船舶水尺计重误差及修正

船舶水尺计重误差分析船舶水尺是船舶测量排水吃水和轻载荷航行状态的一种测量工具。

在船舶运输中，准确测量船舶的重量是非常重要的，因为它关系到货物的安全和运输成本。

然而，在实际应用中，船舶水尺测量的结果常常存在误差。

这篇文章将介绍船舶水尺计量误差的原因以及如何校正这些误差。

船舶水尺计量误差的原因主要有以下几个方面：1. 测量时船舶的姿态船舶的姿态对船舶水尺测量的精度有很大影响。

如果船舶在测量时不是水平状态，那么测量结果就会产生误差。

这种误差的产生可能是由于海浪、船舶的滚摇以及船体和气压不平衡等因素所造成的。

2. 可调节式水尺钢丝的伸长量船舶水尺中的可调节式水尺钢丝的伸长量会产生测量误差。

这是因为水尺测量的原理是通过测量水面上部分不同处水位的高度差来推算船舶的重量。

可调节式水尺钢丝的伸长量会改变水尺的测量起点，从而影响测量结果的准确性。

3. 船舶货物的摆放情况船舶货物的摆放位置也会影响水尺的测量精度。

如果货物不均匀地分布在船舶上，就会产生测量误差。

这种误差往往会被低估，因为船舶的轮廓和排水线通常都是根据船舶设计和制造的前提下所设定的。

4. 水尺的校准和维护水尺的校准和维护也是影响测量精度的重要因素。

如果水尺没有经过及时的维护和校准，那么就会引起测量精度下降，从而产生误差。

此外，水尺的安装和使用方法也会影响测量的准确性。

为了避免船舶水尺的测量误差，需要采取以下措施：在进行船舶水尺测量之前，应对船舶的姿态进行仔细检查，确保船舶处于水平状态。

如果发现船舶不水平，应该等待到船舶稳定后再进行测量。

应定期检查船舶水尺中可调节式水尺钢丝的长度，确保它们在使用过程中长度没有发生变化。

如果发现长度有变化，应根据与制造商的规格表进行校准。

3. 精确安排货物的装载位置精确安排船舶货物的装载位置可以最大限度地减小船舶水尺的测量误差。

在装载货物时，应尽量避免在船舶前后端放置过多的货物，确保货物均匀分布，以减小货物的重心偏差。

定期对船舶水尺进行校准和维护是保证水尺测量精度的关键。

船舶水尺计重误差分析船舶水尺计通常用来测量船舶在水中的排水面积，从而计算船舶的排水量。

船舶水尺计也存在一定的测量误差，这可能由多种因素造成。

本文将对船舶水尺计的误差进行分析，主要包括仪器误差和操作误差两个方面。

仪器误差是船舶水尺计本身的测量误差。

船舶水尺计的刻度精度可能存在一定的偏差。

在制造和安装过程中，由于生产工艺和仪器精度等因素，刻度与实际值之间可能存在一定的差异。

船舶水尺计在使用过程中也会因为长时间的磨损而导致刻度的不准确。

船舶水尺计的湿度和温度也会对其测量结果产生一定的影响。

湿度和温度的变化会引起船舶水尺计材料的膨胀和收缩，从而导致测量结果的偏差。

在测量前需要对湿度和温度进行校准和补偿，以提高测量的准确性。

操作误差是由于操作人员的不准确操作而引起的误差。

操作人员在读取船舶水尺计刻度时可能存在视觉误差。

由于船舶水尺计的刻度通常比较细小，操作人员在读取刻度时可能存在一定的误差，导致测量结果的偏差。

船舶水尺计在使用过程中需要考虑船体的测量位置和姿态。

如果船体不平衡或水尺计安装位置不准确，都会对测量结果产生影响。

在进行测量前，需要确保船体平衡并按照正确的安装方式进行操作，以减小操作误差。

还有一些难以控制的因素也会对船舶水尺计的测量结果产生影响，比如海水的盐度和流速等。

这些因素通常涉及到环境和海洋条件的变化，可能对测量结果产生不可预测的影响。

船舶水尺计的误差主要包括仪器误差和操作误差两个方面。

为了提高测量的准确性，需要在制造和安装过程中确保仪器的精度和刻度的准确性，并在操作过程中注意操作人员的准确操作。

还需要根据实际情况对湿度、温度和船体姿态等因素进行校准和补偿，以减小这些因素对测量结果的影响。

船舶水尺计重误差分析船舶水尺计是一种常用的测量船舶排水量的装置，其原理是利用一定压力将水推进到船内某个特定高度，然后通过测量水面高度与水尺之间的距离，计算出船舶当前排水量。

虽然船舶水尺计是一种简单而有效的测量工具，但是在实际应用过程中，由于各种因素的影响，其计重误差可能会存在一定的误差。

本文将从计重误差的原因、计重误差的计算以及如何减小计重误差等方面进行探讨。

一、计重误差的原因船舶水尺计重误差主要来源于以下几个方面：1. 船体形状的不均匀性：船舶的船体形状一般是由各种原因引起的不均匀性，例如船舷弯曲、船体凹凸等。

这些不均匀性会导致实际排水量与理论排水量之间存在误差。

2. 船体姿态的不稳定性：船舶在航行时，由于波浪等外部力的作用，其船体姿态可能会发生变化，包括横摇、纵摇、滚动等。

这些变化会导致船舶的排水量发生变化，进而导致计重误差。

3. 水尺精度的不足：水尺本身的精度也会对计重误差产生一定的影响。

例如，如果水尺的标尺不准确或者测量水面高度时发生误差，都会导致计重误差的产生。

计重误差的计算一般可以通过两种方法进行，即理论方法和实验方法。

理论方法是根据船舶的设计图纸和船体强度计算模型，计算出船舶理论排水量与实际排水量之间的误差。

这种方法计算结果相对精确，但是需要基于船舶的具体设计参数和复杂的计算模型，适用性较为有限。

实验方法是通过实际测量船舶的排水量和测量水尺位置之间的关系，得出实际排水量与理论排水量之间的误差。

这种方法计算结果相对简单，但是需要进行精确的实验测量，测量误差容易产生。

三、减小计重误差的方法为了减小船舶水尺计的计重误差，可以采取以下方法：1. 保证船体形状的均匀性：船舶在设计和建造过程中，需要对船体进行精确的测量和计算，以保证船体形状的均匀性。

例如利用3D扫描或者渐进式成型技术，可以精确地控制船体形状的均匀性。

2. 提高水尺精度：水尺的精度对于计重误差的大小具有较大的影响。

为了提高水尺的精度，可以采用高精度的传感器和自动化控制系统，以确保测量结果的准确性。

第18卷 第3期 中 国 水 运 Vol.18 No.3 2018年 3月 China Water Transport March 2018收稿日期：2017-12-06作者简介：吴日东（1965-），男，烟台打捞局工程师。

船舶水尺计量误差分析及应对措施吴日东摘 要：水尺计量由于操作方便省时省力所以在散杂货船舶上应用广泛，为了提高水尺计量的准确性，本文针对水尺计量工作中的误差进行了原因分析，通过分析提出了降低水尺计量误差的一些措施，以期对实践工作有所裨益。

关键词：水尺计量；误差；措施中图分类号：U695.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）03-0027-02一、绪论船舶的水尺计量工作主要目的是测出船舶的装卸货物的具体重量，通过运用一定的方法求出船舶装货前后的排水量值，通过对两个排水量的差值进行修正最终得到了装卸货物的重量。

在我国，水尺计量的工作一般由商品检验局承担，国外有的会委托第三方鉴定机构进行水尺计量工作，由计量部门所出具的计量结果证明，可以作为贸易的重要凭证，以及短重索赔的重要依据。

由于水尺计量操作简单，省时省力，所以在散货、杂货船上应用广泛。

然而水尺计量作业，由于受到客观因素的影响，其误差有有时候会比较大，导致结果不准，从而产生贸易纠纷，所以，发现水尺计量中的误差并对其进行修正，从而提高计量的结果显得尤为重要。

二、水尺计量的原理在当今的航运实践中，常用的水尺计量方法主要可以分为两类，两种犯法的原理基本相似，本节对两种水尺计量方法分别进行阐述。

1．欧美日等发达国常用的水尺计量法该方法原理可以总结为，通过测量船舶在装卸货前后的船舶吃会以及燃油、淡水和压载水等的存储量，同时测定当时请款下船舶舷外密度，通过查取船舶的载重表、排水量表等静水力资料最终求取处船舶的装卸货总重量。

设装货前（或卸货后）的排水量为f ∆，全船燃油、淡水、压载水等储备总量为Gf ，装货后（或卸货前）的船舶排水量为a ∆，全船储备总量为a G ，则货物装（卸）载量Q 可由下式求出：Q =（Δa -Ga ）-（Δf -Gf ）（装货港） Q =（Δf -Gf ）-（Δa -Ga ）（卸货港）可以看出本方法不需要船舶在装卸货前后的如船舶船常熟、空船重量、船员、备品等变化较小或者基本不变的量，所以该计算机过较为准确，目前在世界上应用较为广泛，是目前国际的标准方法。

提高船舶水尺计重精度应注意的问题
一、提高船舶水尺计重精度的重要性
1．船舶计重精度的提高，可以使船舶在入港时保持更安全的，并提供准确的货物重量统计;
2．全面改善船舶计重精度，有助于提高船舶的经济效益;
3．精确的水尺测重有助于优化船舶货物装卸和排空计划，减少超载，提高安全性; 4．准确的水尺计重有助于执行赔偿申请和协商，确保双方的权利和利益。

二、提高船舶水尺计重精度的方法
1．建立完善的管理制度，及时校验水尺的准确性，避免货物重量的偏差；
2．加强对水尺使用技术和操作规范的培训，做到按规定计算货物的重量；
3．对货舱内的水尺的的安装应遵守正确的国家标准，以防止因设备安装不当而影响重量计算结果；
4．在改装船舶水尺表面和船体时，应考虑正常水尺测重活动，并需在运营中加以定期校准；
5．正确使用水尺，合理采用浮球配合水尺计重，避免由于测量器具对档案数据造成错误。

三、其他
1．提高水尺计重仪器的质量，确保其准确度，延长使用寿命；
2．加强定期维护和保养，确保仪器的平稳可靠的运行；
3．控制水尺水位的变化，确保水尺准确性；
4．熟悉和了解有关管理条例和技术标准，准确记录货物重量。

船舶水尺计重误差分析张方1，胡明豪1，林航1，程永林2摘　要：为了研究船舶水尺计重的误差，探究了水尺值、港水密度和水油仓的测量误差来源，分析了水尺值、港水密度和水油仓等原始测量数据的误差。

以7万吨级船舶为例，吃水测量带来的误差可达250t、港水密度带来的误差可达50t、水油仓的测量带来的误差可达上千吨。

关键词:水尺计重；误差来源；误差分析中图分类号：U692.7+3 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）04-0081-02（1. 福建华电可门发电有限公司，福建 福州 350512；2. 华电电力科学研究院有限公司，浙江 杭州 310030）随着世界大宗散货贸易的不断发展，特别是我国重点加大开发扶持东南沿海地区后，我国与印度尼西亚、菲律宾、越南等国家往来更为频繁，不断从这些东南亚国家进口煤炭来满足国内能源需要，海运以其运量大、成本低的优势发挥了极其重要的作用[1]，海洋运输便成为了主要运输方式[2]。

作为国际上各大港口散装船舶普遍采取的一种货物计重方法，水尺计重是依据“阿基米德原理”，利用船舶装卸货物前后的水尺变化来计算所载货物重量。

水尺计重既能避免装卸损耗，扩大散货运输，降低成本，又能提高运输效率，加快运输周转和流通，促进对外贸易的发展[3]。

其计重结果可作为商品交接、结算、理赔、计算运费和通关计税的依据[4]。

在海运实践中，水尺计重工作是由公证机关（我国为商检局）来完成并出具重量证明（水尺计重报告），承运人（船方）参与其中起到了协调和监督的作用。

但是，从计量上讲目前还不具备对船舶水尺进行量值传递的条件，不能按国家法定的计量检定系统表对船舶水尺进行周期检定，船舶水尺计量的量值不能溯源到国家基准。

实际船舶的水尺状况很复杂，有相当一部分船舶缺少必要的水尺资料，有些船舶的水尺模糊不清，甚至没有水尺，有些船主私改水尺，计量监督部门很难对此进行有效监督[5]。

对水尺计重结果产生影响的因素众多，例如：船舶缆绳、船舶操作、风浪等因素对水尺测定的影响，取样位置、测量器具对港水密度测量的影响，压载水测量过程、计算过程、压载水舱“假满”、压载水密度、特殊舱位排查对压载水测量的影响[6]。

船舶水尺计重误差分析船舶水尺计是船舶测量排水量的一种重要工具，它可以用来确定船舶的载重量以及测量排水线。

在实际应用中，船舶水尺计的测量结果往往存在一定的误差，这些误差可能会对船舶的安全操纵和负载能力产生影响。

进行船舶水尺计重误差分析具有非常重要的意义。

船舶水尺计重误差是指在船舶测量排水量时由于各种原因导致的测量结果和实际值之间的偏差。

这些误差可能是由于水尺计的设计和制造缺陷、使用不当、环境因素等多种因素导致的。

对船舶水尺计重误差进行分析，可以帮助我们更好地了解其产生的原因，从而采取相应的措施来减小误差，提高测量的精确度和可靠性。

一般来说，船舶水尺计重误差可以分为静态误差和动态误差两种类型。

静态误差是指在测量过程中由于水尺计的固有特性和设计缺陷引起的误差，这些误差可能是由于水尺计的刻度不准确、密封性能不佳、材料变形等原因引起的。

动态误差则是指在测量过程中由于船舶运动、波浪、风力等外部因素引起的误差，这些误差可能会导致船舶排水量的实际数值和测量值产生偏差。

为了正确评估船舶水尺计重误差，我们需要对其产生的原因进行详细分析。

我们可以通过对水尺计的结构和材料进行检查，确保其符合相关的标准和规定。

需要对水尺计的使用状态和维护情况进行全面的检查，确保其正常运作和准确测量。

还需要考虑外部环境因素对水尺计测量的影响，比如波动、风力等因素可能会引起动态误差，需要进行相应的校准和调整。

针对不同类型的误差，我们可以采取相应的措施来减小误差。

比如对于静态误差，我们可以通过定期对水尺计进行校准和维护来保证其测量的准确性。

对于动态误差，我们可以通过对船舶的安装和设计进行优化，来减小外部环境因素对水尺计测量的影响。

还可以利用先进的测量技术和设备来提高测量的精确度和可靠性。

在实际应用中，船舶水尺计重误差分析对船舶的安全操纵和负载能力具有非常重要的意义。

正确评估水尺计的误差，可以帮助船舶的船员和管理者更好地了解船舶的载重情况和操纵能力，从而采取相应的措施来保证船舶的安全运行。

导致船舶水尺计重结果偏差的常见原因分析及排除建议摘要：本文笔者根据总结多年来的船舶水尺计重实践经验，分享了导致船舶水尺计重结果偏差的常见原因、并分别提出相应的排除建议。

关键词：检验鉴定，水尺计重，结果偏差，原因分析，偏差排除建议水尺计重系通过对承运船舶的吃水及船用物料（包括压载水等）的测定，根据船舶有关图表，测算船舶之排水量和有关物料重量，以计算载运货物重量的一种方式；它简便、迅速、免除装卸货物损耗计算、鉴定费用较低，具有底成本、高效率、加速船舶周转和港口疏运的优势，在实施水尺计重过程中承运人、收货人、各方等都可到现场参与见证，故其结果容易为各方所接受，广泛应用于煤炭、矿石、化肥等的大宗散货的计重。

影响水尺计重准确度的因素较多，实践中常见的有：船舶图表的误差；观测水尺的偏差；海水密度测量准确性；压载水、燃料油、淡水测算偏差；其他货物变动及船舶常数差异等。

1 正规有效的船舶图表，是水尺计重的前提条件。

鉴定人登轮后首要工作是检查船舶资料数据、静水力图表和水舱舱容图表是否齐整有效。

1.1 常见的不具备水尺计重条件的船舶近年来，随着我国经济的高速发展以及航运业的复苏，沿海“合伙式”私营的海运企业井喷、甚至有些还是“家庭式”的“作坊”，其所拥有船舶质量可谓良莠不齐；这直接导致鉴定工作中，不具备水尺计重条件的船舶占有相当比率的，主要有以下两大类：1.1.1 “高龄”散装货轮或二手杂货船当散货船用等有资料显示，建造于80年代前的散装货轮：一方面在造船实际放样时允许误差很大（据说达5%）；另一方面一套造船设计图纸要用上好多年，同类船舶造二三十艘，而在造船期间即便改动设计也不会在新船图表上显示；另外，为降低购买成本，部分船主购买国内远洋淘汰船或日本内海营运淘汰船再到船厂加长改造，某些船主甚至通过非法手段改小船龄、使得实际船龄要比申报船龄高，超期服役船舶也是屡见不鲜。

由于这些高龄船舶船体及设备状况差，维修成本高，一些海运公司为了节约开支，船舶和设备长期得不到维修保养，使得一些船舶的水尺标记模糊不清，部分船舶的压载水舱测量管堵塞、测量管盖锈化无法打开，船舶扭曲变形严重，船舶常数无法准确核实，船舶资料完整性较差。