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泸州宜宾重庆
葛洲坝
三峡坝区
宜昌
沙市
宜都
武汉安庆
九江湖口
城陵矶
石首
南京
芜湖
江阴
南通
上海
浏河口
宜宾-重庆：
里程：384km
等级：三级
可通行泊位吨位：1500吨重庆-宜昌：
里程：660km
等级：二级
可通行泊位吨位：3000吨
宜昌-枝城：
里程：56km
等级：二级
可通行泊位吨位：1000
吨-5000吨
枝城-城陵矶：
里程：340km
武汉-浏河口：
里程：1020.3km
等级：一级
可通行泊位吨位：5000吨-10000
等级：二级
可通行泊位吨位：1000
吨-5000吨
城陵矶-武汉：
里程：227.5km
等级：二级
可通行泊位吨位：
3000吨
吨
浏河口-长江口登船段
航道：
里程：125.2km
等级：一级
可通行泊位吨位：10万
吨级海轮
上游航道中游航道下游航道长江口航道
枝城
城陵矶-武汉
枝城-城陵矶
宜昌-枝城。
黄河和长江对比表18。
4。
16 姓名:长江黄河发源地青藏高原上的唐古拉山青藏高原上的巴颜喀拉山注入东海渤海长度6300千米长度、流量、流域面积5500千米,呈“几"字形干流流经省区青-藏—川—云—渝—鄂—湘—赣-皖—苏—沪．11．．个．青—川—甘-宁—内蒙古—秦-晋—豫—鲁．9．个．流经地形区青藏高原-横断山脉-云贵高原四川盆地-巫山-长江中下游平原青藏高原-祁连山-内蒙古高原黄土高原-太行山—华北平原重要支流嘉陵江、岷江、汉江、湘江、赣江；湖南洞庭湖、江西鄱阳湖汾河、渭河河段分界点湖北省的宜昌、江西省的湖口内蒙古的河口、河南省的桃花峪各河段特征上阶梯交界处,落差大,水流急，水能丰富,但开发不够阶梯交界处，落差大，水流急，水能丰富;青铜峡水流急/缓分界线中多支流，多湖泊；河道弯；地上河-九曲回肠-荆江洪涝易发支流多；含沙量大下江阔水深，航运便利泥沙沉积于河床，形成“地上河”水利枢纽三峡工程、葛洲坝（中下游）三门峡、小浪底（中下游）其它1.巨大的水能:有“水能宝库”之称，集中在上游河段（源头～宜宾、三峡河段)，水能资源蕴藏量占全国1/3，利用率较低）2。
航运价值高：“黄金水道”，干支流通航里程近8万千米,内河运输居全国第一位3。
多洪涝（1)原因：自然-降水多；地势低洼排水不畅；人为-植被破坏,水土流失严重，围湖造田。
（2）裁弯取直、兴修分洪蓄洪工程、加固大堤、清理河道。
4.治理:关键是防洪1.“母亲河”(1）塑造平原(华北平原、宁夏平原—塞上江南、河套平原—塞上米粮川；（2)提供灌溉水源（3）提供丰富的水能资源2。
忧患（1）上游：草地退化，荒漠化严重（2）中游：多泥沙,水土流失严重（3）下游:形成“地上河”，易决口泛滥;3.治理:治黄的关键是治沙；治黄的根本是加强中游黄土高原的水土保持。
4。
世界上含沙量最大的河流;。
黄河长江流经的行政区域长江与黄河一、长江开发与治理1、发源地：青藏高原上的唐古拉山脉，发源地位于青海省2、注入海洋：东海，从上海市注入海洋3、我国第一大河：长度6300千米，我国长度最长，流域面积最广，水量最大河流。
4、流经的省区11个：青、藏、川、云、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪5、流经的地形区：青藏高原、横断山脉、云贵高原、四川盆地、长江中下游平原6、流经的温度带：青藏高原区、亚热带（大部分地区）从而导致水文特征：大部分流域无结冰期7、流经的干湿区：半干旱区、半湿润区、湿润区（大部分地区）从而导致水文特征：干流水量大、汛期长8、主要支流：干流以北——雅砻江、岷江（宜宾）、嘉陵江（重庆）、④汉江（武汉）干流以南——乌江、湘江、赣江9、主要湖泊：洞庭湖（湘江）、鄱阳湖（赣江）10、水利枢纽：三峡、葛洲坝11、主要港口城市：宜宾、重庆、宜昌、武汉、湖口、南京、上海（入海口）12、划分长江上、中、下游的分段城市：宜昌、湖口01 区别长江黄河特点1．2019年2月24日，国家主席习近平抵达湖北宜昌，考察调研长江生态环境修复工作，把脉长江经济带建设。
下列关于长江描述正确的是（）A．发源于唐古拉山脉，注入渤海B．是我国南北向交通大动脉，享有“黄金水道”之美誉C．宜昌是长江中游和下游的分界线D．长江上游落差大，水流急，被誉为“水能宝库”【答案】D【解析】长江发源于唐古拉山，最后注入东海，全长6300千米，是我国第一长河；长江上中下游的分界线分别是：宜昌、湖口；长江上游奔流于山高谷深的横断山区，落差大，江流湍急，水能资源十分丰富。
长江发源于唐古拉山脉，注入东海，故A错误；长江是我国东西向交通大动脉，享有“黄金水道”之美誉，故B错误；宜昌是长江上游与中游的分界线，故C错误；长江上游落差大，水流急，被誉为“水能宝库”，故D正确。
故选：D。
2．长江的源头和入海口所在的省级行政区分别是（）A．青海、江苏 B．青海、上海 C．西藏、江苏 D．西藏、上海【答案】B【解析】长江，是世界第三长河，中国第一大河。
中国长江航运(集团)总公司（简称中国长航），是我国内河最大的骨干航运企业集团。
中国长航以江海联运为核心能力，是我国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业，也是国家首批57家试点企业集团和计划单列企业集团之一。
中国长航前身可追溯到清朝末年官督商办的长江航运企业，至今已有130多年历史。
1950年，成立长江区航运局，始称“长航”。
1984年，长江航运实行管理体制改革，成立了交通部长江轮船总公司，1991年更名为中国长江轮船总公司。
1993年3月，以该公司为核心组建了中国长江航运集团，1996年核心企业更名为中国长江航运（集团）总公司（国务院国有资产监督管理委员会管理），2009年3月，中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司重组成立中国外运长航集团有限公司。
截至2008年底，中国长航拥有资产总额501亿元，从业人员约7万人。
现有全资子公司18家、控股子公司1家、境外子公司1家，分布在长江沿线江苏、安徽、江西、湖北、湖南、四川与上海、重庆等6省2市和深圳、珠海两个经济特区，并在沿江沿海各大港口，在美国、德国、新加坡等国家和香港地区设有子公司、合资公司和驻外机构。
几十年来，中国长航主要承担着沿江、沿海的宝山钢铁集团、江苏沙钢集团、南京钢铁集团、安徽马鞍山钢铁集团、武汉钢铁集团、重庆钢铁集团等十几个大型钢铁企业，上海电厂、华能集团、谏壁电厂、岳阳电厂等电力企业，中石化沿江所属各石化企业，安徽海螺集团、江西亚东水泥有限公司、湖北华新水泥股份有限公司等建材企业的原材料及产成品运输服务。
中国长航年货物运输能力2亿吨，实现的长江货运量占长江水系总量约25％，货运周转量约占50％，其中重点物资如矿石运量约占8 0%，原油运输达100%。
同时，中国长航在军事交通战备保障、抗洪抢险以及国家重要接待任务中，发挥了国有企业“主力军”作用，被誉为“长江国家队”、“国宾船队”。
[编辑本段]主要产业按照国资委对中央企业主业定位的要求，中国长航主要经营水上运输、船舶制造及修理、物流及相关配套服务，其中以水上运输为核心主业。
