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混凝土路面抗滑性能试验标准一、前言混凝土路面是道路建设中常用的路面材料，其抗滑性能对道路行车安全至关重要。
因此，建立一套完整的混凝土路面抗滑性能试验标准，能够有效保障道路行车安全，提高混凝土路面的质量。
二、试验目的本标准的目的在于规定混凝土路面抗滑性能试验的方法和要求，以评定混凝土路面的抗滑性能，为混凝土路面的设计、施工和维修提供依据。
三、试验原理混凝土路面抗滑性能试验主要采用横向摩擦系数试验，通过模拟实际路面行车情况，测定混凝土路面的横向摩擦系数。
试验中，采用标准试验车辆，在不同速度下行驶，使试验车辆的轮胎与路面产生摩擦，测定产生摩擦的力和试验车辆的质量，从而计算出横向摩擦系数。
四、试验设备1.试验车辆：符合标准的试验车辆，包括轮胎、制动装置、速度计等。
2.试验路段：长度不小于1000米，宽度不小于4米，路面平整，无明显的裂缝和凹凸不平。
3.试验仪器：包括测力计、速度计、计时器等。
五、试验步骤1.试验前的准备工作（1）对试验车辆进行检查和校准，确保试验车辆的各项参数符合标准要求。
（2）对试验路段进行检查，排除试验中可能出现的影响因素，如路面上的杂物等。
2.试验过程（1）将试验车辆置于试验路段上，按照标准速度行驶，测定车辆的速度。
（2）在试验车辆轮胎与路面产生摩擦时，使用测力计测量摩擦力的大小。
（3）在试验过程中，每隔一段时间记录测量数据，直到试验结束。
3.试验后的处理（1）根据试验数据计算出试验路段上的横向摩擦系数。
（2）对试验数据进行统计分析，确定试验结果的可靠性和精度。
六、试验要求1.试验车辆的轮胎要求符合标准规定，轮胎胎面磨损深度不得超过2mm。
2.试验路段要求平整、无明显的裂缝和凹凸不平，路面干燥，无杂物。
3.试验时应选择不同速度进行试验，以确定混凝土路面的横向摩擦系数对速度的依赖关系。
4.试验过程中应注意安全，确保试验车辆和试验人员的安全。
七、试验结果的评定试验结果应根据试验标准规定的计算公式计算出横向摩擦系数，并按照规定的数据处理方法进行处理。
批 阅长 沙 理 工 大 学实 验 报 告年级 班 号 姓名 实验日期 月 日 指导教师签字： 批阅教师签字内 容一、实验目的 四、实验方法及步骤 二、实验原理 五、实验记录及数据处理 三、实验仪器 六、误差分析及心得体会沥青路面表面性能 实验一、 实验目的本实验包括路面的平整度、抗滑性能、透水性三项实验，是反映路面行驶质量的重要指标，通过实验所得的结果和《公路工程质量检验评定标准》对路面使用质量进行综合评价。
二、 实验原理1．平整度是指路表面相对于理想平面凹凸不平的程度，是评定路面使用品质的重要指标之一。
路基、路面各层次的平整度都会累积起来。
2．路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑动所产生的力、通常抗滑性能被看做是路面表面特性，用轮胎与跃路面与之间的摩阻系数来表示。
3．水对沥青路面的破坏性是相当大的。
影响因素：4%4%v v V V ⎧≤⎪⎨⎪⎩透水性很小孔隙率透水性很大水对沥青路面的影响较小孔隙率4%15%vV 水会残留在沥青材料内部，对材料造成破坏；孔隙率为8%时，受破坏最大。
渗水系数的定义：单位时间内的渗水量。
单位：ml/min三、 实验仪器1．平整度实验仪器：连续式平整度仪、三米直尺、塞尺2．抗滑性能实验仪器：⎧⎪⎪⎨⎪⎪⎩底座(三个调节螺栓用来调节水准泡)升降螺丝 紧固螺丝 指针摆式仪指针摆锤 举升柄 橡胶片 滑溜块 平衡锤标尺(126mm)3．透水性实验仪器：渗水仪、密实材料（橡皮泥、原子灰）、秒表、红墨水四、 实验方法及步骤1．平整度实验方法及步骤:①选点：⎪⎩⎪⎨⎧⨯⨯尺处每路面各层尺处每路面各层34200102200m m有两种方法：随机选点、针对性选点（行车道外侧车轮轮迹带上） ②测量： A 、三米直尺法：把尺纵向摆在路上，看尺与路表面最大间隙，用塞尺量取其最大间隙宽度。
B 、连续式平整度仪法：将连续式平整度仪上的测试轮放下，在路面上沿行车方向拖动，自动采集数据。
2．抗滑性能实验方法及步骤: ①选点摆放摆式仪时注意摆式仪摆动的方向与行车方向一致。
沥青路面抗滑性能的测试方法及评价指标沥青路面抗滑性能的测试方法及评价指标摘要：高速公路沥青混凝土路面使用状况直接决定着路面的养护决策，在规范已有的评价指标的基础上建立了车辙的评价指标及指标建议值，提出了在高温多雨地区路面综合评价指数PQI模型各指标权重的建议值，并采用决策树模型建立了高速公路沥青混凝土路面养护决策模型。
高速公路建成通车后，在交通荷载和自然因素的相互作用下，其路面使用性能有逐年下降的趋势，当这种趋势达到一定的程度时将出现各种病害。
对高速公路管理部门而言，不单是要对局部出现病害的部位进行及时维修，更重要的是如何根据路面的使用性能下降的趋势有针对性地采取经济合理的养护策略。
本文就此进行初步的探讨。
1沥青混凝土路面使用性能评价高速公路沥青混凝土路面的养护决策，在很大程度上取决于对沥青混凝土路面使用性能的合理评价。
对于沥青混凝土路面使用性能，主要从路面的破损状况、结构承载力、行驶质量、抗滑性能以及车辙状况等方面进行评价。
1．1路面破损状况评价通过路面破损状况的调查全面掌握沥青混凝土路面出现的病害情况，同时进行量化。
路面破损状况采用路面综合破损率DR进行评价，以路面状况指数PCI为评价指标，即：PCI一100—15×DR^0.412对DR可按照《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073．2—2001)的相关要求进行调查计算。
一般说来，P CI越大表明路面的路况越好。
1．2沥青混凝土路面结构承载力评价沥青混凝土路面的承载力是指路面达到预定的损害状况之前，还能承受行车荷载的作用次数或还能使用的年数。
对沥青混凝土路面承载力通常用弯沉来评价，以路面强度指数(SSI)来作为评价指标，即：SSI=ld/lD式中：SSI为路面强度指数；ld为沥青混凝土路面设计弯沉值，O．1 mm；lD为检测路段代表弯沉值，0．1 mm。
检测沥青混凝土路面弯沉的主要仪器有贝克曼梁、自动弯沉仪和落锤式弯沉仪(FWD)。
混凝土路面抗滑性能检测方法一、前言混凝土路面是公路、机场等交通建设中最主要的材料之一。
在实际使用中，路面的抗滑性能是影响交通安全的重要因素之一。
因此，对混凝土路面的抗滑性能进行检测是非常必要的。
本文将介绍混凝土路面抗滑性能检测的具体方法。
二、混凝土路面抗滑性能检测方法1.检测设备（1）万能试验机：用于测量路面的抗滑性能，可测量路面的抗滑系数和摩擦系数等参数；（2）数字示波器：用于测量路面的电阻值；（3）直流电源：用于提供电压。
2.检测步骤（1）混凝土路面抗滑系数测试①准备工作a.选择检测点：选择20个左右的检测点，其中包括高速公路、市区道路和乡村路等不同类型的路面；b.准备测试设备：万能试验机和数字示波器等；c.清理路面：用清洗机清理路面，确保路面干净；d.安装检测设备：将万能试验机和数字示波器等设备安装在检测点上。
②测试步骤a.将试验机的滑板贴在路面上，设置滑板的垂直力；b.开始测试，记录滑板滑行的距离和时间；c.根据滑行距离和时间计算出路面的抗滑系数；d.重复以上步骤，直至所有检测点均测试完毕。
（2）混凝土路面摩擦系数测试①准备工作a.选择检测点：选择20个左右的检测点；b.准备测试设备：万能试验机和数字示波器等；c.清理路面：用清洗机清理路面，确保路面干净；d.安装检测设备：将万能试验机和数字示波器等设备安装在检测点上。
②测试步骤a.将试验机的橡胶轮贴在路面上，设置轮胎的垂直力；b.开始测试，记录轮胎滑行的距离和时间；c.根据滑行距离和时间计算出路面的摩擦系数；d.重复以上步骤，直至所有检测点均测试完毕。
（3）混凝土路面电阻测试①准备工作a.选择检测点：选择20个左右的检测点；b.准备测试设备：数字示波器和直流电源等；c.清理路面：用清洗机清理路面，确保路面干净；d.安装检测设备：将数字示波器和直流电源等设备安装在检测点上。
②测试步骤a.将直流电压施加在路面上；b.记录路面的电阻值；c.重复以上步骤，直至所有检测点均测试完毕。
沥青路面抗滑性能的测试方法及评价指标摘要：高速公路沥青混凝土路面使用状况直接决定着路面的养护决策，在规范已有的评价指标的基础上建立了车辙的评价指标及指标建议值，提出了在高温多雨地区路面综合评价指数PQI模型各指标权重的建议值，并采用决策树模型建立了高速公路沥青混凝土路面养护决策模型。
高速公路建成通车后，在交通荷载和自然因素的相互作用下，其路面使用性能有逐年下降的趋势，当这种趋势达到一定的程度时将出现各种病害。
对高速公路管理部门而言，不单是要对局部出现病害的部位进行及时维修，更重要的是如何根据路面的使用性能下降的趋势有针对性地采取经济合理的养护策略。
本文就此进行初步的探讨。
1沥青混凝土路面使用性能评价高速公路沥青混凝土路面的养护决策，在很大程度上取决于对沥青混凝土路面使用性能的合理评价。
对于沥青混凝土路面使用性能，主要从路面的破损状况、结构承载力、行驶质量、抗滑性能以及车辙状况等方面进行评价。
1．1路面破损状况评价通过路面破损状况的调查全面掌握沥青混凝土路面出现的病害情况，同时进行量化。
路面破损状况采用路面综合破损率DR进行评价，以路面状况指数PCI为评价指标，即：PCI一100—15×DR^0.412对DR可按照《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073．2—2001)的相关要求进行调查计算。
一般说来，P CI越大表明路面的路况越好。
1．2沥青混凝土路面结构承载力评价沥青混凝土路面的承载力是指路面达到预定的损害状况之前，还能承受行车荷载的作用次数或还能使用的年数。
对沥青混凝土路面承载力通常用弯沉来评价，以路面强度指数(SSI)来作为评价指标，即：SSI=ld/lD式中：SSI为路面强度指数；ld为沥青混凝土路面设计弯沉值，O．1 mm；lD为检测路段代表弯沉值，0．1 mm。
检测沥青混凝土路面弯沉的主要仪器有贝克曼梁、自动弯沉仪和落锤式弯沉仪(FWD)。
对高速公路弯沉的检测宜使用FWD，因为FWD能较好地模拟行车荷载的作用，而且能够快速、安全、准确地采集所需的数据。
混凝土路面抗滑性能检测标准一、前言混凝土路面是公路交通建设中常见的路面类型之一，其抗滑性能是保障道路行车安全的关键因素之一。
因此，制定一套完整的混凝土路面抗滑性能检测标准对于保障公路交通建设的安全和高效运营具有重要意义。
二、适用范围本标准适用于混凝土路面抗滑性能的检测，包括混凝土路面摩擦系数和抗滑指数等相关指标的检测。
三、术语和定义1、混凝土路面：指由水泥、砂、石料等材料制成的路面。
2、摩擦系数：路面与轮胎之间的摩擦力与垂直于路面的力的比值。
3、抗滑指数：路面防滑性能的定量化指标，通常用摩擦系数的倒数表示。
4、静态摩擦系数：车轮在静止状态下与路面之间的摩擦系数。
5、动态摩擦系数：车轮在运动状态下与路面之间的摩擦系数。
四、设备和工具1、摩擦系数测试仪：用于测试路面静态摩擦系数和动态摩擦系数。
2、抗滑指数测试仪：用于测试路面抗滑指数。
3、温度计：用于测量路面温度。
五、检测方法1、混凝土路面摩擦系数检测（1）静态摩擦系数检测静态摩擦系数是指车轮在静止状态下与路面之间的摩擦系数。
检测时，应将测试仪的轮胎放置在路面上，使其与路面相接触，然后通过测试仪测量静态摩擦系数。
（2）动态摩擦系数检测动态摩擦系数是指车轮在运动状态下与路面之间的摩擦系数。
检测时，应将测试仪的轮胎放置在路面上，然后通过测试仪测量动态摩擦系数。
2、混凝土路面抗滑指数检测抗滑指数是路面防滑性能的定量化指标，通常用摩擦系数的倒数表示。
检测时，应先测量路面温度，然后通过测试仪测量路面的摩擦系数，最后计算出路面的抗滑指数。
六、检测结果的判定和处理1、混凝土路面静态摩擦系数根据不同的使用环境和要求，对于混凝土路面静态摩擦系数，应根据实际情况进行判定和处理。
一般来说，静态摩擦系数应大于0.5。
2、混凝土路面动态摩擦系数根据不同的使用环境和要求，对于混凝土路面动态摩擦系数，应根据实际情况进行判定和处理。
一般来说，动态摩擦系数应大于0.35。
3、混凝土路面抗滑指数根据不同的使用环境和要求，对于混凝土路面抗滑性能，应根据实际情况进行判定和处理。
公路工程沥青路面抗滑性能检测方法的应用分析夏小琴(南京交通工程检测有限责任公司 江苏南京 210000)摘要：在对公路工程进行施工时，由于沥青路面具有行车舒适度较高、平整性良好的特点，其应用越来越广泛。
但是在沥青公路应用过程中，由于沥青路面抗滑性能不符合要求，会使交通事故发生率进一步增加，因此，为了使行车安全性进一步提高，检测单位应对沥青路面的抗滑性能进行检测，确保其符合通车要求。
该文首先对沥青路面抗滑性能的主要检测方式进行总结，并对提高沥青路面抗滑性能的主要措施进行分析，随后以某工程为例，选择合理的检测方案对其进行检测。
根据检测结果可知，该公路运行多年后的路面横向力系数、构造深度等指标均满足标准要求，沥青路面抗滑性能良好。
关键词：公路工程 沥青路面 抗滑性能 分析中图分类号：TU753文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2023)03-0069-04 Application Analysis of Anti sliding Performance Test Method of Asphalt Pavement in Highway EngineeringXIA Xiaoqin(Nanjing Traffic Engineering Testing Co., Ltd., Nanjing, Jiangsu Province, 210000 China) Abstract:In the construction of highway engineering, asphalt pavement is more and more widely used because of its high driving comfort and good flatness. However, in the application process of asphalt highway, the anti-skid performance of asphalt pavement does not meet the requirements, which will further increase the incidence of traffic accidents. Therefore, in order to further improve the driving safety, the testing unit should test the skid resistance of the asphalt pavement to ensure that it meets the requirements for traffic. This paper first summarizes the main de‐tection methods of asphalt pavement skid resistance, and analyzes the main measures to improve the skid resistance of asphalt pavement. Then, taking a project as an example, select a reasonable detection scheme to detect it. Ac‐cording to the test results, the transverse force coefficient, structural depth and other indicators of the road after years of operation meet the standard requirements, and the skid resistance of asphalt pavement is good.Key Words: Highway engineering; Asphalt pavement; Skid resistance; Analysis在社会经济的发展过程中，交通运输行业发展速度也越来越快，随着路面使用时间的增加，其抗滑性能也会逐渐降低。
目录一、项目概况 (1)二、检测目的 (2)三、检测依据 (2)四、主要检测设备 (2)五、检测内容 (2)六、检测工作的组织及实施 (8)七、具体检查与检测结果 (9)八、结论及有关建议 (12)九、调查记录表（检测数据）..........................................................错误!未定义书签。
道路工程路面质量状况检测报告一、项目概况受项目部委托，公司于 2019年对道路工程路面质量状况调查及检测工作。
本项目位于起点于，终点于，全长 km，该道路技术等级为城市主干道，设计时速60km/h；路面为沥青面层，路面宽度为 m。
现场图二、检测目的通过对道路工程路面质量现状的检测，掌握路面质量现状，为下一步改建和道路管养提供必要的检测资料和依据。
三、检测依据（1）、《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2016；（2）、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012；（3）、公路技术状况评定标准 JTG H20-2007；（4）、公路沥青路面养护技术规范 JTG 073.2-2001；（5）、国家及交通部颁布的相关技术规范、规程及办法等。
四、检测主要仪器5.1、路面技术状况评价检测工作根据《城镇道路养护技术规范》(CJJ 36-2016)和《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2 -2001)等规范中的有关要求，实地调查全线路面的各种病害，初步分析路面损坏类型，评定路面破员状况等级。
1评价内容和指标应符合下列规定:沥青路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况、路面结构强度、路面抗滑能力和综合评价，相应评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)、路表回弹弯沉值、抗滑系数和综合评价指数(PQI).沥青路面损坏类型及单项扣分表如下:表5-1沥青路面损坏类型计量单位：㎡表5-2沥青路面损坏单项扣分表2、路面行驶质量评价应符合下列规定：（1）路面行驶质量指数(RQI)应按下式计算：式中：IRI—国际平整度指数；RQI—路面行驶质量指数，数值范围为0～4．98；如果计算值为负值，则RQI取为0；（2）沥青路面和水泥混凝土路面行驶质量评价应根据RQI、IRI或平整度标准差(σ)，将城镇道路路面行驶质量分为A、B、C和D四个等级，相应的评价标准应符合表5-3的规定；表5-3 沥青路面和水泥混凝土路面行驶质量评价标准注：平整度标准差σ评价指标仅在RQI、IRI数据收集有困难的情况下采用。
路面技术状况评定报告一、引言随着城市交通的快速发展，道路作为城市交通的重要组成部分，其技术状况的优劣直接关系到行车安全、通行效率及道路使用寿命。
本报告旨在对某市某路段的路面技术状况进行全面评定，为后续的养护维修工作提供科学依据。
二、评定目的与依据（一）评定目的本次评定的主要目的是通过对路面破损、平整度、抗滑性能等方面的检测与分析，掌握路面的实际技术状况，为制定科学合理的养护维修计划提供数据支持，确保道路通行安全、舒适、经济。
（二）评定依据1.国家及行业相关标准规范，如《公路技术状况评定标准》等；2.路面设计、施工及养护维修历史资料；3.现场实地勘察与检测数据。
三、评定方法与内容（一）评定方法1.本次评定采用自动化检测与人工调查相结合的方式，对路面破损、平整度、抗滑性能等关键指标进行检测与评定。
具体方法如下：2.自动化检测：利用多功能道路检测车对路面进行快速、连续的检测，获取路面破损、平整度等指标的原始数据；3.人工调查：对自动化检测无法覆盖的区域或特殊路段进行人工调查，补充完善检测数据；4.数据分析与处理：对检测数据进行整理、分析，计算各项评定指标，形成评定结果。
（二）评定内容1.路面破损状况评定通过检测路面裂缝、坑槽、车辙等破损类型及程度，计算路面破损率（DR）等指标，评定路面的破损状况。
破损状况是影响道路使用性能和行车安全的重要因素，需重点关注。
2.路面平整度评定平整度是衡量路面行驶质量的重要指标。
本次评定采用国际平整度指数（IRI）作为评定标准，通过检测路面纵向和横向的不平整度，计算IRI值，评定路面的平整度状况。
平整度不佳会导致行车颠簸、降低行车速度、增加行车噪音和轮胎磨损等问题。
3.路面抗滑性能评定抗滑性能是保证行车安全的关键因素之一。
本次评定通过检测路面的摩擦系数和纹理深度等指标，评定路面的抗滑性能。
抗滑性能不足会导致车辆在紧急制动或转弯时发生侧滑、追尾等交通事故的风险增加。
四、评定结果与分析（一）评定结果1.路面破损状况经检测，该路段路面破损率（DR）为X%，其中裂缝、坑槽、车辙等破损类型均有出现。
路面抗滑性能检测报告报告编号：XXXXX报告日期：XXXX年X月X日1.检测目的本次检测旨在对路面抗滑性能进行评估，为路面施工和改进提供依据。
2.检测方法2.1路面状况评估对待测路段进行视觉检查，评估路面破损、坑洼、裂缝等情况，并记录下来。
2.2抗滑性能测试采用标准化的湿滑系数仪进行测试，包括湿滑系数测定、制动距离测试和刹车效能评估。
3.检测结果3.1路面状况评估结果经过视觉检查，发现待测路段的路面状况良好，无明显破损、坑洼和裂缝等问题，适合进行抗滑性能测试。
3.2抗滑性能测试结果3.2.1湿滑系数测定在指定测试区域内进行湿滑系数测定，测得的平均湿滑系数为0.82，符合标准要求，表明路面具有较好的抗滑性能。
3.2.2制动距离测试通过制动距离测试，测得不同速度下的制动距离，并计算平均值。
测试结果表明在不同速度下，制动距离基本一致，并且整体制动距离较短，表明路面具有良好的制动性能和抗滑性能。
3.2.3刹车效能评估根据刹车效能评估，对不同速度下的刹车效果进行评定。
测试结果表明，在不同速度下，刹车效果良好，刹车稳定，未出现滑动或打滑现象，整体刹车效能较高。
4.结论经过抗滑性能测试，得出以下结论：4.1待测路段的路面状况良好，无明显破损、坑洼和裂缝等问题。
4.2路面具有较好的抗滑性能，湿滑系数满足标准要求。
4.3路面具有良好的制动性能和较高的刹车效能。
5.建议5.1继续定期检测和评估路面状况，及时进行维护和修复。
5.2注意路面的保养和清洁，减少对路面抗滑性能的影响。
5.3如有必要，根据不同路段和交通需求，进行路面改进和加强。
6.检测限制本次检测仅涵盖了待测路段的抗滑性能情况，不包括其他交通条件或外界因素对路面性能的影响。
7.感谢信感谢相关部门提供支持和配合进行抗滑性能检测工作。
承办人：XXX。
抗滑移系数检测报告模板
报告编号， [编号]
检测日期， [日期]
检测单位， [单位名称]
检测地点， [地点]
委托单位， [单位名称]
委托联系人， [姓名]
联系电话， [电话号码]
一、检测目的。
本次检测旨在对 [具体项目/设备] 的抗滑移系数进行评估，以确保其符合相关标准和安全要求。
二、检测依据。
1. 国家相关标准，[标准编号及名称]
2. 委托方要求，[列明委托方的具体要求]
三、检测方法。
本次检测采用了 [具体的检测方法/仪器] 进行测试，确保检测结果的准确性和可靠性。
四、检测过程。
1. 检测前准备，[列明检测前的准备工作，包括设备校准、环境准备等]
2. 检测操作，[详细描述检测过程中的操作步骤]
3. 数据记录，[记录检测过程中产生的数据和观测结果]
五、检测结果。
经过检测，得出如下结果，[详细列出检测结果及数据]
六、数据分析与评价。
根据检测结果，结合相关标准和要求，对检测数据进行分析和评价，确保其符合安全要求。
七、结论。
根据以上检测结果和分析，得出如下结论，[对检测结果进行综合评价和结论]
八、检测单位意见。
作为检测单位，我们对本次检测结果的准确性和可靠性负责，并对相关数据进行了认真分析和评价。
九、附录。
1. 检测人员签名，_______________。
2. 相关资料附件，[列明附带的相关资料和文件]
以上为抗滑移系数检测报告模板，如有任何疑问或需要进一步的信息，请随时与我们联系。
5.抗滑性能（横向力系数）检测内容路面横向力系数反映路面的抗滑能力。
路面抗滑性能是指路面表面与车辆轮胎之间的摩擦性能，也称为路面附着力。
路面抗滑性能强，可以提高道路行车安全性和舒适性。
检测方法方法一：路面横向力系数反映路面的抗滑能力。
1）单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法适用范围本方法适用于单轮式横向力系数测试系统在新、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下连续采集路面的横向力系数。
仪具与材料技术要求横向力系数测试系统由承载车、距离测试装置、横向力测试装置、供水装置和主控制单元组成，见下图。
主控制单元除实施对测试装置和供水装置的操作控制外，同时还控制数据的传输、记录与计算等环节，其主要技术要求如下：单轮式横向力系数测试系统结构示意图（1）承载车应为能够固定和安装测试、储供水、控制和记录等系统的载重车底盘，具有在水罐满载状态下最高车速大于100km/h 的性能；（2）测试轮胎类型：光面天然橡胶充气轮胎；（3）测试轮胎规格：3.00-20-4PR；（4）测试轮胎标准气压：（3.5±0.2）kg/㎝2；（5）测试轮偏置角：19.5º～21º；（6）测试轮静态垂直标准荷载：（2000±20）N；（7）拉力传感器非线性误差：＜0.05%；（8）拉力传感器有效量程：0～2000N；（9）距离标定误差：＜2%。
方法与步骤准备工作（1）每个测试项目开始前或连续测试超过1000km 后应按照规定的方法进行系统应力传感器的标定，记录下标定数据并存档；（2）检查测试车轮胎气压，应达到车辆轮胎规定的标准气压；（3）检查测试轮胎磨损情况，当其直径比新轮胎减小达6㎜（也即胎面磨损3㎜）以上或有明显损伤或裂口时，必须更换新轮胎。
新更换的新轮胎在正式测试前应试测约2km；（4）检查测试轮气压，应达到（3.5±0.2）kg/㎝2的要求；（5）检查测试轮固定螺栓必须拧紧。
