道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序

道岔安装装置的施工流程及注意事项道岔安装装置是铁路系统中的重要组成部分，它能够实现铁路的换轨操作，确保列车能够平稳、安全地行驶。

本文将介绍道岔安装装置的施工流程以及在施工过程中需要注意的事项。

一、施工前的准备工作在进行道岔安装装置的施工之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工过程能够顺利进行。

1.施工方案设计：制定详细的施工方案，包括道岔尺寸、位置、安装数量等，并进行相关的测量和设计。

2.材料准备：根据施工方案确定所需的材料和设备，包括道岔、道岔压板、螺栓等，并进行采购和检验。

3.检查道床状态：检查道床的平整度和稳定性，必要时进行修复和加固，确保道床符合施工要求。

4.编制施工计划：安排施工人员和机械设备，制定施工进度计划，并与相关部门进行协调。

二、施工流程道岔安装装置的施工流程通常包括以下几个步骤：1.道岔分解：根据施工方案的要求，将道岔进行分解，并清理槽轨、导轨和定位面。

2.道床准备：在道床上做好标志线，确定道岔中心线的位置，并进行测量校正。

3.直线轨道固定：根据施工方案，将直线轨道进行固定，确保其在指定位置。

4.翻扳机构安装：根据装置的类型和规格，将翻扳机构安装到导轨上，并进行调整和固定。

5.转换扳机构安装：将转换扳机构安装在导轨上，并确保其能够平稳和准确地运动。

6.道岔组装：将道岔放置在正确的位置，并连接到翻扳机构和转换扳机构上，检查各个部件的安装质量。

7.调试和测试：进行道岔的机械测试和电气测试，确保其能够正常运行，检查任何存在的问题并进行修复。

8.固定与铺轨：根据测试结果和调整情况，将道岔进行固定和铺轨，确保其稳定性和安全性。

9.施工记录与报告：完成施工后，记录相关的施工数据、测试结果和问题整改情况，并编写施工报告。

三、注意事项在进行道岔安装装置的施工过程中，需要注意以下几个方面：1.安全第一：施工人员必须穿戴好安全装备，遵守操作规程，严禁酒后施工和违规操作。

2.合理安排施工时间：施工时间应在铁路列车运行低峰期进行，避免对正常运营造成影响。

道岔钩型外锁闭装置引言道岔是铁路上重要的设备，它用于实现列车行进方向的改变。

在道岔的安全运行过程中，外锁闭装置起到了关键的作用。

道岔钩型外锁闭装置是一种常用的外锁闭装置，本文将介绍其原理、结构和工作流程。

原理道岔钩型外锁闭装置基于钩装置的原理，通过钩装置将道岔的尖轨和机构封锁，确保列车安全行进。

结构道岔钩型外锁闭装置主要包括以下几个部分： * 钩装置：用于将尖轨与机构锁闭。

* 电动机：提供动力使钩装置运动。

* 控制系统：控制电动机的运行和钩装置的动作。

工作流程道岔钩型外锁闭装置的工作流程如下： 1. 初始状态：道岔的尖轨与机构之间没有锁闭装置。

2. 列车进入：列车进入道岔区段时，激活锁闭装置。

3. 钩装置动作：电动机启动，驱动钩装置向尖轨和机构靠近。

4. 锁闭：当钩装置完全靠近尖轨和机构时，锁闭装置完成锁闭动作，确保道岔的稳定。

5. 列车通过：列车通过道岔区段时，锁闭装置保持锁闭状态，确保列车行进安全。

6. 解锁：列车通过后，控制系统解除钩装置的锁闭状态，使其回到初始状态。

优点道岔钩型外锁闭装置具有以下优点： 1. 稳定性高：锁闭装置能够牢固地锁住尖轨和机构，保证道岔的稳定性。

2. 安全可靠：锁闭装置能够确保列车行进过程中道岔的安全，减少事故的发生。

3. 操作简便：控制系统可以方便地操作锁闭装置的状态，满足实际运行需求。

应用道岔钩型外锁闭装置广泛应用于铁路交通系统中，保障了列车的安全运行。

它在高速铁路、城市轨道交通等线路上被广泛采用。

道岔钩型外锁闭装置通过钩装置的原理，实现了道岔的外锁闭，保证了列车的安全行进。

其结构简单、工作流程清晰，具有较高的稳定性和安全性。

在铁路交通系统中，道岔钩型外锁闭装置起到了至关重要的作用。

钩型外锁闭装置及安装装置概述道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运输安全的重要技术设备。

外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。

外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。

同时外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。

钩型外锁闭装置的构成尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：z1-锁闭杆组件z2-锁钩组件z3-锁闭框组件z4-尖轨连接铁组件z 1-锁闭杆组件连板绝缘垫板锁闭杆导轮、导轮轴套管挡板锁钩固定螺栓锁闭框锁闭铁挡板尖轨连接铁可动心轨外锁闭装置：1-锁闭杆2-锁钩3-锁闭铁4-调整片5-锁闭框安装装置的构成z1-基础托架z2-动作连接杆组件z3-短表示杆组件z4-长表示杆组件1-基础托架动作连接杆`钩型外锁闭装置动作原理锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时，锁钩落下，密贴尖轨解锁。

两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为斥离轨。

锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。

外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。

外锁闭动作演示主要技术指标与要求1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各牵引点4mm不锁闭。

z2.尖轨第一、第二牵引点、第三牵引点外锁闭两侧(定位、反位）锁闭量分别≥35mm、≥20mm 、≥20mm （18号道岔）。

z3.尖轨开程、转辙机动程应符合设计要求。

道岔开程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。

z4. 客专道岔在两点间有5mm及以上间隙时不得接通转辙机内的表示接点。

安装要求1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。

钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。

为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。

通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。

二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。

2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。

以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。

道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。

为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。

转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。

3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。

三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。

其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。

安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。

四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。