框构桥顶进施工过程图片展示

涵顶进施工工艺工法1．前言1.1工艺工法概况随着经济的快速发展，对交通的需求越来越高。

既有的铁路、公路对当地生产、生活已造成了一定影响，穿越既有道路桥涵顶进施工既不影响既有道路正常通行，又可保证线下工程顺利进行，可很好地解决此类交通问题。

1.2工艺原理利用既有线路侧场地预制框构桥，采用3-5-3扣轨、工字钢纵、横梁组合加固线路；后背梁、钢板桩、浆砌片石和后背填土一起提供顶进所需的反力；利用泵站控制多台顶镐同步顶进；按照顶进、开挖循环作业直至顶进至设计位置。

2．工艺工法特点顶进施工作业时，营业线不中断行车，且安全和质量有保证。

顶进结构采用预制、顶进的工艺，经济可行、技术成熟、质量可靠，适用于工期紧，运量大的营业线施工。

3．适用范围当穿越公路、铁路和市区道路而不便断绝既有交通、现场条件又不允许修建便道时可采用此工法修建大跨度铁路顶进框构桥。

4．主要引用标准《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424-2003）《铁路工程施工安全技术规程》（TB 10401.2-2003)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）。

5．施工方法在需要顶进的路基一侧修建工作坑，在工作坑内浇筑底板混凝土，铺设润滑隔离层，作为箱涵的预制台座，箱涵在台座上预制完后，通过顶稿顶推箱涵并把顶推反作用力通过顶铁、顶柱、横梁等传力设备传到箱涵后的型钢或钢筋混凝土后背上。

在箱涵前端安装有刃脚，顶进时插入土层，起导向及开挖防护作用。

开挖机械在箱内作业，开挖的土从箱内运出。

边开挖边顶进，及时加顶铁或更换顶柱，直到箱涵顶到设计位置。

在顶进作业之前为保证线路，安全必须对营业线进行加固。

对大型箱涵涵顶无覆盖土情况下采用吊轨纵横梁法加固，抗移桩及冠梁防止横抬梁横移。

水泥搅拌桩加固框构桥预制场地，注浆加固顶进前端的区域及营业线顶进范围内的路基，确保顶进作业过程及顶进就位后的结构安全。

桥涵中继间顶进施工技术研究中铁九局第一工程有限公司(中铁九局一公司锦州立交桥项目经理部)一、前言锦州市汉口街2-13.0m立交桥（沈山线K243+750）铁路方向全长28.7m，公路方向长46.04m，高7.3m。

框构桥共分两节预制，长度分别为29m及17m，节间设臵4cm沉降缝。

线上共6条线路，分别为599军专线、南牵出线、沈山上下行线、石油六厂专用线及北牵出线。

顶镐设臵在中继间处及后节底板与后背间，后背采用C15片石混凝土后背。

线路加固采用工字钢横抬梁法加固，采用450及512工字钢结合使用。

二、研究目的通过此课题研究，力争优化既有线框构桥工字钢横抬梁加固、中继间顶进的施工方法，并保证框构桥顶进期间的施工安全。

针对各个现场实际情况不同，但大体指导思想还是一致的，本课题的研究目的就是要在以往施工经验的基础上总结出一些能够优化施工方案的技术、安全措施来更好的指导施工。

三、国内外相关技术开发应用情况目前国内的既有线框构桥中继间顶进及工字钢横抬梁施工应用广泛，技术日臻完善，而我公司在此项技术研究上也有了很丰富的经验。

四、施工设备五、适用范围本方法适用于既有线桥涵工字钢横抬梁法加固、中继间顶进施工。

六、工艺原理首先对线路加固采用的工字钢横抬梁法施工方案进行详细的理论计算，使工字钢能够承受在列车通过时的动、静力荷载对工字钢产生的应力及挠度影响不超标，必须保证列车行车安全。

框构顶进过程中，前后排高压油泵及顶镐轮流作业，由前至后依此逐节推动箱身，直至顶进到位为止。

最后进行线路加固设备拆除，恢复线路原有状态。

七、施工工艺（一）工字钢横抬梁线路加固加固的方法采用扣轨梁和工字钢横抬梁法相结合的方法。

工字钢横抬梁线路加固顶进框构桥：1、铺设吊轨梁吊轨梁沈山线上下行采用50kg/m钢轨，南北前出线及专用线采用43kg/m 钢轨。

将钢轨束分布在线路中心及两股轨外侧，为3-5-3扣轨,扣轨前必须对既有线路枕木进行抽换成不小于2.8米的普枕，枕木与吊轨梁间按照设计要求使用φ22U型螺栓和扣板连接，吊轨梁钢轨接头必须错开1m以上。

顶进桥涵施工工艺及方法顶进涵开工前1个月向铁路局和甲方报送施工方案和慢行封锁计划，待审核批准后，认真核对批复的施工时间、地点、内容，并做好施工前的准备工作。

顶进涵总体施工顺序如下图。

顶进框构桥施工流程图⑴工作坑、后背施工工作坑是预制框构箱体的工作场地，施工前根据既有铁路两侧的地形、场地的大小及地质情况进行综合考虑，布置在线路一侧，采用挖掘机开挖，基底人工开挖平整，用小型碾压机具碾压密实。

后背采用钢轨桩加固，夯填土，浇筑钢筋混凝土后背梁，确保具有足够的强度、刚度和稳定性。

⑵滑板施工滑板施工工艺流程如下图。

滑板施工工艺流程图滑板施工方法如下：滑板是预制框构的底板，两侧支墩起导向作用。

滑板应具有足够的刚性和稳定性，采用C25钢筋混凝土一次浇筑成型，厚20cm，并设置钢筋混凝土地锚梁和导向支墩。

基底碾压密实，检查标高和平整度，测量定位滑板位置，用方格网控制高程，测设滑板施工模板的位置和标高拉线施工。

滑板与后背梁一并施工，为防止顶进中滑板与后背梁的连接处断裂，将滑板的纵向钢筋伸入后背梁内，伸入长度不小于30d，端部设标准弯钩并连结到后背梁的钢筋骨架上，以保证滑板与后背梁的整体性。

滑板混凝土的浇筑要确保混凝土的刚度、强度和表面平整度，浇筑过程中随时检查模板标高，发现偏差，及时调整，控制平整度误差不超过3毫米。

滑板混凝土浇筑完成后养生，养生采用覆盖草垫并及时洒水，保持滑板混凝土湿度。

养生达到规定时间后铺设由润滑层和塑料布组成的润滑隔离层。

⑶框构箱体预制在滑板上预制钢筋混凝土框构箱身，框构箱身采用就地浇筑，模板采用整体钢模以中线和边墙高度为基准全桥统一设计和安装，以使板缝顺直美观。

钢筋加工和绑扎由钢筋班统一进行。

箱身混凝土分两次浇注，第一次浇注底板，第二次浇注边墙和顶板，采用插入式振动器加强振捣，保证混凝土外观质量优良，强度符合设计要求。

其施工方法与现浇框构桥相同，此处不在赘述。

混凝土浇筑终凝后，采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。