路基AB料填筑专业技术交底

一、工程概况本段路基填筑采用A。

B组填料。

二、目的为规范路基填筑施工，保证施工质量，特依据铁路施工规范及设计图纸要求制定此技术交底书。

三、施工准备1、测量放线1）现场交桩以后,完成中线、水准施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合客运专线施工测量的规定.2)依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样俩侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。

2、A.B组填料的选用1)A、B组填料的粒径不宜大于60mm。

2）A、B 组填料常规检测指标要求：粗粒土或碎石土每10000m3 检测颗粒级配和颗粒密度。

3）、特殊试验要求:a、采用碎石类土作为A、B组填料的，对需要破碎的块石土,要求母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15Mpa,且不易风化,不易软化（软化系数kr＞0.75）；填料中的细粒土(小于0。

075mm)含量应小于15%，对于基床底层液限WL＜40%，且塑性指数IP≤17,对于基床以下部分,液限应WL＜40%。

对于浸水地段或高路堤路基填料还应满足设计图中要求采用砂类土(砾砂、中粗砂）作为A、B 组填料的,砾砂中大于2mm 的颗粒、粗砂中大于0.5mm 的颗粒、中砂中大于0。

25mm 的颗粒应坚硬，不易风化,颗粒级配应良好,并含有不宜大于10%的细粒含量，且液限WL＜40%，已保证具有较好的粘结性。

b、确定填料软化性能和水稳定性能，对于膨胀性细粒土，宜采用三项检测指标①自由膨胀率Fs（应小于40％)；②蒙脱石含量M（应小于7%）;③阳离子交换量CEC（NH4+）(应小于170mmol/kg)，在调查料源或者料源发生变化时应检测此三项指标.四、路基填筑施工基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。

1、下承层处理、验收1）先清理基底表层的植被，挖除树根，再做好临时排水设施。

路基工程施工安全技术交底(路基填筑)引言路基工程是公路建设中最基础、最关键的一环。

路基填筑作为路基工程的一个重要组成部分，其施工在保证路基填筑质量的同时也必须保证施工安全。

为了保障施工人员的安全和路基填筑工程质量，我们对路基工程施工安全技术进行了深入研究，制定了以下安全技术交底内容。

施工前的安全技术交底在开展路基填筑施工前，必须开展安全技术交底工作，包括以下内容：工程现场管理将路基填筑现场划定为独立施工区域，并进行专人管理，设置标志牌、警示线等安全提示标志，保证施工场所的安全秩序。

工人出入口的设置设置安全出入口，划分不同等级的区域，妥善管理出入工人，防止外来人员进入现场从而延误施工进度，影响施工安全。

施工现场设备保障在施工现场提供安全保护设备，如安全带、防护网等，为施工人员提供保障，建立安全制度，保证施工过程中的安全运行。

危险区域设置明确施工现场存在的危险区域，如起重机、卸料区等，设置警示标志并开展安全交底，避免人员进入危险区域，造成伤害。

施工中的安全技术交底在路基填筑施工中，需要开展安全技术交底的内容如下：吊装作业由专人统一指挥吊装作业，吊装货物前确认吊装绑扎牢固，考虑到货物的重心和吊点的合理设置进行安全评估，并设置合理的吊装标志和安全提示标志。

机械设备保护确保施工设备的完整性和可靠性，对设备进行及时维护和修理，并及时清理机器上沾附的淤泥，修复漏油、漏水等问题，严禁在设备运作中使用有危险因素的设备。

密切关注气候状况加强对气候状况的监测，特别注意雨、雪、大风等气候因素对路基填筑的影响，保持现场畅通，确保施工过程的安全行行稳稳地推进。

安全事故应急处置在施工过程中，任何意外事故都将对施工人员和设备造成巨大的安全危害，在事故发生时应果断有效地采取应急处置措施.施工后的安全技术交底当施工结构完工后，为了保证路基填筑工程的质量和安全，需要做出如下安全技术交底：工程验收在工程完工后，组织验收，对施工质量和工程材料进行检查，确认工程质量符合施工标准和用户需求要求。

路基AB料填筑技术交底一、背景路基AB料是指由矿物粉、水泥、石灰、沥青等原材料按一定比例配制而成的填充材料。

相较于传统的路基材料，路基AB料具有更好的力学性能、更高的稳定性和更长的使用寿命。

因此，近年来在公路、高速公路等路面工程中，越来越多地采用路基AB料进行填筑。

二、填筑过程1. 基础处理在开始填筑前，需要做好以下基础处理工作：•清除填筑区域内的杂物和障碍物•做好基础打压和抹平•在需要的地方设置隔离带和警示标识2. 选择合适的材料路基AB料的原材料要求按照规定比例进行配制，以保证其合理性能和使用寿命。

在选择材料时，需注意以下几点：•原材料的来源要选择大型生产厂家，确保产品符合标准要求；•配合比例的制定要根据填筑位置、地质情况和工程需求进行调整，以达到最佳效果。

3. 搅拌和混合在确定好原材料和比例后，需要进行搅拌和混合，将材料充分融合在一起。

搅拌和混合的过程需要掌握以下技巧：•搅拌机的选择要根据填筑面积大小和工程需要进行选择；•需要注意搅拌机的转速和搅拌时间，否则可能导致配合比例不均、材料不稳定等问题。

4. 填筑及压实在材料搅拌均匀后，需要进行填筑和压实。

填筑和压实的过程需要注意以下几点：•填筑应按照规定的层数和厚度进行，以确保填筑质量；•压实时需按规定的压实方式进行，力度和频率需逐次递增，最后一次压实需要达到规定的密实度。

5. 养护填筑完成后，需要进行养护工作，以保证路基AB料的固化和稳定性。

养护工作需注意以下几点：•要严格控制填筑区域的车辆和人员，以免对填筑层产生不必要的影响；•定期对填筑层进行巡查和检查，及时发现并修复问题。

三、注意事项•确保原材料的来源和配比符合规定；•控制搅拌时间和搅拌机转速，保证配合比例均匀；•根据规定严格按照层数和厚度进行填筑；•压实时注意控制力度和频率，最后一次压实需达到要求密实度；•要严格控制车辆和人员进出填筑区域，避免不必要的影响；•对填筑区域进行定期检查和维护。

ZT1101JL11-02
施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日
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施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日
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编制：复核：审核：签收：年月日
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施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日。

技术交底记录
6、对于基床以下路基，合理的碾压遍数为：静压一遍，弱振一遍，强振二遍，弱振二遍，静压一遍。

对于基床底层路基，合理的碾压遍数为：静压一遍，弱振一遍，强振二遍，弱振一遍, 强振一遍,弱振一遍，静压一遍。

7、压实完成后要及时进行检测，一是进行标高的测量，确定松铺厚度压实后的实际厚度；二是进行试验检测，检测项目分别按路基基床以下和底层的压实标准进行。

8、对填筑到位的路基，进行个别地段的整修，完善内业资料。

为避免破坏，压实好的底层，限制车辆通行。

每层达到压实标准后，经监理工程师检查签证，经其检查同意后，在其上继续进行上层填筑试验。

三、路堤施工控制
1、施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。

2、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度应符合设计及规范要求后，再进行碾压。

3、基床以下路堤填筑压实质量及外形偏差。

基床以下路基填筑压实标准
填料检测项目压实标准备注
A、B组填料
地基系数K30(MPa/m) ≥130
孔隙率n ＜31%
压实系数k ≥0.92
变形模量Ev2(MPa) ≥45
动态变形模量Evd(MPa) ≥40 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
序号项目允许偏差
1 中线至边缘距离±50mm
2 宽度不小于设计值
3 横坡±0.5%
4 平整度不大于15mm。