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27个汽车品牌背后的故事每个汽车品牌都有一个不同的发展背景和一个独有的标志设计。
可能你不爱车，但你不费吹灰之力一眼认出几个车标来，可是在这些的背后，关于它的来历，人物，时间…这些往往具有传奇色彩的丰富内涵，却不像标识那样为人所知。
阿尔法?罗密欧阿尔法?罗密欧最初叫做阿尔法公司（anonima lombarda fabbrica di automobili），1915年，那不勒斯大亨尼古拉?罗密欧(Nicola Romeo) 参股阿尔法车厂。
并在厂牌中融入了自己的姓氏——阿尔法?罗密欧由此横空出世。
阿斯顿?马丁马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿?马丁。
胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。
（戴维?布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。
其标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有阿斯顿、马丁英文字样。
喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。
奥迪奥古斯特?霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。
由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。
也就诞生了奥迪这个品牌。
奥迪的四个圆环，代表着合并前的4家公司。
这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。
由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
宝马巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。
宝马也被译为“巴依尔”。
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望。
96June 2023日出东方——“东方红”BJ760轿车的故事从“井冈山”轿车到“北京”牌高级轿车试制中级轿车在中国文化中留有烙印的诸多色彩中，“东方红”已经成为一个极具象征性的符号。
从我国自主生产的“东方红”履带拖拉机到“东方红一号”卫星，这个名字记录了多个具有划时代意义的“第一次”。
今天我们走近的是“东方红”牌轿车。
“东方红”BJ760轿车是北京汽车制造厂第一款定型投产的汽车，也是北京汽车工业第一次学习利用国外技术自行研制生产的产品，在北京汽车工业产品开发的历史上产生了深远的影响。
1958年6月20日，北京第一汽车附件厂举行“井冈山”轿车试制成功庆典“北京”轿车和“井冈山”轿车参加国庆十周年游行1958年6月20日，北京第一汽车附件厂成功试制“井冈山”牌轿车，并在当天的庆功大会上将“北京第一汽车附件厂”改名为“北京汽车制造厂”，标志着北京汽车工业由汽车修理、零配件制造向整车制造的转折。
1958年北京汽车制造厂开始研制高级轿车，到1959年国庆前夕先后试制了6辆“北京”牌CB4高级轿车，然而未正式投入生产。
在“井冈山”“北京”牌轿车试制成功后，1959年11月，国家一机部汽车局正式向北京汽车制造厂下达了中级轿车试制的任务，要求北京汽车制造厂参照苏联伏尔加轿车，试制适合我国使用的中级轿车，主要满足国家机关公务用车的需求。
选型方案定为苏联生产的伏尔加轿车，最初的名称是“星火牌760”轿车，后来改名为“东方红”牌轿车。
1960年4月，北京汽车制造厂完成第一轮试制工作，试制出3辆“东方红”BJ760轿车样车。
1960年11月，“东方红”Copyright ©博看网. All Rights Reserved.1960年4月，“东方红”轿车在人民大会堂前北京汽车制造厂生产的“东方红”轿车通过国家级产品鉴定106辆“东方红”轿车承载的记忆1963年7月19日，一机部向国家计委报请审批《北京汽车制造厂设计任务书》，8月21日，国务院批准设计任务书，年产量5000辆，其中吉普车4400辆，“东方红”轿车600辆。
竭诚为您提供优质文档/双击可除saej1939协议(中文)篇一：saej1939协议saej1939协议_综述(转载)发表于20xx/10/2611:16:06saej1939协议是由美国汽车工程师协会——卡车和公共汽车电气电子委员会下的卡车和公共汽车控制和通讯网络分委员会制定的高层can网络通讯协议。
它主要用于为重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构[1]。
1saej1939协议构成文件saej1939协议包括如下几部分内容：saej1939-11物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线saej1939-13物理层, 离线诊断连接器saej1939-15简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线saej1939-21数据链路层saej1939-31网络层saej1939-71车辆应用层saej1939-73应用层-诊断saej1939-81j1939网络管理协议-----------------------------------------------------------------------------------2各层协议的功能2.1物理层saej1939的物理层规范包含saej1939-11（物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线）、saej1939-15（简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线）和saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）三部分。
其中saej1939-11和saej1939-15给出了物理层为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线时的网络物理描述、功能描述、电气规范、兼容性测试、总线错误讨论。
而saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）则定义了离线诊断连接器的通用需求、性能需求和物理需求。
2.2数据链路层saej1939的数据链路层在物理层之上提供了可靠的数据传输功能。
通过数据链路层的组织, 发送的can数据帧具有必需的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。
ＡＴＩ史上最完美显卡ＲａｄｅｏｎＨＤ４８７０性能测试作者：来源：《中国计算机报》2008年第27期三周前中国计算机报IT实验室对基于RV770图形显示核心的Radeon HD 4850进行了详细的性能测试｡可以说,Radeon HD 4850的性能完全超出了我们的预期｡近日,我们拿到了同样基于RV770图形显示核心的Radeon HD 4870,这款产品的性能又能带给我们什么惊喜呢?有些经验的DIY都知道,RV770的核心微架构来自ATI曾经的R600｡在市场层面,R600不算是一款成功的产品,但在实际的存在意义上,R600的价值要远远高于其余的图形显示芯片｡R600的设计思想是大而全,而那时的ATI在DirectX 10方面还没有太多的设计经验,纵然拥有7.2 个亿晶体管,但不少功能仍未实现,最终ATI将不少晶体管放置在芯片中却没有赋予其任何功能｡RV770不但采用了55纳米制造工艺,每平方毫米整合的晶体管数量更是R600的三倍以上,所以ATI在进行宣传时,一直在强调RV770每平方毫米的性能和每瓦性能｡RV770可以看做160个VLIW处理单元,或800个流处理单元,这800个流处理单元都能够进行单精度浮点加法运算,实际上这一设计延续了R600的5路超标量单精度浮点流处理器单元的设计｡其中,每80个标量流处理单元共享一个16KB的本地数据缓存,这样流处理单元之间就能够共享一些数据信息,不必再从外部缓存中读取相关数据,这一设计有效降低了读取的延迟｡在RV770的Render Back-Ends中,ATI对其进行了优化,虽然总数没有改变,依旧为16个,但Z/Stencil采样从之前的每组8个增加到每组16个,可以说,RV770更加注重架构的运行效率,而非架构本身,这一点和R600以及GT200相反｡虽然Radeon HD 4870的核心频率只有750MHz(Shader频率与核心频率相同),但运算能力依旧高达1.2TFLOPS,而Shader频率高达1.3GHz的GT200运算能力仅为933GFLOPS｡另外,RV770抛弃了Ringbus环形总线架构,继续采用ATI所擅长的CrossBar总线｡Ringbus 环形总线架构的数据传输延迟要比CrossBar高得多,路径也更加繁琐,但在设计方面更加方便,而采用CrossBar总线互联则可以有效降低延迟｡另外,RV770中加入了AMD在CPU设计领域的部分技术,例如高速互联总线､高速交换开关｡高速交换开关的应用,使得GPU中的每个部件在对其余部件进行操作时,不会互相影响,高速交换开关还整合了优先级判断和仲裁功能,能够优先处理最需要的操作,更重要的是,高速交换开关的延迟要远远低于Ringbus的Ringstop Station｡RV770另一个巨大的革新就是支持GDDR5显存,｡我们知道,高频显存对于信号同步到达要求极高,对于R&D人员来说,在PCB上为高频显存布线是一件痛苦的事情,如果信号不能够同时到达,数据传输就将失败,在之前的PCB中R&D是通过在PCB上画出不同长度的信号线来降低延迟对数据同步的影响｡RV770的显存控制器具备了数据/频率信号自动调校能力,避免了因布线误差导致的数据传输失败｡同时,高频率的GDDR5显存有效改善了由256位显存位宽所导致的数据吞吐量过低的状况,即便显存位宽只有256位,但具备GDDR5显存的Radeon HD 4870显存数据带宽依旧能够达到115GB/s,和GeForce GTX 260不相上下｡通过表格中的测试成绩,我们可以发现:Radeon HD 4870在性能方面完胜GeForce GTX 260,同时也大幅超越了Radeon HD 4850｡但我们认为,Radeon HD 4870的性能仍然可以继续挖掘｡以ATI驱动团队的惯例,新产品发布3~4个月后将会推出一版性能提升幅度较大的优化驱动程序,同时还会有一些新功能的加入,如支持Quad CrossFire等｡我们同样期待基于R700核心的Radeon HD 4870 x2,这款产品采用了两颗具备800个流处理单元的核心,以单卡的性能来看,Radeon HD 4870 x2完全有能力取代GeForce GTX 280成为单卡性能之王｡测试说明:除了3DMark Vantage外,所有测试均在1920×1200 NoAA/AF下进行,3DMark Vantage在1920×1200 4xAA/8xAF下进行｡温度､功耗测试取值点为运行3DMark Vantage约15分钟后,室温24℃｡编辑点评同样基于RV770图形显示核心的Radeon HD 4870,由于GDDR5显存的使用,在显存带宽上和竞争对手的产品不相上下｡加上更加注重运行效率的核心架构,Radeon HD 4870虽然价格低廉,但在性能方面却占有一定优势｡换句话说,Radeon HD 4870的性价比要高得多｡但是GDDR5显存目前产能较低,ATI是否能够保证稳定供货,才是Radeon HD 4870取胜的关键｡另外,Radeon HD 4870低廉的价格也使得普通用户组成Quad CrossFire成为了可能,他们唯一需要等待的就是驱动程序的推出｡。
汽车名人励志故事由于汽车的出现，使人与人之间的交流更加容易、便捷，使人的出行半径更加宽广，加速了人流与物流的流动速度。
下面是店铺给大家整理的汽车名人励志故事，供大家参阅!汽车名人励志故事：兰博基尼跑车创始人1948年，一个32岁的意大利小伙子回到家乡，发现很多农户需要农用车，但市场上很难买到。
他抓住机会，找来一批军队遗留下的零部件，组装成拖拉机推向市场，立即大受欢迎。
小伙子发了财，买了一辆当时制动系统最先进的顶级法拉利跑车，开始参加各类比赛。
一天，他在比赛前夸下海口，说自己定能拔得头筹。
结果，他不仅输了比赛，还险些误伤了赛道外的观众，颜面尽失。
懊恼之余，他开始研究那辆心爱的法拉利，分析失败原因。
他发现车的变速箱配件有缺陷，导致自己输了比赛。
当即，小伙子把自己的发现反馈给法拉利公司，没想到公司却不领情。
他们认为一个造拖拉机的小伙子，不可能发现高级跑车的技术缺陷。
小伙子生气地把车开回家，自己动手更换了变速箱的配件，果然解决了问题。
他又写了一份书面的故障分析，呈送给法拉利总裁，可总裁对他的建议嗤之以鼻。
“你还是专心做好拖拉机吧，用不着你来告诉我如何制造跑车!”小伙子恼怒不已，下定决心为了心爱的跑车自立门户。
他变卖了拖拉机厂和那辆法拉利跑车，成立了专业的跑车制造公司。
经过奋斗，他的公司终于推出了一款时速高达280千米的跑车，在意大利都灵车展上一举超越了法拉利。
从此，一个全新的跑车品牌兰博基尼诞生了。
小伙子名叫费鲁吉欧·兰博基尼，是兰博基尼跑车的创始人。
正是来自法拉利的嘲讽，促使他从默默无闻的拖拉机生产者转变成顶级跑车的制造商。
费鲁吉欧常说：“只要信念坚定意志顽强，领先者的质疑和嘲讽终将成为我们前进的动力。
”1948年，一个32岁的意大利小伙子回到家乡，发现很多农户需要农用车，但市场上很难买到。
他抓住机会，找来一批军队遗留下的零部件，组装成拖拉机推向市场，立即大受欢迎。
小伙子发了财，买了一辆当时制动系统最先进的顶级法拉利跑车，开始参加各类比赛。
《汽车百年》纪录片节目介绍《汽车百年》不仅是一部关于汽车的大型纪录片，更是一部厚重的人类社会进化史诗。
该片是中国第一部以百年汽车完整发展史为线索，反映人类为理想而不断进取的十二集大型高清电视专题巨制，该片在摄制资金和人力投入以及实拍的人物和文物，都创下了中国关于汽车专题片的新纪录。
为把最真实、最有价值的镜头展示给观众，《汽车百年》摄制组远赴德国、美国、法国、英国、意大利、瑞士、奥地利等传统汽车研发强国或具有悠久历史的汽车文化国度，拍摄了大量珍贵素材，其中包括北美车展、日内瓦车展、上海车展等几大著名车展，走访了十几家世界著名的汽车博物馆、艺术、设计博物馆，采访同时也拍摄了包括迈巴赫、布加迪、阿尔法•罗米欧、福特野马等几乎所有名车、老爷车甚至是概念车，极大地增强了该片的审美和历史价值。
第一集发明家的黄金时代导语一个风云际会飞速变化的时代，发明家居纽在激扬的战火中，他创造了历史上第一辆自动之车，发明家奥托在挫折与失败的煎熬里，他开发出强大的动力引擎，发明家卡尔·本茨、发明家戴姆勒与迈巴赫秉承前人的智慧和热忱，他们最终实现了人类的汽车梦想，发明家们永无止境的热情和动力，推动了改变世界的机器的诞生。
凌晨一点，中国香港的刘一凡先生接听了来自德国斯图加特市的越洋电话，汽车之都的朋友们邀请他立刻出发参加两天后的汽车庆典。
（采访刘一凡先生）中国现在已经是世界上最大的汽车消费市场，对所有汽车厂家越来越重要，可以参加这个活动感到特别的兴奋。
”德里克贝尔先生，一位曾经驰聘赛场让广大车迷无法忘怀的著名车手，接到参加汽车庆典的邀请后，他结束了正在美洲的休假，赶到了这里。
（采访德里克贝尔先生）我热爱赛车这项运动，它激情四射，我尽力开的更快，这样才能赶超他人。
暴晒在正午的阳光下，克利斯汀先生最后一次巡视了参加庆典活动的所有车辆，（采访克利斯汀先生德国斯图加特汽车活动负责人）我们需要确保所有的环节都可以圆满完成，能够成功地举办这次的活动，这是个很有价值的工作。
品牌经典S l o g a n------------------------------------------作者------------------------------------------日期经典SloganNOKIA 科技以人为本！联想人类失去联想，世界将会怎样！李宁一切皆有可能安踏我选择，我喜欢雀巢咖啡，味道好极了钻石恒久远，一颗永流传。
（De Beers钻石）we do , we said世事无绝对，惟有真情趣。
（轩妮诗）Good to the last drop．滴滴香浓，意犹未尽。
（麦斯威尔咖啡）Obey your thirst．服从你的渴望。
（雪碧）The new digital era．数码新时代。
（索尼影碟机）s l~--------------------------------------------------------------------------------Iz&gWe lead． Others copy．我们领先，他人仿效。
（理光复印机）we do , we saidImpossible made possible．使不可能变为可能。
（佳能打印机）Take time to indulge．尽情享受吧！（雀巢冰激凌）The relentless pursuit of perfection．不懈追求完美。
（凌志轿车）Just do it. 只管去做。
（耐克运动鞋）Poetry in motion， dancing close to me．动态的诗，向我舞近。
（丰田汽车）we do , we saidCome to where the flavors is． Marlboro Country．光临风韵之境——万宝路世界。
（万宝路香烟）me， the past is black and white， but the future is always color．对我而言，过去平礯无奇；而未来，却是绚烂缤纷。
RV770的故事：ATI成功之路记录(转)本文转自PCI.PCI转自XXXThe RV770Story:Documenting ATI's Road to Success翻译版前言，这篇文章翻译自AnandTech的一篇文章，原文链接在/video/showdoc.aspx?i=3469Hi Anand,你和carrell的会面预约在明天下午三点，地点是ATI的Santa Clara办公室五楼大厅。
他会告诉你那些770幕后的事情。
Chris这封邮件来至于Chris Hook，AMD的公关。
在ATI被收购之前，我和他在一起工作了好几年。
当我步出ATI Santa Clara办公室的电梯时，我听到背后有人叫我名字。
我回过头去却发现谁也不认识。
不过这很正常，因为我是上了年纪的人啦，在这个行业里已经干了12年。
谢天谢地Carrell Killerbrew根据一张照片认出了我。
至于他是根据哪张照片认出我的，我不知道。
可能AMD保留了Derek，Gary和我的照片，并把他们贴在墙上用于发泄怒气。
我们往前走，进了一个小房间，里面有一张桌子几把椅子，桌子中央有一个麦克风。
屋里除了我，还有Carrell Killebrew，Eric Demers,Mike Schmit和Mark Leather（牛人云集啊，基本都是AMD的院士，可见这位Anand老兄面子很大）。
这些人中的大部分我都没有见过，但是听过他们的名字。
AMD和被收购之前的ATI，在有些事情上做得很差，比如让我们和他们最聪明的人交流这一点上。
最好情况下我们能和technical marketing的人交流，但是很少有机会能和主架构师或者院士打交道。
但是今天，在这个房间里，我发现我和AMD和一群院士，一群最聪明的人在一起。
以前和我们谈论GPU的都是市场部的那帮人，说话通常是市场部的那付腔调。
他们对付媒体的流程通常是这样的：放些幻灯片，大侃游戏是多么重要，然后会谈论些架构上的东西，放一些通常我们并不关心的性能数据，最后作个总结。
这种方式相当老套。
Carrell，却不一样。
Carrell Killebrew是RV770项目的领导者。
他正是你期望的那类人：领导一群工程师开发GPU。
Carrell 作了开场白，他说今天所有的谈话都会被记录在案，他假设所有人对这一点都没有异议。
他问我我想谈什么，他给我了一些话题以供选择，比如GPU未来的趋势，GPU的架构，用GPU来实现视频的转码等等。
或者他和其他人，可以谈谈RV770背后的故事。
Carrell最后提出的话题引起了我的兴趣，我从来没有想象过这一点。
当RV770在夏天发布的时候，我们想当然的认为这是款很好的产品，它搅乱了NV的架构体系，给了我们在$200和$300美金价位最有价值的产品。
那时我们探寻了Readeon4800系列的架构和性能，但是只花了一页的篇幅来讨论AMD的小核心（small-die）策略。
AMD过去8年中一直致力于制造越来越大的GPU。
但是在RV770上，AMD反其道而行之，但是那时我居然没有注意这一点。
我随意的提到这一点，谈论了下这个策略和NV的策略的不同之处，但是我没有深入进去。
通常情况下，类似AMD这样的制造商告诉我他们做了什么事，我通常都会问“为什么”。
当Intel 向我介绍Nehalem的cache架构，我问他们为什么要这样设计并稍后发布了我的心得。
对4800系列的每一个方面，我们也做了同样的事。
Derek Wilson和我花了几个小时给AMD打电话发邮件，我们试图把我们的脑袋包裹起来，以便我们可以用自己的观点来评价RV770的架构。
但我们都忽略了最重要的一点：设计GPU的策略。
这篇文章我写得很艰难，没有图表，没有架构可以分析。
我只是坐在这间房子里，听这些人谈话，这些人在两个小时时间里和我分享过去三年他们干的事情。
我想把文章写得客观中立，我希望我会，因为在那个房间里和他们的交流是我跟AMD或者ATI最好的一次交流。
序幕：让全世界为之一振的枪声（The Shot Heard Around the World,不知道怎么翻译，汗）让我们回到2001年，那时ATI还是独立的公司，正在设计R300（Readeon9700Pro）。
那时NVDIA 正统领着市场，ATI还不能推翻NV的王位。
最初的Radeon是不错的，但是糟糕的驱动限制了其性能的发挥。
Radeon8500不能击败NV的GeForce4，Ti4200赢得了主流市场，Ti4600占据了高端的王位。
那时ATI正在讨论Radeon和Radeon8500，公司内部认为要赢得市场，就必须赢得光环效应。
如果ATI可以制造出最快的GPU，就能增加品牌认知度并培育品牌忠诚度，不只是卖出高端的GPU芯片，低端GPU的芯片的销售也能因此受益。
但是最重要的一点是：那时高端产品的售价是$399--记住这一点。
ATI里的每一个人都在思考他们必须设计最快的GPU，击败NV，所以Radeon8500的继任者是一个大家伙。
Radeon8500采用0.15微米工艺，大概有六千万个晶体管。
R300仍然采用0.15微米工艺，但是有1.1亿个晶体管，芯片面积基本是Radeon 8500的两倍。
GeForce4大概有6300万个晶体管。
即使NV也不敢在150nm的工艺上造如此大的芯片。
因此GF4的继任者准备采用130nm的工艺。
我们都知道接下来的故事，R300最终被命名为ATI Radeon9700Pro，蹂躏了GF4。
正如Intel用Conroe蹂躏了AMD一样。
R300的成功坚定了ATI的策略：为了击败NV，芯片面积要不断增大。
以后每一代的GPU都要更大更快。
GPU的战争开始了。
重新评估策略：2005年设计RV770记住导致成功的因素比记住成功更重要。
2005年ATI的处境和当初设计R300的时候相似。
R300的成功是因为ATI重新评估了制造GPU的策略。
在那个时候，ATI决定造一颗大芯片来赢得高端，并将其转化为每一个价格区间都有竞争力的产品。
值得一提的是R300的持续成功还部分归因于NVIDIA在GeForce FX上的失败。
这是ATI上演的完美风暴。
ATI造了一颗最大的GPU，NV在其后的一段时间里无法回应。
正如Intel在试图疯狂提高P4的频率时撞上了功耗墙。
但是2005年时，ATI开始发现GPU过于庞大了。
设计周期越来越长，芯片面积不断增长。
制造如此大的GPU已经不是那么合算了。
ATI认为一颗非常大的GPU，如果没有使用repair structures和harvesting（两种技术我稍后会讨论）的话，只有30%是可用的。
意即：对一片晶圆而言，每100个GPU只有30%是功能完好，可以零售的。
制造如此复杂的电路成本是非常昂贵的，那些fab的设备造价很容易就达到数十亿美金。
所以不能让如此多的晶圆被浪费。
谢天谢地有技术可以让30%可用变成90%可用。
第一种技术称之为可修复性（repairablility）。
其思想非常简单：设计冗余单元。
如果芯片某个功能单元包含10个流处理器，实际上要设计11个流处理器。
如果有瑕疵出现那么我们可以启用那个备用的流处理器。
这种技术通常也用在片上内存（on-die memory）的设计上。
这样当某一部分出现问题时，不会导致整个功能单元不能用。
但是这个地方通常有个折中，如果你设计了太多的冗余单元，那么你就面临着芯片面积太大的风险，并且这些增大的面积对实际性能毫无贡献。
但是如果你设计的冗余单元不够，那么你的良品率就不足。
第二种技术称之为Harversting，所有人肯定都很熟悉。
其思想是：假设一片晶圆上功能完好的芯片只有很少一部分，但是我们并不丢掉那些有瑕疵的芯片，我们关闭某些功能单元，然后把他们当做低端芯片卖。
例如，如果你设计某个功能单元包含了10个流处理器，预期只有30%的产品是10个流处理器都可用，50%的产品可用其中的8个。
那么你可以把8个流处理器可用的芯片当做稍微低端的芯片卖。
因此这种方法使得一片晶圆上80%的芯片都可用，如果可能的话，你还可以屏蔽更多的流处理器单元，使得接近100%的芯片都可用。
良率会随着时间改善，如果你一直依赖于Harversting，那么这种方法最终会损害你的财务表现。
在上面的例子中，随着良率的改善，越来越多的芯片10流处理器可用，但是你还是只能当成8流处理器卖。
某种意义上说，值一块钱的东西你卖八毛钱。
当然你也可以设计8流处理器的新版本，但是这会耗费额外的时间、金钱和工程师资源。
GT200系列就是采用Harversting技术的典型。
GeForce GTX260就是GTX280的Harversting版本。
随着良率的改善，NV推出了GeForce GTX260Core216。
但是要注意并没有为GT200系列设计任何的冗余单元。
因此GT200系列的芯片上最多有240个流处理器，如果240个流处理器不能用的话，那么就当成GTX260或者core216卖。
与之形成鲜明对比的是RV770系列，两个版本的RV770功能单元的规格都是一致的，所不同的只有频率和功耗的不同。
从芯片的角度来看，ATI不必通过卖缩减版本的产品来保证良率。
注意，一家公司是否采用harvesting技术并不会影响终端用户。
在这种情况下，GeForce GTX260Core216实际上对终端用户是有利的，因为它具有和4870同样的价值。
但是它无助于改善NV的财务表现，如果一家公司长期依赖于harvesting策略的话，最终是要付出代价的。
但是我怀疑NV会在事情变坏之前用55nm的GT200版本使自己全身而退。
ATI并不想设计一颗GPU过度依赖于靠repair和harvesting来提高良率。
于是一个杀手级的论断出炉：造这样一颗大的GPU并非最符合客户利益。
旁注：设计GPU在我们深入那些艰深的话题之前，有必要理清头绪。
ATI设计RV770花了3年，这意味着始于2005年。
从芯片流片成功到最后的产品上市，中间需花费一年时间。
另外的一年或是一年半的时间用于设计架构。
我现在在Santa Clara碰面的这帮人正在讨论设计2012年的产品。
我们正在讨论4TFlops性能的产品，4倍RV770的性能。
今天做出的决定会影响三年后的产品，某种意义上说，这是一场巨大的猜谜游戏。
ATI不知道NV在2012年推出什么样的产品，NV也不知道ATI会怎么干。
两家公司只是单纯的试图设计出对客户而言最好的GPU，希望自己的设计能在性能，架构和功耗间找到完美的平衡。
让我举个例来让你认识到设计时的讨论有多激烈，Carrell，花了三周时间，每天晚上花三个小时来讨论多少冗余单元应该放到RV770里。
为RV770设计冗余单元给ATI的挑战比以前的还要大，因为ATI不得不面临芯片面积有限制这个事实。
