车门限位器布置与设计

车门铰链的布置和分缝线设计是车辆设计中非常重要的一部分，它直接影响到车门的开启、关闭以及密封性能。

以下是关于车门铰链布置及分缝线设计的一些建议指南：
车门铰链布置设计指南
1. 结构强度：车门铰链的布置应考虑车门的重量和结构强度，确保在正常使用情况下不会出现变形或破损。

2. 开合角度：车门铰链的设计要充分考虑车门的开合角度，以便乘客能够方便地进出车辆，并且要避免与车身其他部件碰撞。

3. 平衡性：车门铰链设计应考虑车门的平衡性，使得车门在打开和关闭时能够平稳运动，避免产生过大的惯性力。

4. 润滑和防锈：考虑使用耐用的铰链材料和润滑系统，以减少摩擦和延长使用寿命。

同时，应考虑防锈处理，特别是对于车辆在恶劣环境下的使用情况。

分缝线设计指南
1. 密封性能：分缝线设计要确保在车门关闭时能够有效地密封，避
免外部灰尘、水汽等进入车内。

2. 外观和匹配度：分缝线设计应考虑与车身板金的匹配度和美观性，使得整体外观更加流畅自然。

3. 减少噪音:分缝线的设计要尽量减少风噪和路噪的传入，提高车内的舒适性。

4. 材料选择：选择耐用、柔软的密封材料，能够适应车门在开合时的变形，同时具有良好的回复性能。

5. 防水处理：在分缝线的设计中要考虑防水性能，特别是对于车辆在多雨或多泥泞的道路行驶时，确保车门的密封性。

以上只是一些车门铰链布置及分缝线设计的基本指南，实际设计中还需要根据具体车型、品牌和使用场景进行更为具体的设计和优化。

车门铰链、限位器和玻璃升降器学习会笔记2009.10.23 1. 这些基本上都是新人的学习资料。

其中可以注意到玻璃升降器的资料封面上写着“基础的基础的基础”。

2. 门铰链有横式和纵式两种。

其中横式所能承受的力比较大，强度高，但是如果立柱上的安装平面不是足够大的话，有可能需要使用纵式的。

而横式一般都是车外侧打螺钉紧固，作业性好；纵式需要做立柱内打螺母紧固，作业性差，所以现在很少使用了。

稍为注意一下的是立柱上焊接的用于紧固交流的螺柱，上面是有一个起到定位作用的台阶的。

3. 为了门的关闭性能，铰链的安装轴线会相对垂直方向做一个倾斜，一般来说就是前后方向是前倾，车内外方向的话是内倾，具体原理和作用可以参考学习资料。

4. 车门铰链有上下两个，其距离是有较严格要求的，除少数车辆外，一般都是标准上规定的距离（350mm？），而且车门重心应该在两铰链中心线上。

做layout的时候，车门重心是根据Benchmark等预测出来的。

5. 门铰链通常都是流用零件，但是每种车的车门布置方式和形状等都不一样，因此一定要设计好车门开闭的layout。

另外铰链安装螺柱是向内侧倾斜的，就是为了避免与车门外板的干涉。

6. 车门铰链有两种制造方式：冲压和铸造（型钢）。

冲压的铰链比较便宜，但是受板厚限制，强度稍差，一般需要加翻边来增大强度，但这个时候就有增加车门全开时与车门外板干涉的风险。

而铸造的门铰链，成本大约相当于冲压铰链的3倍，其厚度可以自由设定，并且layout方面也比较好做，目前日产只有枥木工厂生产的车型，也就是高档车上才采用。

7. 门限位器（CHECK LINK）方面记录较少，请参考资料，需要特别注意的事项是运动时限位器与其他部件的干涉，其中间隙最小的地方，一定不能是门全开或者全关的位置。

另外，立柱（PLR）的设计担当也必须了解门限位器，因为其固定位置会很受立柱的影响。

8. 玻璃升降器（REG）周边零件很多，需要考虑的东西很多，因此参考digital flow来逐项确认，资料上面也写了一些项目，但是还远远不够。

国标停车位限位器尺寸标准
国标停车位限位器尺寸标准主要参考GB/T 3096-2015《停车场设计规范》。

根据该标准，停车位限位器的尺寸如下：
1. 宽度：限位器的宽度通常为
2.6米至
3.0米，以确保车辆在停车时不会超出停车位宽度。

2. 长度：限位器的长度通常为5.3米，这是为了确保车辆在停入车位时，限位器可以准确标识出停车位的位置和范围。

总之，具体的尺寸可能会根据实际情况进行调整，如停车位的形状、停车场的布局等因素。

限位器的主要作用是辅助车辆停放，避免车辆停放时出现位置偏差或重叠的情况，确保停车位的合理利用和交通秩序。

停车限位器安装标准
1. 环境要求：停车限位器安装地面必须平整、干燥、坚实，距离车辆避免任何的干扰和碰撞，安装位置应与车库外面的门区域表示清晰。

2. 安装步骤：
（1）确定安装位置：根据车库入口大小及门的类型等因素，选择最合适之位置安装，一般距离横截门线50cm左右，并应标示出限定线的位置。

（2）焊接固定：为避免日后限位器松动易摆动导致误操作，必须通过焊接方法将限位器固定于地面。

（3）确定标高：按照国家有关规定，从限位器上限位置将限制线的高度标定出来，必须避免超过车库入口宽度。

（4）测试：安装完毕后，必须进行测试，验证功能是否正常。

3. 注意事项：
（1）在确定位置前，需仔细考虑与车辆保持一定距离，防止车辆的误碰和损坏。

（2）在安装之前，需先进行标高测量，验证是否符合规范。

（3）安装过程中，必须确保限位器垂直于地面，以达到最佳效果。

（4）安装完毕后，需进行测试，检查限位器功能是否正常，避免因误差导致车辆碰撞。

推拉门轨道限位器安装方法推拉门轨道限位器是推拉门系统中的关键配件，可以控制门的开关、停止位置，起到保护门体和驱动器的作用。

正确安装轨道限位器不仅可以保证门的正常运行，还可以延长推拉门的使用寿命。

下面，我们将为大家介绍推拉门轨道限位器的安装方法。

准备工具和材料在安装推拉门轨道限位器之前，我们需要准备以下工具和材料：- 螺丝刀- 螺丝扳手- 十字螺丝刀- 显示屏连接线- 电缆管及配件- 限位器步骤一：确认安装位置首先，我们需要确定安装限位器的位置。

推拉门通常需要两个限位器，一个用于门的开启限位，另一个用于门的关闭限位。

安装位置应根据具体情况来确定，确保能够正常控制门的开启和关闭。

步骤二：安装限位器支架将限位器支架固定在推拉门的轨道上，确保支架与轨道平行且牢固。

使用螺丝刀和螺丝扳手将支架与轨道连接，注意螺丝是否牢固，以防止限位器在使用过程中晃动。

步骤三：连接显示屏根据限位器的型号，将显示屏连接线插入限位器的接口中。

显示屏用于设置限位器的开启位置和关闭位置，通过连接显示屏，我们可以方便地对限位器进行调整。

步骤四：安装限位器将限位器安装在支架上，确保限位器与支架的连接紧密。

使用螺丝刀和螺丝扳手将限位器固定在支架上，注意螺丝的紧固程度，以免影响限位器的正常运行。

步骤五：设置开启限位使用显示屏对限位器进行设置。

首先，按照显示屏上的指示，将限位器调至开启限位状态。

接下来，通过按动显示屏上的加减按钮，逐渐调整限位器的开启位置，直到门到达预期的开启位置为止。

注意在调整过程中，及时观察门的状态，以避免过度开启或开启不足。

步骤六：设置关闭限位将限位器调至关闭限位状态，通过显示屏上的加减按钮，逐渐调整限位器的关闭位置，直到门完全关闭为止。

同样，在调整过程中要留意门的状态，并避免过度关闭或关闭不足。

步骤七：检验和调整安装完成后，我们需要进行检验和调整。

首先，测试门的开启和关闭功能是否正常，观察限位器是否准确控制门体的位置。

技术创新45以某商务车后侧门限位器安装点为研 究对象，通过CATIA 建立模型，采用 ANSYS 软件对其进行刚度分析，得出安装点的受力结果，并提出优化方案。

汽车车门限位器是控制车门开启角度 并使车门停留在最大开度位置的装置，是 车门启闭系统中的重要零件，其结构设计 及安装位置是否合理直接影响到整车的安 全性、车门启闭的灵活性以及N V H 特性 等[1]。

1限位器安装点的确定车门限位器安装点通常在车门的上铰 链和下较链中间，偏于下铰链的位置。

保 证限位器的旋转中心与铰链转动中心平行，避免限位器臂和支座之间发生摩擦而 产生噪音。

保证限位器的旋转中心和铰链 转动中心之间的距离合理性。

距离太大或 太小，限位器臂的摆动幅度都将受到影 响121。

同时，确定安装点时要保证限位器与 周围零部件保持安全间隙。

图1为某商务车 后侧门限位器安装点的位置。

图1窗框示意图及后门限位器安装点2限位器安装点的刚度分析为了更真实地模拟限位器安装点的受力情况，将在C A TIA 所建的后侧门模型无 损导入到ANSYS workbench 中，设置材料 为结构钢，弹性模量E =210GPa ,泊松比 0.3,设置网格尺寸5 m m ,采用Autom aticmethod 划分网格，在限位器安装点沿X 向施加-1000 N 力，进行求解。

求解结果如图2 所示。

C o n to u r P lo tD is p la c e m e n lP O A n a ly s is sy stem图2限位器安装点刚度分析结果从分析结果得到，限位器安装点細x = 1000 N 的作用力下，其位移距离为0.523m m ,刚度为1912.05 N /m m ,低于目标值2000 N /mm 。

因此，此安装点的刚度不能满足设计要求，需要对此安装点进行优 化。

3优化方案在不改变安装点的情况下，解决安装 点位置的刚度不足。

本文提出一个优化方案：保持原有零件的基础上，在安装点位置增加一个0.8 mm 厚的加强板（绿色 件），并与B 柱加强板之间增加2个两层焊，如图3所示。

摘要车门的结构设计与优化是整车开发设计中的重要环节，熟悉车门结构的功能要求、结构特点和较见的结构处理方法是车门结构设计的基础；另外，设计的车门应具有足够大的强度、刚度和良好的振动特性，以满足车门闭合时耐冲击性及与侧碰时的耐撞性等各项性能的要求。

本设计依据威驰轿车的结构尺寸和功能特点具体设计了一个分体式威驰轿车前车门。

本设计主要完成了车门限位器设计、后视镜设计、外板设计、内板设计、门铰链设计、门锁机构设计、玻璃升降器设计、防撞梁设计及门玻璃等设计。

并且对玻璃升降器进行了交叉臂的计算以及对车门铰链及限位器进行了强度校核。

设计了一个具有一定功能性、安全性、实用性、经济性的威驰轿车前车门。

关键词：结构设计；轿车车门；分体式；限位器；玻璃升降器ABSTRACTThe structure design and optimization is an important link of the development and design, familiar with the door structure requirements of function, structure features and is seen structure processing method is the door structure design of the foundation; In addition, the design of the door should have enough strength, stiffness and good vibration characteristics, to meet the door closed and resistance to impact and side when touch the crashworthiness of and so on each of performance requirements. This design basis WeiChi cars structure size and function characteristics specific design a car before the door. WeiChi splitThis design main finished the design of the limit, the rearview mirror design, the board design, design, door hinge in board design, door lock mechanism design, glass lifts design, impact-proof beam design such as glass door design. And the drive to glass cross arm of the calculation and on the door hinges and limit is the intensity. Design with a certain function, safety, practicability and economy of the car door WeiChi before.Key words:structural design,car door,split,d oor check arm,window regulator目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 汽车车门设计行业形势 (1)1.2 车身外形设计在汽车工业中的地位和意义 (2)1.3 传统车身外形设计方法 (2)1.4 现代车身外形设计方法 (3)1.5 车门流程化设计 (5)1.6 国内外发展现状 (6)1.7 本设计的研究内容 (6)第2章车门设计流程及主要硬点 (7)2.1 车门设计流程 (7)2.2 车门设计的主要硬点 (7)2.2.1车门外板设计 (8)2.2.2门锁设计 (9)2.2.3车门内板设计 (9)2.2. 4 车门密封系设计和检查 (9)2.2. 5 车门铰链设计 (10)2.2. 6 车门玻璃以及车门玻璃升降器的设计 (10)2.3 本章小结 (10)第3章车门布置 (11)3.1车门玻璃面校核确认 (11)3.2车门开口线定义与铰链中心定义 (13)3.3车门主断面设计 (15)3.4车门刚性设计 (15)3.5车门玻璃升降器布置 (17)3.6车门外手柄布置 (19)3.7车门内手柄布置 (20)3.8内板作业孔、内饰板安装孔及其它孔的布置 (20)3.9密封胶沟的设计 (20)3.10其它部件布置 (20)3.11本章小结 (21)第4章车门结构设计及相关附件的强度校核 (22)4.1车门参数化设计技术 (22)4.2 车门的结构形式及特点 (22)4.3 车门的结构组成 (23)4.3.1车门门体 (24)4.3.1.1车门外板 (24)4.3.1.2车门内板 (25)4.3.1.3车门防撞梁 (26)4.3.1.4车门加强板 (27)4.3.1.5车门窗框 (28)4.3.2 车门附件 (28)4.3.2.1车门铰链 (28)4.3.2.2车门限位器 (31)4.3.2.3车门锁 (32)4.3.2.4车门内外手柄 (33)4.3.2.5车门玻璃 (34)4.3.2.6车门后视镜 (35)4.3.2.7车门玻璃升降器 (35)4.3.2.8车门密封条 (38)4.3.3 车门内饰件 (39)4.4 车门设计的要求及方法 (40)4.4.1 车门设计的要求 (40)4.4.2 刚性要求 (40)4.4.3 耐久性要求 (40)4.5 车门设计的相关标准 (41)4.6 本章小结 (41)结论 (42)参考文献 (43)致谢 (44)附录 (45)第1章绪论1.1汽车车门设计行业形势车门是轿车车身设计中十分重要而又相对独立的一个部件，其质量直接关系到整车的舒适性和安全性，其性能直接影响着车身结构性能的好坏。

天车门限位知识天车门限位是指天车在运行过程中，达到或超过规定范围时会触发的限位开关，用于保护天车及其所携带的载荷以及防止运行故障发生。

下面将从限位的作用、类型、安装位置、调整方法等方面进行介绍。

天车门限位的主要作用是确保天车在运行过程中不会超过规定范围，避免发生意外事故或设备损坏。

天车通常用于吊装重物，一旦超过规定范围，可能会导致设备破坏、人员伤亡等严重后果。

因此，天车门限位的设置对于保障工作安全至关重要。

天车门限位根据其工作原理可以分为机械限位和电气限位两种类型。

机械限位是通过机械装置实现的，常见的有限位滚轮、限位块等。

当天车达到限位位置时，机械装置会触发限位开关，从而停止天车继续运行。

电气限位则是通过电气装置实现的，通常使用接近开关、光电开关等。

当天车接近限位位置时，电气装置会发出信号，控制天车停止或改变运行方向。

天车门限位的安装位置通常根据具体情况进行选择。

一般来说，门限位应设置在天车运行的两个极限位置上，即起始位置和终止位置。

这样可以确保天车在起始位置和终止位置时都能及时停止，避免超出范围。

同时，门限位的安装位置也要考虑到天车的运行速度和惯性等因素，以便在天车运行过程中能够及时触发限位开关。

调整天车门限位的方法可以根据具体情况选择。

一般来说，可以通过调整限位开关的位置或角度来实现，以确保在天车达到限位位置时能够准确触发限位开关。

在调整过程中，需要注意限位开关的稳定性和可靠性，避免误触发或无法触发的情况发生。

同时，还需要注意门限位的调整范围，确保天车能够在正常范围内运行。

天车门限位是天车运行过程中的重要安全装置，能够有效保护设备和人员的安全。

通过合理设置和调整门限位，可以确保天车在规定范围内运行，避免超出范围导致的事故和损坏。

因此，在进行天车安装和调试时，必须注意门限位的设置和调整，以确保天车的安全运行。