38-A320燃油系统概述概论

A320系列飞机燃油供油逻辑A320系列飞机燃油供油逻辑文/手册搬运工WARNING：本文仅限交流学习使用，不作为飞机维护依据。

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一、燃油供油系统概述正常情况下，机翼油箱的两个泵或相应的中央油箱泵给一台发动机供油。

但任一个泵可供油给任一台发动机（通过交输供油系统）。

给两台发动机的供油是分别独立控制的。

机翼油箱泵是人工控制的，其运行状态只与电门位置有关。

当机翼油箱泵电门设置在ON位时，泵将会在飞行中持续运转，直到人工关断电门为止。

而中央油箱泵有两种运行模式：人工和自动。

图一 A319/320飞机的燃油系统简图图二 A321飞机的燃油系统简图二、供油顺序控制常见的供油顺序控制一般有3种方法：1.通过单向阀控制：每个燃油泵出口的单向阀打开的压力不同2.燃油泵压力不同：利用不同泵的功率不同而产生的燃油压力不同3.计算机逻辑控制：应用计算机内置的逻辑控制泵的开关来控制供油顺序A320 中央油箱泵的设置使其比相应的机翼油箱泵的压力高。

顺序阀（安装在每个机翼油箱泵的腔）减小了相应机翼油箱泵的出口压力。

当所有泵运行的时候，中央油箱泵将会给相应的发动机供油。

机翼燃油泵有两个出口，一个是供油管路，一个是顺序阀。

图三顺序阀当顺序阀进口的燃油压力（即机翼油箱泵出口的燃油压力）大于一定值时，顺序阀打开，燃油从进口进入相应油箱。

当燃油压力减小至一定值时，顺序阀关闭。

三、中央油箱泵的控制中央油箱泵有两种运行模式：人工和自动，位于40VU上的模式选择电门控制其运行模式。

在人工模式下，（模式选择电门松出），中央油箱泵的运行只与其电门位置有关。

在自动模式下，（模式选择电门按入），FLSCU自动控制中央油箱的供油。

自动模式下，当中央油箱泵电门设置在ON位时：中央油箱泵将在特定的飞行阶段自动运行或关断。

当燃油在特定的燃油量时，中央油箱泵将按需供油给发动机。

1.发动机启动时，自动供油系统的运行：如果两个中央油箱泵运行时中央油箱低油量传感器是湿润的（即中央油量油量未达到低油位）。

论A320飞机油箱空气惰化系统及维护A320飞机是空中客车公司推出的一款单通道窄体机型，是一款非常经典的飞机之一。

在A320飞机中，油箱空气惰化系统是一个非常重要的部件，其作用是确保油箱内的油料保持稳定的状态，避免油料的氧化和爆炸等安全隐患。

本文将对A320飞机油箱空气惰化系统及其维护进行讨论。

油箱空气惰化系统是通过向油箱内充入惰性气体（通常是氮气）来实现的。

在油箱内充入足够的惰性气体后，就能减少油料中氧气的含量，从而达到防止油料氧化和爆炸的目的。

惰化气体还可以提高燃油的稳定性，避免在油箱内出现油料泡沫，确保油料的供油平稳。

A320飞机油箱空气惰化系统主要由惰化气体发生器、空气惰化控制器、惰化气体传感器和相关管路及阀门等组成。

惰化气体发生器是油箱空气惰化系统的核心组件，其作用是向油箱内充入惰性气体。

空气惰化控制器则用于监控和控制惰化气体的压力和流量，并根据油箱内气体情况做出相应的调节。

惰化气体传感器用于监测油箱内惰性气体的浓度，确保惰化气体的充入和排出处于合适状态。

1. 定期巡检：航空公司应根据A320飞机维护手册和相关规定，对油箱空气惰化系统进行定期的巡检和检测，确保系统各部件的正常运行状态。

巡检时需要检查惰化气体发生器、空气惰化控制器、惰化气体传感器及相关管路和阀门的连接是否牢固，有无渗漏和损坏等情况。

2. 定期维护：除了定期巡检外，航空公司还需按照维护手册的要求对油箱空气惰化系统进行定期的维护和保养。

这包括对惰化气体发生器和空气惰化控制器进行清洁和维护，确保其正常的工作状态。

同时还需要对惰化气体传感器进行校准和维护，保证其准确的监测油箱内惰性气体的浓度。

3. 故障处理：如果发现油箱空气惰化系统存在故障或异常情况，航空公司应立即进行故障处理，确保系统能够及时恢复正常工作状态。

在发现故障时，应及时向生产厂家或相关维修单位报告，并按照维修手册的要求进行维修和更换。

四、A320飞机油箱空气惰化系统的安全注意事项1. 液氮使用注意：在对油箱进行惰化时，通常会使用液氮作为惰化气体的来源。

航空燃油系统介绍摘要飞机上的许多关键系统及使用特性都是由设计团队按章程逐步设计解决。

飞机燃油系统是其中的一个重要而又复杂的系统，发动机依靠燃油燃烧产生热量作功，推动飞机飞行。

燃油是飞机的能源，燃油系统是飞机能源的供应系统。

组成部分。

飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。

在这里我们只讨论燃气涡轮飞机以及小型喷气式飞机和军用飞机。

关键词：飞机燃油系统，能源供应，飞行，涡轮发动机AbstractOn the plane and use many of the key system characteristics are the by-laws by a design team design step by step. Aircraft fuel systems is an important and complex system, the engine relies on fuel combustion heat performance, promoting the flight. Energy in the fuel is aircraft, aircraft fuel systems of energy supply systems. Component. Aircraft fuel system's function is to store fuel and allowed under flight conditions and altitude, pressure and flow as needed, safely and securely to the supply of fuel engine. Here we discuss only aircraft gas turbine, and small jets and military aircraftKey words: Aircraft fuel system, energy supply, flying, turbine jet engine引言如果把飞机当做一个活生生的人，那他的心脏就是发动机，而飞机燃油系统就是为心脏提供源源不断的“血液”。

论A320飞机油箱空气惰化系统及维护随着航空业的快速发展，航空器的安全性和可靠性备受重视。

在飞行中，飞机油箱内的燃油需要得到有效的保护，以确保在各种压力和温度条件下，燃油能够安全、稳定地供应给发动机进行燃烧，从而保证飞机的正常飞行。

而针对A320飞机，其油箱空气惰化系统起着至关重要的作用，本文将对A320飞机油箱空气惰化系统进行详细介绍，以及相关的维护措施。

A320飞机油箱空气惰化系统主要功能是通过向油箱内注入惰性气体，防止油箱内的燃油发生爆炸或燃烧。

在飞机飞行过程中，油箱内的燃油会受到外界压力和温度的影响，容易产生挥发性气体，造成油箱内的氧气浓度过高，导致燃油发生爆炸或燃烧的风险。

而空气惰化系统则通过注入惰性气体，减少油箱内的氧气浓度，以降低燃烧或爆炸的可能性。

这一系统的作用十分重要，不仅能够保障飞机飞行的安全性，也能够确保燃油的正常供给和使用。

A320飞机油箱空气惰化系统由空气惰化压力罐、惰化空气再循环风扇、油箱通气阀、空气惰化控制面板等部件组成。

空气惰化压力罐是存放惰性气体的装置，一般采用氮气或其它惰性气体。

惰化空气再循环风扇用于将惰性气体循环注入油箱内，以保持油箱内氧气浓度的稳定性。

油箱通气阀用于调节油箱内外气体的压力差，以确保油箱内外的气体交换平衡。

空气惰化控制面板则用于控制空气惰化系统的工作状态，监控油箱内外的氧气浓度，并实时调整系统的工作参数。

A320飞机油箱空气惰化系统的正常运行对飞机的安全性至关重要，因此需要进行定期的维护和保养。

以下是关于A320飞机油箱空气惰化系统的维护措施：1. 定期检查空气惰化压力罐的气体存量，确保其气体充足，并及时更换压力罐内的惰性气体。

2. 定期对惰化空气再循环风扇进行清洁和检查，确保其通风效果良好，保持油箱内的氧气浓度在安全范围内。

3. 定期检查油箱通气阀的密封性能，避免气体泄漏，保证油箱内外的气体交换平衡。

4. 定期对空气惰化控制面板进行功能测试和调整，确保系统的各项功能正常运行。

A320燃油系统加油、放油、串油操作方法A320燃油系统加油、放油、串油操作方法相关原理参考AMM28-25-00加放油操作参考AMM12-11-00系统原理简图：其中黑色部分为发动机供油管道，白色部分为加放油管道，两者被放油交输活门（红色标识）隔离开。

主要部件：三个加油活门（绿色）一个放油交输活门（红色）一个交输供油活门（蓝色）（1）燃油量指示器显示每一油箱的燃油量（2）高油位灯探测到高油位时，蓝色灯亮。

相应的加油活门自动关闭（3）加油活门（REFUEL VALVES）选择三个选择电门控制三个加油活门（图中绿色标识）NORM位：加油活门由自动加油逻辑控制OPEN位：当（MODE SELECT）方式选择电门在加油（REFUEL）或放油（DEFUEL）位时，活门打开。

在加油（REFUEL）位，探测到相应油箱高油位时，加油活门关闭。

SHUT位：活门关闭（4）方式选择（MODE SELECT）电门OFF位：加油系统没有电。

加油活门关闭。

REFUEL位：加油时选择DEFUEL位：放油和串油时选择（5）打开灯传输活门打开时琥珀色灯亮。

（6）TEST测试开关测试高油位（HI LEVEL）灯（7）油量预选器（PRESELECTED）显示预先设定的油量（8）预选器油量操作开关可以增加或减少预选油量（9）实际油量显示显示飞机上的实际总油量，当油量达到预选油量，在自动加油方式下，加油活门自动关闭。

（10）结束灯（END）自动加油完成绿灯亮，加油活门关闭（12）电瓶拨动电门正常情况下，放置在NORM位，FQI不由电瓶供电。

在没有正常电源的情况下，可以由电瓶供电的方式下加油。

将拨动开关瞬间选择到“ON”位，自动接通电瓶热汇流条，电门回到NORM位。

FQI测试完毕（大约要40秒），加油面板才会有油量指示，此时才可以加油。

在电瓶供电的情况下，如果十分钟内未选择加油，加油面板会自动断电。

1. 正常的加油操作（自动控制压力加油）做好接地，将加油车加油管接到右大翼加油口。