直馏柴油催化氧化脱硫中试工艺研究

柴油氧化脱硫工艺研究I. 前言A. 研究背景和意义B. 研究目的和任务C. 论文结构II. 柴油氧化脱硫技术A. 柴油中的硫化物和其对环境和人体的危害B. 氧化脱硫技术原理及机理C. 柴油氧化脱硫技术的发展现状III. 实验设计与方法A. 实验条件与材料B. 实验方案设计C. 试验方法和步骤IV. 实验结果与分析A. 实验数据统计和处理B. 柴油氧化脱硫效率的评价指标C. 实验结果分析和讨论V. 环境评价与应用前景A. 柴油氧化脱硫技术对环境的影响评价B. 柴油氧化脱硫技术的应用前景和展望VI. 结论A. 研究结论总结B. 研究中的不足和不明确之处C. 未来研究的方向和建议VII. 参考文献注：章节顺序仅供参考，可以根据具体论文要求进行调整。

I.前言A. 研究背景和意义随着工业化进程的不断发展，汽车、发电厂等能源消耗设备的需求量不断增加，这些设备运转所产生的各类尾气对环境质量产生了严重的影响。

其中，汽车尾气中的硫化物是主要的污染物之一，对于环境和人体健康产生了巨大的威胁。

因此，对硫化物进行有效的去除已成为一种迫切的需求。

柴油机作为一种高效的动力装置，广泛应用于各个领域。

然而，柴油燃烧过程中所产生的硫化物对环境和人体健康依然不容忽视，因此关于柴油氧化脱硫技术的研究显得尤为重要。

柴油氧化脱硫技术可以有效去除柴油中的硫化物，其技术成熟度较高，应用广泛。

B. 研究目的和任务本论文旨在针对柴油氧化脱硫这一技术进行研究，详细分析其原理和机理，并借鉴前人的经验和成果，提出一套高效的实验设计和实验方法，通过实验获得柴油氧化脱硫的效果数据，并对实验结果进行分析和评价。

最后，结合经验进行对环境评价和对技术的应用前景进行探讨。

具体而言，本论文将从以下几个方面进行研究：1. 柴油中的硫化物及其对环境和人体的危害分析。

2. 氧化脱硫技术原理及机理的详细介绍。

3. 柴油氧化脱硫技术的发展现状，包括国内外的应用情况和成果。

4. 实验设计与方法，包括实验条件和材料的选择、实验方案设计和实验步骤等方面的详细介绍。

1前言,,。

,、、15μg/g[1],2009 6GB19147—2009《》,350μg/g。

,。

,(HDS)(NHDS)。

HDS,、、(300℃,4.0MPa)、,。

,,[2]、[2]、[2]、[2]、[2]。

,(ODS)、、、,21,。

2氧化脱硫机理,,,。

,。

,[3]。

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,d[4],。

HDS,ODS,(BT)、(DBT),,。

3氧化脱硫方法3.1离子液体催化氧化脱硫,,,,,(ODS) ,。

[5]Zn[C6H11NO]3Cl2、N-、Zn[CO(NH3)]3Cl2、1--3-1,2,1,3,1,1(1.,610500;2.,610500;3.,610500)摘要,,。

,、、、,。

、、、。

,H2O2,,,,、,。

关键词基金项目:本文得到中国石油天然气股份有限公司项目资助(项目编号:010802-12)。

作者简介:张华龙,硕士研究生,目前就读于西南石油大学化学工艺专业,主要研究方向为石油产品精制。

E-mail:zhanghualong888@炼油与化工技术5,,H2O2-,“”。

V/ V diesel=20%,V H2O2/V diesel=8%,V/V diesel=4%, 20min,80℃,1425μg/g676μg/g,52.6%。

,,,,。

[6][hmim]3PMo12O40, H2O2[hmim]BF4,,H2O2,,,,。

,50℃,90%。

,, 4。

[7]1--3,H2O2。

(HSO4-),H2O2,,NMP 。

:3mL, 1.5g,0.3mL H2O2,V NMP/ V diesel=1, 3.5h,。

,86.7%。

,,。

[8]12-,。

,DBT0.20∶1,DBT10∶1,[bmim]PF6DBT1∶1,70℃,6h,98.60%。

,,,。

,,[bmim]PF6,。

3.2光催化氧化脱硫,,,,。

TiO2、、,。

TiO2,TiO2,,TiO2-。

,,,,,[9],。

,,,。

第20卷第4期高校化学工程学报No.4 V ol.20 2006 年 8 月 Journal of Chemical Engineering of Chinese Universities Aug. 2006文章编号：1003-9015(2006)04-0616-06柴油催化氧化深度脱硫研究余国贤, 陈辉, 陆善祥, 朱中南(华东理工大学联合化学反应工程研究所, 上海 200237)摘要：以二苯并噻吩(DBT)代表柴油中的有机硫化合物，将其溶解于正辛烷配成反应原料，以30％过氧化氢溶液为氧化剂，考察了饱和吸附DBT活性炭在甲酸存在下的催化性能，并且研究了活性炭加量、甲酸浓度、过氧化氢初始浓度、DBT初始浓度及反应温度对DBT氧化的影响。

实验结果表明：H2O2-HCOOH-活性炭三元体系产生的羟基自由基和过氧甲酸能将模型有机硫化合物氧化，二苯并噻吩的氧化脱硫率可达到100％；活性炭-甲酸的催化氧化性能明显优于单纯使用甲酸。

甲酸浓度、活性炭加量、过氧化氢初始浓度及反应温度对二苯并噻吩的氧化脱除均有影响。

随着DBT初始浓度的增加，氧化深度脱硫难度增加。

关键词：活性炭；甲酸；过氧化氢；二苯并噻吩；氧化脱硫中图分类号：TE624.4 文献标识码：ADeep Desulfurization of Diesel Fuels by Catalytic OxidationYU Guo-xian, CHEN Hui, LU Shan-xiang, ZHU Zhong-nan(UNILAB Research Center of Chemical Reaction Engineering, East China University of Science and Technology,Shanghai 200237, China)Abstract: Dibenzothiophene (DBT) was selected to represent the organosulfur compounds in diesel fuel, and in the deep desulfurization experiments, the solution of DBT dissolved in n-octane was used to model the diesel fuels containing organosulfur compounds, and the 30%(wt) aqueous solution of H2O2 was used as oxidant. The catalytic performance of the activated carbon (AC) saturated with DBT was studied in the present of formic acid. The effects of different kinds of AC and its used dosage, the concentration of formic acid, the initial concentration of H2O2, initial concentration of DBT and the reaction temperature on oxidation of DBT were investigated. The experimental results show that the combination of AC with formic acid has a better catalytic performance than that of formic acid only, and the hydroxyl free radicals and the peroxyformic acid produced in the H2O2-HCOOH-AC ternary system can synergically oxidize DBT with a conversion of 100%. The results also show that the concentration of formic acid, dosage of used AC, initial concentration of H2O2 and reaction temperature affect the oxidative removal of DBT, and the higher the initial concentration of DBT in n-octane solution, the more difficult for its deep desulfurization by oxidation.Key words: activated carbon; formic acild; H2O2; dibenzothiophene; oxidative desulfurization1前言尽管加氢深度脱硫技术在油品清洁技术中占着主导地位，但是氧化脱硫(ODS)作为一种新的运输燃料油深度脱硫技术已经受到了越来越多的关注[1,2]。

柴油催化氧化脱硫技术研究分析发表时间：2018-08-13T16:18:41.740Z 来源：《电力设备》2018年第8期作者：许芳静李敏[导读] 摘要：近年来，随着节能减排力度的加大，各国对柴油硫含量标准要求越来越高。

（武汉凯迪电力环保有限公司湖北武汉 430223）摘要：近年来，随着节能减排力度的加大，各国对柴油硫含量标准要求越来越高。

目前比较成熟的是HDS技术，但该技术耗氢量高、设备投资大、操作条件苛刻、操作费用高，很难被广泛采用。

介绍了氧化脱硫方法，提高了该方法的脱硫率和成品油收率、改善其对不同柴油的适应性。

关键词：柴油空气氧化脱硫；方法 1 氧化脱硫机理噻吩类化合物在柴油中的含量较大，并且性质稳定，较难脱除，目前油品脱硫的主要研究对象就是噻吩类硫化物。

噻吩类硫化物的碳硫键极性与相应的碳氢键极性相似，且两者在水或极性溶剂中的溶解性基本无差别。

但是，有机氧化物在极性溶剂中溶解性要高于其相应的碳氢化合物。

因此，若将氧原子键合到噻吩类硫化物的硫原子上，生成的氧化产物的极性相对增强。

值得说明的是，硫原子有d轨道电子特性，使硫化物容易被氧化剂氧化成亚砜和砜。

故较之传统的HDS技术，ODS技术可在温和的操作条件下，将苯并噻吩（BT）、二苯并噻吩（DBT）氧化为砜类，然后采用合适的方法将其从柴油中分离出来，从而达到脱硫目的。

2 氧化脱硫方法 2.1光催化氧化脱硫技术。

光催化剂在外界光的照射下，若入射光子的能量大于其本身的带隙能量，价带电子会被激发到导带，从而产生具有较强反应活性的电子-空穴对，这些电子-空穴对迁移到颗粒表面，便可以参与和加速氧化还原反应的进行。

光催化氧化法具有选择性好，适用范围广，可在常温常压下进行等优点。

研究了通过光化学反应和有机两相/液液两相萃取相结合的工艺，发现二苯并噻吩类硫化物在乙腈中能够较为彻底的被光氧化。

DBT的激发态的能量到基态的迁移能量被大大降低。

DBT首先被光氧化成亚砜类，继而氧化成砜类。