车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理.docx

柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤, 导致发生严重的异常磨损, 严重时轴瓦和轴颈表面粘连, 甚至抱死, 这种现象称为柴油机抱瓦。

引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多, 减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。

本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。

一、轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象(1) 主轴承和连杆大头处温度升高, 超过80℃,甚至更高, 用手触摸时严重烫手, 此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。

(2) 拆下轴瓦检查, 轴瓦合金严重拉伤, 合金局部烧熔(图1)。

(3) 呼吸器、口冒烟异常加重, 此时还常伴随着柴油机转速和功率下降, 严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力, 甚至造成柴油机自动停车。

(4) 拆检离心滤清器和机油过滤器时, 会发现大量铝合金屑(图2)。

二、轴瓦异常磨损和烧瓦故障的危害(1) 轴瓦发生异常磨损, 破坏了正常的配合间隙, 使正常的润滑油膜遭到破坏, 如不及时停车修理, 很快就会引起烧瓦, 严重的烧瓦会造成柴油机功率和转速下降, 甚至自动停车。

(2) 柴油机发生烧瓦后, 会造成轴瓦、轴颈的损伤, 严重的烧瓦还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上,使轴瓦跑外圆, 造成连杆和机体主轴瓦孔的损伤。

(3) 严重的烧瓦会引起曲轴过热、变形, 甚至产生裂纹断裂。

三、轴瓦异常磨损和烧瓦故障原因分析柴油机运转时, 轴瓦和轴之间相对高速滑动,又承受着严重的冲击负荷, 依赖轴和轴瓦间隙内的润滑油产生的油膜对其润滑、支承并将摩擦热量传递出去。

下面从轴瓦和轴这对摩擦副的精度和润滑油膜的形成来分析烧瓦的原因。

1、使用方面(1) 柴油机缺机油, 使轴瓦与轴颈出现严重的干摩擦现象, 造成烧瓦。

(2) 机油中混入水、柴油, 降低了机油的润滑性能, 造成烧瓦。

柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。

* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。

* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。

* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。

* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。

* 润滑油粘度选择不当。

●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。

②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。

③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。

④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。

（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。

在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。

②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。

柴油机烧瓦修理方法
柴油机烧瓦是指曲轴箱内的曲轴主轴承烧坏，原因可能是机油不足、机油质量差、机油循环不畅、曲轴主轴承损坏等。

修理方法如下：
1. 排查故障原因并解决。

检查机油油量是否足够，机油泵是否正常工作，机油滤清器是否阻塞，机油循环管路是否通畅。

如果发现任何问题，必须及时修复。

2. 拆除曲轴和曲轴箱。

检查曲轴表面有没有磨损、严重磨损和损坏地区，如有就需要重新加工。

同时，检查曲轴箱内的油孔是否阻塞，如果有需要清洗。

3. 更换损坏的曲轴主轴承。

根据柴油机的规格更换符合规格的曲轴主轴承，并确保拆下的曲轴主轴承和新的曲轴主轴承匹配。

4. 安装曲轴和曲轴箱。

在安装之前，必须在曲轴主轴承上涂上适量的润滑油，这样可以减少曲轴主轴承磨损并确保机油循环良好。

5. 测试。

在重新组装完成后，需要进行测试以确保机器的正常运行并且曲轴主轴承没有再次烧坏。

以上是柴油机烧瓦修理方法的详细步骤，修理时应该非常慎重，以避免排除了故障却无法确保机器的正常运行。

柴油发动机烧瓦抱轴原因探讨【摘要】烧瓦抱轴是柴油发动机常见的故障，它是轴瓦与轴颈之间出现严重干摩擦，使瓦片合金发生熔化脱落，是一种具有破坏性的粘连磨损。

严重时，轴颈与轴瓦相互烧结咬死使相对运动停止或不能运动，致使发动机无法运转。

本人根据自己的实践经验，对发动机烧瓦抱轴产生的原因进行详细分析，供大家参考。

【关键词】柴油发动机；烧瓦抱轴；原因分析；预防措施一、发动机烧瓦抱轴的分析发动机运转时，曲轴、连杆、阀门系统等运动部件会产生摩擦、能耗、零件磨损。

机油具有：a.润滑性：在各摩擦件之间形成一层油膜，从而减少机件磨损和功率损失；b.冷却性：吸收发动机在做功时产生的热量；c.密封性：机油在活塞与气缸之间形成一层油膜，起到密封作用；d.清洁性：清洁发动机内部零件上的油污及碳烟沉积物。

因此机油具有减少摩擦、能耗、零件磨损、提高发动机效率等作用，所以发动机润滑系统必须定期维护。

汽车发动机在运行过程中，当润滑条件变得很差时会产生烧瓦故障，严重影响发动机的工作效率，如烧瓦未得及时妥善处理又常引起抱轴，以致损伤、损坏发动机其它机件，使其不能正常运行，增加了维修费用。

烧瓦的前兆：柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”的干磨擦声，这是烧瓦的前兆。

遇到这种情况应立即停机，否则会进一步加重轴瓦的磨损，轴颈表面抓粘迅速扩展，轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死，发动机熄火。

造成烧瓦的主要原因如下：1、装配不当。

⑴轴承扭力不当。

在紧固曲轴主轴承和连杆轴承螺栓时，有的维修人员担心螺栓松动，习惯地将轴承螺栓拧得紧一些，认为还是宁紧勿松好。

殊不知在拧力不当的情况下，连杆轴承盖与轴承出现装配错误，会造成曲轴不同程度和形式的损坏，从而造成轴瓦与轴颈配合间隙发生变化，润滑油膜也随之改变，甚至断裂，造成烧瓦抱轴。

⑵轴瓦预紧高度不合要求。

轴瓦装入座孔时，为了保证轴瓦凭借自身的弹力八月征收轴瓦座孔紧密的贴合，提高其散热效果，轴瓦上下两片的两端均应高出轴瓦座端面，称之轴瓦预紧高度。

文件编号：RHD-QB-K4856 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。

，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。

汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。

本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。

某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。

故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。

烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。

在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。

但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。

因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。

具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运行过程中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。

当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。

柴油机烧瓦抱轴原因分析ﻭ发布时间:20０9-２-241７：４3：11被阅览数:687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。

ﻭ＊大、小瓦安装不正确,间隙调整不当。

ﻭ* 机油泵的齿轮严重磨损失效,供油压力减小,机油难以供应到指定润滑位置,造成轴瓦干摩擦。

ﻭ* 机油油道被不洁杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。

●* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降,机油难以供应到指定润滑位置,形成轴瓦干摩擦。

●* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低,供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温,造成＂抱死"。

ﻭ＊使用了劣质空气滤清器,造成空气中的颗粒物大量进入发动机,产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。

●* 润滑油粘度选择不当。

●发动机故障的声响判断ﻭ发布时间：２０09－2-24 17:3９:０3被阅览数：7５3次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸(1)现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时,会从曲轴箱加油口处冒黑烟。

②怠速时响声明显、清晰;加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。

③无负荷突然加速时声响显著,中速以上时,响声减弱或消失。

④发动机温度过低时响声明显,温度升高后,响声减弱或消失。

（２）判断方法①将油门置于响声较强位置,对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。

在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时,发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。

②向可疑气缸内加注３0-４０ｇ浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1m ｉn后再启动,若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间:2０09-2-2４11：30:33被阅览数：６36次来源:石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等,随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期,因此应预防冷却水形成结垢。

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理车用柴油发动机是目前应用非常广泛的动力源，它的性能稳定、动力强劲，在商业、个人和军事领域都有广泛的运用。

然而，车用柴油发动机在使用中遇到过很多问题，曲轴轴瓦烧瓦、损坏是常见的问题之一。

本文通过对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障分析及处理，为车主提供一些有用的参考。

故障表现当车用柴油发动机遇到曲轴轴瓦烧瓦、损坏故障时，会表现出以下的一些问题。

•发动机油温过高。

•引擎油门声音变大，并且会发出铁锤敲打的声音。

•发动机功能下降，马力减弱。

•产生呼哧呼哧的声音。

•运转不稳定，发动机震动。

如果发现了上述问题，那么很有可能就是曲轴轴瓦烧瓦了，需要及时处理。

故障原因要想处理车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障，首先要了解它发生的原因。

下面列出了几个可能的原因。

动力条件动力条件是指发动机在工作的时候所处的环境，包括负载、速度、温度、湿度和海拔等。

如果动力条件过于恶劣，就会造成曲轴轴瓦烧瓦。

这主要是因为负载过大，温度过高或者润滑不足造成。

润滑条件润滑条件是指发动机在工作时的润滑状态，包括油品种类、油量、油压、油路和油温等。

如果润滑不足、油品不佳、油路堵塞等，都会引起曲轴轴瓦烧瓦。

曲轴轴瓦材料曲轴轴瓦材料的选择也会影响曲轴轴瓦的寿命。

如果选择的材料不佳，或者质量不过关，也会对曲轴轴瓦的使用寿命产生影响。

处理方法当发现车用柴油发动机出现曲轴轴瓦烧瓦的故障时，需要及时处理，才能保证发动机的正常工作。

下面提供一些处理方法。

更换曲轴轴瓦如果曲轴轴瓦已经烧损了，那么就需要更换新的曲轴轴瓦。

在更换的过程中，需要注意以下几点。

•选择高质量的曲轴轴瓦。

•更换时，一定要彻底清洗曲轴轴瓦的座位和底座。

•更换后一定要进行润滑系统的清洗和加油。

检查动力条件要想杜绝曲轴轴瓦烧损的故障，必须先了解动力条件。

在日常维护中，需要检查动力条件是否满足，如果发现存在异常情况，及时处理。

维护润滑条件润滑是保证发动机正常运转的基础，因此在使用过程中，需要注重润滑的维护。

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。

汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。

本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。

某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。

故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。

烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具备一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。

在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。

但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会渐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。

因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。

具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运转过程当中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。

当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运转，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程当中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。

农 机 推 广农业开发与装备 2019年第7期摘要：如何使得这样的配合一直持续下去，就需要曲轴与轴瓦间的那层很重要的润滑油膜在保护和维持。

但，往往在日常使用过程中，一不注意会造成他们之间的配合磨损甚至发生机械故障。

所以，在日常的使用中我们有必要对此类故障发生的原因进行分析和总结。

关键词：柴油发动机；曲轴；故障判断；故障排除1 轴瓦故障的判断在故障的分析判断过程中，可以仔细观察各类现象，以确保判断准确与否。

一般的拖拉机柴油发动机轴瓦发生故障，在正常作业负荷时都表现出一些现象和特征。

一般情况下，柴油发动机同时出现以下三种现象，基本可以判断确定该柴油发动机曲轴轴瓦发生变形或烧瓦：一是，机油温度异常，机油温度一般都处在85℃左右，如果急剧攀升到95℃以上，曲轴轴瓦就会发生烧瓦；二是，机油压力正常情况下应该在3～4 Pa，如果突然发生急剧下降到1 Pa以下，并持续保持一段时间没有上升压力的迹象，熄火后重新启动发动机还是如此；三是，在保养检查发动机机油过程中，当发现机油过滤器和油底壳储油地方有曲轴轴瓦的明显合金粉末，并且不是新机器磨合情况下。

2 轴瓦变形和烧瓦的原因分析当曲轴轴瓦发生烧瓦，曲轴的轴颈外观可以表现为表面发蓝，有时轴颈表面还粘有熔化的轴瓦合金，拆卸后的轴瓦也不再保持原来的形状，测量其曲轴轴颈的配合间隙。

主要发生烧瓦的原因有以下几点。

2.1 曲轴轴瓦与曲轴座孔、曲轴轴瓦与曲轴轴颈、曲轴止推片的装配关键1）曲轴轴瓦与曲轴座孔的安装配合间隙情况适合标准。

一般在轴瓦与曲轴座使用设计上对曲轴轴瓦与曲轴座的配合量都已经设定有数值，便于安装好以后运转正常。

具体测量情况如下：先将曲轴轴瓦的一端与曲轴座孔平面对齐，另外一端施用一定安装要求的力量。

然后根据曲轴轴瓦超出曲轴座孔平面的厚度，用测量工具进行测量数值，得到的数据就是曲轴轴瓦和曲轴座的配合量。

只要在装配过程中能保持情况正常，就能确保曲轴轴瓦在曲轴座孔内的正常运行。

轴瓦是柴油机最重要的零件之一，通常，我们将柴油机曲轴轴瓦出现的合金层拉伤、擦伤、咬伤、龟裂、疲劳剥离、脱壳、烧损等故障现象均称为轴瓦失效。

轴瓦一旦失效，轻则引起活塞抱缸，重则引起曲轴、连杆断裂，机体报废。

近两年来，包头西机务段DF4型机车柴油机发生曲轴碾瓦现象十分突出。

特别是2007年1～6月份，曲轴碾瓦故障高达15次之多。

碾瓦故障的频发，不仅提高了检修成本，延长了检修周期，而且给机务段带来了重大的经济损失，影响了机车的正常运用。

因此，有必要对DF4型机车柴油机轴瓦失效的原因进行分析，并采取相应的预防措施。

2 轴瓦失效的原因分析2.1.3 启、停机时的柴油机润滑。

包头西机务段实行轮乘制后，机车操纵保养方面明显不及包乘制，机车入库停机时打机油时间不足，或不打机油的现象时有发生，或运行途中突然停机的瞬间，柴油机各运动部件在惯性的作用下还处于运动状态，因打机油不及时、时间不充足或不打机油，就会造成曲轴与轴瓦发生干摩擦，长期积累就会导致曲轴碾瓦故障的发生。

2.2 清洁度不良 2.2.1 由于工作环境不洁或清洗各部件时不彻底，组装柴油机时带入的或在清除毛刺时产生的污物、尘埃、磨粒和金属屑都会进入柴油机轴瓦工作表面，直接引起轴瓦的磨损与拉伤。

2.2.2在瓦背和座孔之间有异物垫住时，会造成相应位置的合金工作面发生穴蚀。

随着长时期的运用，穴蚀的发展会造成合金层的局部剥离。

2.2.3 滤清效果差，机油得不到充分的过滤，使杂质进入轴瓦或嵌入合金层。

最终导致合金层碾堆而剥离直至脱落。

2.2.4柴油机组装结束进行机油系统循环冲洗时用油过脏。

2.3 轴瓦紧余量不足轴瓦紧余量不足，会使瓦背与座贴合不良，造成轴瓦散热效果差，润滑恶化，在负荷作用下引起轴瓦表面烧损，甚至轴瓦在座孔内发生转动，影响润滑油路的畅通，严重时会造成曲轴断裂的重大事故。

2.4 轴瓦工作负荷过高轴瓦工作负荷过高是指柴油机曲轴轴颈的压力作用在轴瓦表面的局部，引起负载集中。

谈柴油机烧瓦故障的鉴别与修理摘要：本文对柴油机烧瓦的征象、鉴别方法、发生部位的判断方法进行了介绍，指出了烧瓦故障产生的原因，并阐述了烧瓦后的柴油机检修技术要点。

烧瓦是柴油机工作中常碰到的故障。

曲轴轴颈与轴瓦是动配合，它们需要用机油润滑。

机油的作用主要有两个：一是降低磨损；二是能带走因摩擦产生的热量及金属屑，延长轴与轴瓦的寿命。

当缺少机油或机油变质，摩擦阻力会增大，零件发热，严重时轴瓦合金熔化，轴与轴瓦抱死。

若油膜因某种原因遭到破坏，同样也能引起烧瓦，烧瓦有时是连杆瓦，有时是主轴瓦。

1 烧瓦的征象柴油机在运转时，负荷没有变化，转速却突然急剧下降、排气管冒黑烟、机油压力指示器浮标下沉，并伴有明显的敲缸声，说明曲轴与轴瓦已有轻微粘着。

如不采取措施，继续运转，就会自行熄火，即使扳下减压手柄也摇不动曲轴，这就是烧瓦的典型征象。

2 烧瓦故障的鉴别烧瓦、活塞咬缸、起动轴咬死这三种故障都能造成柴油机自动熄火。

烧瓦具有的特点如下：（1）烧瓦时，柴油机运转由阻力增大到很快熄火，有一个过程；咬缸与起动轴咬死则是突然熄火。

（2）烧瓦熄火后，转动飞轮感觉沉重，严重时转不动；咬缸后，飞轮根本转不动；起动轴咬死后，飞轮还能少许晃动。

3 烧瓦发生部位的判断烧瓦有3个部位，即前主轴颈、后主轴颈与连杆轴颈。

（1）轴向推动曲轴，如能来回窜动，说明是连杆瓦烧坏。

（2）柴油机启动不久，在空负荷时发生烧瓦，一般为前主轴颈（靠定时齿轮一侧）。

因为润滑油先到后主轴颈，后到前主轴颈，启动时摇转曲轴次数少，润滑油尚未达到前主轴颈处，造成烧瓦。

这种情况冬天尤其多见。

（3）柴油机因负荷过大而烧瓦，多在后主轴颈（靠飞轮一侧）。

因为动力是由飞轮传递出去，故这一侧主轴瓦承载大。

此外，还可根据温度高低来判断烧瓦的部位。

4 烧瓦的常见原因（1）柴油机超负荷工作。

柴油机长时间处于超负荷运行状态，润滑油温度增高，勃度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间内润滑油膜不易形成，摩擦产生的热量不能被带走，造成摩擦加剧，轴瓦发生粘着磨损而烧熔。