豪沃库存自卸车配置

混凝土自卸车的规格及型号一、前言混凝土自卸车是一种常见的建筑工程设备，广泛用于混凝土的运输、倾倒和泵送作业中。

本文将详细介绍混凝土自卸车的规格及型号，以便用户在购买时能够更好地选择合适的产品。

二、车辆类型混凝土自卸车分为以下三种类型：1. 标准型自卸车：采用中低速底盘，适用于市区道路运输和工地内部搬运。

2. 重载型自卸车：采用高速底盘，适用于长途运输和大规模工地搬运。

3. 混合型自卸车：可以根据需要进行转换，适用于市区道路和大规模工地搬运。

三、规格参数1. 载重量：一般为6-16立方米，最大载重量可达30吨。

2. 动力系统：一般采用柴油发动机，功率在180~440马力之间。

3. 车轴数：一般为4-8轴。

4. 司机驾驶室：分为单排和双排两种，双排可容纳2-3人。

5. 操作方式：手动和自动两种，手动操作适用于简单工地，自动操作适用于大规模工地。

6. 行驶速度：一般为40-80公里/小时，最大速度可达100公里/小时。

7. 油箱容量：一般为200-400升。

8. 悬挂系统：采用气压悬挂或钢板弹簧悬挂，以提高车辆的稳定性和舒适性。

9. 刹车系统：分为气动和液压两种，气动适用于重载型自卸车，液压适用于标准型自卸车和混合型自卸车。

四、型号选择1. 标准型自卸车：适用于市区道路运输和工地内部搬运，可选择6立方米、8立方米、10立方米等型号，功率一般在180-280马力之间。

2. 重载型自卸车：适用于长途运输和大规模工地搬运，可选择12立方米、16立方米等型号，功率一般在340-440马力之间。

3. 混合型自卸车：可以根据需要进行转换，适用于市区道路和大规模工地搬运，可选择8立方米、10立方米等型号，功率一般在240-320马力之间。

五、结语混凝土自卸车是建筑工程中不可缺少的设备之一，选择合适的规格和型号对于工程的顺利进行具有重要的意义。

本文介绍了混凝土自卸车的规格及型号，希望能够对用户的选择有所帮助。

重汽豪沃自卸汽车的结构特点和部分标准1.豪沃自卸汽车的结构特点自卸汽车的特点是其车厢可以倾斜一定的角度，使车厢内的货物可以卸出。

车厢的倾斜是以自卸汽车发动机的动力，通过倾卸机构来完成的。

由于装载车厢能自动倾翻一定的角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输机械。

自卸汽车有发动机、底盘、驾驶室和车厢4部分组成。

发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。

车厢可以向后侧翻或侧向倾翻，以后向倾翻较普遍，少数双向倾翻。

车厢前端有驾驶室安全防护板。

车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。

通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要倾斜位置上。

车厢利用自身重力和液压控制复位。

单缸与双缸的优缺点：单缸直顶的油缸造价高，油缸行程大，一般为多节缸，举升机构制造工艺比较简单；单缸复合式举升机构比较复杂，装配工艺要求较高，但油缸行程小，结构简单，造价较低。

这两种形式举升机构受力状况较好。

双缸一般为直顶如EQ3092形式，结构简单，造价较低，但受力状况较差。

自卸汽车自20世纪初以现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。

随着汽车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善、更方便。

中国重汽济南销售电话2. 自卸车部分标准和要求自卸车车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象；车箱最大举升角为理论设计值左右2°；超载10%的工况下，车箱分别举升10°和20°，停留5min，车箱自降量不得超过2.5°。

车箱应符合下列要求：车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平；有足够的刚度和强度；车厢长度容许相差8mm，两边梁的直线型和平行性必须控制在3mm以内；两对角线的尺寸差不得大于10mm。

车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm；车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙为上端小于3mm，下端小于1mm；锁启机构开启灵活，锁紧可靠。

中国重汽HOWO-T7H市场优势配置表采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合HOWO 60万辆成熟重卡制造经验生产的HOWO—T7H重卡主要具备以下五大优势：T7H湖南省总代理一、超高的可靠性、超长的故障间隔里程确保您的爱车在全国大江南北畅行无阻：据统计，目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000-8000公里，按牵引车每月行驶2万公里计，平均一个月要进3-4次服务站或停驶在路上。

T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上(10辆试验车、累计近200万公里的数据积累得出的结论)，可确保您的爱车畅行无忧。

保证措施：1、同曼公司完全一致的整车及主要总成的技术、生产设备、检验标准等;2、大量采用了国际顶级的、外商独资或中外合资的零部件，如如德国采埃孚(ZF)转向机和油泵;威伯科(WABCO)空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀;德国福士(VOSS)制动接头;曼胡默尔(MANN+HUMMEL)燃油滤清系统、空滤器;威迪欧(VDO)仪表及电气控制模块;德国贝洱(BEHR)中冷器和水箱;德国泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等。

二、超低的油耗、超长的发动机换油里程、超常规的保修期限助您在市场竞争中立于不败之地：1、发动机具备极宽的低油耗大扭矩区间，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗。

最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上;2、驾驶室低风阻设计，严格风洞试验标定。

T7H高顶双卧6X4牵引车，在标载55T平原公路90迈的状态下，风阻系数只有0.55;3、采用国四标准的柴油，发动机换机油间隔里程可达10万公里，即使使用目前中石油、中石化国3的柴油，换机油间隔里程也可达到6万公里，远超国内中档次的轿车。

4、牵引车36个月、30万公里的超长保修，既是对产品品质的高度自信，也体现了对用户的无限关爱。

三、满足世界最严格瑞典法规的超级安全性，减少您及员工的后顾之忧：1、驾驶室本体强度满足全球最严格的瑞典法规的碰撞试验，驾驶室整体后移、转向管柱碰撞变形吸收碰撞能量;2、标配双锁止安全带，标配发动机EVB(排气辅助制动)，前轴标配德国泰明顿盘式制动器，全车制动气阀均采用德国威伯科产品，可选装ABS+ASR(驱动防滑)+EBL(电子制动力分配)+TPM(轮胎压力监控)组合，强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。

前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。

随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。

这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。

是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。

该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。

我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。

本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。

由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。

中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。

20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。

在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。

目录第一章绪论 (1)1.1、项目的提出 (1)1.2、轻量化自卸车设计要点 1.2.1 轻量化自卸车底盘的选取.............................................................................2 1.2.2 专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配.....................2 1.2.3 针对专用汽车品种多、批量少的生产持点.................................................2 1.2.4 可靠性.............................................................................................................2 1.2.5 液压系统设计要点.. (2)1.3、国内外自卸汽车的发展概况 (3)第二章轻型自卸车主要性能参数的选择 (5)2.1自卸车底盘的选取 (5)2.2整车技术参数的确定 (6)2.2.1整车技术参数表 (6)2.2.2 容积利用系数 2.2.3 质心位置 (7)第三章自卸车车厢的结构与设计 (11)3.1自卸汽车车厢的结构形式 (11)3.1.1车厢的结构形式 (11)3. 1.2车厢选材 (11)3. 2车厢的设计规范及尺寸确定 (11)3. 2.1车厢尺寸设计 (11)错误!未找到引用源。

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(17)第一章绪论1.1、项目的提出专用自卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。

自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、矿石、粮食、化肥和农产品等散装货物。

它具有以下多种分类方式:a、按用途分类：公路运输的普通自卸车；非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。

车辆名称：自卸汽车车辆类别：自卸车车辆型号：CXJ3160ZP3中文品牌：中文品牌：生产厂家：企业地址：免检：否公告批次：2001I8 188目录序号：(二十二)2发动机型号：YC6J180-31(YC6J220/240/260-33)发动机生产商：广西玉柴机器股份有限公司发动机排量：6500 6494发动机功率：132KW外型尺寸(长/宽/高)：8800,8990×2490×2980货厢(长/宽/高)：6100,6300×2350×800总质量(Kg)：16235载质量利用系数：1.01整备质量(kg)：8050额定载质量(kg)：7990额定载客(人)：前排乘客(人)：3接近角/离去角：32/30,32/28前悬/后悬：1250/1700,1250/1890轴距(mm)：1950+3900轴荷：4000/4000/8235轴数：3弹簧片数：9/9/11+8轮胎数：8轮胎规格：10.00-20,11.00-20前轮距：1940/1940后轮距：1860转向形式：方向盘起动方式：传动型式：燃料种类：柴油识别代号：LG6ED7FH×依据标准：GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005底盘型号：CGC1160ZPJ3其它：自卸方式后卸发动机最大功率：132KW，额定转速2500r/min最大扭矩转速：1200-1700r/min ， 650Nm 变速器类型大同DC6J85TC 规格型式最大输入扭矩NM 最大输入传速r/min标准传动比一档二档三档四档五档六档倒档超速档变速器DC6J85TZ882 3000 6.540 3.986 2.449 1.544 1.000 0.814 6.634 超速档变速器DC6J85TZ03833 3000 8.015 4.512 2.633 1.660 1.000 0.853 7.027 超速档变速器DC6J85TC833 3000 8.015 4.512 2.633 1.829 1.356 0.732 8.027 重量（kg) 229（带离合器壳总成）油容量8.8L润滑油85w/90中负荷车辆齿轮油。