下载文档原格式
YF-ED-J7836可按资料类型定义编号车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。
柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。
* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。
* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
* 润滑油粘度选择不当。
●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。
③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。
④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。
（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。
在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。
②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。
柴油机烧瓦修理方法
柴油机烧瓦是指曲轴箱内的曲轴主轴承烧坏，原因可能是机油不足、机油质量差、机油循环不畅、曲轴主轴承损坏等。
修理方法如下：
1. 排查故障原因并解决。
检查机油油量是否足够，机油泵是否正常工作，机油滤清器是否阻塞，机油循环管路是否通畅。
如果发现任何问题，必须及时修复。
2. 拆除曲轴和曲轴箱。
检查曲轴表面有没有磨损、严重磨损和损坏地区，如有就需要重新加工。
同时，检查曲轴箱内的油孔是否阻塞，如果有需要清洗。
3. 更换损坏的曲轴主轴承。
根据柴油机的规格更换符合规格的曲轴主轴承，并确保拆下的曲轴主轴承和新的曲轴主轴承匹配。
4. 安装曲轴和曲轴箱。
在安装之前，必须在曲轴主轴承上涂上适量的润滑油，这样可以减少曲轴主轴承磨损并确保机油循环良好。
5. 测试。
在重新组装完成后，需要进行测试以确保机器的正常运行并且曲轴主轴承没有再次烧坏。
以上是柴油机烧瓦修理方法的详细步骤，修理时应该非常慎重，以避免排除了故障却无法确保机器的正常运行。
编订：__________________单位：__________________时间：__________________车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5528-39 车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
文件编号：RHD-QB-K4856 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。
具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运行过程中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。
当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。
柴油机烧瓦抱轴原因分析ﻭ发布时间:20０9-２-241７：４3：11被阅览数:687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
ﻭ＊大、小瓦安装不正确,间隙调整不当。
ﻭ* 机油泵的齿轮严重磨损失效,供油压力减小,机油难以供应到指定润滑位置,造成轴瓦干摩擦。
ﻭ* 机油油道被不洁杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
●* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降,机油难以供应到指定润滑位置,形成轴瓦干摩擦。
●* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低,供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温,造成＂抱死"。
ﻭ＊使用了劣质空气滤清器,造成空气中的颗粒物大量进入发动机,产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
●* 润滑油粘度选择不当。
●发动机故障的声响判断ﻭ发布时间：２０09－2-24 17:3９:０3被阅览数：7５3次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸(1)现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时,会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰;加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。
③无负荷突然加速时声响显著,中速以上时,响声减弱或消失。
④发动机温度过低时响声明显,温度升高后,响声减弱或消失。
（２）判断方法①将油门置于响声较强位置,对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。
在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时,发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。
②向可疑气缸内加注３0-４０ｇ浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1m ｉn后再启动,若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间:2０09-2-2４11：30:33被阅览数：６36次来源:石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等,随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期,因此应预防冷却水形成结垢。
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理车用柴油发动机是目前应用非常广泛的动力源，它的性能稳定、动力强劲，在商业、个人和军事领域都有广泛的运用。
然而，车用柴油发动机在使用中遇到过很多问题，曲轴轴瓦烧瓦、损坏是常见的问题之一。
本文通过对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障分析及处理，为车主提供一些有用的参考。
故障表现当车用柴油发动机遇到曲轴轴瓦烧瓦、损坏故障时，会表现出以下的一些问题。
•发动机油温过高。
•引擎油门声音变大，并且会发出铁锤敲打的声音。
•发动机功能下降，马力减弱。
•产生呼哧呼哧的声音。
•运转不稳定，发动机震动。
如果发现了上述问题，那么很有可能就是曲轴轴瓦烧瓦了，需要及时处理。
故障原因要想处理车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障，首先要了解它发生的原因。
下面列出了几个可能的原因。
动力条件动力条件是指发动机在工作的时候所处的环境，包括负载、速度、温度、湿度和海拔等。
如果动力条件过于恶劣，就会造成曲轴轴瓦烧瓦。
这主要是因为负载过大，温度过高或者润滑不足造成。
润滑条件润滑条件是指发动机在工作时的润滑状态，包括油品种类、油量、油压、油路和油温等。
如果润滑不足、油品不佳、油路堵塞等，都会引起曲轴轴瓦烧瓦。
曲轴轴瓦材料曲轴轴瓦材料的选择也会影响曲轴轴瓦的寿命。
如果选择的材料不佳，或者质量不过关，也会对曲轴轴瓦的使用寿命产生影响。
处理方法当发现车用柴油发动机出现曲轴轴瓦烧瓦的故障时，需要及时处理，才能保证发动机的正常工作。
下面提供一些处理方法。
更换曲轴轴瓦如果曲轴轴瓦已经烧损了，那么就需要更换新的曲轴轴瓦。
在更换的过程中，需要注意以下几点。
•选择高质量的曲轴轴瓦。
•更换时，一定要彻底清洗曲轴轴瓦的座位和底座。
•更换后一定要进行润滑系统的清洗和加油。
检查动力条件要想杜绝曲轴轴瓦烧损的故障，必须先了解动力条件。
在日常维护中，需要检查动力条件是否满足，如果发现存在异常情况，及时处理。
维护润滑条件润滑是保证发动机正常运转的基础，因此在使用过程中，需要注重润滑的维护。
柴油机发生烧瓦的原因与维修烧瓦是柴油机工作中常碰到的故障。
曲轴轴颈与轴瓦是动配合，它们需要用机油润滑。
机油的作用主要有两个：一是降低磨损；二是能带走因摩擦产生的热量及金属屑，延长轴与轴瓦的寿命。
当缺少机油或机油变质，摩擦阻力会增大，零件发热，严重时轴瓦合金熔化，轴与轴瓦抱死。
若油膜因某种原因遭到破坏，同样也能引起烧瓦，烧瓦有时是连杆瓦，有时是主轴瓦。
一、柴油机烧瓦故障的鉴别烧瓦、活塞咬缸、起动轴咬死这三种故障都能造成柴油机自动熄火。
1.烧瓦熄火后，转动飞轮感觉沉重，严重时转不动；咬缸后，飞轮根本转不动；起动轴咬死后，飞轮还能少许晃动。
2.烧瓦时，柴油机运转由阻力增大到很快熄火，有一个过程；咬缸与起动轴咬死则是突然熄火。
二、烧瓦发生部位的判断烧瓦有 3 个部位，即前主轴颈、后主轴颈与连杆轴颈。
（1）轴向推动曲轴，如能来回窜动，说明是连杆瓦烧坏。
（2）柴油机启动不久，在空负荷时发生烧瓦，一般为前主轴颈（靠定时齿轮一侧）。
因为润滑油先到后主轴颈，后到前主轴颈，启动时摇转曲轴次数少，润滑油尚未达到前主轴颈处，造成烧瓦。
这种情况冬天尤其多见。
（3）柴油机因负荷过大而烧瓦，多在后主轴颈（靠飞轮一侧）。
因为动力是由飞轮传递出去，故这一侧主轴瓦承载大。
此外，还可根据温度高低来判断烧瓦的部位。
三、烧瓦的征象柴油机在运转时，负荷没有变化，转速却突然急剧下降、排气管冒黑烟、机油压力指示器浮标下沉，并伴有明显的敲缸声，说明曲轴与轴瓦已有轻微粘着。
如不采取措施，继？m运转，就会自行熄火，即使扳下减压手柄也摇不动曲轴，这就是烧瓦的典型征象。
四、柴油机烧瓦的原因1.轴瓦配合间隙的大小，直接影响轴瓦的润滑，只有合理的配合间隙，才能使轴瓦与轴颈间形成良好的润滑油膜。
轴瓦间隙太小，限制了轴瓦与轴颈之间机油的流动，使摩擦产生热量不能及时散发出去；间隙过大，机油容易流失，建立不起正常的油压。
许多机手为了机器运转“轻快”，在安装时任意加大轴瓦与轴颈的配合间隙，这是不对的。
内燃机车柴油机曲轴故障分析与维修方法摘要：本文旨在介绍内燃机车柴油机曲轴故障的常见原因和相应的维修方法。
通过对曲轴故障的分析，可以帮助车辆维修工程师快速定位问题并进行有效维修，以确保柴油机的正常运行。
关键词：内燃机车；柴油机；曲轴；故障维修内燃机车柴油机是目前广泛使用的一种动力装置，但在长时间的运行过程中，由于多种因素的影响，柴油机曲轴可能会出现故障。
本文针对柴油机曲轴故障进行分析，并提供了相应的维修方法。
一、故障原因分析1. 曲轴过度磨损曲轴的过度磨损是常见的故障原因之一。
曲轴过度磨损是指曲轴表面与其他部件摩擦过程中遭到异常磨损，超过了正常范围。
曲轴在长时间使用后会产生磨损，特别是由于缺乏定期更换机油导致润滑不良时，磨损会变得更加严重。
曲轴润滑不良是导致过度磨损的一个重要原因。
曲轴与连杆、活塞等部件之间需要润滑油起到减少摩擦的作用，防止磨损。
然而，如果润滑系统出现故障，润滑油供应不足或质量不佳，就会导致曲轴在工作时与其他部件的直接接触，从而加剧磨损。
其次，柴油机所使用的燃油也可能导致曲轴过度磨损。
如果长期使用低品质的燃油，其中所含有的杂质和颗粒物会进入曲轴及其轴承内部，同时燃烧不完全的油渣也会沉积在曲轴表面，加速磨损过程。
1.曲轴严重偏摆柴油机的曲轴通常由铸造或锻造而成，然后进行精密加工。
如果在这个过程中出现了质量问题，就会影响到曲轴的运转。
另外，安装时如果没有严格按照生产厂家的要求进行操作，也可能引起曲轴的偏摆。
其次，柴油机的曲轴还会受到机油的润滑情况和冷却系统的影响。
机油的润滑状况不良会增加曲轴的摩擦阻力，导致曲轴偏摆。
而冷却系统的故障，例如冷却液不充足或散热器堵塞等问题，会使曲轴过热，从而导致偏摆。
最后，柴油机的长期使用也会造成曲轴严重偏摆。
由于常年累月的工作，曲轴会受到较大的负荷和震动，从而造成疲劳断裂或变形。
另外，如果在日常维护保养中疏于检查和保养，也会逐渐加剧曲轴偏摆的问题。
1.曲轴弯曲曲轴弯曲可能由多种因素引起。
柴油机连杆轴瓦烧蚀的机理分析及问题改进
柴油机连杆轴瓦烧蚀的机理及问题改进
1、烧蚀机理：
(1) 沉积性烧蚀:由于柴油机喷油嘴出口和接近之处存在高温燃烧产物、流体化合物、能量和碳微粒，在连杆轴瓦表面形成沉积物层，在此层的作用下，热激发的氧化物会分离出氧原子的形式攻击金属表面，引发烧蚀。
(2) 腐蚀性烧蚀:由于柴油机燃烧时会产生有害物质，如CO、SO2、HC等，这些有害物质会以腐蚀性气体的形式侵蚀金属表面，从而引发烧蚀。
2、问题改进：
(1) 技术改进：
①优化柴油机参数；②提高柴油机的燃烧效率；③及时定期清灰；④增加冷却液系统。
(2) 材料改进：
采用耐热、高强度、高耐腐蚀性的材料制作连杆轴瓦，以延长使用寿命。
(3) 润滑改进：
定期对柴油机进行润滑，使得连杆轴瓦表面润滑油污层可以有效屏蔽外界因素，减轻烧蚀损伤。
(4) 防护改进：
采用防护材料如涂层、隔热纸等，保护连杆轴瓦的表面，减缓烧蚀进程。
农 机 推 广农业开发与装备 2019年第7期摘要：如何使得这样的配合一直持续下去，就需要曲轴与轴瓦间的那层很重要的润滑油膜在保护和维持。
但，往往在日常使用过程中，一不注意会造成他们之间的配合磨损甚至发生机械故障。
所以，在日常的使用中我们有必要对此类故障发生的原因进行分析和总结。
关键词：柴油发动机；曲轴；故障判断；故障排除1 轴瓦故障的判断在故障的分析判断过程中，可以仔细观察各类现象，以确保判断准确与否。
一般的拖拉机柴油发动机轴瓦发生故障，在正常作业负荷时都表现出一些现象和特征。
一般情况下，柴油发动机同时出现以下三种现象，基本可以判断确定该柴油发动机曲轴轴瓦发生变形或烧瓦：一是，机油温度异常，机油温度一般都处在85℃左右，如果急剧攀升到95℃以上，曲轴轴瓦就会发生烧瓦；二是，机油压力正常情况下应该在3～4 Pa，如果突然发生急剧下降到1 Pa以下，并持续保持一段时间没有上升压力的迹象，熄火后重新启动发动机还是如此；三是，在保养检查发动机机油过程中，当发现机油过滤器和油底壳储油地方有曲轴轴瓦的明显合金粉末，并且不是新机器磨合情况下。
2 轴瓦变形和烧瓦的原因分析当曲轴轴瓦发生烧瓦，曲轴的轴颈外观可以表现为表面发蓝，有时轴颈表面还粘有熔化的轴瓦合金，拆卸后的轴瓦也不再保持原来的形状，测量其曲轴轴颈的配合间隙。
主要发生烧瓦的原因有以下几点。
2.1 曲轴轴瓦与曲轴座孔、曲轴轴瓦与曲轴轴颈、曲轴止推片的装配关键1）曲轴轴瓦与曲轴座孔的安装配合间隙情况适合标准。
一般在轴瓦与曲轴座使用设计上对曲轴轴瓦与曲轴座的配合量都已经设定有数值，便于安装好以后运转正常。
具体测量情况如下：先将曲轴轴瓦的一端与曲轴座孔平面对齐，另外一端施用一定安装要求的力量。
然后根据曲轴轴瓦超出曲轴座孔平面的厚度，用测量工具进行测量数值，得到的数据就是曲轴轴瓦和曲轴座的配合量。
只要在装配过程中能保持情况正常，就能确保曲轴轴瓦在曲轴座孔内的正常运行。
内部编号：AN-QP-HT264
版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which
Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators.
编辑：__________________
审核：__________________
单位：__________________
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理通用范本
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理通用范本
使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。
资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。
“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析
在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。
具体原因主要包括以下几点：
（1）机油不足或者变质，柴油机在运行过程中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；
（2）轴瓦间隙不标准。
当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；
（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；
（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油
的供给量降低，导致烧瓦；
柴油发动机烧瓦的预防与处理
3.1轴瓦烧瓦的预防措施
（1）保证充足的润滑油
在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。
（2）轴颈与轴承的配合间隙
轴颈与轴承之间的配合间隙会直接影响他们之间油膜的润滑效果。
如果间隙过小，会导致油膜厚度不足、润滑油的黏度下降，使柴油机运转过程中轴承的温度升高，同时还会增加
轴瓦的热应变，导致轴承孔发生变形，最终导致烧瓦。
另外轴颈与轴承之间的配合间隙过大，还可能导致轴瓦与轴颈之间的接触弧度变长，导致油膜的压力在和增加，并加速轴瓦的疲劳。
通过与其他优质柴油机的配合间隙进行对比和分析，主轴承的间隙需要控制在0.03-0.12mm之间，同时曲轴轴向间隙需要控制在0.08-0.30mm之间，这对保证轴颈与轴承之间油膜的质量和润滑效果非常有利，要实现对轴颈与轴瓦配合间隙的调整，可以利用专门的低厚度轴瓦来实现，通过对配合间隙进行合理调整，使得柴油机在出厂试验和投入使用后烧瓦率明显降低。
（3）规范操作
在柴油机的出厂试验过程中，需要严格执
行操作步骤。
轴颈与轴瓦之间的油膜大约在30s之后才能完全成型，这需要一个过程，而如果不严格按照这一原理进行操作，就容易导致轴瓦烧瓦。
经过试验证明，当温度为-15℃时，如果直接启动柴油发动机而不进行预热，轴瓦的磨损最为严重，当油底壳温度在0-20℃范围内启动不进行预热，也会导致轴瓦磨损而发生烧瓦故障。
虽然轴瓦磨损是不可避免的，但是通过预防，可以有效减缓轴瓦磨损的速度、从而降低烧瓦故障的发生几率，延长柴油发动机的使用寿命。
3.2烧瓦故障的处理
当柴油发动机发生烧瓦故障后，首先需要找出烧瓦故障的根本原因，然后在排除原因之后，更换烧蚀的轴瓦。
避免在未排除原因的情
况下直接更换轴瓦，以免发生二次烧瓦故障。
在排除烧瓦故障的过程中，需要全方位着手，标本兼治。
同时，在烧瓦之后，需要对曲轴、两岸的弯曲度以及曲轴主轴承座孔的同轴度进行检查，如果发现误差，需要及时修正。
柴油发动机在运行的过程中，轴瓦烧瓦是一种经常发生的故障，其产生的原因较多，而且这种故障时不可避免的。
但是在柴油发动机运行的过程中，应该定期进行维护和检查，保持轴瓦与轴颈之间的润滑效果，同时要对柴油发动机规范操作，使其长期保持良好的技术状态，从而降低烧瓦故障的发生几率。
在遇到烧瓦故障后，及时对故障原因进行全面检查分
析，并进行全方位的处理，从而确保人员和设备的安全。
可在此位置输入公司或组织名字
You Can Enter The Name Of The Organization Here。
