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中国重型汽车集团有限公司技术发展中心中重技中便函字[2009]114号关于做好HW19710T变速器加装换挡助力器准备工作的通知港华进出口公司、非洲出口部：根据中国重汽（香港）纪要[2009]第12号，为提高换挡舒适性，降低驾驶员的疲劳强度，配置HW19710T变速器的车型全部加装换挡助力系统。
目前技术、生产准备已经全部完成，请各进出口公司做好已出口、但没有换挡助力器的车型加装换挡助力器的准备工作，具体加装说明见附件。
附件：HW19710T变速器加装换挡助力器的改装工艺中国重型汽车集团有限公司技术发展中心 二○○九年十月十四日抄送：质量部附件：HW19710T 变速器加装换挡助力器的改装工艺一、拆卸过程：1、拆开选、换挡软轴与小盖连接的螺母，将软轴与小盖总成分开（图2所示）。
2、 拧下范围挡副箱气缸上的2个空心螺栓，将范围挡成型软管总成与范围挡气缸分开（图1所示）。
3、拆截止阀进气口气管（图2所示）。
4、拧下小盖总成与中壳连接的4个螺栓（图2所示），将小盖总成及气管总成组件拆下（拆后如图3所示）。
清理小盖纸垫。
5、拆开中壳上的1个螺栓并将后壳吊钩处的2个螺栓拆下（图1所示）。
6、拆卸离合器助力缸及管路。
图1 拆卸前图片图2 拆卸前图片图3 拆卸后图片二、装配过程：1、装新的小盖纸垫（AZ2229210072），并换装小盖总成（带气控锁止阀及双H 阀组件）；2、在顶盖上装双杆转换机构[包括HW19710T-330(WG2229210076)和HW19710T-370(WG2229210075)]，用轴用钢丝挡圈Q43112固定；3、在中壳上装换挡助力器带支架组件(在拆卸过程中步骤5拆掉的3个螺栓处安装)；装助力器进气接头（WG99112280011）；4、用2个空心螺栓（190003962621）各加两个密封垫圈（Q72314T5）将范围挡成型软管总成（高挡）（AZ2203250034）连接于小盖上的双H 阀左侧气孔与范围挡副箱气缸上边气孔之间，且使与气缸连接端向左下方倾斜40°,并确保密封不漏气；用2个空心螺栓（190003962621）各加两个密封垫圈（Q72314T5）将范围挡成型软管总成（低挡）（AZ2203250033）连接于小盖上的双H 阀右侧气孔与范围挡副箱气缸下边气孔之间，且使与双H气阀联接端向后下方倾斜30°,并确保密封不漏气；连接好后如图6所示；5、用线夹(DC12J150T-707A/ AZ2229250030)将两根气管固定于壳体侧面滤油器螺栓处（图4）；图46、用线夹(DC12J150T-709/ AZ2229250031)将两根气管固定于转换摇臂轴盖板紧固螺钉处（图5）；图57、将选挡拉杆总成AZ2203210312（两端球头螺纹中心之间距离尺寸为190.6mm）连接于顶盖选挡摇臂下边的孔与助力器摇臂下边的孔之间；将换挡拉杆总成AZ2203210313（两端球头螺纹中心之间距离尺寸为149mm）连接于顶盖换挡摇臂与助力器拉杆接头之间，保证助力器在自由状态时小盖在空挡中心位置；图6图78、将软轴接头与小盖选、换挡摇臂用弹簧垫圈和螺母连接起来（见图6、图7）；9、连接离合器助力缸及管路，并连接离合器助力缸与换挡助力器间的气管（管路如图8、9、10）；10、检查选挡、换挡性能，调整换挡助力器选、换挡拉杆，确保前后排挂挡行程均匀、各个挡位摘挡后都能自动回到2/3挡空挡位置。
HW系列变速箱换档操作说明编制：王振保审核：批准：2014年7月HW系列变速箱换档操作说明HW系列变速箱投放市场以来，因操作不规范造成变速箱自身故障以及引起相关其它故障现象时有发生，最突出的换档操作不规范问题：除起步档使用离合器外，转换其他档位均不使用离合器，直接强行挂档。
这样就对变速箱带来系列影响：极易造成变速箱档位转换困难、异响、打齿、六角键断裂、副箱同步器磨损等等故障，减少了变速箱使用寿命，严重的甚至造成重大人员伤亡事故。
为此变速箱部编制了“HW系列变速箱换档操作规范”，并提出如下要求：1、要求分公司、重汽服务站在用户提车时和强保、维修时进行相关的培训。
2、要求在销售和强保、维修环节上不断提醒用户，对新司机必须进行培训，严格依照车辆使用说明书操作。
3、明确告知用户，对未按车辆使用要求而造成总成及零部件损坏的不予以三包索赔，用户自己承担相应的维修费用。
HW系列变速箱换档操作规范一、HW系列变速器的使用操作总体要求：司机应当严格依照车辆使用说明书的要求驾驶车辆，挂起步档或倒档时，车需停稳后使用一脚离合挂档，转换其他档位必须使用两脚离合，遇到需转换范围档控制开关时，应预选;变速器请不要在大于15度的坡路上长时间运行，否则会降低变速器的使用寿命；注在减档过程中，两脚离合中间要轰一脚油门，便于减档时实现同步；在下长坡时，尽量不要转换范围档。
二、具体操作规范1. HW19710（C）、HW15710（C）和HW13710（C）系列变速器HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个档，副箱有2个档，一共组成10（5 × 2）个前进档和2个倒档，主传动结构如右图所示，HW13710（C）除外。
HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）三系列均用HW10（HW10C）代替，根据HW10（HW10C）变速器的操控机构的特点，讲解起步档（一档）的操作方法依照下文的1）中的操作方法；1到5档范围档停在低档侧，6到10档范围档停在高档侧，均无需转换范围档控制开关，因此1到5档和6到10档的转换可依照1档转2档的操作方法即下文2）中讲解的操作方法；5档转6档、6档转5档均需使用范围档控制开关，依照下文3）中讲解的使用方法。
HW系列变速箱换档操作说明编制：王振保审核：批准：2011年9月HW系列变速箱投放市场以来，因操作不规范造成变速箱自身故障以及引起相关其它故障现象时有发生，最突出的换档操作不规范问题：除起步档使用离合器外，转换其他档位均不使用离合器，直接强行挂档。
这样就对变速箱带来系列影响：极易造成变速箱档位转换困难、异响、打齿、六角键断裂、副箱同步器磨损等等故障，减少了变速箱使用寿命，严重的甚至造成重大人员伤亡事故。
为此变速箱部编制了“HW系列变速箱换档操作规范”，并提出如下要求：1、要求分公司、重汽服务站在用户提车时和强保、维修时进行相关的培训。
2、要求在销售和强保、维修环节上不断提醒用户，对新司机必须进行培训，严格依照车辆使用说明书操作。
3、明确告知用户，对未按车辆使用要求而造成总成及零部件损坏的不予以三包索赔，用户自己承担相应的维修费用。
一、HW系列变速器的使用操作总体要求：司机应当严格依照车辆使用说明书的要求驾驶车辆，挂起步档或倒档时，车需停稳后使用一脚离合挂档，转换其他档位必须使用两脚离合，遇到需转换范围档控制开关时，应预选;变速器请不要在大于15度的坡路上长时间运行，否则会降低变速器的使用寿命；注在减档过程中，两脚离合中间要轰一脚油门，便于减档时实现同步；在下长坡时，尽量不要转换范围档。
二、具体操作规范1. HW19710（C）、HW15710（C）和HW13710（C）系列变速器HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个档，副箱有2个档，一共组成10（5 × 2）个前进档和2个倒档，主传动结构如右图所示，HW13710（C）除外。
HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）三系列均用HW10（HW10C）代替，根据HW10（HW10C）变速器的操控机构的特点，讲解起步档（一档）的操作方法依照下文的1）中的操作方法；1到5档范围档停在低档侧，6到10档范围档停在高档侧，均无需转换范围档控制开关，因此1到5档和6到10档的转换可依照1档转2档的操作方法即下文2）中讲解的操作方法；5档转6档、6档转5档均需使用范围档控制开关，依照下文3）中讲解的使用方法。
重汽豪沃HW18710系列变速箱使用说明及备件图册
作者：佚名
点击数：9796 更新时间：
2009-10-22 17:25:40
HW18710变速器是重汽集团公司在数十年技术沉淀的基础上，精心打造的新一代重型汽车专用变速器，该变速器重汽集团公司拥有完全自主知识产权。
变速器结构在国内外独树一帜，主箱采用双副轴结构，副箱采用行星减速结构，使承载能力更强，结构可靠。
集成的小盖设计使挡位清晰、换挡灵活。
目前该变速器适用于功率范围在336～420马力之间的重型车用发动机，是目前中国重汽重型卡车的首选变速器。
●警告
为避免个人损伤或造成设备故障和损坏，请按指定程序操作变速器：
在车辆起动前，驾驶员应坐在驾驶员座位上，将变速杆置于空挡，并使用手刹车；在车辆进行工作之前或
发动机运转时离开驾驶室，应将变速杆置于空挡，并使用手刹车锁死车轮；当停放车辆或离开驾驶室时，应将变速杆置于空挡并使用手刹车。
在车辆气压没有升至正确水平情况下千万不要释放手刹车进行换挡操作；变速器处于空挡位置时千万不要长距离滑行；取力器操纵时，按下取力开关后，应立即将离合器踏板踩到底，稍等片刻，取力器正常工作后再松开。
●HW18710系列变速器主要性能参数
注：1、质量中不包括润滑油和离合器分离装置；2、所指长度为离合器前止口端面到输出法兰端面；3、括号内加油量为加装取力器时的油量。
●编号规则
●HW18710变速器总成主截面图（见图1）：
●HW18710变速器外部连接尺寸图（见图2）：
●HW18710系列变速器动力传递
参考动力传递线路图（见图3）：。
（仍需仔细查对及内容补充）豪沃卡车智能控制系统技术规格及使用说明特别警示：1.安装本控制系统时必须确保电路系统接地良好，出现故障后接地是否良好也是需要首先检查的项目！2.操作时一定要绝对避免带电插拔！3.在车辆上或附近从事电焊等工作时务必断开电瓶电源及拔除所有与主控/驱动/仪表相连接的电气接插件！基本规格翘板开关及功能（内含指示灯。
除特别说明外，钥匙开关置于1，2档时无效）：*序号名称状态功能备注0 大灯及位置灯均关闭1 位置灯打开/大灯仍关闭*钥匙开关1，2，3 档时位置灯均有效；钥匙开关 3 档仪表照明驱动有效。
远光点动有效1 位置灯/大灯2 位置灯/大灯开关均打开远光点动有效，远光、近光组合开关有效0 前雾灯关闭2 前雾灯1 前雾灯打开前提条件：灯光开关打开0 后雾灯关闭3 后雾灯 1 后雾灯打开前提条件：（1）灯光开关1档打开，前雾灯已打开；或（2）灯光开关2档打开0 紧急报警关闭5 紧急报警1 紧急报警功能打开钥匙开关1，2，3 档时均有效；功能见后详述0 电喇叭被选择使用6 喇叭选择开关 1 气喇叭被选择使用0 功能关闭7 取力器开关1 功能打开取力器电磁阀被驱动，取力器到位开关未到位时仪表上相应指示灯闪亮，到位后全亮0 功能关闭8 取力器空挡阀1 功能打开取力器翘板开关通，取力器电磁阀驱动且取力器到位开关也到位时，取力器空挡阀被驱动0 功能关闭9 轮间差速驱动1 功能打开轮间差速电磁阀被驱动，轮间差速到位开关未到位仪表上相应指示灯闪亮，到位后全亮0 功能关闭10 轴间差速驱动1 功能打开轴间差速电磁阀被驱动，轴间差速到位开关未到位仪表上相应指示灯闪亮，到位后全亮0 功能关闭11全轮驱动1 功能打开全轮驱动电磁阀被驱动，全轮驱动到位开关未到位仪表上相应指示灯闪亮，到位后全亮0 工作灯关闭12 工作灯开关 1 工作灯打开工作灯驱动0 功能关闭13 冷启动1 功能打开点动开关，有效时：启动过程中电喷乙醚泵驱动，发动机启动后，此功能自动取消* 翘板开关序号中未出现“4”是由于功能描述时“1”和“4”为组合在一起的“灯光开关，为避免理解相混，这里不标序号“4”翘板开关的9脚在当打开位置灯时接通 30# 线，驱动指示灯弱亮以照明开关轮廓（约3－4 毫安，串接电阻： 7K5 ），当翘板开关接通时，会由翘板开关的5脚流过10毫安左右的电流（串接电阻： 2K），经由翘板开关内部的1K 串联电阻到地（电流较大以提供开关接通的指示）。
重汽HW系列变速箱维修专用工具使用说明书1.省力板手(TZ300301)变速箱输出凸缘螺母（规格S=60mm）是以1200牛顿·米的大扭矩上紧的。
因此在维修需拆卸和上紧该螺母时，即使用加力杠杆也是十分困难的，特别是在整车现场进行拆卸时，就更加困难。
如图1，凸缘螺母省力板手是由增扭器、支架、套筒和滑杆滑头以及短加力杆组成。
增扭器是一个1比14的行星齿轮增扭器，即输入1牛顿·米的扭矩即可输出4.5牛顿·米的扭矩。
如图2，首先将S=60mm的凸缘套筒头（TZ300314）套在凸缘螺母上，然后用两只凸缘螺栓将支架与凸缘联接固定，再将增扭器输出端和机壳六方同时插入套筒头和支架内，然后用滑杆、滑头和短加力杆旋松或旋紧增扭器的输入端，凸缘螺母即可轻松地旋松或上紧。
图1a.凸缘螺母省力板手图1b.用省力板手拆.装凸缘螺母图1.凸缘螺母省力板手图2.用省力板手拆、装凸缘螺母2.副箱吊盘(TZ300302)图1是副箱吊盘。
在维修解体变速箱以及将主、副箱分离时使用吊盘是十分方便的。
在解体变速箱前，首先用省力板手将凸缘螺母拆卸，然后将输出轴孔内的油封堵头拔出，再用长接杆套筒将输出轴孔内的定心螺帽拆出，再将凸缘螺母重新装上。
如图2b，用两只凸缘螺栓将吊盘和变速箱输出凸缘联接固定。
用吊机将变速箱总成立置。
（注意：在将变速箱立置时，要用木块将离合器壳垫起，使输入一轴悬空，以免损坏一轴）。
如果要拆卸副箱，则首先将副箱与主箱联接螺栓拆卸，并确认输出轴中心孔内的定心螺母已经拆卸（这点十分重要，如果输出轴内的定心螺母没有事先拆卸，副箱和主箱的分离是不可能的）。
然后用两只M10的顶丝将副箱总成从主箱壳体上分离，如图3，用吊机吊盘将副箱总成与主箱分离。
图1副箱吊盘图2.用吊盘将变速箱总成吊起图3.用吊盘吊拆吊装副箱总成3.倒挡隋轮轴拔出器(TZ300306)如图1，隋轮轴（倒档中间轴）拔出器由手柄、拔杆和滑动锤组成。
