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箱梁预制作业指导书一、工程概况本合同段K0+870高架桥、K3+120高架桥及K6+071丰山河大桥上部结构均为预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续，箱梁共计1044片，长度为25m 和30m两种。
箱梁预制采用C50混凝土，预应力筋采用Φs15.2㎜钢绞线。
K0+870高架桥全桥箱梁共用钢筋4199.064t，C50混凝土22587.2m3，Φs15.2钢绞线820.048t；K3+120高架桥全桥箱梁共用钢筋2571.232t，C50混凝土12457.6m3，Φs15.2钢绞线452.256t；K6+071丰山河大桥全桥箱梁共用钢筋760.979t，C50混凝土4834.5m3，Φs15.2钢绞线103198.5t。
二、施工方案及施工方法1、总体方案箱梁预制混凝土施工采用混凝土搅拌站统一拌制，混凝土罐车运输，混凝土采用龙门吊配合吊斗运输至梁位。
混凝土浇筑采用先底板后腹板，最后浇筑顶板。
预应力孔道采用金属波纹管孔道成孔，采用150T千斤顶进行张拉。
孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。
2、钢筋制作及安装钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎，再进行腹板钢筋的绑扎、腹板内纵向波纹管的安装及梁底锚固端(包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋)的安装，安装内模后最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装。
箱梁钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。
钢筋分两次绑扎，第一次安装底板及腹板钢筋，第二次安装翼缘板及顶板钢筋。
主筋采用搭接双面焊或者搭接单面焊。
钢筋安装时，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，可适当挪移钢筋位置。
2.1钢筋质量要求1）钢筋加工按设计要求下料及制作加工。
2）搭接接头的长度和焊缝的总长度符合规范要求，要求焊缝平顺、无气泡、无裂缝、焊接处钢筋无烧伤现象。
搭接焊时搭接钢筋的轴线应在同向来线上。
3）搭接长度，双面焊≥5d、单面焊≥10d；焊缝厚度h>0.3d，焊缝宽度h>0.8d，d为钢筋直径。
后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。
2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。
钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。
钢绞线直径偏差，不超过规定。
如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。
检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
1。
目的规范砼作业的操作程序。
2。
适用范围适用于n1、n2、x5、x6标段现浇箱梁砼作业。
3.采用规范《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2——2008）《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003）《高性能混凝土应用技术规程》（JGJ/T 221—2010）4.机械设备混凝土施工主要机械设备见下表:5、劳动组织施工初期计划安排50人左右，正式生产后根据施工情况再考虑人员增减。
每班指挥1人,安全员2人,开砼输送泵4人，布料机操作手4人，布料机下料软管牵拉4人，电工2人，插入式振捣棒振捣16人，辅助短距离倒运砼及收面10人，模板查看2人，试验2人。
浇筑前对各作业层人员进行详细分工，明确职责。
6。
混凝土作业6.1原材料选择及其控制（1）水泥选用配合比设计所用的水泥，进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。
水泥为P.O42。
5低碱普通硅酸盐水泥。
（2)粗骨料选用配合比设计所用的粗骨料，粗骨料分为二级，宜阳强胜石料厂生产,分别为5-10mm和10-20 mm粒径，分仓储存在料棚内。
含泥量不大于0.5%，针片状颗粒含量不大于8％。
（3）细骨料选用配合比设计所用的细骨料,为汝阳生产.细骨料采用中砂，细度模数为2。
6-3。
0，含泥量不大于2%。
（4)外加剂及掺合料外加剂及掺合料均按照批准的配合比中的厂家和规格进料。
外加剂采用高效减水剂，掺合料为粉煤灰和矿粉，进场验收合格后泵入储存罐中.6。
2生产配合比根据批复的设计配合比来调整施工配合比,主要通过砂石的含水率、砂率筛分试验的测定进行调整，保证混凝土具有良好的和易性,坍落度控制在160～200mm范围之内。
6.3砼搅拌（1）2台120M3/h的混凝土搅拌站集中拌和，自动计量,严格按照施工配合比准确称量混凝土原材料,其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计)：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1％；外加剂±1％，粗细骨料为±2％，拌合用水为±1％.混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求,并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。
箱梁预制施工作业指导书1 适用范围本文适用于后张法预应力混凝土箱梁的工序作业。
2 作业准备2.1 进行箱梁生产前应满足作业的施工条件，包括场地、人员、机械等要求。
2.2 技术准备2.2.1 机构设置：设四部一室，即工程管理部、工程技术部、安全质量环保部、设备物资部和试验室。
2.2.2 人员配置：设经理、副经理、总工各1名，各部室负责人各1名2.2.3 完善的各项技术交底、操作规程等。
2.3 场地准备参照“铁路预制梁场方案设计作业指导书”。
2.4 人员配置（作业指导书内容中具体说明）2.5 机械配置（作业指导书内容中具体说明）3 技术要求所有原材料有合格证明书和厂家自检报告单，所有首次进场的原材料按照铁科技[240]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和科技基（2005）101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》文的规定严格实施进场检验。
4 施工工艺流程及操作要点箱梁预制施工工艺流程图如图1所示。
4.1 钢配件加工及安装4.1.1 钢配件包括：包括支座预埋板、接触网支柱预埋板、下锚拉线基础预埋板、接地端子、电缆上桥预埋槽道、侧向挡板及剪力齿槽预埋套筒、伸缩缝预埋件。
其性能见表1。
表1 钢配件主要验收项目标准4.1.2 支座预埋板、支座螺栓、接触网支柱预埋件、下锚拉线基础预埋件、接地端子、电缆上桥预埋槽道、侧向挡块及剪力齿槽预埋套筒、伸缩缝预埋件进行外形外观检查，不合格品不得使用。
验收必须按图纸规定执行，其主要验收项目标准见表1，合格后方能投入生产使用。
说明：“▲”为关键工序；“★”为重要工序，“◆”为重要质检点，其中混凝土灌注、压浆、封端以及张拉为特殊工序。
图14.1.3 钢配件安装位置准确、牢固，外露部分进行防锈处理。
4.1.4 钢配件在搬运过程中，要轻拿轻放，严禁摔砸与翻倒，以免变形，影响安装及使用。
进场的钢配件存放在固定地点，底部要垫起30cm左右。
4.2 模板工程根据工期要求，台位的周转周期，模型的周转周期配备合理数量的模型。
预应力施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于*******铁路32米、24米预制梁预制施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅谅、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求（1）必须有铁道部有关部门批准的通用图或设计院的设计图纸，并有总工程师批准的施工图。
（2）混凝土必须具有满足设计要求的强度、弹性模量，并具有预防碱一骨料反应性能。
根据所处环境类别及侵蚀作用等级，应具有抗冻性、抗渗性及耐腐蚀性等。
（3）砼必须具有满足设计要求的强度、刚度、抗裂性、耐久性等技术指标。
（4）普通钢筋必须有原材料合格证，进场后必须经过检验合格后方能投入使用，如有焊接必须做焊接检验。
（5）预应力筋锚具须有原材合格证，进场后须经检验合格后方能投入使用。
4、施工程序与工艺流程4.1 施工程序在钢筋车间预制好半成品钢筋后，在胎膜架上绑扎染体钢筋，利用门吊将梁体钢筋移至台座底模上，再立钢模板、安装上面板钢筋，浇筑混凝土。
4.2 工艺流程 (见下页图)5、施工要求5.1 钢筋制安5.1.1 钢筋加工5.1.1.1 钢筋下料及质量要求梁场技术部门根据施工图纸发下料单，下料人员根据下料单进行试弯，试弯合格并负责人签认后开始正常下料，根据供料尺寸的情况统筹安排以减小钢筋的损耗，构造筋下料切断刀口平齐，两端头不应弯曲。
5.1.1.2 钢筋加工钢筋下料、弯曲成型、检查钢筋绑扎成型梁体钢筋安装、检查端模安装穿胶管侧模安装、检查桥面钢筋安装、检查桥面附属件成型安装混凝土灌注养护脱模初张拉梁体出生产台位吊至终张拉台位终张拉压浆、封锚、桥面施工出厂检验、后期修补发运桥梁底模、端模修整、检查支座板安装、检查原材料检验合格联接铁件安装、检查侧模修整、喷涂水泥、砂石料、减水剂检验合格混凝土拌合抽拔纵、横向张拉制孔器、泄水孔模具取料、做砼试件、养护砼试件强度试验砼试件强度试验砼试件强度弹模试验及龄期取料、做试件、养护后张梁制梁工艺流程图(1)在进行弯曲成型前，应先熟悉加工钢筋规格、形状和各部尺寸及弯曲顺序。
箱梁预制作业指导书一、模板（一）、一般要求1. 具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。
2. 尽可能采用组合钢模或板大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转率。
3. 模板表面光滑平整、接缝严密，确保不漏浆。
4．便于制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。
（二）、底模的制作要求在底模砼表面铺设钢板，复测反拱度（要求反拱度跨中处为1.4cm，其余部分以抛物线进行分配），对不合格位置进行调整，复衬的钢板焊接处和锚钉固定处用砂轮磨光机磨制光滑，铺设的钢板必须平整光滑，并与底模联结成为一个整体，预留PVC管孔道应畅通。
经验收合格后方可投入正常使用。
（三）、模板的制作、安装与拆除1.模板的制作要求（1）截面尺寸与长度要准确。
钢模放线与下料务必准确。
考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。
如模板长度不足，则在组拼时在拼缝处稍加调整，若模板过长则不易处理。
（2）模板面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。
（3）模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。
（4）端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。
端模必须采用整体式，并保证有足够的刚度。
（5）要求采用分节为5m以上的组合钢模，模板的套数要满足现有的生产能力。
2.模板的安装模板的安装与钢筋配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕之后安设。
一般在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，模板不应和脚手架发生联系，以免脚手架上运存的材料和人工操作引起模板变形。
模板安装的精度要求要高于预制梁的要求。
每次模板安装完后需通过验收合格后方可进行下一工序。
侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压杆，以防芯模上浮。
模板安装应符合下表的要求：模板安装允许偏差3.模板的拆除非承重侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。
预应力砼连续箱梁移动模架灌注法施工作业指导书一、移动模架灌注法施工特点：1、当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架法逐孔现灌施工，称为移动模架法。
2、移动模架法适用于多跨长桥，桥梁跨径可达30～50m，一套设备可多次移动周转使用。
3、移动模架需要一整套机械动力设备、自动装置和大量钢材，一次性投入较大。
二、施工机械及工艺装备：㈠移动模架常用的移动模架有移动悬吊模架与支承式活动模架两种。
1、移动悬吊模架⑴也称上行式移动模架、吊杆式或挂模式移动模架，其基本结构包括以下三部分：承重梁、从承重梁上伸出的肋骨状的横梁、吊杆和承重梁的固定及活动支承。
⑵承重梁通常采用钢梁，采用单梁或双梁依桥宽而定。
承重梁的前段作为前移的导梁，总长度要大于桥梁跨径的两倍。
承重梁的后段通过可移式支承落在已完成的梁段上，它将重力传给桥墩或直接座落在墩顶。
承重梁的前端支承在前方墩上，导梁部分悬出。
⑶承重梁除起承重外，在一孔梁施工完成后，作为导梁带动悬吊模架纵移至下一施工跨。
承重梁的移位以及内部运输由数组千斤顶或起重机完成，并通过中心控制室操作。
⑷承重梁的挠度一般控制在L/800～L/500范围内。
钢承重梁制作要设置预拱度，并在施工中加以观测。
2、支承式活动模架⑴形式较多，一般由承重梁、导梁、台车和桥墩托架等组成。
在混凝土箱形梁的两侧各设置一根承重梁，支撑模板和承受施工重力。
⑵承重梁的长度要大于桥梁跨径，灌筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。
⑶导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此需要大于两倍桥梁跨径的长度。
⑷当一孔梁施工完成后进行脱模卸架，由前方台车(在导梁上移动)和后方台车(在已完成的梁上移动)沿桥纵向将承重梁和活动模架运送至下一孔，承重梁就位后导梁再向前移动。
㈡军用梁桁架式移动模架：1、用桁架式移动模架灌筑混凝土连续箱形梁时，施工前在桥墩两侧布置可纵向移动的拆装式钢桁梁作为主桁梁，桁梁下部则用“八三”军用墩作支架，以“六四”军用梁作为支撑体系。
目录1适用范围............................................................................................. - 1 - 2编制依据............................................................................................. - 1 - 3施工工艺............................................................................................. - 1 - 4质量标准........................................................................................... - 13 - 5质量通病及防治措施 ...................................................................... - 15 - 6安全文明施工及其它 ...................................................................... - 17 -预应力工程施工作业指导书1适用范围本作业指导书规定了箱梁的预应力施工要求及有关注意事项。
本作业指导书适用于箱梁的预应力施工管理。
2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）--通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2018《铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2016 3施工工艺3.1预应力工程施工工艺流程3.2.1 预应力张拉准备1、预制梁试生产期间，邀请石家庄铁道大学工程检测中心对前2孔梁体进行各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，请设计方对张拉控制应力进行调整。
混凝土灌筑作业指导书1.目的对中国建筑笫六工程局有限公司丹东制梁场预应力混凝土预制箱梁的混凝土灌筑工序进行控制，规范和指导箱梁混凝土灌筑施工作业，确保混凝土灌筑工序的最终产品符合设计及验收要求。
2.适用范围本作业指导书仅适用于中国建筑第六工程局有限公司丹东制梁场各类跨度预应力混凝土预制箱梁的混凝土灌筑作业。
3.职责3.1物设部负责按材料计划要求进料及原材料送检。
不合格材料禁止进入现场或采取隔离措施，并加以标识。
对合格材料运用梁体的要进行可追溯性记录。
3. 2试验室负责原材料检验及配合比的选用和发放，混凝土试件制作及混凝土灌筑过程监控，及时积累有关资料。
3. 3工程部负责按设计和规范、标准要求做好技术交底和施工工艺宣贯，并对灌筑施工全过程进行控制。
3. 4安质部负责灌筑过程控制的质量检查及混凝土T程质量的检验和评定。
3. 5混凝土班、搅拌站负责配置人员、设备，并保证机械设备的正常运转及检修。
4.技术标准《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005] 101号）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004] 120 号）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)《铁路桥涵工程质量检验评定标准》(TB10415-2003)《铁路混凝土丁程施T质量验收补充标准》(铁建设［2005］ 160 号《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95)本场制订的《施工工艺细则》［ZJ6DD-QJ-01.01］《企业产品标准》［ZJ6DD-QJ-01. 02］、5.资源配置5.1机械设备混凝土灌筑前机械设备性能必须处于良好状态。
机械设备配置见表lo机械设备配置表表15. 2人员混凝土灌筑工序作业的施工人员(捣固人员、龙门吊司机等)必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练工人，并且要求其具备良好的质量意识。
跨新津静公路现浇混凝土箱梁施工方案一、现浇预应力混凝土箱梁概述京沪高速公路跨新津静公路为一联预应力混凝土箱梁。
线路分上下行分别现浇。
上下行箱梁设计为单箱三室，梁高为2.0米，箱梁顶宽16.26米，顶板厚度为0.2米，底版厚度为0.18，腹板厚度在中间为0.4米，端部为0.6米。
二、现浇箱梁施工方案采用满堂支撑法施工，考虑到需要通车的跨采用WDJ型碗扣式钢管做高4.2米，宽度为4.0米的门式支架。
满堂支撑采用WDJ型碗扣式钢管支架，并对支架进行预压。
满堂支架组合为90（框长）Χ90（框宽）Χ60cm（框高）的框架单元，通道两侧1.0米范围内支架30（框长）Χ30（框宽）Χ60cm（框高）。
支架上铺纵横方木，以备立模。
底模采用组合模板上贴1.2cm竹胶板，内模采用组合钢模板，侧模采用整体式钢模。
砼用拌和站集中拌制，用罐车运送，用泵车泵送浇注。
三、现浇箱梁施工要点及注意事项1、预应力箱梁采用满堂支架分段浇筑混凝土，连续张拉预应力钢束的施工方法，要求施工时严格按照预应力施工流程所给出的顺序进行张拉，不得任意改动。
2、箱梁施工精度严格按照“公路桥涵施工技术规范”执行。
3、支架设置：箱梁施工过程中由于逐步施加预应力的影响，其自重所引起的个节点将出现较大反力，因此支架应具有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的荷载，并应采取措施减少其非弹性变形及地基沉陷的影响。
4、混凝土工程：（1）、浇筑混凝土前，应对模板和支架进行全面检查。
木楔如有松动现象必须全部打紧，特别是当采取预压措施后，支架将有回弹现象，更应注意波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋位置要准确，定位要牢固，同时还应设置好伸缩缝，栏杆，支座预埋件和泄水孔等。
（2）、浇筑混凝土前，应将模板内施工垃圾清除干净。
（3）、箱梁混凝土应为缓凝，水泥用量不超过500kg/m3，其水灰比应小于0.5、塌落度不宜大于5～7cm，以免过大的收缩徐变，不得掺有加气剂和各种氯盐，可使用减水剂和缓凝剂等外加剂。
如混凝土运输采用泵送时，可参考有关规定控制水灰比和塌落度。
（4）、在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。
（5）、每批浇筑混凝土时，除按规定预留立方体试块外，预应力箱梁尚应做15x15x30cm弹性模量试块两组，每组三块。
强度试块及弹性模量试块均应做标准养护和随梁养护两类分别测定做比较用。
（6）、没阶段箱梁混凝土可分两次浇筑，第一次浇筑顶板以下部分的底板和腹板，第二次浇筑顶板，二次浇筑的接缝和纵向施工缝，应严格按照施工缝处理，必须采用一定的技术措施，以保证其施工质量。
（7）、每阶段箱梁纵向浇筑顺序，宜由悬臂端及，跨中开始向墩台浇筑，横向也应由外侧悬臂板及墩中向墩顶处浇筑。
（8）、顶板顶面的混凝土应做到表面平整，粗糙，以利于与铺装层结合。
6、钢绞线（1）、本工程采用符合GB/T52241995标准的高强低松弛预应力钢绞线，强度不低于1860MPa，未经按国家标准检查，验收合格的产品不得使用，保管中严禁雨淋，防止锈蚀，决不允许玷染油污。
（2）、编束时，应保证每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0～1.5米用20#软钢丝绑扎一道，在每束两端2.0米范围内应保证绑扎间距不大于50cm。
（3）、钢绞线伸出锚垫板长度，在张拉端为100cm，非张拉的固定端为20cm，联结器的张拉端为100cm，下料前务必核对图纸长度，确实无误后方可下料。
（4）、穿束以采用预应力施工专用机具CS15穿束机为宜，亦可用钢套牵引法，但必须采取措施防止钢绞线捅坏孔壁波纹管。
7、波纹管（1）、金属波纹管在使用前应注意检验，不得使用有锈蚀和粘有油污，泥土或有撞击，压痕和裂口的波纹管。
（2）、施工中应采用有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，一般直线段为75cm左右设置一道固定装置。
（3）、在波纹管接头位置及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采用有效措施，保证其密封，严防漏浆。
（4）、在波纹管竖曲线顶部应留有排气孔，以保证灌浆质量。
（5）、混凝土浇筑过程中，应设专人对所有波纹管用高压水枪进行冲洗，并用木塞堵严。
8、锚具，联结器，及安装本现浇箱梁选用OVM型国内桥梁建设中经过使用证实性能稳定的锚具，应使用能承受动、静荷载的Ⅰ类锚具，并按国家有关规定进行抽检。
（1）、本现浇箱梁使用的锚具出厂时应包括试制定型鉴定的检验证书及本批产品出厂检验，外观检查，硬度检验和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。
（2）、锚具，联结器使用煤油或柴油洗净全部另部件表面的油污，铁屑，泥砂等杂物。
（3）、在锚垫板上应采取适当定位措施，保证锚环与孔道的同心度与每个垂直锚孔中各装入楔形夹片，并轻快打齐，切忌用力过大，以免打碎夹片。
（4）、预应力钢筋通过联结器，可以分段进行连续张拉，其工艺按操作规程执行。
9、张拉注意事项] （1）、张拉时应采取双控，既以应力控制为主，伸长量作为校验，实际伸长量与理论伸长量相对较误差应保证在+6%以内，如发现伸长量异常应停止张拉查明原因。
（2）、每批钢束张拉时应为对称张拉。
（3）、张拉控制应力σk=0.73Rby=1357.8MPa。
（4）、张拉顺序详见施工流程图。
（5）、钢束张拉完毕后，待应力比较平稳时，采用真空压浆，及时灌浆，水泥浆标号不低于构件标号50号，要求密实可靠，每个孔道一次压浆完成，不得中断。
（6）、第一阶段混凝土浇筑张拉完毕后，待浇筑第二阶段以前，必须把接缝进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。
（7）、架设普通钢筋时，如和预应力管道相碰可将其适当挪动。
四现浇箱梁施工工艺(1)地基处理在施工时,需对地基进行处理。
处理方法为：当路基开挖至设计标高后，用压路机碾压密实，同时在支架四周的边缘开挖底宽60cm的排水沟引至边沟内，以防地基被雨水浸泡。
在碾压密实的地基上，铺填30cm的碎石层并压实，然后在平整的碎石层上铺设枕木，在枕木上放置支架底托，安装碗扣支架。
⑵支架搭设利用ＷＤＪ型碗扣式钢管支撑架，根据计算，其组合方式为90（框长）Χ90（框宽）Χ60cm（框高）的框架单元。
组架方法：a.为使立杆接长的水平缝错开，保证支架的稳定，第一层框架的立杆分别用1.8m和3.0m交错布置，然后全部用3.0m立杆接长，顶部用1.8m的立杆找齐最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部的可调托座。
b.支撑架在拼装3—5层和最顶层时，都要检查每根立杆底座下是否松动，否则，要旋紧可调座或用钢板垫实。
c.整架拼装完后，在纵、横向连续布设剪刀撑，以增强支架的稳定，最后在顶部托座上放上纵、横梁（方木），以备立模。
d.在预压前，要检查所有连续扣件是否扣紧，松动的要用锤敲紧。
（3）立底模、侧模底模和侧模采用组合钢模板上铺宝丽板，组合钢模板保证了模板的刚度，宝丽板面积大且表面光滑，施工时不需涂刷脱模剂，能有效地保证砼的外观质量。
立模时，要严格检查结构尺寸是否符合规范要求，扣件要扣紧，消除模板间的错台现象。
宝丽板待预压结束并清除钢模上杂物后铺设，避免污染其表面而影响砼外观质量。
（4）预压a.为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的非弹性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留拱度提供依据，事先对支架进行预压。
预压时，用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量为梁体自重1.2倍。
b.在加载前，先在地基和底模上布设观测点，以便测量沉降量。
加载分三次进行，每次的重量为总重的1/3，每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定，在最后一次加载完成后至少观测48小时，直至支架和地基稳定。
c.当支架稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层卸，全部卸完后，测量底模的标高，计算出支架和地基的弹性变形量，以便将模板调整到需要的标高。
d、在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，松动的要重新上紧。
(5)钢筋加工、绑扎成型和内模的安装a.钢筋在加工场统一加工，加工场设钢筋篷，防止雨水淋湿而使钢筋锈蚀，对表面有锈迹的钢筋要进行除锈处理。
b.钢筋加工好后，吊装到底模上进行绑扎和进一步焊接，整个钢筋骨架要保证稳固，防止受外力而产生变形。
c.为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间梅花型布置与梁体同标号的砼块。
d.所有加工、绑扎钢筋的过程必须按规范要求进行，并由监理工程师检查认可。
e.内模采用木板框架支立，模板外包裹塑料布，内模一次性使用，浇注完砼后不再取出。
在安装内模时，要用钢筋固定好内模，防止内模在浇注砼时上浮。
(6)浇注砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，可浇注砼，砼用拌和站拌制，拌制砼时严格按配合比进行施工，用砼搅拌运输车运送砼，砼输送泵浇注。
a.砼按监理工程师批准的配合比（包括掺加的外加剂）在砼拌和站统一拌制。
b.浇筑顺序：每个箱梁段砼可以分两次浇注，第一次浇注顶板以下部分的底板和腹板，第二次浇注顶板；单片由悬臂端及跨中开始向墩台浇注，横向也由外侧悬臂端板及墩中向墩顶处浇注。
c.砼用插入式振动器振捣。
振捣时加强内模底部砼的振捣，防止漏振，底部由于钢筋较密，可采用小号插入式振动器进行振捣。
d.浇注砼时，先浇注底板混凝土，再安装内模，腹板侧模，然后浇注腹板混凝土。
e.在浇注砼过程中，质检工程师要做到全过程旁站，严格控制水灰比和坍落度，对砼的浇注顺序和振捣方式实行统一指挥和检查，严防漏振、过振现象，并避免振捣棒振捣钢筋和模板。
f.对浇筑完成的砼表面要进行拉毛处理，并严格控制砼顶面标高和平整度。
g.浇筑完砼后，要及时养生。
(7)养生、拆除支架和模板浇筑完砼后，要及时履盖麻布洒水养生；在每次浇注砼时，都要制作足够的试件，其中一部分做为与梁体同条件养护，以准确测定梁体的实际强度，为拆模时的梁体砼强度提供依据。
拆模时的砼强度要达到设计要求。
拆除底模、支架时，从每孔的跨中向两端进行。
五安全施工1、安全保证措施跨公路施工安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全避免发生事故，是参加施工的全体职工的重要任务。
2安全施工管理措施（1）建立安全施工责任制度。
建立各级安全施工责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
（2）在编制施工方案、下达技术交底时，必须同时编制安全技术措施；主管领导必须管安全，对安全负责，谁主管，谁负责。
班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监察；参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。
（3）加强安全生产教育，提高全员安全意识。
同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全体员工的安全生产的自觉性。
（4）严格安全监督。
建立和完善定期安全检查制度。
加强安全防护，设置安全防护标致。
禁止酒后作业，严格遵守操作规程，创造一个安全文明的施工环境。
