Nike物流策略

“Nike”的物流体系

在美国，成了UPS的最大客户。“我们想使每订单都成功实现”，Nike的商业主管Mary K．Buckley这样介绍，“所以我们谨慎选择合作伙伴。对我们和我们的客户来说，UPS环球物流是一个有经验的、国际专业性的、可以信任的服务商”。
案例剖析“Nike”的物流体系
三、成本的下流体系
案例内容
Nike于20世纪70年代初期创建，在短短的10年内便一跃成为美国最大的鞋业公司，建立起拥有自已品牌的运动商品王国。Nike公司的总部设于美国俄勒冈，下设美本部、欧洲事务部、亚太地区事务部、美洲事务部。Nike公司非常注重其物流系统的建设，跟踪国际先进物流技术的发展，及时对其系统进行升级，可以说其物流系统是一个国际领先的、高效的货物配送系统。
案例剖析“Nike”的物流体系
一、Nike各地物流体系
Nike各地物流体系各有特色，但相同的是都使用最新技术。在美洲，Nike在美国有三个配送中心，其中在孟菲斯有两个。在欧洲，Nike在欧洲原有20多个仓库，分别位于20多个国家。这些仓库之间是相互独立的，这使得Nike的客户服务无法做到非常细致。在亚洲，由于面临着同样的问题，Nike决定巩固其在日本的配送基础，
通过良好的物流体系建设，Nike实现了成本大幅下降。根据Nike的财政报告，近年，公司总收入有所下降，但净收入却得到明显增长，毛利润占总收入的比例由2002年度的36.5%上升到2003年度的37.4%。
案例剖析“Nike”的物流体系
【案例分析指南】
物流系统分析与设计对实现物流长远发展目标具有重要地位，它不仅可以降低企业的综合运作成本，还可以大幅提高企业的运作效率，提升企业的竞争能力。本案例描述的是美国鞋业公司Nike的物流体系的设计。Nike各地物流体系全部采用新技术，开展电子商务业务，同时和专业物流公司UPS合作建设自己的物流体系。Nike的物流体系构建，实现了企业运作成本的大幅下降，并处理了大批存货，减少存货量并优化了存货水平。由于成本控制和库存管理所带来的效益，Nike 降获得持续的成本节约效应，大大提高了企业的竞争力。

耐克物流

简析耐克物流商学院08工商管理班雷峰雁20084081004 NIKE公司介绍ＮＩＫＥ公司于２０世纪７０年代初期创建，在短短的１０年内便一跃成为美国最大的鞋业公司，建立起拥有自己品牌的运动商品王国。

今年，ＮＩＫＥ公司赞助了８支参加２００２韩日世界杯的国家队。

ＮＩＫＥ公司并不拥有任何产品生产能力，而是依靠一个全球化的分别负责产品设计开发、制造、包装、运输、销售等各项专门业务的网络，把ＮＩＫＥ鞋送到全世界的消费者面前。

生产厂家都是以许可方式在生产“ＮＩＫＥ”牌的产品。

公司对其研发部门的用心与投资，不亚于一所大学的研究所。

ＮＩＫＥ公司从１９９９年开始，使用电子数据交换方式与其供应商联系，直接将成衣的款式、颜色和数量等条件以ＥＤＩ方式下单，并将交贷期缩短至３～４个月。

它同时要求供应布料的织布厂先到美国总公司上报新开发的布样，由设计师选择合适的布料设计为成衣款式后，再下单给成衣厂商生产；而且成衣厂商所使用的布料也必须是ＮＩＫＥ公司认可的织布厂生产的。

这样一来，织布厂必须提早规划新产品供ＮＩＫＥ公司选购。

但由于布料是买主指定，买主给予成衣厂商订布的时间缩短，成衣厂商的交货期也就越来越短，从以往的１８０天缩短为９０天。

ＮＩＫＥ在中国境内生产的ＮＩＫＥ鞋９５％返回美国市场销售。

ＮＩＫＥ公司在中国的经营模式是以代理经营为主，少部分业务自己开店经营。

像道吉、瑞纳，跨世、先探公司等均为ＮＩＫＥ的代理公司。

ＮＩＫＥ公司中国办事处每年在上海开两次订货会，根据中国市场销售情况以及公司总体经营方针，制定每个代理公司的配额，每个代理公司再根据自身情况订货。

ＮＩＫＥ在中国运输方式主要是公路运输，还有少部分涉及航空运输。

境外生产的产品委托第三方物流公司通过航空运输直接运往设在中国主要城市的ＮＩＫＥ公司办事处的仓库，如北京、上海。

在中国境内生产的产品也同样委托第三方物流公司以公路货运的方式运往设在中国主要城市的ＮＩＫＥ公司办事处的仓库。

鞋业物流问题的解决之道—之物流运输和配送策略分析v1.3

鞋业物流问题的解决之道——之运输与配送策略分析AMT咨询杜菊香鞋产品的物流发展越来越显示出多品种、小批量趋势，而这种趋势也必将影响鞋业企业供应链管理的方方面面，特别是准确、及时的物流运输和配送成为众多企业追求的物流目标。

如何满足鞋产品的这种多品种、小批量的发展趋势，需要鞋业企业的不断努力。

在前几期的专栏文章中，提到对于鞋业的运输和配送，主要存在两个大的问题：物流配送费用偏高和调换频繁，本文主要分析这两个问题产生的原因以及在未来的运作中如何尽量地去避免这两个问题带来的困扰。

原因分析一、鞋产品的物流运作特点是小批量、多款式且季节性要求严格，不能形成规模经济的运输和配送。

从消费者的需求方面来考虑，消费者对鞋产品的需求不像其他产品，每个人一个季度购买的鞋是有限的，同时单个的消费者希望他自己买到的鞋产品尽量不要跟周围的人一样，所以针对某一个特定区域的市场，对同一款式的鞋产品的需求是很有限的，最终形成了鞋产品的小批量、多款式的物流运作特点。

从物流方面来考虑，运输本身存在规模经济原理，单次的运输量越大和运输距离越远，分摊到每一双鞋产品上的运输成本就越低。

而运输距离是由消费者决定的，也就是由市场决定的，哪里有需求，我们的产品就运往那里，所以对运输成本取决于每一次的运输批量的大小。

而据作者在鞋业公司的观察发现，每一次的运输量大概是20-100双左右，可以说够不上规模运输。

二、生产提前期长，供需不易匹配在供求关系中，最理想的情形是，供应和需求相匹配，这里，供应和需求包含两个层面，一是供应商能够满足零售商的需求，二是零售商能够满足消费者的需求。

实际上，零售商面对的是一个动态变化的环境，顾客到达次数和每次顾客的需求都是不确定的，极有可能某些零售商缺货，同时却有某些零售商有剩余的存货。

在这种情形下，调货是一种既可以降低存货量又可以降低缺货情形的好方法，因而能够节约成本和改进服务水平鞋的生产需要很长的提前期，大多数鞋产品的生产需要在销售季节前完成，分公司在销售季节前要与总部或供应商签订大部分订单，此外，鞋产品的销售又通常集中在一个季节里销售。

NIKE的智能物流接力

仍以服装分拣为例。
其一期２万平方米的设计空间，日Ｏ最高发货量可达８箱。万
考虑到各类服装、运动鞋、高
绍，这主要是为了减少出错率，因
为ＣＬＣ的取货操作员采用了机器语
音识别系统、货架、取货拖车、料
斗等包含各种科技成分和人体工学
苏、苏州、太仓三级政府结下的友谊。在ＣＬＣ投入运营后，来自裕盛工
规模扩张就比较缓慢。因此目
前为止，顺丰速运的网点覆盖
能掉棒、不能误传。为了实现以上目标，耐克集团不惜投入巨资，筹建ＣＬ这个耐克集团在Ｃ
人，其拿出的接力棒正隐含了耐克物
流的真谛：流转不断、快速递送、不
犹如运动服饰、鞋类制造领域的 “ 富
士康 ” ，耐克ＣＬ与其主要外包制造商Ｃ的近距离接触，无疑大大降低了运输费用和中转时间。同时，耐克中国最主要的分销商锐力体育发家于温州，１９年即开始９０经销耐克产品：耐克通过裕盛与江而
Ｔｃｎｌｇ（息科技）ｅｈｏｏｙ信的缩写。
收货和仓储：最大效率利用空间

案例 NIKE：物流缔造“运动商品王国”(物流十大经典案例)

2．使用电子商务物流方案在 2000 年初， NIKE 开始在其电子商务网站 www ． nike ． com 上进行直接到消费者的产品销售服务，并且扩展了提供产品详细信息和店铺位置的网络功能。为支持此项新业务， UPS 环球物流实现 NIKE 从虚拟世界到消费者家中的快速服务。
3．部分物流业务外包 NIKE的部分物流业务外包，其中的一个物流合作伙伴是MENLO公司。该公司是美国一家从事全方位合同物流服务的大型公司，其业务范围包括货物运输、仓储、分拨及综合物流的策划与管理。 NIKE在日本的合作伙伴 ——岩井是一个综合性的贸易公司，是全球500强之一，公司每年的贸易额高达7 1 5亿美元。它主要负责日本地区NIKE商品的生产、销售和物流业务。无论从工作效率和服务水平上说，NIKE物流系统都是非常先进高效的。其战略出发点就是“一个消费区域由一个大型配送中心来服务，尽量取得规模化效益”。 NIKE还非常注意物流技术的进步，以此来作为降低成本和提高工作效率的最基本手段。
4．评述国外一些先进的企业物流系统大多是基于其良好的社会物流环境，才得到了很好的应用和发展。而我国由于社会物流环境尚不健全，在一定程度上制约了企业物流的发展。既使是 NIKE 这样的跨国公司到了中国，由于社会物流环境的束缚，也只能采取适应中国物流现状的对策。应当说，中国加快物流发展势在必行。
（2）问题与思考 ①在我国现有的企业物流系统大多是由原来的企业储运部门改变而来，本案例中NIKE公司的作法：紧跟物流发展趋势建立自营物流系统。可以引起我们最基本的思考：即建立企业物流系统必须适应我国加入WTO后的经济发展需要。 ②一个企业既有自营物流系统，又有物流业务外包的作法，你认为这样作好吗？如何从直接经济效益和客户服务两个方面来理解这一点？它的合理性与不足各是什么？ ③像 NIKE 公司这样的跨国公司开办电子商务网站，进行直接到消费者的产品销售服务是否是最佳选择？

NIKE用物流缔造“运动商品王国

NIKE用物流缔造“运动商品王国正如其世界级的荣誉一样，ＮＩＫＥ知道竞争条件改变了，必须用世界级的物流水准来响应市场需求在服装业这种季节性很强的行业中，物流所具有的决定性作用正得到加强。

ＮＩＫＥ通过对物流系统的改造，创造了一个“运动商品王国”。

物流遍布全球ＮＩＫＥ快速响应市场需求ＮＩＫＥ公司非常注重其物流系统的建设，跟踪国际先进的物流技术的发展，及时对其系统进行升级。

ＮＩＫＥ的物流系统在上世纪９０年代初期就已经非常的先进，近年来更得到了长足的发展，可以说其物流系统是一个国际领先的、高效的货物配送系统。

ＮＩＫＥ在全球布局物流网络。

ＮＩＫＥ在美国有三个配送中心，其中在孟菲斯有两个。

在田纳西州孟菲斯市的ＮＩＫＥ配送中心，运行于１９８３年，是当地最大的自有配送中心。

作为扩张的一部分，ＮＩＫＥ建立了三层货架的仓库，并安装了新的自动补货系统，使得ＮＩＫＥ能够保证在用户发出订单后４８小时内发出货物。

ＮＩＫＥ公司在亚太地区生产出的产品，通过海运经西海岸送达美国本土，再利用火车经其铁路专用线运到孟菲斯，最后运抵ＮＩＫＥ的配送中心。

所有的帽子、衬衫等产品都从孟菲斯发送到美国各地。

每天都要发送３５万到５０万单位的衣物。

ＮＩＫＥ的标志成了世界上最被认可的标志。

优秀的营销方式，与世界顶级运动员的合作，使得ＮＩＫＥ仍为运动品商业界的领导品牌。

正如其世界级的荣誉，ＮＩＫＥ知道物流条件改变了，ＮＩＫＥ需要在战术和战略上作一些明显的更改。

对孟菲斯配送中心，当因为某一两个因素使得其配送需求超出了其设计吞吐能力的时候，ＮＩＫＥ又制定一个新的工作策略。

“我们抛弃了１９８０年的仓库技术，起用了最新的技术，”ＮＩＫＥ孟菲斯作业主管ＭａｒｋＤｅｎｎｉｎｇｔｏｎ说，“这包括仓库管理系统（ＷＭＳ）的升级和一套新的物料传送处理设备。

我们需要增加吞吐能力和库存控制能力。

同时，还要尽力从自动化中获取效益而不会产生废弃物。

” 孟菲斯配送中心增加了四个存储区，使得总的存储面积达到了１２５万平方英尺。

耐克企业运输管理模式调研分析

耐克企业运输管理模式调研分析1.耐克企业运输模式NIKE在中国运输方式主要是公路运输，还有少部分涉及航空运输。

境外生产的产品委托第三方物流公司通过航空运输直接运往设在中国主要城市的NIKE 公司办事处的仓库，如北京、上海。

在中国境内生产的产品也同样委托第三方物流公司以公路货运的方式运往设在中国主要城市的NIKE公司办事处的仓库。

这部分运输、仓储费用是由NIKE公司承担的。

2.外包运输的决策理由和观点NIKE公司从1999年开始，使用电子数据交换方式与其供应商联系，直接将成衣的款式、颜色和 NIKE产品数量等条件以EDI方式下单，并将交贷期缩短至3～4个月。

它同时要求供应布料的织布厂先到美国总公司上报新开发的布样，由设计师选择合适的布料设计为成衣款式后，再下单给成衣厂商生产；而且成衣厂商所使用的布料也必须是NIKE公司认可的织布厂生产的。

这样一来，织布厂必须提早规划新产品供NIKE公司选购。

但由于布料是买主指定，买主给予成衣厂商订布的时间缩短，成衣厂商的交货期也就越来越短，从以往的180天缩短为90天。

NIKE在中国境内生产的NIKE鞋95％返回美国市场销售。

NIKE公司在中国的经营模式是以代理经营为主，少部分业务自己开店经营。

像道吉、瑞纳，跨世、先探公司等均为NIKE的代理公司。

因此实行外包运输有助于缩短交货周期，节省一定费用，方便管理。

3.运输与其供应链和物流管理的一体化现状对于NIKE公司来讲，自己不做运输，运输环节是由第三方物流公司完成的，运输费用只承担从产地到地区性办事处仓库这个环节，仓储是办事处自行管理。

仓库的主要功能是，作为总公司直属店的仓库，并不是每一家代理公司的仓库；另一个重要功能是中转仓库，产品从产地运到区域仓库后，代理公司马上会来提货运往自己的仓库，所以是做中转库使用。

各个代理公司自备车辆，到NIKE公司当地的办事处仓库提货，运往自己的仓库，再运往代理公司的各个店铺。

这部分运输、仓储是代理公司自行完成的，运输、仓储费用是代理公司承担的。

耐克公司的物流管理的案例分析

耐克公司的物流管理的案例分析耐克公司，20世纪70年月初期成立后，在短短的10年内便一跃成为美国最大的鞋业公司，并开头生产除运动鞋外，包括了童鞋、非运动休闲用鞋、旅游鞋、工作鞋和运动服装等一系列产品，建立起拥有自己品牌的运动商品王国，成为运动商品国际性大公司。

耐克的成功，除了品牌经营、广告宣传因素外，其先进、高效的物流系统，也是必不可少的因素之一。

耐克经营的运动鞋及服装是季节性很强的产品，假如没有良好的物流服务，就不能保持其竞争优势，因此耐克公司特别注意其物流系统的建设，跟踪国际先进的物流技术的发展，准时对其系统进行改进，可以说其物流系统是一个国际领先的、高效的货物配送系统。

首先，耐克在全球布局物流网络以快速响应市场需求。

公司在美国有三个配送中心，其中在孟菲斯有两个。

在田纳西州孟菲斯市的耐克配送中心，运行于1983年，是当地最大的自有配送中心。

作为扩张的一部分，耐克建立了三层货架的仓库，并安装了新的自动补货系统，使得耐克能够保证在用户发出订单后48小时内发出货物。

耐克公司在亚太地区生产出的产品，通过海运经西海岸送达美国本土，再利用火车经其铁路专用线运到孟菲斯，最终运抵耐克的配送中心。

全部的帽子、衬衫等产品都从孟菲斯发送到美国各地。

每天都要发送35万到50万单位的衣物。

当销量进一步增大时，耐克快速对其物流管理进行了转变，采用了实时的仓库管理系统，并使用手持式和车载式无线数据交换器，使得无纸化分捡作业成为可能，增加了吞吐能力和库存掌握能力，同时还尽力从自动化中获取效益而不会产生废弃物。

设备升级后配送中心吞吐能力提高了一倍多，从每8小时的10万件提高到了25万件，设计最高日工作量为75万件。

而且，这套系统能特别简单地处理任何尺寸和外形的货物。

随着效率的提高，全部生产力从40～45装运单位提高到了每工作小时73装运单位。

订单精确率也提高到了99.8%。

除在美国外，耐克在欧洲也加强物流系统建设。

耐克在欧洲原有20多个仓库，分别位于20多个国家。

NIKE物流客户服务方案

耐克项目运作模式

组织架构

项目操作流程
物流难点
众所周知，运动鞋和运动服装属轻泡、低值商品，必须选择低成本运输渠道。NIKE公司在中国的仓储基地和代理生产商都在东海沿岸，但NIKE公司在境内物流主要采用公路运输，外配航空运输，大大增加了其运输成本。 NIKE公司新建的太仓配送中心自动化、高科技、环保高效、可扩展的设计原则使得其建设费用高昂，加上其运作之后每月的运营维护费用，大幅度增加了其库存管理费用、总固定仓储费用。在苏州增加一个配送中心的同时，与其邻近的上海仓库就显得有点多余。虽然上海是中国经济大都市，但无论是从满足国内或是国外的订单来看，江苏足以支撑起吞吐量、物流管理和服务效率，其附带的库存维持费用、总固定仓储费用就浪费了。另外，作为亚洲最大的配送中心，其若执行是仓储、订单处理、搬运装卸、用户服务、信息处理几个功能，很明显是巨大的浪费，我们应该充分利用其高效的流动性对商品进行集中的包装加工。

解决方案
运输成本
配送中心固定费用
主要从三个方面提出解决方案
上海仓费用
运输成本
NIKE公司从1999年开始就是使用电子数据交换方式与其供应商联系，直接将成衣的款式、颜色和数量等条件以EDI方式下单，并将贷期缩短至3—4个月，并且从生产厂家到仓库或配送中心的时间要求不高。所以我们可以将生产商到仓库的产品采用Door to CY方式把集装箱交给班轮公司完成海运，班期、航班和运价都能得到优惠。根据各地的生产量与仓库的容量及市场需求，大概估计节约物流成本的生产商-仓库分配情况，如下表：
关于耐克

NIKE英文原意指希腊胜利女神。NIKE是全球著名的体育用品品牌，中文译为耐克。该公司总部位于美国俄勒冈州 Beaverton。该公司生产的体育用品包罗万象：服装，鞋类，运动器材等等

制造企业的物流(NIKE和ADIDAS)

NIKE全球矩阵式结构 NIKE全球矩阵式结构
欧洲、欧洲、中东和非洲区
美国区
亚太区美洲区
全球总部区域总部国家、国家、地区总部
三个阶段市场复杂发展当中物流业务外包 UPS
NIKE的竞争对手的竞争对手
举例：举例：阿迪达斯
李宁
谢谢! 谢谢
邮箱地址：cauc08wuliu@ 密码：08wuliucauc
US EMEA
美国区
AP
American
亚太区
美洲区
NIKE物流的战略目标物流的战略目标
两个最小化
• 最小化成本 • 最小化库存风险
四个准确
。准确的数量。准确的时间
。准确的产品。准确的地点
NIKE的供应链时间表的供应链时间表
产品计划 A
16个月 16个月
外包与制造 B
C
产品入库、产品入库、分销与出库
NIKE全球矩阵式结构全球矩阵式结构
从纵向来看，耐克的全球组织结构分为三个层次：从纵向来看，耐克的全球组织结构分为三个层次：全球总部，区域总部和国家/地区总部地区总部。全球总部，区域总部和国家地区总部。按照地理位置和市场特性，耐克将全球划分为四大区域。特性，耐克将全球划分为四大区域。欧洲、欧洲、中东和非洲区
让我们共同学习共同进步！让我们共同学习共同进步！
L/O/G/O
挑战：从产品入库过程来看，挑战：从产品入库过程来看，耐克面对的挑战主要有两个方面。方面。 (1)耐克无法及时知道运输状况，比如离港时间、 (1)耐克无法及时知道运输状况，比如离港时间、预计到耐克无法及时知道运输状况港时间、通关状态等。港时间、通关状态等。 (2)耐克的系统不能与物流服务供应商的信息系统进行整合， (2)耐克的系统不能与物流服务供应商的信息系统进行整合，耐克的系统不能与物流服务供应商的信息系统进行整合从而导致信息不能在耐克与物流服务商之间进行数据共享。

案例13：NIKE——物流缔造运动商品王国

NIKE公司的所有产品，均采⽤OEM（外加⼯）⽅式进⾏⽣产。

⽣产⼚家都是以许可⽅式在⽣产“NIKE”牌的产品。

NIKE公司并不拥有任何产品⽣产能⼒，⽽是依靠⼀个全球化的分别负责产品设计开发、制造、包装、运输、销售等各项专门业务的络，把NIKE鞋送到全世界的消费者⾯前。

在购买者驱动的增值链中，居于控制地位的零售商、营销商或贸易公司的利润不是来⾃于⽣产的规模、数量或先进技术，⽽是来源于将许多专门活动(如研究、设计、⼴告、销售、⾦融服务等)结合为⼀个整体，并管理和协调这些活动的能⼒。

公司本⾝只承担设计和销售。

公司对其研发部门的⽤⼼与投资，不亚于⼀所⼤学的研究所。

⼀、NIKE物流及其配送中⼼ NIKE公司⾮常注重其物流系统的建设，跟踪国际先进的物流技术的发展，及时对其系统进⾏升级。

NIKE的物流系统在上世纪90年代初期就已经⾮常的先进，近年来更得到了长⾜的发展，可以说其物流系统是⼀个国际的、⾼效的货物配送系统。

NIKE通过对其客户提供良好的物流服务，确保其竞争优势。

1、美国：增加吞吐能⼒和库存控制能⼒货件通过接收处，送到托盘存储区或单箱货架区。

当货物需补充到分拣区时，从存储区被推出来，进⼊分拣模块的流动货架或固定货架。

⼤多数分拣货物进⼊两列翻板式分拣机，在这⾥，按订单分拣好，包装后送⼊两个装运区。

NIKE在美国有三个配送中⼼，其中在孟菲斯有两个。

配送中⼼的⼯作流程是：在接货处，传送带将收到产品送到货堆或质量控制处，在货堆中的产品按顺序传送到货物传送架上，同时能供应20个货物分拣区域。

从此区分拣好的货物被传送到287个打包站，然后被运⾛。

孟菲斯配送中⼼抛弃了1980年的仓库技术，起⽤了最新的技术，包括仓库管理系统(WMS)的升级和⼀套新的物料传送处理设备，增加吞吐能⼒和库存控制能⼒。

同时，该配送中⼼增加了四个存储区，使得总的存储⾯积达到了125万平⽅英尺；增加了⼀个新的收货系统和另外13英⾥长的传送带，为了适⽤⼤件较重货箱，还增加了⼀个翻板式分拣机。

NIKE如何打造物流系统

０ｊ００
电子商务外包部分物流业务
公司。该公司是美国一家从事全方且物流基础设施完善的企业 ——
ＫＥ，是对其原有的物流系统进２０年初，ＮＩ开始在其电子位合同物流服务的大型公司，其业ＮＩ００ＫＥ商务网站ｗｗｗ．ＫＥ．ｏ上进行务范围包括货物运输、仓储、分拨行改造，以适应新的业直接到消费者的产品销售，并且扩及综合物流的策划与管理该公司而对于ＡＤＩ５０展了提供产品详细信息和店铺位置拥有３０名雇员，年运输批次达到业务外包给第三方物流公司。采取０万亿磅，并拥何种战略，主要取决于改造和外包１的功能。为支持此项新业务，ＵＰ２０，运量相当于１０Ｓ０万环球物流实现ＮＩ从虚拟世界到消有８０平方英尺的仓储设施，业务二者分别的运营成本和服务水平对ＫＥ费者家中的快速服务。活动遍及美国５个州及加拿大、拉公司的长期影响。但对于新型商业０模式，如ＢＣ，由于其物流作业复２在美国，ＮＩＫＥ．ｏ成了ＵＰ丁美洲、欧洲和太平洋周边地区，ｃｒｎＳ０的最大客户。 “ 我们想使每笔订单其客户群包括５个大型国际公司，
杂、琐碎等原因，他们都选择了外
ＢＲ、惠普、陶氏化学、包的形式，以降低服务成本并获得都成功实现 ” ，ＮＩＫＥ的新商业主如ＩＭ、ＮＣＥＡＲＳ。 “ 们的目等我良好的顾客服务。管ＭａｙｒＫａｅｕｋｅ￣１ｔＢｃｌｙ［是说，ＡＴ＆Ｔ、Ｓ无论从工作效率还是服务水 “ ＳＵＰ环球物流是一个有经验的、标是在全世界建立综合高效的供应ＮＬ如平，ＮＩ的物流系统都是非常先进ＫＥ国际专业性的、可以信任的服务链 ”，ＭＥＯ是说。商。” ＵＰＳ球物流接受ＮＩ环ＫＥ．ＮＩ在日本的合作伙伴 —— 高效的。其战略出发点就一个消费ＫＥ

国外先进企业物流运作模式对我国的启示——以NIKE公司物流系统为例

１引言
随着全球经济一体化的到来，业间的交易逐渐打破企了地域的限制，业开始将自己的业务扩展到各个地区，企生
有任何产品的生产能力，司的所有产品均采用外加工的公方式进行生产，产厂家都是以许可方式在生产 “ ＫＥ牌生ＮＩ ” 的产品。ＮＩＫＥ依靠一个全球化的分别负责产品设计开发、
包运销把产制造企业的核心优势已不仅在于其独特的产品设计和良制造、装、输、售等各项专门业务的网络，鞋送到全ＫＥ好用户体验，企业物流的效率和成本在企业发展、展电子世界的消费者面前。这样ＮＩ只需将研发的样品送至与开
２ＮＫＩＥ公司物流运作模式
经历了３Ｏ多年的发展，克公司已从一家小字辈的体耐
统，且灵活运用各种先进的物流技术，断革新，物流并不以育用品公司成为享誉盛名的世界级企业。对于这样一家网系统为中心，上游生产企业、游销售企业形成整体而系与下络遍布全球的大型企业来说，功的关键不仅在于其独具统的供应链，成物流一体化的运行模式，够快速响应市成形能

耐克物流案例分析

NIKE物流的战略目标
两个最小化
• 最小化成本 • 最小化库存风险
。准确的数量
。准确的产品。准确的地点
四个准确
。准确的时间
三、NIKE的供应链时间表
Thank You
A
16个月
产品计划
外包与制造 B
C
产品入库、分销与出库
A：
产品创作：
A：
需求计划：
A：
供应计划：
B：
产品外包：
B：
存在问题：
1、订单数量巨大，人工难以实现全面处理 2、自建物流成本大，降低企业经济效益
建议：
1、及时更新系统，采用先进技术，实现计算机为主，人工为辅，减少人工数量 2、建立集中式大型仓储基地，或者采取租赁仓库的形式，节约成本
六ห้องสมุดไป่ตู้总结
无论从工作效率和服务水平上说，耐克的物流系统都是非常先进高效的。其战略出发点就一个消费地域由一个大型配送中心来服务，尽量取得规模化效益。耐克还非常注意物流技术的进步，积极采用新的高效的科技，新的科学的管理方法，来降低成本和提高工作效率。由于高效的物流管理，降低了经营成本和库存管理费用，最终成就耐克的“运动王国”。
C：
产品分销与出库：产品分销与出库，是录入客户的订单，制造出来的产品进入分销中心后，系统给订单分配库存，分销中心按照分配的库存，进行拣货和产品运送包装，最终将产品递送给客户，并收取客户费用的过程。挑战：从产品分销与出库过程来看，耐克面对的挑战主要三个方面。 (1)难以通过人工的方式，对客户的订单进行有效的管理。
耐克物流系统特点——仓储自建，运输外包对于NIKE公司来讲，自己不做运输，运输环节是由第三方物流公司完成的，运输费用只承担从产地到地区性办事处仓库这个环节，仓储是办事处自行管理。仓库的主要功能是，作为总公司直属店的仓库，并不是每一家代理公司的仓库；另一个重要功能是中转仓库，产品从产地运到区域仓库后，代理公司马上会来提货运往自己的仓库，所以是做中转库使用。各个代理公司自备车辆，到NIKE公司当地的办事处仓库提货，运往自己的仓库，再运往代理公司的各个店铺。这部分运输、仓储是代理公司自行完成的，运输、仓储费用是代理公司承担的。对于原来就比较注重物流，且物流基础设施完善的企业——NIKE来说，主要是对其原有的物流系统进行改造，以适应新的业务需求，而对于ADIDAS，则主要将其物流业务外包给第三方物流公司。采取何种战略，主要取决于改造和外包二者的运营成本和服务水平对公司的长期影响。但对于新型商业模式，如B2C，由于其物流作业复杂、琐碎等原因，他们都选择了外包的形式，以降低服务成本并获得良好的顾客服务。无论是工作效率还是服务水平，NIKE的物流系统都是非常先进高效的。其战略出发点就是一个消费地域由一个大型配送中心来服务，尽量取得规模化效益。NIKE还非常注意物流技术的进步，积极采用新的高效的科技，新的科学的管理方法，来降低成本和提高工作效率。

NIKE公司：先进物流系统缔造运动商品王国

NIKE公司⽤的物流⽔准来响应市场需求，通过对物流系统的改造，缔造了⼀个运动商品王国。

物流络遍布全球快速响应市场需求 NIKE公司⾮常注重物流系统的建设，时刻关注国际先进物流技术的发展，及时对⾃⾝物流系统进⾏升级。

NIKE公司的物流系统在20世纪90年代初就已经⾮常先进，近年来更得到了长⾜的发展，可以说,其物流系统是⼀个国际的、⾼效的配送系统。

NIKE公司的物流络遍布全球，在美国就有3个配送中⼼。

在⽥纳西州孟菲斯市的配送中⼼创建于1983年，是当地的⾃有配送中⼼。

在这⾥，NIKE公司建成了三层货架的仓库，并安装了新的⾃动补货系统，使公司能够在⽤户发出订单后48⼩时内发货。

公司在亚太地区⽣产的产品通过海路经西海岸送达美国本⼟，再利⽤⽕车经其铁路专⽤线运送到孟菲斯，最后运抵NIKE公司的配送中⼼。

优秀的营销⽅式、与世界运动员的合作，使NIKE成为运动品领域的领导品牌。

NIKE公司认识到，当物流条件改变时，公司在战术和战略上也要进⾏相应的改变。

在孟菲斯配送中⼼，当某⼀两个因素使配送需求超出其承受能⼒的时候，NIKE公司会及时制定新的策略。

“我们抛弃了1980年的仓库技术，采取了最新的技术，包括升级的仓库管理系统（WMS）和⼀套新的物料传送处理设备。

我们需要提⾼吞吐能⼒和库存控制能⼒，同时要尽⼒从⾃动化中获取效益。

”NIKE公司孟菲斯作业主管Mark Dennington说道。

孟菲斯配送中⼼增加了4个存储区、1个新的收货系统和长达21公⾥的传送带。

为了搬运重量⼤的货箱，还增加了⼀个翻板式分拣机。

同时，配送中⼼采⽤了实时仓库管理系统，⽤⼿持式和车载式⽆线数据交换器，使⽆纸化分拣作业成为可能。

此外，NIKE公司不断巩固其在亚洲市场的配送基础。

在⽇本，公司设计了世界上最先进的设施，这种设施可以满⾜⽇本未来7年销量增长的需要。

由于⽇本的地价⾼，他们计划建造⾼密度的配送中⼼，这就需要采⽤先进的配送中⼼控制系统——ASRS。

NIKE全球矩阵式结构NIKE的竞争对手举例

(1)耐克无法及时知道运输状况，比如离港时间、预计到港时间、通关状态等。 (2)耐克的系统不能与物流服务供应商的信息系统进行整合，从而导致信息不能在耐克与物流服务商之间进行数据共享。
C
产品入库流程图：
C
产品入库流程图解析：
(1)在该季节产品上市之前4个月，Inbound部门根据预算、产品需求的紧急程度、提前期，确定是否需要修改工厂采购订单的运输方式。 (2)在产品上市之前2个月，制造工厂完成产品的生产，工厂将产品交给物流服务提供商。物流服务提供商在自己的信息系统中，创建电子的运输文档和电子运输通知单。同时，物流服务提供商系统中的信息，通过电子数据交换，传送到耐克的系统中。 (3)产品通过不同的运输方式(航空/航海/公路等)，运送到耐克的分销中心。
。准确的产品。准确的地点
四个准确
。准确的时间
NIKE的供应链时间表
产品计划 A
16个月
外包与制造
B
C
产品入库、分销与出库
A
产品创作：
A
需求计划：
A
供应计划：
B
产品外包：
B
产品制造：
C
产品入库：产品入库，是将工厂生产出来的产品，运送到耐克各个国家/地区的分销中心的过程。
挑战：从产品入库过程来看，耐克面对的挑战主要有两个方面。
制造企业的物流管理
L/O/G/O
1、NIKE企业简介. 2、NIKE的供应链时间表.
3、 NIKE全球矩阵式结构. 4、NIKE的竞争对手.
简介：NIKE用物流缔造 “运动商品王国”
“运动”是耐克的语言
公司创始人：比尔· 鲍尔曼、菲尔· 奈特现任董事长兼首席执行官：菲尔· 奈特公司规模：耐克公司生产经营活动遍布全球六大洲,其员工总数达到了22000人,与公司合作的供应商,托运商, 零售商以及其他服务人员接近100万人。

nike在中国的物流方案设计

nike在中国的物流方案设计浅谈NIKE在中国的物流孙正清2008213759（华中师范大学信息管理系，武汉430079）摘要：良好的物流服务和低价的物流成本是建立在良好的物流管理上的。

本文通过分析NIKE公司原本的物流状况和物流管理技术的基础上，针对NIKE公司的业务需求和发展需要，提出了NIKE公司在中国的运输、储存和配送方案，用以参考。

关键词：NIKE；物流成本；物流管理；物流方案引言国际运动品牌的霸主NIKE公司自1980年进驻中国之后，就将其装在世界范围内先进的物流技术和观念、物流人才引入中国，为其在中国取得飞速进展提供了巨大保障。

由于中国目前社会物流环境不健全，使得国外先进的企业物流系统在中国发挥的空间受到严重的限制。

于此同时，销售额在增加，电子商务的订单在增加——作为世界知名的运动服装企业，NIKE的物流系统将面临重大考验。

如何提升物流效率，增加订单的准确率，同时最大化地降低成本，就成为NIKE公司目前面临的巨大挑战。

1 NIKE物流现状1.1物流需求对于一家在中国年销售额逾百亿元的公司来说，耐克此前的供应链均交由第三方供应商管理。

NIKE在中国运输方式主要是公路运输，还有少部分涉及航空运输。

境外生产的产品委托第三方物流公司通过航空运输直接运往设在中国主要城市的NIKE公司办事处的仓库，如北京、上海；在中国境内生产的产品也同样委托第三方物流公司以公路货运的方式运往设在中国主要城市的NIKE公司办事处的仓库。