桥梁工程 工程类课件

桥的浮吊架设法： 浮吊船架梁
固定式悬臂 浮吊架梁
装配式简支梁桥的高空架设法： 适合于架设中、小跨径的多跨简支梁桥
小跨径桥梁的自行吊车桥上架设
悬臂和连续体系的 梁桥的支架模板就 地浇筑法：
T型梁桥的施工法：（如同高空架设法）
预应力混凝土悬臂体系梁桥的悬臂法施工 挂篮结构简图
重庆长江大桥 施工中采用的 斜拉式挂篮
(4)施工上：标准化工厂预制，现 场安装和无支架施工。
第二节 桥梁的基本组成及分 类
一、桥梁的基本组成部分
• 上部结构 也称桥跨结构，它
包括承重结构(如梁、拱等)、桥面、 支座等。
• 下部结构：桥墩和桥台及墩台
基础。起支承桥跨作用。
• 其它结构：导流堤、防洪堤、
丁坝和护岸等。它们保护着桥头 路堤或河岸。
6、按结构形式(结构体系)分类
分类标准：以力学计算模式为基 础，以受力方式明显差异为特征，广 泛应用于桥梁的结构分析和设计中。
有四种基本结构类型是：梁式桥； 拱式桥；刚架桥和悬吊桥。
(1)
梁
式
桥
：
悬臂梁桥
简支梁桥
连续梁桥
(1)梁式桥：
承重结构：实体梁或梁式桁架； 受力特征：竖直荷载作用下，
支座有竖直反力, 无水平反力； 实体梁只受弯拉和剪应力，不受轴向力； 形式分：简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥； 建筑材料：钢筋混凝土和预应力混凝土。
二、桥梁设计的基本资料
(1)桥梁使用任务：交通种类和其它要求。 (2)桥位附近地形：桥位线型、墩台位置。 (3)桥位地质情况：地质不良现象。 (4)河流水文情况：特征水位、河道情况。 (5)其它资料：建材；施工情况；气象等。
(2)拱式桥：
承重结构：拱(拱圈或拱肋)； 受力特征：在竖直荷载作用下， 支座有竖直反力和水平反力(推力)；
桥跨结构受力： 与同跨径的梁相比， 拱的弯矩和变形较小， 以受压为主；
建筑材料用抗压能力强的圬工材料 (如砖、石、混疑土)和钢筋混凝土； 形式：三铰拱，两铰拱，无铰拱。
(3)刚架桥：
显著特点：是桥跨结构(梁或板)和 墩台连接成一整体；
二、桥梁分类
1、按建筑材料分：
•钢桥：钢材为桥跨结构的材料， 有板梁和桁梁两种：钢板梁，L ＜40m。钢桁梁：跨度和梁高较 大时采用。
下承式
上、下平面 纵向联结系
立 面 图
•混凝土桥: 按材料分：普通钢筋混凝 土桥和预应力混凝土桥两种；型式为 梁桥、拱桥和刚架桥。 •石桥：石拱桥，有实腹式和空腹式。
(2)结构施工技术：借助预 应力法采用悬臂法、顶推法、和 机械化、自动、半自动化施工。 它的代表作有：斜拉桥、悬索桥 等大跨径桥梁。
现代斜拉桥。目前我国成为世界上建 造预应力混凝土斜拉桥座数最多的国家。
公路吊桥也有十余座，重庆朝阳大桥。 重庆朝阳大桥(1969)
施工上： 简易支架法：
装配式简支梁桥的陆地架设法：
③石梁桥：福建泉州的万安桥、漳州的 虎渡桥
④拱桥：河北省赵县的赵州桥
近代桥梁是以材料力学、 结构力学和弹性力学为基础的 结构设计理论建造的。
它的代表作有：国内： 1957年，第一座长江大桥——武汉 长江大桥。 1969年，南京长江大桥：
南京长江大桥
大跨径拱桥，渡口市6号桥是用钢拱架施 工建成的箱形拱桥，跨径为146m(1972)。
立交桥
2、桥面所在 位置分：有上承式
桥和下承式桥。
3、桥梁轴线与河流(道路等)的 交角角度：
有正交桥(交角为直角)和斜交桥(交 角为锐角)。
4、按桥梁所跨越障碍物分 类：
有跨河桥、立交桥等。
5、按照桥梁长度分：
按桥梁长度：特大桥：L＞500m； 大桥：500＞L＞100m； 中桥：100＞L＞30m；小桥：L＞30m。
结构自重轻，建筑高度小，跨径最大， 近2000m。缺点是结构刚度差，在车 和风荷载作用下，桥有较大的变形和 振动。一般只在公路上修建。
(5)组合体系 桥
由几个不 同体系的结构 组合而成的桥 梁。
第二章 桥梁规划设计及荷载
第一节 桥梁的总体设计
一、桥梁设计的基本原则和要 求
(1)使用上的要求
桥梁必须适用。满足交通安全、 通畅、及泄洪、通航或通车等要求， 并便于检查和维修。
(2)经济上的要求 在经济上是合理的。在设计、施
工及运输上取得最大经济效益。 (3)设计上的要求
满足施工和使用中应具有足够的 强度、刚度、稳定性和耐久性，并且 要设计思想创新，设计合理。
(4)施工上的要求 应便于采用先进技术，加快施
工速度，保证工程质量和施工安全。 (5)美观上的要求 与周围环境相协调。
受力特征：在竖直荷
载作用下，有竖直反 力和水平反力；无铰 刚架还有支承弯矩。 桥跨结构：刚架以受 弯拉为主，也有轴向 力和剪力，大小但于 梁桥与拱桥之间。
优点：建筑高度小,降低线路标高,改善
纵坡，减少路堤土方量，增加桥下净空。
缺点：是粱柱刚结处较易裂缝。
(4)悬吊 桥：
承重结构 为缆索、桥塔、 加劲梁及锚绽。
《桥梁工程》
第一章：绪论
第一节 桥梁在交通事业中的 作用和桥梁的发展概况
一、桥梁在交通工程中的作用
1、是交通中的重要组成部分。 2、在经济上，公路总造价的 10~20％。
二、桥梁建筑的发展简史
从设计方法上看，古代桥梁是 以传统经验和技术来建造的。它代 表作有：①浮桥：架设简便快速，常
被用于军事。②古代的藤、竹吊桥发 展到大跨径吊桥和斜拉桥。如大渡河 铁 索 桥 (1706 年 ) ； 安 澜 竹 索 桥 (1803 年)：
渡 口 市 号 桥
6
钢筋混凝土与预应力混凝土的
梁式桥：
公路上很普遍，已建百米以上跨径的 拱桥占世界同类拱桥的三分之一以上。
国外：如法国博浪加斯脱桥，南斯拉夫
克尔克大桥(l=390m)。
现代桥梁的发展 (1)设计理论：以极限状态设计 法代替以弹性理论为基础的允许应 力法，普遍应用结构振动、稳定、 疲劳和结构的非线性理论。 实现的手段：借助计算机
对称浇筑
悬臂法建造连续梁桥的体系转换
顶推法施工：预应力混凝土连续桥架设。
4、未来发展
(1)中小跨径的梁式桥：标准化、 整体化(由简支向连续化)方向发 展； (2)建筑材料上：采用高强度、轻 型材料、预应力钢材与钢筋混凝 土，增大桥梁的跨越能力；
(3)桥梁设计上：更新计算图式及 计算方法，运用计算机将之一体 化。