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用钢管桩和贝雷片做现浇箱梁施工支架施工实践

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衡原理可得各杆的轴力（压力）如下:
NAE=405.6KN,
NBF=571.4KN,
NCG=170.8KN,
N 中=351.8KN
①钢管强度检算：取压力最大杆件 BF,杆件自由长度为 4M，视为两端铰接杆，其柔
度λ=μL/r=1×4000/94.4=42.4 查表可得ф=0.89，则钢管桩的稳定强度为：
3.3 支架预压
3.3.1 预压施工及成果分析
加载采用周围围砂袋中间装散砂的方法，模拟施工荷载。因砼分两次施工，预拱度
参照支架在箱梁 80%自重时产生的变形设置。加载前，沿模板纵横向每 5M 开设 40×40CM
活动孔一个，预压结束时将运输车开到活动孔处，将砂子直接泄至车内。加载总重量为
23M 跨度箱梁自重。
Mmax=qL2/8=229.5×142/8=5621.5KN·M，单片贝雷架承受最大弯距（按荷载横向均匀分
布计算，不考虑不均匀分布系数）：M=Mmax/9 =5621.5/9=624.6 <[M]=975 KN·M,满足要。
⑵挠度检算
因贝雷片每节结构形式相同，可看作匀质梁，并以简支梁模型检算，最大挠度为：
W=M/[σW]=1206cm3<[ W I45b]= 1500.4cm,故选用 45b 工字钢满足施工要求。 3.2.2.3 钢管排架的拆除
为保证排架受力的整体性，不使用砂箱等落架构件，采用直接割除钢管落架。具体
做法是：将排架顶部的工字钢用钢丝绳和手拉葫芦吊在桁架上，用气割将钢管根部与预
埋件割开，慢慢放松手拉葫芦将排架拆除，整体移至另半幅。
雷片拼装成连续梁式桁架。用固定在贝雷片主弦杆上的方木做标高调整构件。该支架的
特点是：支架材料投入少，重量轻，施工机械化程度高，适用的跨度相对较大。
结合工程实例对该种支架重点介绍。
3.工程实例
3.1 工程概况
通启高速公路陈桥互通立交主线桥，位
于江苏省南通市，地处长江三角洲冲积平
原，地层为第四系全新系统及上更新系统，
根据不同跨度在孔间设置支墩，可拼装出不同跨度的支架，但由于为制式器材，在器材
型号不全时，跨度拼装将受到很大限制；军用梁自重大、对支撑墩和基础要求较高。该
支架在青岛流亭立交桥、济青高速公路后刘 立交桥等桥梁现浇梁施工中先后得到应用。
方木
脚手架
2.2 贝雷片和抱箍构成移动式支架 利用贝雷片拼装成支撑横梁和纵梁，抱
1400
300
图 12
沉降观测结果
表1
观测 点编号
左
0
中
右
左
0.25 L
中
右
荷重 0 观测值 12.872 12.971 12.705
12.786
12.899
左
12.633
0.5L 中
12.739
右
12.837
左
0.75 L
中
右
12.533 12.623 12.735
左
12.447
L
中
168,8
B-B横 向 连 接 系
[16
8*168.8
150
A
75*8 [10
A
贝雷片
280
5*280
280
B
[10
75*8
8*168.8
×8 角钢与横向连接系焊接，组成下水平联。见
贝雷片
图 8。 3.2.1.2 贝雷桁架的设计检算
施工荷载主要由钢筋砼自重 q1、模板自重
B
A-A贝 雷 桁 架 底 水 平 纵 联 图8
0.016
0.656
0.494
0.012
0.494
B 124
C
D
5.7
118.3
59.2
-30.1
-60.1
-2.9 -120.2 14.9
-60.1
29.7
0.7 29.7
14.9
-2.5
-4.9
–0.2 –9.8
1.5
31.1
15．6
-2.8
-5.1
-0.2 -10.3
-5.2
1.3
2.6
0
2.6
沉降观测结果见表 1。可以看出实测弹性变形与计算值基本相符，但在支架跨中出现了
不均匀沉降，需进一步采取加固措施。 3.3.2 对桁架的改进措施
通过预压观测成果分析，跨中出现了横向不均匀沉降。由于贝雷片跨中所受的弯
矩较大，荷载出现了横向不均匀分布，原设计的横向加固结构未达到预想效果。为保证
箱梁的线形，防止混凝土开裂，在桁架的中部增设 4 根[16 的型钢，间距 1.0M，以加强
8*168.8
A-A贝雷桁架顶水平联
350
280
6*93.3
C
280
350
B
[16
A
150
B-B断面
[16
8*168.8
A
75*8 [10
贝雷片
C-C断面
[16
150
贝雷片
贝雷片
C
B
2000
图7
过通过该贝雷片方木总面积的 50%，做为底模板 横肋，兼做贝雷片的上水平联；沿支架纵向每 2.8M 设置横向钢结构连接系一道，以保证 9 道 贝雷片整体受力。为保证贝雷片的整体稳定， 在位于箱梁两外侧竖肋的三片桁架底部用∠75
钢管桩和贝雷片做现浇箱梁支架施工实践
内容提要：在软弱地基上使用钢管桩和贝雷片做为现浇支架，避免了处理软基，克服了地基沉降对 现浇箱梁施工线形的影响；结合支架施工实例，着重介绍钢管排架和贝雷片组成的支架构造和施工。 关键词：钢管桩和贝雷片 支架 实践
1.引言
在软弱地基上施工桥梁上部现浇梁、板，一般的施工方法是对软基进行加固处理，
加设横向支撑、上平联和下平联。
贝雷桁架采用整体落架法拆除。在贝雷桁架的底部（近支墩处）各设一根横梁，横
梁用 20T 手拉葫芦悬吊在箱梁翼缘板承托上（在承托上预留悬吊孔），落架时先拆除支
墩，再拆除桁架的平联，拔掉贝雷片
间的连接销子，松动手动葫芦贝雷桁
架脱模下落。
3.2.2 钢管桩支墩的设计 支墩排架的基本结构形式见图 9。
箍固定在桥梁墩身上，作为体系的承重构件，
贝雷片 抱箍 墩柱
贝雷片
利用卷扬机拖动纵梁前移，实现可移动式现
图2
浇支架。见图 2。该支架形式在广东肇庆大桥北岸连续箱梁施工中得到应用。支架结构简
单，受力明确，操作简便；缺点是适用跨度较小，适用于圆柱形墩，混凝土施工过程较复
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杂。
15×20CM方木
σ= N/(фA)=571.4×103÷（5030 ×0.89）=127.6MPa<[σ]=170 MPa 满足要求。
②钢横梁检算：钢横梁实际有 7 个支点，按 5 个支点计算。其中 5 道贝雷架架设在
钢管桩桩顶，其余 4 道架设在跨中，钢横梁为 4 跨连续梁,查表得:
Mmax=(0.1998-0.0368+0.0101-0.003)×P=168.8KN·m
预埋钢筋
承台
承台
图6
3.2.1.1 贝雷片的布置 贝雷片的结构布置形式见图 7。
× 方木 方木
贝雷片 工字钢 钢管
加固槽钢
承台
沿箱梁横断面方向设置 9 道贝雷片，均匀布置。桁架顶部横向布设 10×12CM 的方
木，间距 30CM，用铁丝或 铁钉与贝雷片主弦杆绑扎 牢靠（预先在贝雷片主弦 杆上绑扎调整方木）；方木 在箱室肋部加密一半，间 距为 15CM；方木长度为 3M 交错布置，并使位于同一 贝雷片上的方木接头不超
3.2.2.1 钢管的布置 主要解决的问题是：在保证每排排架 承载能力的前提下，保证钢管桩的整
承台
墩柱
墩柱
横联
排架施工图 图9
体稳定性和抗倾覆能力。具体措施：
钢管桩顶部与工字钢焊接牢靠，底部与预埋钢板焊接，沿钢管高度方向每 4M 用[14 焊
接一道横向连接撑，构成一个排架；将同一个承台上的两个排架顶部用[14 连接，形成
使支架越发安全可靠。
2.现浇支架比较
尽可能地利用既有墩台基础，以避 减少处理地基，根据使用器材的不同，
六四军用梁
六五军用墩
１
浆砌片石基础
免或 在实
践中逐步摸索出几种现浇支架模式，可
用在
软地基基础上。列举其中的部分结构形
式如
下。 2.1 军用墩与军用梁组合现浇支架
支架基本形式见图 1。军用梁承载
图1
力强，
利用钢管将贝雷片架立地面，然后在贝 雷架上支立碗扣件，构成支架。该种支架利
方木或槽钢
碗扣件
用贝雷片代替地基处理，材料周转利用率 工字钢 槽钢
贝雷片
高，适用性强，安全可靠，但材料投入较大。
承台
钢管支墩
结构形式见图 4。
2.5 钢管桩与贝雷片支架
图4
根据现浇构造物的高度，将钢管桩制作成排架形式，做为支架的支撑墩，上部用贝
图 10
I45b 工字钢转动惯量为:I1=33.759×107 ㎜ 4; φ273 ㎜,壁厚 6 ㎜钢管转动惯量 为:I2=44.848×106,材料相同为 A3 钢,弹性模量相同。计算各节点的分配系数、计算过程 见图 11。
AB
BA
BF
BC
CB
CG
CD
AE
0.046
0.954 A
-124
0.328
2.3 脚手架、万能杆件或军用墩与型钢支架
用脚手架或万能杆件搭设支墩，采用型钢组成 作为现浇支架，根据型钢的不同型号可根据要求做 成不同跨度的支架。较常用的支架跨度一般在 6M

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钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案

钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案

钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案⑴支墩布设采用振动沉钢管桩，靠近桥墩处已承台为主要支撑结构基础，不同桥宽不同在承台安装5~7根螺旋管桩，每跨等距设2排中支墩钢管桩基础，之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。

⑵支架布设在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向分配梁，横向分配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接系联成整体。

贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60cm、正常段每90cm 设一道I18工字钢作分配梁，其上以方木和木楔子调节梁底标高。

翼板处以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用钢管斜撑。

⑶模板模板采用18mm胶合板，角膜采用定制弧形钢模。

⑷其它砼采用泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇注成型。

3.2.连续梁结构及支架布置图(以56桥为例)参见下页连续梁边跨支架平面布置和立面布置图；中跨支架平面布置和立面布置图；连续梁中跨梁段横截面布置图。

3.3贝雷梁支架施工3.3.1支架搭设①振动沉管桩施工钢管桩基础采用振动沉管桩桩基，桩基长度 5.5~6.0m/根，每临时支墩上布置5~8根。

钢管桩进场之前要进行抽样检验，管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。

钢管桩现场施工顺序：⑴桩位放样：根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用全站仪定出桩位。

用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作标记。

⑵钢管桩制作钢管桩为卷制钢管，工地接长至设计长度，管节对口应调整到在同一轴线上方可进行焊接。

管节管径差、椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。

钢管桩焊缝质量应符合规范要求。

⑶钢管桩施工步骤如下。

a钢管桩采用履带吊机配D90打桩锤施工；b钢管桩现场堆放应放在履带吊机起吊范围之内，所在桩顶端应朝向吊车，并按打入的先后次序逐根排列，离桩顶端3m附近的下方用道木垫高，便于穿钢丝绳起吊；c用直角交会法准确定出钢管桩位置，正面基线控制的纵向偏位，侧面基线控制的横向偏位，操作时二台经纬仪和一台控制打桩标高的水准仪配合施工；d捆绑、起吊钢管桩，在量测人员的配合下定位，打入到设计深度；e在钢管上端切口，架设横梁并固定；⑷打桩顺序：为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，压桩顺序应单向进行，不能两侧往中间进行施工（关门桩），避免地基土上溢使地表升高及部分桩身倾斜，保证群桩工作状态基本均匀并符合设计值。

钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法施工

钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法施工

钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法施工摘要：本文结合贵广客运专线山区桥梁的施工，介绍了钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法的施工工艺，论述了现浇支架的设计、安全检算，模板、钢筋、砼浇注、预应力束张拉等各项工序的施工要点。

关键词：钢管柱、贝雷梁、现浇箱梁、施工Abstract: This paper according to your special passenger line of the bridge wide mountainous area construction, this paper introduces steel tube column BeiLei beam cast-in-situ box girder stents the construction process of the method, this paper discusses the design of cast-in-situ stents, safety inspection calculate, template, steel, concrete pouring, drawing and so on each prestressed construction process of the main points.Keywords: steel tube column, BeiLei beam, cast-in-situ box girder, construction1前言贵广客运专线贵州段地处山区腹地，隧道进出口接以桥梁，有简支梁、连续刚构等多种桥形，桥长短，多为3至12孔，桥墩不太高，为4至26m，地基基础较好，综合以上特点，贵广3标一项目部管段内的桥梁上部结构多采用钢管柱贝雷梁现浇支架法施工，能够适应山区复杂多变的地形，在桥孔跨间快速周转支架材料，易于连续施工作业。

2钢管柱贝雷梁现浇支架法主要特点与传统的满堂支架法相比，该工法在工期、质量、安全、造价等技术经济效能等方面均具有先进性和新颖性。

现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案

现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案

现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案1. 引言现浇连续箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，钢管桩贝雷梁支架是支撑箱梁浇筑过程中的关键部分。

本文将介绍现浇连续箱梁的施工方案，着重讨论钢管桩贝雷梁支架的设计和施工步骤。

2. 钢管桩贝雷梁支架设计2.1 钢管桩设计在选择钢管时，需要考虑其直径、壁厚和长度，确保足够承受箱梁浇筑时的荷载。

钢管桩的间距应根据箱梁长度和结构强度来确定，通常间距在1.5米至2米之间。

2.2 贝雷梁设计贝雷梁通常由水泥混凝土构成，需要考虑其横截面积和强度，以确保足够支撑箱梁的重量。

贝雷梁的布置应根据箱梁的跨度和荷载来确定，通常间距在3米至5米之间。

3. 施工步骤3.1 钢管桩安装1.根据设计要求，确定钢管桩的位置和间距。

2.使用挖掘机将桩孔挖掘至设计深度。

3.将钢管垂直放入桩孔中，并确保稳固。

4.在桩周填充砂浆，加固钢管与地基的连接。

3.2 贝雷梁安装1.按照设计要求，在每两根钢管桩之间浇筑贝雷梁。

2.梁体浇筑完毕后，进行养护，以确保贝雷梁强度满足要求。

3.检查贝雷梁与钢管桩之间的连接是否牢固。

3.3 箱梁浇筑1.在贝雷梁上架设模板，并进行验收。

2.配合混凝土搅拌站，将混凝土泵送至模板内进行浇筑。

3.浇筑完成后进行养护，确保箱梁强度和外观符合要求。

4. 施工注意事项•施工现场要确保安全，作业人员需佩戴好安全帽和安全带。

•每个施工环节都需要按照设计要求严格执行，不能擅自更改。

•施工过程中需加强沟通和协作，确保各步骤顺利进行。

5. 结语现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工是一项复杂而重要的工程，需要设计师、工程师和施工人员的共同努力。

通过严格按照施工方案进行操作，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为交通运输提供更加可靠的保障。

钢管桩贝雷梁盘扣支架在现浇箱梁施工中的应用

钢管桩贝雷梁盘扣支架在现浇箱梁施工中的应用

钢管桩贝雷梁盘扣支架在现浇箱梁施工中的应用摘要：钢管桩贝雷梁组合支架在现浇梁施工中应用较广，适用地形广泛，跨度大，承载力高，盘扣支架单支立杆破坏承载力达19吨,是传统产品的2～3倍，用量少,重量轻,安装快捷,进度快。

花莞高速SG15标增江特大桥主桥两端跨路段现浇梁采用了钢管桩贝雷梁盘扣支架方案，本文对此进行了支架设计及检算。

关键词：钢管桩；贝雷片；盘扣；现浇梁一、工程概况增江特大桥断面全宽33.5m，为上、下行分离的两幅桥，单幅桥宽16.25m，两幅桥净距0.5m。

大桥位于R=2200的圆曲线上，跨越增江，增江为Ⅴ级航道,桥址处河宽约257m，主桥采用(75+125+75)m预应力混凝土连续刚构，跨越增江水道，主桥两侧分别采用(35+45+35)m与(40+60+40)m一次落架变截面连续箱梁跨越增江两岸河堤，河堤以外部分引桥采用预应力砼小箱梁，下面仅以40+60+40)m为例展开。

(40+60+40)m连续箱梁采用支腹板单箱三室断面，箱底宽12.25m，两侧外悬臂板宽2m，根部梁高3.5m（高跨比1/17.14）,跨中梁高1.8m（高跨比1/33.33），梁底按2次抛物线变化。

悬臂厚度由外缘0.18m变化至根部0.45m。

顶板、底板厚度分别从跨中0.3m、0.28m变化至支点0.5m、0.6m，腹板厚度从跨中0.5m变化至支点0.75m，支架现浇连续箱梁梁体均采用C50砼。

图1二、支架设计（一）支架总体设计现浇箱梁支架主体采用直径为φ529×8mm的钢管作为下部承重立柱，承受上部传来的全部荷载，钢管立柱每一排为6根，部分钢管间采用20#槽钢作为平联体系，贴近主墩位置钢管与主墩预埋件利用型钢连接,减小受压长度,提高安全储备。

因为上跨既有路堤需保证5m净空，故按照贝雷梁底距路堤路床净高5m设计，另外两跨贝雷梁底标高保证一致，能方便的安装顶部盘扣支架。

钢管顶安放2I45a工字钢，在上面铺设贝雷纵梁、纵梁顶采用I16工字钢作为分配梁，间距为90cm，在分布梁上搭设Ф60mm×3.2mm的盘扣式钢管支架，盘扣式钢管支架步距都为90cm,顺桥向间距都为90cm，横桥向在腹板底间距为60cm、在底板和翼板底间距为90cm, 盘扣式钢管支架顶沿桥纵向铺设I10工字钢，其上铺设10×10cm楞木（底板底间距30cm，腹板底、横隔梁底密布），模板采用18mm厚的竹胶板。