道依茨发动机常见故障及解决办法要点

道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例一、故障现象描述车型：道依茨车辆型号：XX123发动机号：XXX行驶里程：XXX公里故障描述：车辆发动不起来，转钥匙无反应。

二、故障排查步骤1. 确认故障现象首先需要确认车辆确实是发动机无法启动，而不是其他机械部件的问题。

打开车门，上车检查仪表盘的故障指示灯是否有异常亮起，例如发动机故障灯、电池灯等。

然后尝试启动发动机，观察车辆的反应。

2. 检查电池电量如果转钥匙无反应，那么首先要排查车辆电池是否有电。

可以通过使用多用途电源或者万用表进行测量电池电压。

正常电池电压应该在12V以上。

如果电池电压低于此数值，需要先充电或更换电池。

3. 检查启动电路如果电池电量正常，那么需要排查启动电路是否有问题。

首先检查启动电路的保险丝是否正常，是否有烧断或者松动现象。

然后检查启动电机的接线端子是否有松动或者脏污现象。

如果发现问题，需要重新安装或者清洁连接端子。

4. 检查点火系统如果点火系统正常，那么需要进一步排查燃油系统是否有问题。

首先检查燃油泵是否正常工作，可以通过听声音或者测量压力来排查。

然后检查燃油滤清器是否有堵塞现象，是否需要更换。

最后检查喷油嘴是否有堵塞或者老化现象，需要清洗或更换。

6. 检查机械部件如果以上系统都正常，还是无法启动发动机，那么可能是机械部件有问题，例如曲轴、凸轮轴、气门、活门、气门导管等。

需要对这些部件进行检查，确认是否有损坏或者卡住现象。

7. 检查故障码如果以上都没有发现问题，那么可以通过诊断仪器读取车辆的故障码，来查找一些隐藏的故障。

故障码可以帮助定位到具体的故障部位，从而更加精准地解决问题。

8. 其他排查除了以上排查外，还可以对车辆的其他系统进行检查，例如冷却系统、排气系统、传动系统等。

有时候这些系统出现问题也会导致车辆无法启动。

所以需要进行全面的排查才能找到问题的根源。

三、故障解决方案在对以上步骤进行排查后，我们最终确认故障是由于燃油系统问题造成的。

中联关于水温高问题故障指引第一部分：道依茨发动机使用维护注意事项“一个好的发动机依赖于一个好的使用和保养方法，用户在使用和保养发动机时，应对发动机的冷却系统、润滑系统、燃油系统和进排气系统给予特别地关注。

因为，对这四大系统保养质量好坏将直接影响发动机的性能和使用寿命，维护好了可保证发动机出勤率，也和用户利益息息相关。

”1、道依茨发动机保养项目（注意：保养项目中标示时间为最大更换时间，如果设备使用情况恶劣，请酌情缩减保养时间）2、润滑系统维护保养对于发动机而言，机油就相当于人类的血液，如果机油或者是润滑系统出现问题，发动机必然会有故障，而如果润滑系统维护好了，必然会延长发动机使用寿命和出勤率，会给客户带来直接受益。

、道依茨系列发动机应选用道依茨发动机专用机油，道依茨发动机专用机油应选择CH-4级别，并根据当地环境温度选择正确的机油粘度，DDE公司在全国各地均有储备。

如用户自行选择机油，需选用CH-4或CI-4级别机油。

、不同厂家或不同型号机油不可混加，可能会起化学反应。

不可用低等级的机油代替高等级的机油。

、新的或大修后的发动机，必需经过50小时磨合。

第一次更换机油在磨合期结束时，须同时更换机油滤清器，如有必要的话，清洗油底壳、机油收集器滤网。

、如果柴油中的含硫量在500~2000ppm（百万分之）之间，每运行200小时，需更换机油及机油滤清器。

请尽量不要使用含硫量大于2000ppm的柴油，否则对柴油机运行会造成很大损坏。

这是因为柴油中含硫量过高会导致机油变质。

、只使用正品道依茨发动机机油滤清器，并按要求定期更换滤清器，更换滤清器时，一定要灌满干净的机油，换机油和机油滤清器时，当心不要让赃物进入润滑系统。

3、燃油系统的维护保养对于发动机而言，燃油就是人类的食物，如果燃油不合格，必然会影响到燃油系统零件，如输油泵，单体泵，喷油器的使用寿命。

工程设备发动机用的柴油往往比较脏，尤其需要注意加注清洁的燃油。

目前市面上常用发动机品牌就要数道依茨发动机了，道依茨发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点。

道依茨发动机应用范围宽广，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。

但再好的发动机也有部件受损，出现故障的时候，发动机配件故障诊断的主要是根据发动机的工作情况，结合连接关系，从简单到复杂、由表象到原理，对发动机配件故障进行判断。

发动机常见的故障有：一、润滑油消耗异常在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：1.可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。

2.可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。

3.个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。

【维修策略】1.先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。

2.在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。

3.而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。

二、发动机过热故障由于发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。

【维修策略】冷却液温度异常时，会在仪表盘上报警提示，在发现冷却液温度异常时①应停车检查，看冷却液是否泄漏。

需要注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。

②如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障，水箱是否堵塞。

三、发动机舱异味1.受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。

2.还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。

【维修策略】车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车1.检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。

道依茨发动机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性得到了国内外厂商的良好口碑。

道依茨发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，应用范围宽广，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。

发动机是关键部件，不论是维修还是养护，其操作性都有一定的难度。

在实际生活中，由于种种原因，致使发动机维修存在某些误区或不当行为，对发动机产生一定的损害。

1、发动机温度怕高不怕低有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。

其实，发动机温度低时危害性也很大。

应根据使用说明书规定的正常温度操作，才能保证发动机的使用寿命。

2、盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

3、发动机用怠速升温失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。

正确的做法是根据当地冬季的低温选用相适应的机油。

在有条件的地方，把车辆停放在有保温设施的车库内。

较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得较多、简单的方法是物理清除法和化学清除法。

这两种方法也可兼用。

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。

所以当发现发动机出现异常时，应及时送往修理部门进行修理，不要自己去拆卸发动机的配件更换。

一是配件组合才能工作，拆卸任何一个配件都有可能影响其他部分无法正常工作。

二是如果更换了不合适的配件，或者质量较差的配件，都会影响发动机的使用寿命，甚至无法使发动机启动。

【关键字】系统柴油机培训教材柴油机因热效率高，机动性好，动力性好，安全性高等特点而广泛使用，是现代工程机械产品的主要动力装置。

但柴油机由于燃油系统结构复杂，使用要求高，所以在日常保养中要按时、按程序操作(三一所有设备出厂时，都附有产品使用说明书，作为售后服务工程师，一定要非常熟练的掌握使用说明书的内容，只有这样才能指导客户操作手搞好设备的日常保养，保证设备安全、正常运转)，以避免出现毛病，保证柴油机的正常工作并延长大修时间。

维修过程中的注意事项在进行柴油机售后服务过程中，有以下事项必须注意，做好这些工作会对你的人身安全与及时准确的判断问题有好处：1、进行任何柴油机的修理工作之前，首先要拆下蓄电池的接线，以防意外起动；2、若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应先冷却柴油机后方可将加水盖慢慢松开使冷却系统卸压；3、防腐剂内含强碱，严防溅入眼中，更不可吞服。

若不小心接触皮肤，应及时用肥皂或水清洗；4、在着手排除毛病之前，先要仔细地了解毛病细节，如毛病前柴油机工作条件——负载情况、海拔高度、环境温度高低、环境灰尘状况、车辆行驶（平地机等路面机械）道路状况等。

毛病性质——是逐渐恶化的还是突然发生的，或者是间歇性出现的、是否在更换燃油或机油后发生的等等。

毛病现象——排气烟色、冷却液温度和消耗情况、柴油机噪声情况等。

冷却液是否受污染，如机油、铁绣、凝固的沉淀物等。

机油是否受污染，如有水、燃油等。

柴油机振动情况等等。

5、对毛病进行严密而系统的分析；6、把毛病的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系；7、把最近的维修或修理与目前的毛病相联系；8、在开始拆检柴油机之前要加倍的检查；9、排除毛病首先从最容易和最明显的问题着手；10、确定毛病原因并进行彻底的修理；DEUTZ柴油机各系统毛病维修指南1、冷却液温度不正常，可以从以下方面进行：a. 油底壳油面过高分析：若油底壳油面过高，以致连杆轴颈浸没机油中，柴油机运行时，曲轴、连杆大头搅动机油会因摩擦产生附加热量。

道依茨EDC16电控系统检测与故障案例资料道依茨（Deutz）EDC16电控系统是一种用于轮式和履带式道依茨发动机的电子控制系统。

它可以监测和控制发动机的功率输出和燃油喷射，确保发动机的运行效率和可靠性。

然而，这个系统也可能遇到故障，本文将介绍几个常见的案例以及解决方法。

首先，一个常见的问题是发动机无法启动或起动困难。

这可能是由于燃油喷射系统的问题引起的。

在这种情况下，首先应检查燃油滤清器是否堵塞，如果是的话，需要更换。

如果燃油滤清器正常，那么可能是燃油泵出现问题，需要进行检修或更换。

另一个常见的问题是发动机工作时出现失速或不稳定。

这可能是由于空气滤清器被污染导致的。

在这种情况下，可以尝试清洁或更换空气滤清器以解决问题。

此外，也有可能是喷油嘴堵塞或调节不当导致的，需要进行检查和清洁。

还有一个常见的问题是发动机输出功率不足。

这可能是由于燃油系统的问题引起的。

首先需要检查燃油滤清器和燃油泵是否正常，是否有燃油泄漏的情况。

如果燃油系统正常，那么可能是喷油嘴出现问题，需要进行检查和清洁。

此外，还有可能是传感器出现问题导致的故障。

EDC16电控系统使用各种传感器来监测发动机的各种参数，如温度、压力等。

如果传感器出现故障，可能会导致系统无法正常工作。

解决方法是检查传感器的连接和电气连接是否正常，如果有问题，需要修复或更换传感器。

总之，道依茨EDC16电控系统是一种高度先进的发动机控制系统，但也可能出现故障。

当遇到问题时，首先需要检查燃油系统是否正常，然后再检查传感器和其他相关部件。

通过仔细检查和维修，可以解决大多数问题，并使发动机恢复正常工作。

道依茨v6发动机维修手册摘要：I.道依茨V6 发动机概述A.发动机类型和特点B.适用范围和应用场景II.道依茨V6 发动机的维修A.维修前的准备工作1.工具和材料准备2.安全注意事项B.发动机维修流程1.拆卸和检查2.零件更换和维修3.组装和调试C.常见故障及解决方法1.发动机无法启动2.发动机运行不稳定3.发动机性能下降4.其他常见问题III.道依茨V6 发动机的保养A.日常保养1.机油更换2.空气滤清器更换3.燃油滤清器更换B.定期保养1.火花塞更换2.点火线圈更换3.冷却液更换4.传动带更换C.保养注意事项1.保养周期2.保养时的安全措施3.保养后发动机的调试IV.结论A.道依茨V6 发动机维修手册的重要性B.提高发动机使用寿命的方法C.倡导定期维修和保养的理念正文：道依茨V6 发动机维修手册详细介绍了该类型发动机的结构、原理和维修保养方法。

道依茨V6 发动机是一种具有先进技术、高效率和可靠性能的发动机，广泛应用于汽车、工程机械、发电机组等领域。

因此，对道依茨V6 发动机维修手册的掌握对于维修人员来说是非常重要的。

在维修道依茨V6 发动机之前，需要做好充分的准备工作，包括工具和材料的准备以及安全注意事项。

维修过程中，需要按照一定的流程进行，包括拆卸、检查、零件更换和维修、组装和调试等步骤。

此外，维修手册中还详细介绍了常见故障及解决方法，帮助维修人员快速准确地判断和解决问题。

对于道依茨V6 发动机的保养，日常保养和定期保养都是非常重要的。

日常保养主要包括机油、空气滤清器和燃油滤清器的更换，而定期保养则需要更换火花塞、点火线圈、冷却液和传动带等部件。

在保养过程中，需要遵循保养周期和注意事项，确保发动机安全高效地运行。

总之，道依茨V6 发动机维修手册为维修人员提供了详细的维修保养指导，有助于提高发动机的使用寿命和性能。

通过学习和实践，维修人员可以更好地掌握道依茨V6 发动机的维修技巧，为用户提供更优质的服务。

道依茨柴油发动机电子控制系统故障诊断与排除说明发动机电子控制系统故障诊断与排除说明诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。

当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。

1.向用户询问有关情况。

如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。

2.进行直观检查。

即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。

部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。

汽车电子控制系统控制部件对发动机工作性能的影响3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。

4.利用诊断仪试读取故障代码。

按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。

5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。

找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。

一、故障自诊断系统的功能电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。

自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。

当发动机电子控制系统在备用功能工作状态下时，发动机的性能将受到不同程度的影响。

道依茨发动机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性得到了国内外厂商的良好口碑。

道依茨发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，应用范围宽广，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。

发动机是关键部件，不论是维修还是养护，其操作性都有一定的难度。

在实际生活中，由于种种原因，致使发动机维修存在某些误区或不当行为，对发动机产生一定的损害。

1、发动机温度怕高不怕低有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。

其实，发动机温度低时危害性也很大。

应根据使用说明书规定的正常温度操作，才能保证发动机的使用寿命。

2、盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

3、发动机用怠速升温失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。

正确的做法是根据当地冬季的低温选用相适应的机油。

在有条件的地方，把车辆停放在有保温设施的车库内。

较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得较多、简单的方法是物理清除法和化学清除法。

这两种方法也可兼用。

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。

所以当发现发动机出现异常时，应及时送往修理部门进行修理，不要自己去拆卸发动机的配件更换。

一是配件组合才能工作，拆卸任何一个配件都有可能影响其他部分无法正常工作。

二是如果更换了不合适的配件，或者质量较差的配件，都会影响发动机的使用寿命，甚至无法使发动机启动。

大柴DEUTZ电控单体泵柴油机故障原因与分析1.柴油机出现的动力不足大柴DEUTZ柴油机曾出现动力不足的主要原因：（1）气路：①空气滤芯堵塞②进气管路打折或有堵塞③中冷器及管路漏气④增压器损坏⑤排气制动损坏⑥气门间隙调整不当⑦排气管路漏气或堵塞⑧LDA管螺钉松动漏气⑨增压器旁通阀提前打开（2）油路：①油管打折②发动机柴油滤芯堵塞③喷油器雾化不量④柴油输油泵泵油压力不足⑤回油量不足⑥回油调压阀损坏⑦手油泵损坏⑧低压管路管径过小⑨发动机滤芯装反⑩假滤芯（3）如果出现动力不足的故障按动力不足检测程序进行检测，动力不足的检测程序：①用转速表检查高怠速根据发动机的配置不同，高怠速应比额定转速高6-8%。

基本的计算公式如下：高怠速=额定转速×1.07；如果高怠速不够,检查加油手柄是否顶到高怠速限位螺钉。

②检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。

③检查低压油路系统，低压油路压力不足会直接导动力不足及喷油器穴蚀。

0.5MPa系统中低压油路的最小供油压力为（空载）：1500-1899r/min>0.42MPa1900-2300r/min>0.50MPa>2300r/min>0.53MPa低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后（即曲轴箱的进油口处）。

如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前（即曲轴箱的出口处）测量。

注意：在额定转速下，曲轴箱的出口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油低0.10MPa左右。

以下各项都是导致低压油路压力不足的原因：—燃油初滤及细滤是否堵塞—回油阀是否失效—从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大—输油泵是否提供足够供油压力另一原因是，从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。

如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过80℃）。

在确保滤芯没有堵塞情况下，如果压力不到，应检查或更回油阀（件号：02111519）。

如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大，直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供管路及初滤造成的阻力过大。

道依茨风冷柴油机活塞损坏原因及故障排查1.故障现象1台配装F12L413F型柴油机的铁路施工用捣固车作业20多车后，出现柴油机整机过热、功率不足、启动困难现象。

拆解柴油机发现，所有活塞的顶部积炭较多，活塞顶部对着排气门的部位有不同程度裂纹。

个别活塞顶部有熔化现象，且熔化变软的活塞将第1道气环粘附，第2道气环、油环及活塞环槽周同有少量机油烧糊的胶膜。

过热机油烧结在活塞裙部表面形成的碳化物，使活塞裙部表面发黑。

由于活塞与缸套之间的机油烧结而使润滑不良，造成个别缸套出现轻微拉伤。

2.分析故障原因活塞顶部出现裂纹、熔化现象通常由于以下6种原因。

（1）超负荷运行若柴油机长时间超负荷，超速运行，将造成柴油机发出过多的热量而无法散出。

在长期高温热应力和机械应力的作用下，活塞便会出现疲劳裂纹或熔化现象。

（2）存在制造缺陷若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，这些气孔、疏松、微裂纹在高温、高压的作用下，可能成为疲劳裂纹的起源，从而导致活塞开裂。

（3）气门存在故障若气门调整不当或气门口脱落，当活塞到达上止点时，可能造成活塞顶部与气门或脱落的气门口撞击，导致活塞顶部开裂。

（4）冷却喷嘴润滑不良安装在缸体上的活塞冷却喷嘴堵塞或机油压力过低，均可造成向活塞内腔喷射的机油量减少，使活塞积热升温，严重时甚至可能导致活塞顶部熔化。

（5）燃油供给系统故障燃油供给系统喷油嘴喷出的柴油因雾化不良而出现滴油时，燃烧室内积存的燃油与喷入的燃油同时燃烧。

燃烧温度过高，可造成活塞承受过多的热量，以致将活塞烧熔。

若喷油泵供油提前角调整过大或喷油提前器故障，也会造成柴油机燃烧温度过高，导致活塞熔化或热疲劳裂纹。

（6）保养不及时若活塞顶部的积炭过多，引起柴油机压缩比增大、燃烧温度过高，就会导致活塞出现热疲劳裂纹。

若活塞环处胶结物过多，或活塞环因胶结物卡滞而断裂，将造成柴油机作功行程的高温气体下窜，导致活塞温度过高，严重时甚至可能造成活塞顶部熔化或产生热疲劳裂纹。

发动机润滑系统是发动机重要的组成部分，机油压力过低是发动机润滑系统常见故障之一，危害性很大，轻者会加速各运动部位的零件磨损，重者会发生烧瓦抱轴等严重事故。

道依茨发动机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油散热器、主油道、分油道、机油压力传感器、机油温度传感器、限压阀和旁通阀等组成。

造成机油压力过低的主要原因是供给主油道的油量减少，或是主油道以后的油路有漏油现象。

常见问题如下：1.机油牌号不合适不同的发动机需要添加不同牌号的机油，如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因黏度过低而加大泄漏，压力降低。

应正确、合理的选用机油。

2.机油压力传感器不匹配压力传感器和压力表要相互匹配，更换新的压力传感器时要看好型号是否正确，否则就会出现实际压力正常而显示压力值较低的情况。

此时，需要用直读表测量实际压力值为多少，更换与压力表相匹配的压力传感器。

3.油底壳机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。

因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。

4.发动机温度过高如果发动机冷却系通散热不良、散热器节温阀故障、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油提前角过小等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。

应清理散热系统、更换节温阀、调整供油提前角、让发动机在额定负荷以内工作。

5.压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。

可做如下检查：发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。

6.机油滤清器堵塞当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。

如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。

道依茨v6发动机维修手册（实用版）目录I.道依茨 V6 发动机概述II.道依茨 V6 发动机的维修要点A.缸盖温度和机油温度B.柴油机和水冷机的温度控制C.高温运转的影响和避免方法III.道依茨 V6 发动机的维修手册A.维修手册的内容B.维修手册的使用方法IV.道依茨 V6 发动机维修的注意事项A.维修过程中的安全问题B.配件的选择和购买C.维修后的测试和保养正文道依茨 V6 发动机是一种广泛应用于各种机械设备的柴油发动机。

在维修道依茨 V6 发动机时，需要遵循一些基本的维修要点，以确保发动机能够正常运行并延长其使用寿命。

首先，我们需要了解道依茨 V6 发动机的一些基本参数，例如缸盖温度和机油温度。

如果是风冷机型，缸盖温度 170 摄氏度是正常的；机油温度应该不高于 95 摄氏度，短时可以达到 110 摄氏度。

如果是水冷机，正常的温度范围与其他柴油机相同，水温应该控制在 85 摄氏度左右，机油温度控制在 90 摄氏度左右。

需要注意的是，高温运转会对发动机造成损害，因此应该避免长时间高温运转。

在维修道依茨 V6 发动机时，需要参考维修手册。

维修手册包含了发动机的维修要点、故障排除方法、配件更换步骤等内容。

使用维修手册可以帮助维修人员更加准确地诊断问题，并采取正确的维修方法。

同时，在购买配件时，应该选择原厂或经过认证的配件，以确保配件的质量和兼容性。

在维修道依茨 V6 发动机时，还需要注意一些安全问题。

例如，在维修过程中，应该避免接触旋转的部件，以防止受伤。

同时，应该注意正确使用维修工具，并按照规定的扭矩拧紧螺丝，以确保发动机的稳定性和安全性。

最后，维修完成后，应该进行测试和保养。

测试包括启动发动机、检查油压和冷却系统等，以确保发动机能够正常运行。

保养包括更换机油、过滤器等，以延长发动机的使用寿命。

柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。

* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。

* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。

* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。

* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。

* 润滑油粘度选择不当。

●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。

②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。

③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。

④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。

（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。

在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。

②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。

F12L413型道依茨风冷柴油机的使用、维修及保养通过铁路大型养路机械在铁道线路维护保养上的广泛应用，F12L413型道依茨风冷柴油机做为08-32型捣固车的动力输出机构，在长期使用中证明本型号柴油机具备在高海拔、高粉尘、高（低）温等恶劣条件下稳定的工作性能。

1.冷却系统F12L413型道依茨风冷柴油机冷却系统采用了节温器与自动调节风量的液力传动风扇作为冷却风扇，在缸盖、缸套上设计有散热片，并有冷却空气导流装置。

1.1发动机过热现象及排除方法当驾驶室仪表显示机油温度大于130℃指示红区时，说明发动机已经过热。

如果此时发动机处于全负荷工作状态，则应立即卸载，怠速空转2-3min后熄火，检查发动机过热的原因并加以排除：（1）冷却风扇的进风道是否畅通；（2）风压室上盖板是否松动；（3）打开风压室上盖板，检查气缸套和气缸盖的散热片是否过脏；（4）机油是否过少；（5）排气节温器是否失灵，从而导致风扇转速太慢。

1.2冷却系统的维护、保养由于我局主要为山区铁路，大型养路机械长期在长大隧道内施工作业，工作原因粉尘较重，发动机散热片特别容易堆积尘土。

如果还存在柴油及机油渗漏现象，更易因油泥影响散热效果，加剧缸套、活塞组件的磨损。

在施工驻地清洁散热片的方法主要是使用压缩空气进行吹拂，注意清洁完散热片后，要立即装上风压室盖，严禁在不安装风压室盖的情况下长时间运转发动机，这样会使发动机温度过高，造成损坏。

1.3节温器的保养（1）节温器安装在发动机右侧的排气管后端，在使用中注意不要碰伤感温元件或造成污物堵塞，从风压室连接的冷却风管一定要畅通，并安装牢固。

（2）不要轻易取掉节温器的调整垫片，否则冷却系统将失去自我调节作业。

2.润滑系统F12L413型道依茨风冷柴油机润滑系统由压油泵、回油泵、机油散热器、机油滤清器、各种阀门及管道组成。

其润滑方式采用压力、飞溅、间歇的综合润滑方式。

日常维护及保养主要是一下几个方面：（1）在新发动机或大修后磨合期间（最初使用的200h），每天应检查两次机油油面，磨合期后每天一次；（2）检查机油油面时应保证车辆水平停放，并注意标尺上点刻度与线刻度的区别。

道依茨B/FL413F/513/C 风冷柴油机
疑难故障分析与排除方法
一、故障排除的一般方法
发动机的故障千变万化，很难有一个标准的排除方法。

根据我们多年来的实际排故经验，在分析故障发生的原因和位置时，对于复杂故障，不要首先肯定一定是什么原因造成什么故障。

而是要认真观察故障现象，分析故障发生可能的原因和位置，列出产生故障各种因素，然后用逐项排除法将产生故障的可能原因逐一排除。

当产生该故障的可能原因全部排除后，该故障一定也就排除了。

下面就发动机温度高，排气管有时“烧红”这一故障现象为例，分析一下故障
整体温度高。

现象：机油压力低。

１、该缸喷油器滴油，燃油长时间在活塞顶部燃烧，。