间布局与绿色交通体系的耦合。
交通的畅通，人们在城市中能够及时达到上班、上学或业务活动的目的地很大程度上取决于我们在规划布局和设计中，如何考虑不同交通出行方式的优先次序。
为此作者提出中国绿色城市交通5D模式，也就是POD>BOD>TOD>XOD>COD。
在这里第一是POD，以步行为导向的设计和规划，就是城市空间和步行环境的设计要大于以自行车为导向的设计和规划（BOD）。
第三是TOD，今天很多城市都认识到TOD的重要性，进行轨道交通的建设和BRT 的建设。
第四，XOD，就是以形象工程为导向的规划设计，我们的规划建设很多时候都是考虑形象，但更重要的是要考虑与POD，BOD和TOD的关系。
第五，最后才是COD，也就是以方便小汽车的使用为导向。
国际绿色交通理念的发展绿色交通理念的形成已有比较长的历史。
发达国家在20世纪60年代已经认识到小汽车过度发展所带来的问题，以布恰南先生为首的研究小组在1963年向当时的英国交通运输大臣提交一份应对城市化增长的研究报告，正式题名为《城市交通》，报告揭示了整个城市的交通系统中一系列相关联的问题，包括环境标准问题、机动车可达性问题和财政资源的可利用性问题，第一次提出大规模的道路建设可能会对城市结构和环境标准产生的负面影响。
他指出，道路建设和使用安排不仅要考虑承担交通流大小，更要判断道路与城市环境的协调，提出了道路的环境容量的概念。
也就是说对任何街道网均要规定一种环境标准（噪声、废气、不安全程度和不方便程度等方面），按此标准，确定容许通过的交通量，以解决提高道路交通通行能力和提高城市环境品质之间的矛盾。
在那时布恰南先生就认识到步行的重要性。
他曾写到：“步行者在城市中应享有充分的自由，能够随意地漫步、休息、购物和交流，沉浸于场景、建筑和历史中所营造的气氛中，他们应该得到最大程度地尊重”。
1979年英国政策研究所一份标题为“步行是交通”的报告提出，我们也应该像研究机动化交通一样，探讨步行交通对社会、环境、财政和能源问题的作用。
从此以后城市交通的政策逐渐变绿，其中的一位交通部长（Norman Fowler）认为“毫无疑问，所有的出行者都会与步行有关，改善步行交通条件将越来越成为中央政府的一个重要目标”。
英国交通政策转变的一个重要的标志是英国卫生协会1992年发布的自行车与健康和安全的报告及1996年英国提出的自行车交通的国家战略。
20世纪70年代中期，德国区域与城市规划管理当局和联邦区域研究所同样认识到城市交通对城市环境质量的作用，研究探讨如何有效地提升自行车在城市交通中的作用，并积极推行自行车友好城市的规划。
同时地区交通安宁(traffic calming)的概念也逐步引入到道路网络的规划中。
在一些人流密集的地区，如城市商业街区，必须将行人的交通放在首位，而车辆的行驶速度被限定为20公里/小时，甚至在一些重要地区车辆的行驶速度确定为10公里/小时。
传统的观点认为小汽车交通的增长，就是经济快速发展的必然要求，所以我们城市的建设必须给小汽车交通的畅通出行提供一切方便。
然而，在荷兰的一项研究研究表明，30%~40%的小汽车出行并不是必须的，完全可以可以被公共交通、自行车甚至是步行所取代。
绿色交通的策略20世纪60~70年代以来，发展绿色交通的一个基本观点是在不增加过度消耗的基础上，保持经济的增长。
绿色交通的策略从最初的鼓励步行交通，提供自行车网络，到今天从空间规划、车辆技术、信息技术、交通管理、政策措施和经济手段多方推进的整体技术和策略。
正是由于城市交通问题的复杂性，任何单一技术措施都难以达到改善城市交通的目的。
如车辆技术的进步减少了单位车公里的油耗，但小汽车使用成本的下降又导致小汽车的频繁使用，反而增加了能源的消耗。
另外各国在鼓励绿色交通方面的措施和路径各不相同，如英国伦敦的拥挤收费政策，巴黎的公共自行车政策和新加坡的牌照拍卖及鼓励城市公共交通的政策等。
这些策略的选择都必须与一个城市的发展特点相结合。
就我国城市来看，下面一些策略值得特别的关注。
1、建立以绿色交通为导向的城市空间规划城市空间规划设计模式对人们采取不同的交通模式有很大的影响。
如远离城市公共交通服务的规划选址必将导致人们的出行依赖于小汽车。
有效的土地使用混合可以缩短人们的出行距离，在短距离出行中人们采用非机动化交通方式的可能性较高。
巨型社区的设计，人们必然会增加绕行距离，给步行和非机动车的出行带来不便。
严格控制停车位的配置，结合高质量公共交通的提供，可以促进人们选择公共交通方式出行。
在我国目前城市空间结构快速调整时期建立起来的有利于绿色交通的城市空间结构，必将对我国城市长远发展产生极其有利的影响。
目前在我国积极推进的TOD模式也需要与有利于步行的POD和有利于自行车BOD模式协调。
2、步行和自行车环境的设计改善步行环境可以在很大程度上改善城市的品质，安全舒适的步行环境可以吸引人们采取步行交通的方式，并且步行更长的距离。
目前的城市规划过度重视建筑物的天际线，而不重视人们行走的地平线，使人们在城市中的活动变得越来越不方便。
特别是在城市中心地区，过度强调机动车的空间，严重影响了地区的环境品质。
我国许多城市曾经有过贯穿全市的自行车网络系统，然而由于对机动车交通出行的妥协和以方便小汽车出行为导向的规划和管理思路，原本宽敞的自行车道不断被小汽车的行驶和停车所占据，人们使用自行车变得越来越危险。
国内外的研究都表明，城市交通出行中很大比例的交通出行的距离是在自行车使用的合理范围以内。
很长时间内我们把自行车看成是城市公共交通的竞争对手。
杭州的公共自行车可以享受公共交通的优惠政策，也就是将公共自行车看成为公共交通的一部分。
这种政策的转变对我国绿色交通的发展具有划时代的意义。
就交通出行时效来看，自行车出行在我国具有明显的优势。
小街区、密路网的模式更有利于人们步行和骑自行车。
图 2 步行、自行车和公交出行效率的比较3、改变智能交通系统的研究导向，建立透明交通体系计算机和全球定位系统的尺寸小型化和使用的普及化，以及通讯技术的发展，使智能交通系统可以在改善人们的出行中起到非常积极的作用。
城市中的交通出行“及时性”和出行过程的透明性对人们交通出行工具的选择至关重要。
人们需要方便的了解出行路线、换乘、价格、服务水平和到达的时间。
通过智能交通系统和以手机为终端的移动式交通出行信息平台，人们可以确切地掌握交通出行的主动性，充分利用交通出行过程的时间和相关的服务，进而促进人们更多地选用绿色交通的出行方式。
为方便小汽车出行的智能交通系统只会诱导人们选择小汽车出行。
智能交通系统应该为所有交通出行者，特别是The Special Focus绿色交通出行者提供方便。
透明交通系统可以最大程度地保证人们交通出行的“及时性”。
4、采取有效的措施提高城市公共交通竞争力鼓励城市公共交通发展的政策已经被广为接受，然而城市公共交通出行比例的提高往往落后于规划的目标。
人们的交通出行是一个由多个阶段构成的过程，其中任何一个环节处理不当，就会影响到整个交通出行过程的服务水平。
而公共交通出行的每一个阶段，可能又涉及到不同的管理者和运营者，涉及到服务的速度、频率、拥挤度、准时性，以及与其它正规和非正规交通系统的衔接，也涉及到土地使用规划和公共交通网络系统的协调，以及票价、换乘和政府的财政能力等。
如公共交通线路的客流大小和方向很大程度上取决于沿线的土地使用，公共交通网络的调整又会涉及到公共交通市场的利益再分配。
所以，我们必须对这些内容进行全面分析，才能找到更有效的措施。
5、绿色交通的制度保障必须全面审查在城市规划、交通规划、城市交通和城市管理中的各种规范条文和管理规定，修正和完善这些规范条文和管理规定中涉及到绿色交通的内容，使城市规划和建设有利于以绿色交通为导向的发展模式。
