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ZD(J)9型电动转辙机使用说明书中国铁路通信信号总公司天津铁路信号工厂目录1. 概述1.1 转辙机的特点1.2 型号组成及表示意义1.3 使用环境及适用范围1.4 主要技术指标2.结构特征和工作原理2.1结构特征2.2工作原理3.技术特性3.1交流系列电动转辙机主要技术参数3.2 直流系列电动转辙机主要技术参数4. 外形及安装尺寸5. 安装与调试5.1 安装5.2 调试6.转辙机的维护6.1 定期检查项目6.2转辙机的润滑7.附件与易损件7.1 转辙机随机附件7.2 辙机易损易耗件8. 包装、运输与贮存9. 售后服务1. 概述1.1 转辙机的特点ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。
它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。
1.2 型号组成及表示意义1.3 使用环境及适用范围1.3.1 使用环境ZD （J ）9系列电动转辙机能在下列条件下可靠地工作：大气压力 不低于70 kPa （海拔高度不超过3000m ）周围空气温度 -40 ～ +70°C空气相对湿度 不大于90%（25°C ） 振 动 ≤21 g 周围无引起爆炸危险，足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
1.3.2. 适用范围ZD （J ）9系列电动转辙机有交流和直流两种类型，可适用不同的供电种类。
另外，还能满足转换不同类型的道岔的要求，比如单机牵引、双机牵引、多点牵引等，既可适用与普通道岔转换，又可适用于提速道岔以及正在建设的客运专线道岔转换的使用要求。
ZD （J ）9系列电动转辙机根据所安装的牵引点不同分为可挤型、不可挤型。
1.3.2. 转辙机专门设计有安全开关，维护时，安全开关打开，不经人工恢复转辙机不能动作2.结构特征和工作原理2.1结构特征ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。
ZDJ9技术规格书1. 概述1.1 转辙机的特点ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。
它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点周围空气温度 -40 ～ +70°C空气相对湿度不大于90%（25°C）振动≤21 g周围无引起爆炸危险，足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
1.3.2. 适用范围ZD（J）9系列电动转辙机有交流和直流两种类型，可适用不同的供电种类。
另外，还能满足转换不同类型的道岔的要求，比如单机牵引、双机牵引、多点牵引等，既可适用与普通道岔转换，又可适用于提速道岔以及正在建设的客运专线道岔转换的使用要求。
ZD（J）9系列电动转辙机根据所安装的牵引点不同分为可挤型、不可挤型。
1.3.2. 转辙机专门设计有安全开关，维护时，安全开关打开，不经人工恢复转辙机不能动作2.转辙机的维护ZD(J)9系列转辙机基本做到了少维护、无维修。
大多数保养工作是在短时间内即可完成的。
2.1 定期检查项目1．定期清理转辙机内部，做到整洁无杂物。
2．随时检查转辙机内、外部紧固螺栓，保证处于紧固状态。
3．定期检查转辙机内部配线，保证接触良好，无断线，无破损。
4．定期检查自动开闭器接点，保证接触良好，动接点切入深度不小于4mm毫米。
5．定期检查安全开关的安全性，当转辙机插入手摇把时，安全开关常闭接点应能可靠断开，手摇把取出后，非经人工恢复不安全接点不应接通。
6．检查起动片尖端与速动片上平面间隙，保证在0.3---0.8 mm范围内。
7．检查表示杆缺口与锁闭柱（检查柱）间隙，保证第一牵引点锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱的间隙为每侧2 mm，第二牵引点表示杆内检查块与检查的间隙为每侧4 mm。
8．定期进行道岔2 mm和4 mm的检测，建议至少每月一次9．定期清理摩擦联结器上传动齿轮与摩擦联结器相联处的油脂，以免渗入摩擦联结器中，影响摩擦性能。
ZD(J)9系列电动转辙机技术规格书概述1.1ZD(J)9系列电动转辙机的用途ZD(J)9系列电动转辙机的用途是：★转换各种铁路道岔，改变道岔开通方向；★锁闭道岔尖轨(心轨)；★反映道岔尖轨(心轨)位置状态。
1.2转辙机型号及含义1.3转辙机工作的环境条件ZD(J)9系列电动转辙机应在下列环境条件下正常工作：大气压力不低于70.1 kPa（相当于海拔高度3000m以下）周围空气温度-40℃～ +70℃空气相对湿度不大于90%（25°C）周围无引起爆炸危险的有害气体及腐蚀性气体。
2. 转辙机结构及动作原理2.1转辙机的结构（见图1）图1 转辙机结构图2.2转辙机的工作原理1.电机2.减速器3.摩擦联结器4.滚珠丝杠5.推板套6.锁块7.锁闭铁 8.动作板 9.右锁闭(表示)杆 10.动作杆 11.左锁闭(表示)杆图2 转辙机工作原理图3. 转辙机的主要技术参数表1 常用交流系列电动转辙机主要技术参数表2 常用直流系列电动转辙机主要技术参数表3 特殊应用的交流系列转辙机的技术参数表4 常用表示（锁闭）杆动程技术参数1.各型转辙机可根据道岔开程及表1、表2、表3中“表示杆件类型”选配表4中常用表示（锁闭）杆动程。
选用原则：遵循就近原则，但当道岔开程处在两档杆件动程中间位置时应向上选用。
例：道岔开程实际为135 mm，应选用140 mm动程表示杆件。
如表4中所有杆件均无法满足现场使用要求，可根据道岔开程定制。
2.ZD(J)9转辙机也可按照现场使用要求进行定制，可定制转辙机的动作杆动程范围为80～240mm。
3.各个机型的摩擦转换力可在不影响道岔转换及密贴检测情况下进行调整，不同机型推荐的摩擦转换力调整范围为：2.5 kN额定转换力对应的摩擦转换力为4.2～5.5 kN；3.5kN对应的摩擦转换力为5.0～6.0 kN；4.0 kN对应的摩擦转换力为6.6～7.6 kN；4.5 kN对应的摩擦转换力为7.0～8.2 kN。
实用标准文案钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ9电动转辙机技术手册ZDJ9电动转辙机技术手册一、产品概述ZDJ9电动转辙机是针对我国铁路提速、重载和防腐等需求而研发的一种新型电动转辙机。
该转辙机适用于铁路电气化牵引区段，能满足直向、侧向通过速度最高至350km/h的要求，具有重量轻、体积小、性能可靠、维护方便等特点。
二、结构特点ZDJ9电动转辙机采用三相交流电机驱动，主要由机壳、输出轴、动作杆、锁闭杆、表示杆、移位器、电机等组成。
其核心部分包括转换装置和锁闭装置，转换装置实现道岔的转换，锁闭装置实现对道岔的锁闭。
三、技术参数1、额定负载：≥150kN2、动作时间：≤0.6s3、动作速度：≥8mm/s4、电机功率：3kW5、工作电压：AC三相四线制380V±10%6、环境温度：-40℃~+40℃7、环境湿度：≤95%四、使用与维护1、使用前应检查转辙机安装是否牢固，各部件是否齐全、完好。
2、根据需要设置转辙机的规定位置和状态。
3、定期对转辙机进行清扫，保持其清洁、干燥。
4、定期检查转辙机的动作性能，确保其动作平稳、无卡阻。
5、若发现转辙机出现故障，应及时停用，并通知专业人员进行维修。
五、故障排除1、若转辙机无法动作，可能是电机故障、动作杆卡阻、负载过大等原因导致。
应逐一排查解决。
2、若转辙机动作不平稳，可能是锁闭装置调整不当、表示杆变形等原因导致。
应进行调整或更换。
3、若转辙机表示不准确，可能是移位器失效、表示杆调整不当等原因导致。
应进行调整或更换。
六、注意事项1、操作人员应具备一定的电器知识和操作技能，并严格按照操作规程进行操作。
2、操作时应穿戴防护用品，注意安全。
3、转辙机在使用过程中应保持良好的工作状态，定期进行检查和维护。
4、若发现转辙机有异常声音或故障，应立即停用，并通知专业人员进行维修。
5、在使用过程中，应注意防水、防尘等措施，保持转辙机的良好工作环境。
七、安装调试1、根据需要选择合适的安装位置，按照安装要求进行安装。
Z D J9型转辙机外锁闭及安装装置说明书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
道岔外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程如下：（见外锁闭工作原理图）①初始状态（附图a）—左侧密贴尖轨处于锁闭状态，右侧斥离尖轨与基本轨保持标准开口。
②解锁状态（附图b）—锁闭杆向右运动，左侧密贴尖轨静止不动，右侧斥离尖轨向右运动，当左侧锁闭杆凸台运动至锁钩口正下方时，锁钩旋转下落，密贴尖轨解锁。
③转换状态（附图c、d）—锁闭杆继续向右运动，两侧尖轨均处于解锁状态并同时向右运动。
④开始锁闭状态（附图e）—锁闭杆向右继续运动，左侧尖轨继续向右运动，右侧尖轨与基本轨密贴停止运动，锁钩底面缺口处斜面与锁闭杆凸台处斜面挤压，使锁钩围绕销轴向上旋转，锁闭杆继续运动直到锁闭杆凸台完全从锁钩缺口中出来，右侧尖轨开始锁闭。
⑤完全锁闭状态（附图f）—锁闭杆继续向右运动，左侧尖轨继续向右移动至标准开口位置，右侧尖轨密帖，锁闭杆凸台再锁钩下面移动到标准的锁闭位置。
这样外锁闭装置在转辙机的牵引和安装装置的辅助下实现了从解锁转换锁闭表示的全过程，反向转换时与上述过程相同。
2.心轨部分:转辙机输出的动能通过安装装置作用到锁闭杆上，锁闭杆直线运动，与锁钩相互作用，通过锁钩拉动心轨，实现心轨转换。
辙叉外锁闭装置解锁、转换、锁闭等具体工作过程如下（如附图所示）：①初始状态—左侧翼轨与心轨密贴，处于锁闭状态。
②解锁状态—锁闭杆在转辙机的牵引下开始向右运动，在左侧，当锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台右侧时，锁钩旋转下落，心轨解锁；而此时右侧锁闭杆凸台还未与锁钩接触，锁钩不动作，心轨保持原位置不动。
③转换状态—锁闭杆继续向右运动，右侧锁闭杆凸台与锁钩斜面开始作用，在上方锁闭铁的压制下锁闭杆推动锁钩带动心轨一起向右运动，心轨开始转换。
④开始锁闭状态—锁闭杆继续向右运动，心轨与右侧翼轨密贴停止运动，锁钩斜面与锁闭铁斜面贴合，锁闭杆凸台上面到达锁钩下面，进入锁闭状态。
⑤完全锁闭状态—锁闭杆继续向右运动，达到一定的锁闭深度后，转辙机运动到位锁闭杆停止运动，实现了心轨的完全锁闭。
这样外锁闭装置在转辙机的牵引和安装装置的辅助下实现了从解锁转换锁闭表示的全过程，反向转换时与上述过程相同。
五、安装与调试：1．安装:外锁闭装置及安装装置的安装必须在工务道床水平、轨枕位置准确、轨距标准及尖轨、心轨宏观密贴等相关部位达到安装技术标准的条件下方可进行。
1.1外锁闭的安装：（1）尖轨部分:①将两侧的锁闭框和尖轨连接铁分别安装在两侧的基本轨和尖轨上，如下图，安装前需将安装侧的尖轨拨离基本轨。
锁闭框安装螺栓应大约在锁闭框安装长孔的中心位置，并暂不拧紧，便于随后调整。
客运专线用外锁闭装置需要在锁闭框上安装挡板。
方套管后，将锁钩放在锁闭杆上，锁闭杆卡在两档板中间，锁钩缺口卡在锁闭杆的凸起处，恢复挡板最下方的对穿螺栓和套管，如下图。
过程中保持锁钩孔内清洁无异物并润滑油均匀。
拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的销轴孔时，穿上销轴，销轴一端带上平垫、弹垫、螺母并拧紧，串入开口销。
客运专线用外锁闭装置需要最后安装锁钩挡板。
装到位，串入锁闭框的紧固螺栓，带上螺母，不要紧固；最后安装锁闭铁及紧固螺栓等零件。
（2）心轨部分：外锁闭装置及其安装装置上道前应先检查相应道岔及轨枕，确保其各尺寸符合相关技术要求。
①锁闭杆钩置于心轨下，使锁钩中间缺口对准心轨。
②安装锁闭框，将锁闭杆钩抬起，穿入锁闭框方孔内，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，移动心轨及锁闭钩杆，使心轨接头落入锁钩缺口内；然后在锁闭杆钩另一侧穿入另一锁闭框。
③穿入固定导向销的开口销，安装两侧锁闭铁，用螺栓紧固。
安装后，心轨在定位和反位均应密贴良好；转换过程中，锁钩应动作平稳，在锁闭处锁钩准确到位。
1.2安装装置的安装（1）安装装置出厂时,除部件托板及尖端铁未组装外,其他零件已经组装成部件，便于现场安装。
（2）安装顺序：a.安装托板、电转机 b.安装动作连接杆 c.安装表示杆。
（3）托板的安装：安装时要注意用螺栓将托板连接后先不要完全紧固，将转辙机垫板安装以后再完全紧固，以便于电转机的安装。
（4）动作连接杆的安装：电转机固定后，用动作连接杆将电转机动作杆与外锁闭锁闭杆连接，注意安装好绝缘管。
（5）表示杆的安装：在道岔尖轨部分表示杆通过尖端铁与尖轨连接,在心轨部分表示杆直接与心轨连接。
表示杆连接后，要在道岔调整好密贴和开口后再紧固有扣轴套和无扣轴套。
注意安装好绝缘安装后各杆连接要平顺，无别卡现象；连接销置入或退出容易，不用手锤强行敲击；各部绝缘件安装正确，不得有遗漏、破损等现象；各紧固件达到规定紧固力矩；安装完毕必须保证在定位或反位时尖轨与基本轨密贴、心轨和翼轨密贴。
2．调试:2.1外锁闭的调试：（1）尖轨部分：①调整两锁闭框，使两侧锁闭框对正。
保证外锁闭装置在定、反位转换过程中动作平稳，无别卡现象。
②调整两侧尖轨密贴。
通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量，使尖轨满足2mm锁闭和4mm不锁闭。
③调整道岔开口。
通过尖轨连接铁后调整片调整其大小，同时每增加1mm，锁闭框与锁闭铁处调整片撤消1mm。
（2）心轨部分：通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量，实现两侧心轨锁闭的调整。
2.2安装装置的调试:安装装置的调试是与外锁闭的调试同时进行的,调试好安装装置和外锁闭,道岔电务方面的指标也就达到要求。
（1）道岔的调试要先调试第一牵引点,然后再调试第二点。
因为安装装置采用多机牵引，所以调试某一牵引点时，其他牵引点的电转机要同时动作。
（2）道岔开口的调整:转换设备安装后,在调试过程中一般会出现道岔开口一侧大一侧小的现象,调整动作连接杆上接头旋入量的大小可使道岔两侧开口均匀。
（3）心轨锁闭量的调整:设备安装后,在调试过程中一般会出现两侧翼轨锁闭量一侧大一侧小的现象,调整动作连接杆上接头旋入量的大小可使道岔两侧锁闭量均匀。
（4）电转机垂直方向（高低）的调整是通过增减电转机下面的调整板实现的。
（5）电转机表示（表示杆缺口）的调试是通过旋转安装装置的无扣轴套和有扣轴套来实现的，道岔表示调试好后，用螺母将无扣轴套紧固。
调试完成后，紧固各处联结螺栓。
注意：道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装。
上道施工时，外锁闭装置必须在解锁状态下上道，上道过程中不允许有“放炮”现象，以避免在上道过程中对外锁闭装置造成损坏或留下隐患。
六.维护、保养要求:1．各紧固件（平垫、弹垫、螺母、开口销）齐全，各部螺栓紧固，开口销张到规定角度。
2．锁闭杆连接应平直，与绝缘板、垫板配合良好。
各牵引点两侧锁闭框中心及转辙机的动作杆应与锁闭杆成一直线，并与岔枕保持平行。
在道岔转换过程中锁钩应动作平稳、灵活并与锁闭铁吻合良好，无别劲、卡阻现象。
3.零件无异常现象（意外损坏、异常磨痕）。
连接销与绝缘、绝缘与孔的磨损总旷量不大于1mm。
4.托板应与道岔直股基本轨垂直,垫板与托板垂直,托板与岔枕联结牢固。
5.锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、油润、无锈蚀、无砂尘、无异物，运动灵活，无卡阻。
6.锁钩头部孔内应注润滑油，保证道岔转换时，连接锁钩的销轴轴向串动效果良好，能灵活调节锁钩转角。
7.表示拉杆的接头与尖端铁的连接应牢固、不松动。
8. 各杆连接要平顺,无别卡现象,连接销置入或退出容易,不得用手锤强击。
9．转辙器各牵引点满足2mm锁闭和4mm不锁闭。
七、附件及其它:1．易损、易耗件:注：以上零件不随机2.随机文件:产品合格证每组1 份产品使用说明书每5组1 份(含5组以下)产品装箱清单每箱 1份3.设备的存放:外锁闭及安装装置运抵现场后，应及时清点各零部件，如有缺件或损件请立即与工厂或运输部门联系。
清点后应妥善保管，应有良好的防潮、防晒、防雨及防尘措施，若设备运抵现场六个月后安装使用，上道前应检查各零部件，特别是易损、易耗件如发现有损坏或锈蚀严重的应及时给予维修或更换，并确认设备能否正常工作，避免因长时间搁置造成设备在使用性能上受到影响。
八.附原理图:。
