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城市综合交通体系规划总体要求PPT(共 77张)

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1规划教案城市与城市规划基础

1规划教案城市与城市规划基础
第一章 城市规划基础
第一节 城市规划概况
一、城市规划的发展历程 二、基础资料的收集 三、城市规划步骤
第一次课
一、城市规划的发展历程
规划——“谋划、策划”，全面、长远的计划。（辞海） 规划——设计——施工 规划分三个阶段：总体规划、分区（期）规划、详细规划。 我国发展规划分五大类：国土规划、区域规划、城镇体系规划、 城市规划、各类专项规划。
• 20世纪40年代以后，在一些重要的城市规划方案和城市规划 法规中也反映了霍华德的思想。
• 3．卫星城镇理论 • 卫星城（Satellite Ctiy）是指在大城市外围建立的既有就业岗
位，又有较完善的住宅和公共设施的城镇，是在大城市郊区或 其以外附近地区，为分散中心城市（母城）的人口和工业而新 建或扩建的具有相对独立性的城镇。
yuandadu
元大都
中轴线
明清时期大同城平面 北魏、金都府
• 唐 .长安城是在隋大兴城基础上改建扩建而成。
• 唐代京都长安城，由郭城、皇城、宫城所组成。 城垣规模宏大，建筑雄伟。
• 外郭城为长方形，两条中轴线东西（由春明门到 金光门）长9721米（包括东西两墙厚度在内，下 同），南北（由明德门到宫城北面玄武门偏东处） 长8651米，总面积约84平方公里（比现存明代西 安城大7倍多）。唐时长安城人口100余万，是当 时世界上最大、人口最多的城市。
• 4．现代建筑运动对城市规划的影响与《雅典宪章》 • 1933年《雅典宪章》反映当时“现代建筑”学派的观点。
城市要与其周围影响地区作为一个整体来研究，指出城市 规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大城市功能 的正常进行。
• 认为居住的主要问题是：密度大、绿化低；太近工业区； 公共服务设施少；

交通运输规划 第1章 交通系统规划概述

交通运输规划 第1章 交通系统规划概述

学术组织
ISTTT(International Symposium on Transportation and Traffic Theory) 3年1次
59年第一次（底特律） 59年第一次（底特律） 年第一次 63年第二次 伦敦） 年第二次（ 65年第三次 纽约） 年第三次（ 63年第二次（伦敦） 65年第三次（纽约） 68年第四次（德国,Karlsruhe）71年第五次（伯克利） 年第四次（德国, 71年第五次（伯克利） 年第五次 74年第六次 悉尼） 年第六次（ 77年第七次 京都） 年第七次（ 74年第六次（悉尼） 77年第七次（京都） 81年第八次 多伦多) 年第八次（ 84年第九次 戴福特,荷兰） 年第九次( 81年第八次（多伦多) 84年第九次(戴福特,荷兰） 87年第十次 波士顿） 年第十次（ 90年第十一次 横滨） 年第十一次（ 87年第十次（波士顿） 90年第十一次（横滨） 93年第十二次 伯克利） 年第十二次（ 96年第十三次 法国） 年第十三次（ 93年第十二次（伯克利） 96年第十三次（法国） 99年第十四次（Jerusalem） 02年第十五次（澳大利亚） 99年第十四次（Jerusalem） 02年第十五次（澳大利亚） 年第十四次 年第十五次 05年第十六次 美国） 年第十六次（ 08年第十七次 伦敦） 年第十七次（ 05年第十六次（美国） 08年第十七次（伦敦） 09年第十八次 香港） 年第十八次（ 09年第十八次（香港） 每年1 华盛顿) Symposium of Transportation Research Board(每年1月,华盛顿)
三、 交通规划的内容与方法 交通调查(Traffic 1. 交通调查(Traffic Survey) (1)居民出行调查(Person (1)居民出行调查(Person Trip Survey) 居民出行调查 (2)货物流动调查(Distribution (2)货物流动调查(Distribution Survey) 货物流动调查 每5年一次 (4)道路断面交通量调查(Road (4)道路断面交通量调查(Road Traffic Survey) 道路断面交通量调查 每5年一次 非间歇式交通量(常时) 非间歇式交通量(常时)观测调查 间歇式交通量观测调查 每日 每10年一次 10年一次 每5年一次

我国区域发展战略区域发展战略PPT完美版课件

我国区域发展战略区域发展战略PPT完美版课件
多 大 不平衡
均衡
非均衡
1
2
我国区域发展战略经历了从非均衡到均衡再到非均衡的演变。
要形成区域协调发展，就要支持革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区的发展。
PANDUAN
判断
二、长江经济带发展战略
1.提出：2013年，国家提出长江经济带发展战略。2.范围：包括 、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、 、贵州、云南等省市， 占全国的21%，人口和 总量均超过全国的40%。3.在我国总体发展格局中的地位(1)是我国具有全球影响力的 经济带。(2)是我国东、中、西互动合作的协调发展带。(3)是我国沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带。(4)是我国 建设的先行示范带。
内部环境
自身实力
以黄金水道长江为轴，覆盖11个省市，人口众多、经济总量高
综合实力强大；战略支撑全国的发展
内部环境
空间组成
横贯我国东、中、西三大经济带，依托有黄金水道之称的长江航道
可以形成长江上中下游地区优势互补、协作互动的格局，有利于发挥东部地区的辐射带动作用，促进中、西部地区承接东部地区的产业转移，实现整体发展
土地面积
上海
四川
经济
内河
生态文明
1
2
长江经济带的发展没有限制性因素。
长江经济带的核心城市为上海、南京、杭州。
PANDUAN
判断
3
长江经济带应发挥长江上中下游地区的比较优势，扬长补短，协调发展。
三、京津冀协同发展战略
1.发展背景：北京市、天津市、河北省同属华北要地，地缘相接、人缘相亲，地域 、文化 ，历史渊源深厚、交往半径相宜。2.规划：三地推行“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展，建立行政管理 机制、生态环保 机制、产业和科技创新协同机制。3.发展战略：重点是疏解北京 功能，控制北京人口规模，着力推进京津冀 ，构建以首都为核心的世界级城市群。

XX城市综合交通规划专题汇总

XX城市综合交通规划专题汇总

XXX市城市综合交通规划专题报告现状调查与分析专题旅游交通研究专题交通模型专题老城交通改善和重要节点设计专题XXX市城市综合交通规划（2008~2030）现状调查与分析(评审稿) Comprehensive Transportation PlanningofZhangjiajie City（2008~2030）Transportation Survey&Analysis2009.11目录一、现状调查概述 (1)1.1调查目的和意义 (1)1.2调查内容和技术方案 (2)1.3调查数据处理 (5)1.4现状交通分析区划分 (5)二、城市概况 (8)2.1城市区位 (8)2.2行政区划和人口 (9)2.3市域城镇体系 (9)2.4经济发展与就业岗位 (10)2.5城市土地利用 (15)三、区域社会经济与交通概况 (18)3.1区域综合交通运输 (18)3.2公路 (20)3.3铁路 (24)3.4航空 (26)3.5水运 (28)四、中心城区交通现状调查与分析 (29)4.1城市路网概况 (29)4.2道路交通管理现状 (31)4.3机动车流量调查 (33)4.4机动车车速调查 (37)4.5现状城市道路问题分析 (39)五、公共交通系统调查与分析 (42)5.1公交系统发展概况 (42)5.2公交线网空间分布特征 (43)5.3主要线网指标 (44)5.4公交站点分布特征 (45)5.5公交线路跟车调查 (46)5.6公交站点调查 (50)5.7公交现状问题分析 (53)5.8出租车现状与分析 (54)六、居民出行调查与分析 (56)6.1居民出行特征调查 (56)6.2居民出行OD调查 (66)6.3居民出行调查结果分析 (71)七、城市停车调查与分析 (73)7.1停车调查概况 (73)7.2现状停车特征 (73)7.3停车问题分析 (75)八、城市出入口调查与分析 (77)8.1调查概况 (77)8.2总体分析 (77)8.3OD分析 (79)九、旅游交通调查与分析 (87)9.1调查概况 (87)9.2旅游交通特征 (87)9.3游客活动特征 (89)9.4景区停车调查 (94)9.5自驾游调查 (97)9.6现状旅游交通问题总结 (99)十、现状城市交通问题分析总结 (101)10.1区域交通 (101)10.2路网结构、交通管理 (101)10.3城市用地和交通需求 (101)10.4公交和出租车系统 (102)10.5城市停车 (102)10.6旅游交通 (103)附表 (104)一、现状调查概述1.1调查目的和意义1.1.1调查的目的了解城市社会经济基本情况交通是城市社会经济发展的动力之一也是其外在表现的一个方面，综合交通规划的最主要目的是为了适应和引导城市发展，因此对城市社会经济情况的了解和把握是必不可少的。

城市综合交通体系规划总体要求

城市综合交通体系规划总体要求

发
展
和
城
制定综合交通体系发展目标、分区发
市
展目标、交通方式结构
发
展
目
标
提出交通发展政策和策略
17
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
二 综合交通体系组织
依据城市综合交通体系总体发展目标和交通资源配置策略，统筹城市综合交通体系功能组织， 提出规划布局原则和要求。
18
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
11
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第二节 工作阶段与要求
二 工作要求
• 纲要成果阶段
12
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第二节 工作阶段与要求
二 工作要求
现状调研阶段
13
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第二节 工作阶段与要求
二 工作要求
专题研究阶段
14
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
有利公共交通发展。
内外交通系统有机衔接。
20
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
五 公共交通系统
依据城市公共交通系统构成和客运系统总体布局框架，统筹规划公共交通系统设施安排和网络 布局。
21
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
六 步行与自行车系统
按照安全、方便、通畅的原则，结合城市功能布局，合理规划步行与自行车系统。
24
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
九 货运系统
依据城市功能布局，合理规划货运交通系统。
25
第二章 城市综合交通体系规划总体要求

城市轨道交通与票务系统概述幻灯片

城市轨道交通与票务系统概述幻灯片
使用。 ➢2 0 0 8 年 6 月 9 日 ， 北 京 城 市 轨 道 交 通 路 网 A F C 系 统 投 入 使 用 ， 真 正 意 义 上 实
现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。 ➢在 2 0 1 4 年 1 2 月 ， 近 8 条 北 京 地 铁 线 路 已 经 完 成 自 动 售 票 系 统 更 新
国内城市轨道交通票务系统发展现状
5、香港 ➢香 港 地 铁 ( M T R ) 始 建 于 1 9 7 5 年 ， 1 9 7 9 年 首 条 线 路 开 通 运 营 ， 并 采 用 了 自
动售检票系统。 ➢香 港 地 铁 中 与 售 检 票 系 统 相 关 的 工 作 包 括 自 动 售 检 票 系 统 、 收 益 管 理 、 电 子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。其中收益是核心，自动售检票 系统是基石，以自动售检票系统为主线把四大部分有机的结合在一起，确保
➢广 州 地 铁 采 用 计 程 、 计 时 票 价 制 ， 车 票 分 为 地 铁 单 程 票 、 储 值 票 （ 含 普 通 储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城
通交通卡。
18
国内城市轨道交通票务系统发展现状
4、重庆
重庆轨道交通二号线在规划设计建设时已经考虑使用AFC系统，采用技术较为成熟 可靠的深圳现代提供的方案。
则。 ➢东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
售票机可实现自助退票
7
国外城市轨道交通票务系统发展现状
3、新加坡 ➢新 加 坡 地 铁 又 叫 大 众 捷 运 系 统 （ 简 称 M R T ） 开 通 于 1 9 8 7 年 ， 是 目 前 世 界 上 最为发达、高效的公共交通系统之一。当前设有113个地铁车站，148.9公

规划编制重点ppt课件

.
严格保护优质耕地与基本农田
从严控制建设用地规模，推进土地节约集约利用。 控制建设用地低效扩张，形成土地节约集约利用 的倒逼机制，提高土地利用效率。积极盘活存量 建设用地，加强城镇闲置、低效用地整合力度， 从严控制城乡建设用地、城镇工矿规模，严格划 定城乡建设用地扩展边界，控制建设用地无序扩 张。
预期性
交通、水利及其他用地规模
882
1022
预期性
预实新现期增的性建或指设不标用应（地当9总项突量）破：的指指按标照。经济社会19发5 展预期58规5 划期内应预期性
建设占用农用地规模
157
460
预期性
增量指标
世界旅游资源难以支撑
当代人的追求，应尽可能以不同方式满足。规 划要与生产方式、生活方式相适应。
.
规划理念
资源紧约束下的生产、生活方式： 生产：布局集中，高密度、高容积率，不搞花 园式工厂； 居住：户均70-90平方米； 出行：公共交通为主； 休闲游憩：城市周边，近距离； 公共服务设施：紧凑集约、小型化、分散化。
按规程要求，完成规划大纲、大纲说明、四项专
题研究（上报大纲阶段可暂不提交）、规划必备图件6张 （现状图、规划图、基本农田保护区图、建设用 地管制分区图、土地整治规划图、重点建设项目 用地布局图）。中心城区跨两个及以上乡镇的， 需编制中心城区土地利用现状图、规划图、建设 用地管制分区图）
.
三、大纲上报和审批
总量指标 牧草地面积
26191 26025 预期性
建设用地总规模
3374 3724
预期性
约城束乡性建指设标用（地6规项模）：耕地保有量、基24本88农田保26护65面积、约城束性
乡建设用地规模、新增建设占用耕地规模、整理复垦开发

城市道路交通规划设计规范2018

城市道路交通规划设计规范2018引言：城市道路交通规划设计是城市交通系统的重要组成部分，对于确保城市交通的高效、安全、便捷至关重要。

城市发展的快速速度给城市交通系统带来了巨大的挑战，因此，城市道路交通规划设计规范的制定就显得尤为重要。

本文将就城市道路交通规划设计规范进行深入探讨。

一、总体要求城市道路交通规划设计应充分考虑城市发展需要与城市居民的出行需求，确保道路交通系统的高效性和便捷性。

具体要求如下：1. 以人为本，注重人的出行需求。

根据城市居民的居住、工作、学习、娱乐等出行特点，合理规划道路和交通设施的布局。

2. 充分考虑城市的可持续发展需求，在交通规划设计中融入低碳、环保、节能的理念。

3. 各类交通方式之间应互相联系，形成完善的交通网络，提高综合交通效益。

4. 合理利用土地资源，优化交通布局，提高土地利用效率。

二、道路设计要求1. 道路宽度和几何标准：应根据道路的功能和日常交通量确定道路的宽度和几何标准。

考虑到车辆通行速度、安全性和交通流量，合理设置车道数、车道宽度、转弯半径等。

2. 人行道和自行车道：城市道路应设有人行道和自行车道，以满足行人和非机动车的出行需求。

人行道和自行车道应设置合理宽度，并与机动车道有明确的分离。

三、交通设施规划要求1. 交通信号灯：交通信号灯的设置应合理，以提高交通流量和交通效率。

信号灯的配置应根据交叉口流量、道路宽度等因素确定。

2. 标志和标线：标志和标线应准确、清晰，便于驾驶员识别。

标志和标线应符合国家标准，并根据道路类型和交通流量进行布置。

3. 其他交通设施：如交通岛、限速标志等应根据道路设计和交通流量进行设置，以提高交通的安全性和顺畅度。

四、公共交通规划要求1. 公共交通站点设置：公共交通站点的设置应满足城市居民的出行需求，考虑到居民的居住区域、就业区域、商业区域等因素。

站点的布局应合理，方便乘客的上下车。

2. 公共交通线路规划：公共交通线路应根据城市居民的出行需求和交通流量进行规划。

城市地下综合管廊 ppt课件

1）北京。2005年建成中关村西区综合管廊（干线型，五 仓结构），全长1.9千米。管廊中收纳的管线有给水、再生 水、热力、电力、电信、冷冻水、燃气。
2020/10/28
•19
一、城市地下综合管廊概述及发展状况
2、发展历程
（2）国内
2）上海。1978年12月23日，宝钢在上海动工兴建。被称之为宝钢生命线的电 缆干线和支干管线大部分采用了综合管廊方式敷设，埋设在地面以下5～13ｍ。
（1）国外
一、城市地下综合管廊概述及发展状况
1）法国。综合管 沟已有170余年的 发展历史。法国巴 黎1832年就开始兴 建世界上第一条综 合管廊，综合管廊 内容纳了自来水、 通讯、电力、压缩 空气。
2020/10/28
法国巴黎1832综合管廊
•8
一、城市地下综合管廊概述及发展状况
2、发展历程
（1）国外 1）法国。巴黎拉德芳斯新区综合管廊，单仓，总长11千米。 含电力、电信、供热、制冷、给水等管道。
2020/10/28
•6
一、城市地下综合管廊概述及发展状况
1、定义
u缆线综合管廊一般埋设在人行道下，其纳入的管线有电力、通信 、有线电视等，管线直接供应各终端用户。其特点为空间断面较小 ，埋深浅，建设施工费用较少，不设有通风、监控等设备，在维护 及管理上较为简单。
2020/10/28
•7
2、发展历程
简而 言之
政策法规、技术标准、建设模式、收费标准、后期管理经验的欠缺 阻碍了我国综合管廊发展速度。
2020/10/28
•33
一、城市地下综合管廊概述及发展状况
4、建设管理费用
主要包括四个方面
建设 费用 材料及
安装费
建设管理费用

城市轨道交通介绍PPT课件

2）结点换乘。在两线交叉处，将两线隧道重叠部分的结构做成 整体的结点，并采用楼梯将两座车站站台连通，乘客通过该 楼梯进行换乘，换乘高差一般为5－6m。因此，换乘比较方便。
东京地铁表参道换乘站布置示意图
结点换乘的基本形式
3）站厅换乘。设置两线或多线的共用站厅，或相互连通形成统一的换乘大厅。 乘客下车后，无论是出站还是换乘，都必须经过站厅，再根据导向标志出 站或进入另一站台继续乘车。由于下车客流只朝一个方向流动，减少了站 台上人流交织，乘客行进速度快，在站台上的滞留时间减少，可避免站台 拥挤，同时又可减少楼梯等升降设备的总数量，增加站台有效使用面积， 有利于控制站台宽度规模。站厅换乘方式与前两种方式比，换乘总高度大。 若是站台与站厅之间是自动扶梯连接，可改善换乘条件。
2）城市轨道交通是引导城市空间结构合理布局的需要。城市轨道交通 可以为人们提供快速出入市中心的交通手段，缩短新城与城市中心 区的时空距离，为使工业与居住等疏散出市中心创造了良好的交通 支撑条件，从而对拓展城市空间布局和城市建设用地范围，缓解中 心城区域用地供应紧张对城市发展的制约，调整城市布局和功能都 具有不可替代的关键性作用。这样，不仅可以强化大城市市中心的 金融、贸易、服务业等功能，而且将为城市副中心与新城的形成提 供有力的支持，从而引导城市总体布局进一步向合理化方向发展。 由此可见，城市轨道交通是实现引导城市规模有序扩大和城市总体 布局向“多中心”方向发展的需要。
3）按单向小时运能分类 (1)高运量：5-7万人次／小时(A型车） (2)大运量：3-5万人次／小时(B或A型车） (3)中运量：1-3万人次／小时(C或B型车）
※ 高运量、大运量系统均称为地铁系统中运 量系统称为轻轨系统。
3、大城市客运交通的两种发展模式
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22
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
七 客运枢纽
按照人性化、一体化和节约用地的原则，优化布局客运枢纽，统筹各种交通方式的衔接。
23
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
八 城市停车系统
遵循城市停车设施的供给策略，综合利用城市土地资源和地下空间，确定各类机动车停车设施规 划建设基本要求。
24
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
九 货运系统
依据城市功能布局，合理规划货运交通系统。
25
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
十 交通管理与交通信息化
按照人性化管理、信息资源共享的要求，合理确定交通管理和交通信息化发展对策及设施规划原 则。
26
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
一 目的
2010年住房和城乡建设部印发了《城市综合交通体系规划编制导则》，城市综合交通体系规划旨 在形成支撑城市可持续发展的综合交通体系。
4
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
二 作用
（1）城市综合交通体系规划是城市总体规划的重要组成部分，是指导城市综合交通发展的战略 性规划。
（3）应遵循定量分析与定性分析相结合的原则，在交通需求分析的基础上，科学判断城市交通的发展 趋势，合理制定城市综合交通体系规划方案。
8
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
三 编制原则
（4）应统筹兼顾城市规模和发展阶段，结合主要交通问题和发展需求，处理好长远发展与近期建设的 关系。规划方案应有针对性、前瞻性和可实施性，且满足城市防灾减灾、应急救援的交通要求。
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
十 一 近期规划
依据城市近期发展目标和城市财政能力，制定近期交通发展策略，提出近期交通基础设施安排和 实施措施。
城乡公交
信号控制交叉 口 电子警察抓拍系统
27
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
十 二 规划实施保障措施
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
二 交通调查
按照交通调查项 目不同以及拟获 取的调查信息内 容和精度要求可 以采用3种调查方 式。
交通版高等学校交通工程专业规划教材
交通规划
邵春福
主审
刘博航 杜胜品 主 编 马昌喜 徐慧智 副主编
人民交通出版社股份有限公司
交通版高等学校交通工程专业规划教材
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
PPT制作 周 愿 刘永森
人民交通出版社股份有限公司
要求
3
第一节 总则
三 编制原则
（1）应以建设集约化城市和节约型社会为目标，贯彻科学发展观，促进资源节约、环境友好、社会 公平和城乡协调发展，保护自然与文化资源。
7
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
三 编制原则
（2）应贯彻落实优先发展城市公共交通的战略，优化交通模式与土地使用的关系，统筹各交通子系统 的协调发展。
第三节 规划内容
三 对外交通系统规划
依据城市具体情况研究对外交通系统网络和区域交通设施布局，处理好与相关专业规划的关系。
19
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
四 城市道路系统
按照如下要求，合规划道路功能、等级与布局。
与道路交通需求基本适应。
要求
与城市空间形态和土地 使用布局相互协调。
遵循有利于促进规划实施和管理的原则，提出规划的实施策略和措施。
28
第四节 技术要点
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
一 现状调研
现状调查主要是资 料的收集
基础资料
相
第四节 技术要点
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
二 交通调查
交通调查内容一般 包括8项
第四节 技术要点
9
第一节 总则
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
四 规划范围与期限
10
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第二节 工作阶段与要求
一 工作阶段
（1）编制城市综合交通体系规划的工作过程一般可划分为四个阶段。
（2）纲要成果编制应与城市总体规划纲要成果编制相衔接。 （3）规划成果编制应与城市总体规划成果编制相衔接。
发
展
和
城
制定综合交通体系发展目标、分区发展
市
目标、交通方式结构
发
展
目
标
提出交通发展政策和策略
17
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
二 综合交通体系组织
依据城市综合交通体系总体发展目标和交通资源配置策略，统筹城市综合交通体系功能组织，提 出规划布局原则和要求。
18
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
11
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第二节 工作阶段与要求
二 工作要求
• 纲要成果阶段
12
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第二节 工作阶段与要求
二 工作要求
现状调研阶段
13
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第二节 工作阶段与要求
二 工作要求
专题研究阶段
14
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
5
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
二 作用
（2）城市综合交通体系规划是编制城市交通各子系统规划的依据，对外交通、道路、公共交通、 步行与自行车交通、交通枢纽、停车、交通管理、交通信息化建设等子系统规划及近期规划应符合 城市综合交通体系规划。
6
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
有利公共交通发展。
内外交通系统有机衔接。
20
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
五 公共交通系统
依据城市公共交通系统构成和客运系统总体布局框架，统筹规划公共交通系统设施安排和网络布 局。
21
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
六 步行与自行车系统
按照安全、方便、通畅的原则，结合城市功能布局，合理规划步行与自行车系统。
第二节 工作阶段与要求
二 工作要求
纲要成果阶段
15
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第二节 工作阶段与要求
二 工作要求
规划成果阶段
16
第三节 规划内容
第二章 城市综合交通体系规划总体要求
一 交通发展战略
优化交通发展模式
城
市
社
会
经
确定交通发展与市域城镇布局、城市土地
济
使用的关系