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超声辅助柴油深度氧化-萃取脱硫技术的研究1文献综述由于近年来全世界对石油及石油产品的需求大大加强，生态环境的保护问题遭到诸多考验，而全世界原油品质变得越来越重，原油中的硫含量越来越高[1，2]，这就为各种燃料油，特别是柴油的超深度脱硫带来了诸多挑战。
由于我国每年需从中东进口大量高硫原油，及未来俄罗斯-中国原油输油管线的建成，势必进口大量俄罗斯性质复杂的原油，而新国家标准所要求的硫含量变得越来越低，因此开发柴油超深度脱硫研究工作对支持国家经济建设和国防事业具有十分重要的积极意义和现实意义。
柴油中的含硫化合物主要包括硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩，其中噻吩占柴油中总硫含量的80%以上，而苯并噻吩和二苯并噻吩又占噻吩类的70%以上，活性硫（硫元素、硫化氢、硫醇、多硫化物等）相对容易脱去，非硫化物（硫醚、噻吩类）则较难脱去。
近年来，随着人们环保意识的增强，世界各主要国家、地区相继颁布了更加严格的柴油含硫标准[3,4]，见表1.1。
表1.1 部分国家和地区硫含量标准Table 1.1 The status of sulfur content in the world region国家时间美国2000美国2006欧盟2000欧盟2005瑞典2002日本2005中国2003中国2009硫含量μg/ g150 15 350 50 10 50 500 350从表1.1中可以看出，我国由于炼油技术和经济发展水平与发达国家尚有一定差距，燃料清洁化的进程同欧美发达国家相比还有一定的距离，对柴油含硫量要求不高，现行柴油质量标准中规定的硫含量远远大于欧美标准中的规定值，这也是造成我国城市大气污染情况日益严重的原因之一。
有鉴于此，我国于2009年6月12日发布，于2010年1月1日起实施车用柴油新标准（GB 19147-2009），满足国家第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。
1. 1石油中的含硫化合物按照原油中硫含量的多少，原油可分为低硫原油、含硫原油和高硫原油。
微波辐射下柴油的催化氧化脱硫效果研究
微波辐射下柴油的催化氧化脱硫效果研究
将苯并噻吩(BT)和二苯并噻吩(DBT)分别溶于正辛烷配成模型油,以H2O2为氧化剂,研究普通加热和微波辐射加热下磷钼酸催化模型油和直馏柴油的氧化脱硫效果.分析了催化剂用量、H2O2初始浓度、反应温度和反应时间等对DBT、BT脱除率的影响,分析了不同萃取条件下的柴油脱硫率和回收率.结果表明,微波辐射加热下,DBT、BT的脱除率比普通加热分别提高了7.7倍和3.7倍;在70℃和400W微波功率下,DBT、BT的脱除率分别为95.4%和62.3%;催化剂用量、H2O2初始浓度、反应温度和反应时间等对DBT、BT的氧化脱除率均有影响;?v?(萃取剂)/?v?(柴油)为1/4时,采用DMF萃取1次,柴油的脱硫率为61.8%,回收率为98.4%,萃取次数增加,柴油脱硫率提高,而回收率明显下降.
作者：邱江华王光辉邱文杰曾丹林Qiu Jianghua Wang Guanghui Qiu Wenjie Zeng Danlin 作者单位：武汉科技大学煤转化与新型炭材料省级重点实验室,湖北,武汉,430081 刊名：武汉科技大学学报（自然科学版）ISTIC英文刊名：JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE EDITION) 年，卷(期)：2009 32(2) 分类号：O643 关键词：微波辐射磷钼酸柴油氧化脱硫。
第20卷第4期高校化学工程学报No.4 V ol.20 2006 年 8 月 Journal of Chemical Engineering of Chinese Universities Aug. 2006文章编号：1003-9015(2006)04-0616-06柴油催化氧化深度脱硫研究余国贤, 陈辉, 陆善祥, 朱中南(华东理工大学联合化学反应工程研究所, 上海 200237)摘要：以二苯并噻吩(DBT)代表柴油中的有机硫化合物，将其溶解于正辛烷配成反应原料，以30％过氧化氢溶液为氧化剂，考察了饱和吸附DBT活性炭在甲酸存在下的催化性能，并且研究了活性炭加量、甲酸浓度、过氧化氢初始浓度、DBT初始浓度及反应温度对DBT氧化的影响。
实验结果表明：H2O2-HCOOH-活性炭三元体系产生的羟基自由基和过氧甲酸能将模型有机硫化合物氧化，二苯并噻吩的氧化脱硫率可达到100％；活性炭-甲酸的催化氧化性能明显优于单纯使用甲酸。
甲酸浓度、活性炭加量、过氧化氢初始浓度及反应温度对二苯并噻吩的氧化脱除均有影响。
随着DBT初始浓度的增加，氧化深度脱硫难度增加。
关键词：活性炭；甲酸；过氧化氢；二苯并噻吩；氧化脱硫中图分类号：TE624.4 文献标识码：ADeep Desulfurization of Diesel Fuels by Catalytic OxidationYU Guo-xian, CHEN Hui, LU Shan-xiang, ZHU Zhong-nan(UNILAB Research Center of Chemical Reaction Engineering, East China University of Science and Technology,Shanghai 200237, China)Abstract: Dibenzothiophene (DBT) was selected to represent the organosulfur compounds in diesel fuel, and in the deep desulfurization experiments, the solution of DBT dissolved in n-octane was used to model the diesel fuels containing organosulfur compounds, and the 30%(wt) aqueous solution of H2O2 was used as oxidant. The catalytic performance of the activated carbon (AC) saturated with DBT was studied in the present of formic acid. The effects of different kinds of AC and its used dosage, the concentration of formic acid, the initial concentration of H2O2, initial concentration of DBT and the reaction temperature on oxidation of DBT were investigated. The experimental results show that the combination of AC with formic acid has a better catalytic performance than that of formic acid only, and the hydroxyl free radicals and the peroxyformic acid produced in the H2O2-HCOOH-AC ternary system can synergically oxidize DBT with a conversion of 100%. The results also show that the concentration of formic acid, dosage of used AC, initial concentration of H2O2 and reaction temperature affect the oxidative removal of DBT, and the higher the initial concentration of DBT in n-octane solution, the more difficult for its deep desulfurization by oxidation.Key words: activated carbon; formic acild; H2O2; dibenzothiophene; oxidative desulfurization1前言尽管加氢深度脱硫技术在油品清洁技术中占着主导地位，但是氧化脱硫(ODS)作为一种新的运输燃料油深度脱硫技术已经受到了越来越多的关注[1,2]。
柴油催化氧化脱硫技术研究分析发表时间：2018-08-13T16:18:41.740Z 来源：《电力设备》2018年第8期作者：许芳静李敏[导读] 摘要：近年来，随着节能减排力度的加大，各国对柴油硫含量标准要求越来越高。
（武汉凯迪电力环保有限公司湖北武汉 430223）摘要：近年来，随着节能减排力度的加大，各国对柴油硫含量标准要求越来越高。
目前比较成熟的是HDS技术，但该技术耗氢量高、设备投资大、操作条件苛刻、操作费用高，很难被广泛采用。
介绍了氧化脱硫方法，提高了该方法的脱硫率和成品油收率、改善其对不同柴油的适应性。
关键词：柴油空气氧化脱硫；方法 1 氧化脱硫机理噻吩类化合物在柴油中的含量较大，并且性质稳定，较难脱除，目前油品脱硫的主要研究对象就是噻吩类硫化物。
噻吩类硫化物的碳硫键极性与相应的碳氢键极性相似，且两者在水或极性溶剂中的溶解性基本无差别。
但是，有机氧化物在极性溶剂中溶解性要高于其相应的碳氢化合物。
因此，若将氧原子键合到噻吩类硫化物的硫原子上，生成的氧化产物的极性相对增强。
值得说明的是，硫原子有d轨道电子特性，使硫化物容易被氧化剂氧化成亚砜和砜。
故较之传统的HDS技术，ODS技术可在温和的操作条件下，将苯并噻吩（BT）、二苯并噻吩（DBT）氧化为砜类，然后采用合适的方法将其从柴油中分离出来，从而达到脱硫目的。
2 氧化脱硫方法 2.1光催化氧化脱硫技术。
光催化剂在外界光的照射下，若入射光子的能量大于其本身的带隙能量，价带电子会被激发到导带，从而产生具有较强反应活性的电子-空穴对，这些电子-空穴对迁移到颗粒表面，便可以参与和加速氧化还原反应的进行。
光催化氧化法具有选择性好，适用范围广，可在常温常压下进行等优点。
研究了通过光化学反应和有机两相/液液两相萃取相结合的工艺，发现二苯并噻吩类硫化物在乙腈中能够较为彻底的被光氧化。
DBT的激发态的能量到基态的迁移能量被大大降低。
DBT首先被光氧化成亚砜类，继而氧化成砜类。
柴油催化氧化深度脱硫研究的开题报告一、研究背景随着环保要求的不断升级，汽车尾气排放成为了一个热点问题。
其中，氮氧化物、颗粒物和硫化物是主要的污染物之一。
特别是柴油车在使用过程中排放的硫化物对环境和健康造成的影响尤为显著。
因此，急需寻找一种高效的方法来去除柴油车尾气中的硫化物。
近年来，催化氧化深度脱硫技术逐渐受到关注。
该技术能够有效去除柴油车尾气中的硫化物，是一种环保、高效的尾气处理技术。
二、研究目的本研究旨在通过分析催化氧化深度脱硫技术的特点和优缺点，研究该技术在柴油车尾气处理中的应用情况及其机理。
同时，通过实验室模拟和现场测试，对催化氧化深度脱硫技术的效果进行验证，并探索其优化方法，为推广该技术在柴油车尾气处理中的应用提供理论和实践基础。
三、研究内容1.分析催化氧化深度脱硫技术的特点和机理。
2.探究催化剂的选择、合成和结构对催化氧化深度脱硫效果的影响。
3.搭建实验室模拟装置，评估催化氧化深度脱硫技术的去除效率和变化规律。
4.通过在柴油车尾气处理现场进行测试，评估催化氧化深度脱硫技术在实际应用中的效果并进行优化。
5.对催化氧化深度脱硫技术的应用前景进行探讨，为柴油车尾气处理提供科学依据。
四、研究方法1.文献研究法：通过查阅相关文献，分析催化氧化深度脱硫技术的原理和优缺点，探讨其在柴油车尾气处理中的应用现状和机理。
2.实验室模拟法：搭建催化氧化深度脱硫实验室模拟装置，对催化剂的选择、氧气流速、反应温度等参数进行调节，评估催化氧化深度脱硫技术的去除效率和变化规律。
3.现场测试法：在柴油车尾气处理现场进行测试，评估催化氧化深度脱硫技术在实际应用中的效果并进行优化。
4.统计分析法：对实验结果进行统计分析，探究各因素对催化氧化深度脱硫效果的影响。
五、预期成果1.分析催化氧化深度脱硫技术的机理和优缺点，探讨在柴油车尾气处理中的应用现状。
2.深入探究催化剂的选择、合成和结构对催化氧化深度脱硫效果的影响，提出优化方案。
直馏柴油氧化脱硫催化剂的评选与优化脱硫技术研究
崔盈贤;唐晓东;肖黄飞;杨军
【期刊名称】《石油与天然气化工》
【年(卷),期】2005(034)006
【摘要】新兴的柴油氧化脱硫技术以其脱硫率高、反应条件温和、费用低、工艺
流程简单、安全环保等特点成为国内外研究重点.而氧化脱硫技术中重要的是寻求
廉价高效催化剂和氧化剂.利用纯氧氧化,考察了催化剂种类及用量、催化氧化温度、时间、氧气压力等条件的影响.实验发现:选用Al2O3作氧化脱硫催化剂,在最佳操
作条件(搅拌转速700r/min,催化剂用量5%(ω),反应温度150℃,反应时间90 min,充氧压力0.6 MPa)下,直馏柴油硫含量可从1 441μg/g降到262μg/g,脱硫率达到81.8%.
【总页数】3页(P495-497)
【作者】崔盈贤;唐晓东;肖黄飞;杨军
【作者单位】西南石油学院油气藏地质及开发工程国家重点实验室;西南石油学院
油气藏地质及开发工程国家重点实验室;中国石油西南油气田公司天然气研究院;西
南石油学院基础实验教学部
【正文语种】中文
【中图分类】TE6
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5.直馏柴油深度氧化脱硫工艺小试研究 [J], 闫小燕;马玲玲;张黎英;王洪星;王庭凯因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
