别克赛欧发动机维修手册 上

赛欧的常见故障和解决方案赛欧的常见故障和解决方案1节气门体及怠速马达脏污症状：别克赛欧轿车的发动机怠速是靠装在节气门体上的怠速步进电机控制。

在发动机运行时，由于空气质量原因，节气门体的节流阀和怠速阀会积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时，节气门有发卡现象。

发动机怠速有不稳的现象解决：赛欧轿车一般在北京地区每行使20000公里左右时，建议清洗节气门体。

清洗后通过诊断仪设定发动机可以达到正常工作状态。

<.strong>2免拆清洗喷油器症状：喷油嘴在电子控制喷油系统的作用是将油泵输送过来的燃油适时有规律的喷入进气门前方并与进气管内的新鲜空气混合形成可燃混合气。

由于汽油中或多或少都会含有杂质，因此这些杂质都会附着在喷油器的针阀上，长期工作，会造成喷油时雾化不良，成线或滴状，甚至导致针阀关闭不严常滴油或卡滞不喷油现象，行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法启动。

解决：出现以上故障现象时，就需要对喷油嘴进行免拆清洗，在清洗的同时还可以将燃烧室和活塞顶部的积炭一起清洗掉，随尾气排出。

从而恢复了汽车的动力性和燃油经济性。

3更换火花塞症状：火花塞是适时产生电火花，点燃汽缸内混合气的装置，它的工作环境极其恶劣。

火花塞长时间使用会出现电极烧蚀变圆、间隙增大等现象，这样会使点火击穿电压增高，严重时，会使缸线和点火线圈烧坏。

火花塞损坏后在驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加油缓慢或者嘬车，并且排气管会发出“突突”声，尾气中HC严重超标。

解决：当您发现爱车出现以上症状时，应马上到修理厂检查火花塞，必要时更换。

建议每3万公里检查或更换一次火花塞。

4暖水阀泄漏冷却液症状：赛欧轿车暖水阀为真空式。

暖水阀是控制冷却水进入驾驶室内暖风加热芯，以确保驾驶员在需要打开或关闭暖风时，能接通或关闭发动机冷却液进入暖风加热芯。

暖水阀一般损坏是因真空膜片处密封不严泄漏冷却液，使发动机冷却液泄漏亏损。

赛欧中文维修手册在进行赛欧维修时，请务必遵守以下安全信息：- 在进行维修工作时，务必戴上适当的防护装备，包括手套、护目镜和防护服。

- 在进行电气维修时，务必谨慎操作，确保车辆已经断开电源。

- 在拆卸零部件时，务必使用正确的工具，并按照正确的拆卸顺序进行操作。

- 在进行车辆维修时，务必确保车辆已经靠停在平稳的地面上，并采取适当的支撑措施，确保安全。

一般维修注意事项在进行赛欧维修时，请注意以下事项：- 在进行维修时，务必先将车辆的电源断开，并等待相关部件冷却后再进行操作。

- 在进行更换零部件时，请采用原厂备件或具有同等品质标准的零部件。

- 在更换润滑油和润滑脂时，请使用规定的型号和规格。

- 在进行复杂的维修时，建议寻求专业技师的帮助，避免出现错误操作。

常见故障处理以下是赛欧维修中常见故障的处理方法：- 发动机无法启动：检查电池是否有电，检查点火系统是否正常，检查燃油系统是否畅通。

- 制动系统故障：检查刹车油液是否充足，检查刹车片和刹车盘的磨损程度。

- 发动机异响：检查机油是否充足，确保发动机正常工作。

以上内容仅为一般性维修手册，请在进行具体维修时，根据实际情况进行操作。

如果遇到复杂的故障无法解决，建议及时联系专业维修人员或赛欧售后服务中心寻求帮助。

赛欧车辆维修手册电气系统检修对于赛欧车辆，电气系统是其中一个重要的部分。

以下是一些常见的电气系统故障以及其检修方法：1. 无法启动：- 检查电池是否有电，确保电池连接良好，端子干净。

- 检查起动电机和启动开关，确保它们正常工作。

- 检查点火系统，包括火花塞、高压线圈等部件的工作情况。

2. 灯光故障：- 检查灯泡是否损坏，是否与接触良好。

- 检查灯罩和灯泡的连接，确保它们连接紧密。

3. 电器设备故障：- 检查保险丝是否断开，更换损坏的保险丝。

- 检查电器设备的连接情况，包括空调、收音机等。

润滑系统检修为了保证发动机正常运转，赛欧车辆的润滑系统需要保持良好的状态。

汽车发动机维修手册第一章：发动机简介1.1 发动机的定义和作用发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为能量，驱动汽车行驶。

它由多个系统组成，包括燃油供给系统、点火系统、冷却系统等。

1.2 发动机类型汽车发动机主要分为内燃机和电动机两种类型。

内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机。

第二章：常见故障及排除方法2.1 燃料系统故障2.1.1 汽油供给不足可能原因：油泵故障、燃油过滤器堵塞等。

排除方法：检查油泵和燃油过滤器，并进行必要的更换或清洁。

2.1.2 汽油供给过多可能原因：气门装配不当、进气歧管漏气等。

排除方法：检查气门装配和进气歧管，进行必要的修复或更换。

2.2 点火系统故障2.2.1 火花塞故障可能原因：火花塞老化、电极间隙过大等。

排除方法：更换火花塞，并调整电极间隙。

2.2.2 点火线圈故障可能原因：点火线圈接触不良、绝缘破损等。

排除方法：检查点火线圈接触情况，并进行必要的维修或更换。

2.3 冷却系统故障2.3.1 发动机过热可能原因：散热器阻塞、水泵故障等。

排除方法：清洗散热器或更换故障的水泵。

2.3.2 冷却液泄漏可能原因：冷却系统密封件老化、冷却液管路破损等。

排除方法：更换密封件或修复冷却液管路。

第三章：日常保养与维护3.1 发动机起动前的检查3.1.1 检查机油量确保机油量在适当范围内，不得过低或过高。

3.1.2 检查冷却液确认冷却液的量和质量，必要时进行添加和更换。

3.2 发动机正常运行中的注意事项3.2.1 控制发动机温度避免长时间高负载行驶，及时降低发动机温度。

3.2.2 避免急刹车急刹车容易导致发动机突然停止，对发动机造成不良影响。

第四章：故障诊断与维修流程4.1 故障诊断步骤4.1.1 观察现象和收集信息根据车主的描述和现象，了解故障发生的背景和可能的原因。

4.1.2 进行初步检查使用相应的工具和设备，对可能存在问题的部位进行检查和测量。

4.1.3 确定故障原因综合分析收集到的信息和初步检查的结果，确定故障的具体原因。

6.2.5 维修指南6.2.5.1 排空和灌充冷却系统乙二醇水的灌充比例是确定的这样可以确保在冷却液的冲洗和排空过程中至少有50的乙二醇并确保用上发动机机体的所有排放口和气孔1.6升发动机的冷却系统容积为5.8 升加注程序中列出的容量包括用于在进行静态重灌后排出留在冷却液系统中的空气的额外数量遵照正确的灌充比例和以下程序将确保在冷却液系统中至少有50的乙二醇浓度并可简化客户的灌充工作参见静态灌充散热器容积每隔5年或每行驶240000公里以先到达者为准就应该用以下建议的操作程序对冷却系统进行一次排空和灌充告诫 只要冷却系统中有压力温度要比散热器溶液的沸点高得多而且不沸腾 当发动机发热且压力较高时打开压力盖可导致溶液立即沸腾—并可能带有爆炸力—使溶液喷到发动机翼子板和拆卸加水盖的人身上注意添加冷却液时务必使用GM Goodwrench DEX-COOL®或HAVOLINE® DEX-COOL®冷却液如果向冷却系统添加的冷却液不是DEX-COOL®或HAVOLINE® DEX-COOL®更换发动机冷却液的时间要缩短 - 每50000公里或24个月排空注意冷却液不能全部排空除非是在拆卸水泵时重要注意事项该程序大大增加了所用冷却液和稀释危险废料的数量1.将车停泊在水平表面上2.在发动机冷却后通过以下程序拆卸冷却液壶的盖子•逆时针方向缓慢转动盖帽至止动器旋转压力盖时切勿按压•等待排空残余压力有嘶嘶声•当嘶嘶声停止后继续逆时针旋转散热器盖将其打开重要注意事项将冷却液回收并储存在旧冷却液箱中定期将旧冷却液交送回收该程序大大增加了所用冷却液和稀释危险废料的数量1.将排放盘放在车辆下方收集所有排放的冷却液2. 松开散热器后方左侧的散热器出口软管卡箍拆下散热器出口软管3. 松开冷却液壶通向岐管进口的软管拆下壶及软管重要注意事项部分排空系统时只需拆下散热器出口软管和壶软管就够了重要注意事项妥善处理用过的冷却液即绝不可将旧冷却液倒入下水道 乙二醇防冻剂是非常有毒的化学制品将其排入下水系统或地下水属违法行为而且会破坏生态环境 4. 让冷却液从系统中缓缓排出再灌充注意 不要使用冷却系统密封剂或类似的密封剂除非另有规定 使用冷却系统密封剂或类似密封剂会限制冷却液在冷却系统或发动机部件中的流动 冷却液流动受阻会造成发动机过热和或损坏冷却系统或发动机零部件总成 1. 拧紧散热器出口软管的卡箍2. 用清水冲洗冷却液壶排出废水重新安装重要注意事项•重新灌充发动机冷却液系统时加入GM 批准使用的乙二醇冷却液DEX-COOL™ GM P/N 12346290• 如果只是重新灌充冷却系统不进行冲洗应使用50的乙二醇和50的清洁饮用水混合液来灌充系统3. 按照以下程序通过冷却液壶缓慢灌充冷却系统3.1. 加入50乙二醇和50清洁饮用水的混合液直到冷却液达到冷却液壶上的最大和最小标志之间6030106030113.2.等待两分钟再次检查冷却液是否达到冷却液壶上的最大和最小标志之间如果没有达到继续加入直至达到最小标志3.3.启动发动机进行加热使冷却液从散热器中流到壶中从而去除发动机冷却系统中的空气再次检查冷却液是否达到冷却液壶上的最大和最小标志之间如果没有达到继续加入直至达到最小标志以上4.安装冷却液壶的盖子确保上面的箭头与冷却液溢流管方向一致5.对发动机进行三次加热再冷却然后检查发动机冷却液的防冻保护用折射计或热比重计来确保有适当的防冻19摄氏度-34o F保护从冷却液壶中提取一些冷却液混合液供检查之用6.2.5.2 冲洗冲洗发动机冷却冲洗程序可使用各种方法和设备来冲洗冷却系统如果需要使用特殊的设备如回冲器请遵照生产商的说明6.2.5.3 散热器的清洁告诫绝不要将水喷在热的散热器上产生的热气会致人受伤注意散热器翅片是进行良好的热传导所必需的不得刷翅片可能造成翅片损坏减少热传导注意可使用压缩空气或水来清洗散热器翅片不要超过150千帕压力超过150千帕会损坏散热器每年清洁一次散热器的正面•清洁冷凝器的正面•通过散热器用压缩空气吹洗吹去小虫子和树叶等•从后向前吹气如果没有压缩空气可用水管将水通过散热器冲入•只有在发动机不工作且冷却时才可用水冲洗6.2.5.4 冷却液壶的更换拆卸程序1.拆下壶软管与歧管的卡箍和散热器溢流轴颈附件伸出的软管2.拆下防火墙上的螺母3.将冷却液壶从下面的支架和防火墙上取下4.排空冷却液壶参见 6.2.5.1.安装程序1.将冷却液壶安装到下面的支架和防火墙上注意参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项2.将螺母装到减震器支座双头螺栓上紧固将螺母紧固至1.5--2.5牛顿米3.用干净水润滑壶软管将软管伸到散热器溢流轴颈附件处将软管伸到冷却液歧管处603013 603012 6030136030146030144. 装上壶软管和卡箍5. 灌充冷却液壶 参见6.2.5.16.2.5.5 散热器软管的更换进口拆卸程序1. 将冷却系统部件排空 参见 6.2.5.1 2. 拆开节温器罩上的进口软管3. 拆开散热器上的进口软管4. 拆下进口软管安装程序1. 将进口软管安装到位对准软管上的标志2. 将进口软管连接到散热器上3. 将进口软管连接到节温器外壳上4. 重新灌充冷却液 参见 6.2.5.16030126030106030106.2.5.6 散热器软管的更换出口拆卸程序1. 将冷却系统部件排空 参见 6.2.5.1 2. 将出口软管从发动机冷却歧管上拆下3. 拆开散热器上的出口软管4. 拆下出口软管安装程序1. 将出口软管安装到位对准软管上的标志2. 将出口软管连接到散热器上3. 将出口软管与发动机冷却歧管连接4. 重新灌充冷却系统 参见 6.2.5.16.2.5.7 节气门体加热器软管的更换-进口拆卸程序1. 将冷却系统排空 参见 6.2.5.12. 松开节气门体进口管卡箍以及阀门管关闭加热器进水阀门3. 松开节气门体上的节气门体进口软管14. 拆下节气门体进口软管1安装程序1. 安装节气门体进口软管2. 拧紧节气门体进口管卡箍以及阀门管关闭加热器进水阀门3. 将节气门体上的进口软管和卡箍连接到节气门体上4. 重新灌充冷却系统 参见 6.2.5.16030156030156.2.5.8 节气门体加热器软管的更换-出口拆卸程序1. 将冷却系统排空 参见 6.2.5.12. 将节气门体出口2软管卡箍和软管从冷却管总成上拆下3. 松开节气门体出口软管卡箍将软管从节气门体上拆下4. 拆下节气门体出口2软管安装程序1. 安装节气门体出口2软管2. 将节气门体出口软管和卡箍连接到节气门体上3. 将节气门体出口软管连接到冷却管总成4. 重新灌充冷却系统 参见 6.2.5.16.2.5.9 冷却风扇的更换电动拆卸程序告诫 即使是在发动机不运转的情况下发动机罩下的电风扇也会开始转动致人受伤 双手衣物和工具远离风扇罩下的电风扇告诫 为避免人员伤亡或车辆损坏风扇叶片或外壳发生弯曲破裂或损坏时应予以更换6030156030151. 断开发动机冷却风扇的电源2. 从散热器上拆下风扇罩的安装螺栓3. 拆下发动机冷却风扇安装程序1. 安装冷却风扇注意 参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项2. 安装风扇安装螺栓紧固 将螺母紧固至3.5-4.5牛顿米扭矩 3. 接通冷却风扇的电源4. 检查风扇电机工作是否正常6030026030166.2.5.10 冷却风扇马达的更换拆卸程序1. 拆下冷却风扇总成2. 拆下冷却风扇护套螺母将护套上的小部件从大部件上拆下3. 拆下冷却风扇的护套螺钉4. 从护套上拆下冷却风扇叶片和马达告诫 如果风扇叶片弯曲或损坏不要修理或再次使用损坏部件 更换弯曲或损坏的风扇叶片 受损的风扇叶片无法保证平衡在以后的使用过程中可能会飞离风扇 这会造成极大的危险风扇叶片必须保持平衡 在风扇叶片弯曲或损坏后其平衡将无法保证 失去平衡的风扇叶片在使用过程中可能失效或飞离造成极为危险的情况5.检查冷却风扇是否存在如下情况• 风扇叶片弯曲或破裂• 冷却风扇叶片与结合面的光滑程度• 必要时消除毛刺或其他缺陷6. 拆除冷却风扇马达螺栓7. 拆除冷却风扇马达603017603018安装程序1. 将风扇叶片和马达装到护套上紧固将冷却风扇叶片和马达螺母紧固到4.0-6.0牛顿米扭矩2. 安装小的风扇护套紧固将冷却风扇和马达紧固至固定状态 3. 安装冷却风扇总成 参见 6.2.5.9 4. 检查风扇电机工作是否正常6.2.5.11 节温器的更换拆卸程序1. 拆下计时皮带 参见正时皮带拆卸断开说明2. 拆下凸轮轴正时皮带轮 参见凸轮轴正时皮带轮拆卸和断开说明3. 拆下计时皮带套螺栓和计时皮带后盖6030176030186030194. 拧开节温器上的螺栓并卸下5. 拆下节温器安装程序1. 安装节温器和新的衬垫如果必要拧紧螺栓重要注意事项正确放置衬垫注意再入口2. 拧紧螺栓紧固扭矩节温器外置螺栓 11 ±3牛顿米3. 将软管连接到节温器上4. 将进口软管连接到节温器壳体上5. 安装计时皮带套后盖6.安装凸轮轴计时皮带轮 参见凸轮轴计时皮带轮安装和连接说明7. 安装计时皮带 参见计时皮带安装和连接说明重要注意事项z 向系统内添加饮用水和3.3升散热器保护液部件编号9985451z 拆下温度调节阀门顶部的水温灯泡让发动机机体内的空气排出z 系统恢复后启动发动机让其以900rpm 的速度空转z 空气排出后更换灯泡继续供应冷却液6030206030216.2.5.12 水泵的更换拆卸程序1. 拆下计时皮带 参见计时皮带拆卸断开说明2. 拆下凸轮轴计时皮带轮 参见凸轮轴计时皮带轮拆卸说明3. 从曲轴上拆下计时小齿轮 说明请参见相应的章节4. 拧开计时皮带张力滚柱螺栓拆下计时皮带张力流柱5. 拆下计时皮带后盖6. 断开散热器的下软管收集冷却液7. 拧开并拆下水泵螺栓拆下水泵603022603023安装程序1. 安装新的密封圈部件编号 9158173用氧化硅油脂润滑部件编号 9309994)2. 将水泵安装到发动机机体上不要将螺栓拧至规定扭矩3. 连接散热器的下软管4. 安装计时皮带套后盖5. 在曲轴上安装计时小齿轮6. 在凸轮轴上安装计时皮带轮 参见凸轮轴计时皮带轮安装和连接说明7. 安装计时皮带 参见计时皮带安装和连接说明 在这一操作过程中在调节好计时皮带张力滚柱后将水泵螺栓拧紧至规定扭矩紧固水泵螺栓7±3牛顿米重要注意事项z 向系统内添加饮用水和3.3升散热器保护液部件编号9985451z 拆下温度调节阀门顶部的水温灯泡让发动机机体内的空气排出z 系统恢复后启动发动机让其以900rpm 的速度空转z 空气排出后更换灯泡继续供应冷却液6.2.5.13 冷却风扇罩的更换拆卸程序1. 拆下冷却风扇总成6030246030022. 断开冷却风扇护套和冷却风扇线束3. 拆下冷却风扇叶片螺母4. 拆下冷却风扇叶片5. 拆下冷却风扇马达螺栓6. 从护套上拆下冷却风扇叶片和马达安装程序1. 往风扇护套上安装冷却风扇马达和叶片注意 参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项2. 安装冷却风扇马达和叶片螺栓紧固 将冷却风扇叶片和马达螺栓紧固到4.0-6.0牛顿米告诫参见告诫和注意中的风扇叶片安装注意事项部分6030176030186030183.用三个螺栓将两部分冷却风扇罩连接在一起紧固将冷却风扇叶片螺母紧固至固定状态4.安装冷却风扇6.2.5.14 散热器的更换拆卸程序1.拆下空气滤清器和风道总成参见发动机控制系统2.拆下散热器上导流板参见 6.2.5.163.将冷却系统排空 参见 6.2.5.16030176030164. 拆下冷却风扇总成参见 6.2.5.95. 拆下散热器上支架和螺栓6. 松开散热器进口管7. 松开散热器出口管6030026030256030268. 松开冷却液溢流软管9. 从散热器上拆下变速器机油冷却器只适用于带变速器的车辆 参见相应章节的自动变速器机油冷却器管的更换10. 拆下散热器安装程序1. 将散热器安装到下安装架上2. 将散热器与自动变速器机油冷却器连接起来只适用于带变速器的车辆参见相应章节的自 动变速器机油冷却器管的更换3. 连接散热器上软管4. 连接散热器下软管5. 连接冷却液溢流软管注意参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项6. 安装散热器支架和螺栓紧固将螺栓紧固至6.0--8.0牛顿米扭矩7. 安装冷却电风扇8. 重新灌充冷却系统9. 安装空气滤清器和管道总成10. 检查有无泄漏6.2.5.15 散热器空气导流板总成和导流器侧散热器空气导流板拆卸程序1. 抬起发动机罩重要注意事项 左侧右侧对称2. 拆下散热器前侧部空气导流板推入式夹持器每一边三个夹持器3. 拆下散热器前侧部空气导流板4. 拆下保险杠横栏螺栓拆下保险杠5. 拆下散热器后侧部空气导流板推入式夹持器每一边两个夹持器6. 拆下散热器后侧部空气导流板603026603027安装程序1. 将散热器后侧部空气导流板安装到车辆上2. 安装散热器后侧部空气导流板推入式夹持器3. 安装撞击保险杠紧固将螺栓紧固至7.0--9.0牛顿米扭矩4. 安装散热器前侧部空气导流板推入式夹持器5. 拆下散热器前侧部空气导流板6. 放下发动机罩6.2.5.16 散热器空气导流板总成和导流器上空气导流板拆卸程序1. 抬起发动机罩2. 拆下空气滤清器和风道总成3. 拆下散热器上导流板推入式夹持器4. 拆下散热器上导流板安装程序1. 安装散热器上导流板2. 安装散热器上导流板推入式夹持器3. 安装空气滤清器和风道总成4. 放下发动机罩6030276.2.6 说明与操作6.2.6.1 冷却系统说明冷却系统冷却系统使发动机温度在所有发动机工作条件下保持在适当水平 当发动机冷却时系统慢慢冷却或一点也不冷却以使发动机能快速热起来冷却系统包括一个散热器和冷却液回收子系统冷却风扇节温器和罩水泵和传动皮带冷却系统的工作需要所有部件都正常工作 水泵将冷却液从散热器中抽出通过冷却液套箱在发动机机体进液歧管和气缸盖内循环然后回到散热器在那里冷却系统将部分冷却液从软管导向加热器芯体进行加热和解冻 壶与散热器连接回收高温时扩散出来的冷却液并保持适当的冷却液高度 随着冷却液的冷却和收缩它又由于真空被吸入散热器冷却系统循环水泵由皮带驱动 从散热器出口散热器左下侧流出的冷却液流至水泵进口通过气缸内的冷却液管路被抽入气缸衬套周围的空腔中 冷却液随后通过气缸盖衬垫中的孔洞流入气缸盖冷却液管路进入节温器支流系统 进液歧管中的管路将冷却液导向歧管后面的节温器 当节温器关闭时冷的发动机冷却液无法返回散热器进行再循环快速预热发动机等到发动机充分预热后节温器打开冷却液流至散热器右上方的进口水室 冷却液在流过水平芯管流到散热器左侧的出口水室的过程中逐渐冷却完成循环冷却风扇继电器冷却风扇继电器的信息和诊断情况 参见冷却风扇示意图节温器节温器代替警告灯 用传感器代替温度开关 节温器的诊断情况参见发动机电气系统冷却液温度控制系统开关开关控制冷却风扇继电器的电压当发动机冷却液温度超过95摄氏度当发动机冷却液温度超过102摄氏度时继电器使风扇高速运转位置和诊断参见发动机电气系统6.2.6.2 冷却液说明注意可添加防冻剂以提高冷却液的沸点但添加过多会影响凝固点 不得使用超过70的防冻剂溶液因为从这一点开始结冰温度会迅速升高 纯净的抗冻剂将在-22°C (-8°F)时结冰此种车型使用新研制的发动机冷却液 通用的Goodwrench DEX-COOL 遵守排空和灌充冷却系统中的指导 在添加或更换冷却液时只允许使用通用的 Goodwrench DEX-COOL 或HAVOLINE DEX-COOL5050的乙二醇DEX-COOL 和清洁饮用水混合液将可提供以下保护z 提供低达-39°的防冻保护z 提供高达131°的沸点保护z 防止生锈和腐蚀z 帮助保持适当的发动机温度z让警告灯和节温器按需要工作6.2.6.3 冷却液回收系统说明冷却液壶冷却液壶是透明的类似于常见的挡风玻璃垫清洗器储液罐 冷却液壶通过软管与散热器相连 冷却液壶收集温度升高时溢出的冷却液否则这些冷却液就会从系统中流出来 冷却液高度应在或高于壶盖溢流软管在壶里面上的低标志6.2.6.4 节气门体冷却液系统说明节气门体冷却液系统利用管道和软管来将冷却液导向节气门体 冷却液在天冷时流过节气门体帮助发动机进行平稳空转直到达到工作温度6.2.6.5 散热器说明这些发动机使用交叉流轻型铝制和塑料制散热器z铜焊铝管和芯体z 两个塑料水室z一个变速器机油冷却器只适用于带自动变速器的汽车铆钉将水室固定在中心上 一个高温橡胶衬垫使各水室密封 左侧的水室内装有变速器机油冷却器发动机发动机冷却系统 6-179交叉流散热器芯体和出口进口水室这些型号有一个铝制的交叉流设计核心(1)芯体连接许多无法拔出的水平软管 (2)冷却风扇 (3)围绕在这些管子周围上下肋材加固总成各强化肋材中的锯缝使肋材在温度变化时能够向外扩张进口和出口水室是用高温尼龙加固塑料制成的一个高温橡胶衬垫将边缘上的箱法兰密封起来进口和出口水室用铆钉向核心的左右两侧夹紧这些铆钉是芯体两端铝制顶盖的一部分与自动变速器一起使用的散热器有机油冷却器它上面的进口和出口配件用于变速器流体的循环看到黑色的塑料水室和铝制散热器芯体即可知道这是铝塑料散热器6.2.6.6压力盖说明冷却液壶盖冷却液壶使用压力通风孔加注口盖来使冷却系统内的压力达到120千帕这个盖子使系统能在高于周围压力的情况下工作这一压力使冷却液的沸点在海平面高度升高到131摄氏度从而提高了散热器的冷却能力该压力型盖内有一个放气压力阀和一个真空大气阀一根预定强度的弹簧将压力阀固定在阀座上该弹簧可释放超过设计上限的压力从而保护散热器和其他部件弹簧将真空阀固定在阀座上它允许阀门打开以便释放系统冷却时在系统内形成的真空这样可以防止散热器毁坏告诫为避免被烧伤不要在发动机还热时取下冷却液壶的盖子如果在发动机和散热器还是热的情况下打开冷却液壶的盖子冷却系统会在压力之下释放灼人的液体和蒸汽告诫只要冷却系统中有压力存在温度就可能比散热器内溶液的沸点温度高得多但溶液不沸腾在发动机还是热的压力还很高时取下压力盖会使溶液立即沸腾可能产生爆炸力从而使溶液从发动机中喷到挡板或打开盖子的人身上冷却液壶盖设计用于防止意外打开按照以下方法安全地取下盖子1.缓慢逆时针方向转动盖子不要向下压止动器2.放掉残余的压力其表现是发生嘶嘶声3.在嘶嘶声停止后继续逆时针方向转动盖子直到盖子被取下盖子上压模刻有以下内容z开启盖子的注意事项z指示正确关闭位置的箭头6.2.6.7 发动机冷却风扇说明电动发动机冷却风扇电路说明操作仪表板左边的导线接线盒内的保险丝20#30A和保险丝14#30A为发动机冷却风扇供电在低速运行过程中动力系统控制模板PCM通过低速风扇控制线路为继电器K51提供接地线路这就接通了继电器线6030296030306-180发动机冷却系统发动机圈闭合了与继电器K51的接触使电流从保险丝20#30A 通往发动机冷却风扇 发动机冷却液风扇马达RH 通过串联并联冷却风扇继电器继电器K52和发动机冷却液风扇马达LH 接地 这就形成一个串联电路使两个风扇都以低速运转要对冷却风扇的高速运转进行控制PCM 首先通过低速风扇控制线路为继电器K51提供一条接地线路 在经过3秒的延时后PCM 通过继电器K52和K70通过高速风扇控制线路提供一条接地线路 发动机冷却液风扇马达RH 继续接受从保险丝20#30A 通过来的电流 但保险丝14#30A 为发动机冷却液风扇马达LH 提供电流 每个风扇都有一条单独的接地线路 因此风扇高速运转重要注意事项 当确定了一定的诊断故障代码DTC 后PCM 就可控制冷却风扇全时运转 有必要进行动力系统车内诊断系统检查 在对发动机冷却风扇进行诊断之前参见动力系统车内诊断OBD系统检查PCM 在以下条件下接通继电器K51的接地线路z当发动机冷却液温度超过93摄氏度时199华氏度z当需要使用空调时且周围温度超过50摄氏度时122华氏度z 当AC 制冷剂压力超过190psi(2伏特)时z当点火装置关闭发动机冷却液温度超过140摄氏度284华氏度时高速运转时PCM 将对发动机冷却液风扇马达LH 和继电器K70的控制推迟3秒钟 这一3秒的延迟可确保冷却风扇的电载负不要超过系统功率PCM 在以下条件下接通继电器K51K52和K70的接地线路z当发动机冷却液温度超过106摄氏度时223华氏度z当AC 制冷剂压力超过240psi(2.5伏特)时故障诊断DTC P1651用于解决影响低速风扇的控制线路的问题 如果问题影响到高速风扇的控制线路则参见DTC P1652 若发动机冷却液温度ECT 传感器出现问题则参见 DTC P0117, P0118, P1114, 或P1115这些DTC 都可以解决可能影响冷却风扇的运转的问题 因此在使用电冷却风扇诊断表之前应先诊断是否有PCM DTC 详情参见冷却电风扇诊断如果没有设定DTC 而且有冷却风扇问题存在可进行冷却电风扇诊断 要想对受PCM 控制的冷却风扇进行诊断参见冷却电风扇诊断6.2.6.8 水泵的说明冷却泵为离心泵由以下部件组成驱动器皮带传动的后侧驱动皮带轮 皮带轮与水泵相连 所以上述部件都是不可拆卸的总成的一部分6.2.6.9 节温器说明冷却系统使用蜡丸型节温器节温器具有以下功能6.2.6.10 空气导流板和气封说明导流器改变气流的方向 导流器安装在车辆下面改变车辆下面气流的方向使其流经冷却系统加快散热器冷却空气导流板用于将空气导入散热器和A C 冷凝器总成 气封确保空气流过散热器和A C 冷凝器而不会发生旁流 导流板或气封遗失受损或安装有误都可能导致发动机过热。

别克赛欧维修保养手册故障解读车身发抖怠速不稳专家介绍这种情况一般是由于油路和气路堵塞，造成怠速马达过脏引起的。

这和市场上供应的汽油质量不够好和行车环境有关。

专家建议要勤保养，每5000公里就应该及时更换空气格，如果长期在恶劣的行车条件下使用车辆，保养时间应该有所提前。

避免长时间低转速行驶，长期在市区内低转速行驶容易使节气门或怠速马达积炭，出现加速无力、车身发抖和怠速不稳等情况。

勤保养有助于油路和气路畅通。

方向盘发抖赛欧的方向盘抖动一般分为两种情况，一种是原地怠速的时候感觉抖动，这和发动机动力输出不良有关，有可能是积炭严重导致。

如果是在行驶过程中抖动幅度较大，可能是车辆动平衡出现问题，专家建议出现这种情况应及时到4S店检查，做一次轮胎动平衡的价格在60元左右，如果出现这种情况仍坚持行驶，会缩短方向机寿命，严重影响驾驶安全。

喷油嘴堵塞会导致加速无力。

喷油嘴堵塞有车主反映车辆使用较长一段时间后会出现发动机加速无力的状况，专家分析很有可能是喷油嘴堵塞。

喷油嘴的作用是将燃油有规律地喷入进气门前方并与进气管内的新鲜空气混合形成可燃混合气。

由于汽油中或多或少都会含有杂质，因此这些杂质都会附着在喷油器的针阀上，造成喷油时雾化不良，甚至导致针阀关闭不严常滴油或卡滞不喷油现象，行驶时会感觉发动机无力、发抖、尾气超标，严重时发动机将无法启动。

解决办法是对喷油嘴进行免拆清洗，在清洗的同时还可以将燃烧室和活塞顶部的积炭一起清洗掉，随尾气排出，从而恢复车辆的动力性和燃油经济性。

专家建议车主每行驶15000—20000公里进行一次清洗，经常保持喷油嘴、进气系统和燃烧室的清洁对保护车辆动力系统有很大帮助。

方向盘抖动多因为积炭。

特别注意安全气囊赛欧将前排驾驶员和乘客双安全气囊定为标准配置，电脑会根据碰撞角度和力度决定是否引爆气囊。

一旦遇到正面剧烈碰撞，气囊会迅速弹出，为您头部、颈部和胸部提供最大限度的保护。

另外，只有在正确系好安全带的情况下，气囊才能有效地保护乘客。