道依茨发动机电控系统说明
1.系统总览
CA6DE3电控发动机采用外挂式电控单体泵系统，其工作原理与DEUTZ电控单体泵系统基本相同。采用电控单体泵，机械式喷油器。
外挂式电控单体泵
接插件引脚信号名称类型
1 电源负极地
2 电源负极地
3 电源负极地
4 电源正极电瓶+24伏
5 电源正极电瓶+24伏
7 加速踏板位置传感器2地地
9 进气温度和压力（TMAP）传感器地地
10 加速踏板位置传感器2电源+5V
12 进气温度和压力（TMAP）传感器电源+5V
13 曲轴转速传感器信号输入霍尔效应式频率信号
15 加速踏板位置传感器1电源+5V
17 加速踏板位置传感器1地地
18 水温传感器、燃油温度传感器地地
22 车速信号（仪表输出）输入频率信号
24 点火开关输入钥匙
25 严重故障指示灯1A低端On/Off驱动
26 SAE J1939 - CAN通信
27 SAE J1939+ CAN通信
28 车速信号（仪表输出）地地
29 曲轴转速传感器地地
31 曲轴转速传感器电源+5V
32 凸轮位置传感器信号输入霍尔效应式频率信号
33 凸轮位置传感器电源+5V
35 凸轮位置传感器地地
37 CAN + CAN通信
38 CAN - CAN通信
39 CAN屏蔽线屏蔽线
42 排气制动阀1A低端On/Off驱动
43 主继电器1A低端On/Off驱动
44 预热指示灯1A低端On/Off驱动
46 水温传感器信号输入模拟量
47 燃油温度传感器信号输入模拟量
48 进气温度和压力（TMAP）传感器温度信号输入模拟量
49 进气温度和压力（TMAP）传感器压力信号输入模拟量
51 SAE J1939 屏蔽线屏蔽线
52 机油压力警报开关输入低电位开关
57 制动踏板开关（气压）低电位开关
61 加热继电器 3.5A高端On/Off驱动
63 一般故障指示灯1A低端On/Off驱动
64 排气制动/发动机制动指示灯1A低端On/Off驱动
66 加速踏板位置传感器1信号输入模拟量
67 加速踏板位置传感器2信号输入模拟量
73 离合器踏板开关高电位开关
74 巡航设置/加速开关（选装）高电位开关
75 巡航恢复开关（选装）高电位开关
76 巡航ON/OFF开关（选装）高电位开关
77 巡航设置/减速开关（选装）高电位开关
79 排气制动开关高电位开关
81 小信号地地
98 1缸单体泵低端低端PWM驱动
99 3缸单体泵高端高端PWM驱动
100 1缸单体泵高端高端PWM驱动
101 2缸单体泵高端高端PWM驱动
102 4缸单体泵高端高端PWM驱动
103 6缸单体泵高端高端PWM驱动
105 6缸单体泵低端低端PWM驱动
106 3缸单体泵低端低端PWM驱动
108 2缸单体泵低端低端PWM驱动
110 5缸单体泵高端高端PWM驱动
111 4缸单体泵低端低端PWM驱动
112 5缸单体泵低端低端PWM驱动
3.传感器及针脚定义
3.1冷却液温度/燃油温度传感器（NTC）
向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。温度传感器特性
测量范围：-40℃~150℃；供电电压：5V；温度与电阻特性表
3.2进气压力温度传感器（TMAP）
进气压力温度传感器向ECU提供发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。压力敏感原件为硅膜片式，温度敏感元件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）
针脚：12(正),49(进气压力信号),9(负),48(进气温度信号)
输出信号：0.5V~4.5V；测量范围：0.45bar~3.5bar；测量范围：-40℃~130℃
传感器特性表
3.3曲轴转速传感器（霍尔式）
测量范围：15~8000 rpm；供电电压：5V；
3.4凸轮轴转速传感器（霍尔式）
测量范围：0~4000 rpm；供电电压：5V
3.5油门踏板位置传感器
引脚：15(信号1), 66信号1正),17(信号1地)，10(信号2), 67(信号2地), 7(信号2正)
供电电压：5±0.1V
加速踏板传感器1怠速电压：0.75±0.095V
加速踏板传感器2怠速电压：0.375±0.0475V
传感器1满负荷电压：3.84±0.25V
传感器2满负荷电压：1.92±0.3V
油门踏板位置传感器的检测
油门踏板传感器属于双电位器传感器,共有六个引脚，定义如下：
针号说明颜色针号说明颜色
A 信号1“正”红 D 信号2“正”白
B 信号1输出信号绿 E 信号2输出信号橙
C 信号1“负”黑 F 信号2“负”灰
2、点火开关打到“OFF”，拔下与油门踏板对接的线束插件，分别检查15(与A脚对应)和10(与D脚对应)与搭铁间的电压是否为4.5V左右,17(与C脚对应)和7(与F脚对应)与搭铁之间是否导通；若实测值有偏差，则应检查ECU输出电压，或线束是否正常连通。
油门位置与输出电压对应关系如下图：
3、当油门踏板传感器失效时，ECU会自动执行“跛行功能”，怠速会稳定在1200rpm左右,保证司机把车开到维修站。
发动机线束布置：
序号启明
故障
代码
P
CODE
故障描述故障检测及排除的方法步骤
故障发生时ECU
采取的保护措
施
1 111 P0606 ECU内部故障更换ECU。停机
2 34
3 无增压供电电源
电路故障
更换ECU。
3 351 无单体泵供电电
压过低
更换ECU。
4 697 无电子控制单元
内部温度传感
器信号电压过
高
更换ECU。
系统使用替代
值
5 698 无电子控制单元
内部温度传感
器信号电压过
低
更换ECU。
系统使用替代
值
6 322 无1缸单体泵故
障
1、用示波器和电流钳检测1缸单体泵的驱动电流波
形是否满足要求。
2、检查线束和接插件是否可靠连接，是否开路。
3、检查1缸单体泵的线束和引脚是否与地、电源或
其他导线短路。
4、检查1缸单体泵是否开路或短路，更换1缸单体
泵。
5、更换ECU。
发动机扭矩和
转速将降低
7 323 无5缸单体泵故
障
1、用示波器和电流钳检测5缸单体泵的驱动电流波
形是否满足要求。
2、检查线束和接插件是否可靠连接，是否开路。
3、检查5缸单体泵的线束和引脚是否与地、电源或
其他导线短路。
4、检查5缸单体泵是否开路或短路，更换5缸单体
泵。
发动机扭矩和
转速将降低
