1.2 船舶部位、尺度、吨位和水尺
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船体主尺度、尺度比和船型系数页数:8
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船舶专用名词
定义航行或停泊于水域的运输或作业工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能,装备和结构型式。
构成船舶是由许多部分构成的.按各部分的作用和用途,可综合归纳为船体,船舶动力装置,船舶舾装等3大部分.船体：船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分.主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力,航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室.为保障船体强度,提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密横舱壁(或同时包括纵舱壁)和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板(一层或数层)或平台,将主体水平分隔成若干层. 上层建筑位于上甲板以上,由左,右侧壁,前,后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等.上层建筑的大小,层楼和型式因船舶用途和尺度而异,一般都设首楼,而上层建筑的主要部分则位于机(炉)舱区域之上.运输货物船舶的上层建筑长度较短,而客船和科学考察船的上层建筑则是很讲究的.船体结构大都用钢材,由板材和型材组合成板架结构.船舶动力装置船舶动力装置包括:推进装置——主机经减速装置,传动轴系以驱动推进器（螺旋桨是主要的型式);为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统,如燃油泵,滑油泵,冷却水水泵,加热器,过滤器,冷却器等;船舶电站(发电机,配电板等),它为船舶的甲板机械,机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力;其他辅助机械和设备,如锅炉,压气机(和空气瓶),船舶各系统的泵,起重机械设备,维修机床等(它们并不全是为主机服务的).通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机.船舶舾装和其他装备：船舶舾装包括舱室内装结构(内壁,天花板,地板等),家具和生活设施(炊事,卫生等),涂装和油漆,门窗,梯和栏杆,桅杆,舱口盖等.船舶的其他装置和设备中,除推进装置外,还有:①锚设备与系泊设备;②舵设备与操舵装置;③救生设备(救生衣,救生筏,救生艇及其收放装置);④消防设备(探火和灭火设备与系统);⑤船内外通信设备(船内电话,无线电台);⑥照明设备;⑦信号设备(号灯,号旗等);⑧导航设备(雷达,各种定位仪,测探仪,计程仪等);⑨起货设备;⑩通风,空调和冷藏设备(食品库和冷藏货舱用); 海水和生活用淡水系统; 压载水系统; 液体舱的测深系统和透气系统; 舱底水疏干系统; 船舶电气设备,包括电缆,电气控制板(箱),蓄电池,变压器和变流机等.船舶设备中的照明,通信,信号,导航等设备也可归入电气设备; 其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定).分类船舶分类方法很多,可按用途,航行状态,船体数目,推进动力,推进器等分类.按用途分类这种分类方法最常用,可分为军用和民用船舶两大类.军用船舶通常称为舰艇或军舰.其中,有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇,如航空母舰,驱逐舰,护卫舰,导弹艇和潜艇,以及布雷,扫雷舰艇等,担负后勤保障者称为军用辅助舰艇.民用船舶指各种非军用船舶.某些小船习惯上也称为艇.民用船舶一般又分为运输船,工程船,渔船,港务船等.①运输船:用于港口之间的运输,如客船(包括渡船),货船,客货船.货船又按货物种类,运输方式和装卸方法分为:散件杂货船(统货或杂货船),集装箱船,滚装船(包括车辆渡船),散货船(多指谷物,煤,矿砂运输船),运木船,油船,液化天然气(和石油气)船,驳船,拖驳船队,顶推驳船队(分节驳)等.有的船舶能运载集装箱,矿砂,木材,谷物等多种货物,称为多用途船;有的专业船舶兼能运载石油,矿砂和其他粒状散货,称为兼用船.②工程船:如挖泥船,打桩船,起重船,打捞船,布缆船,疏浚船和炸礁船.③渔业船:如各类捕捞船(拖网渔船,围网渔船,刺网渔船,流网渔船,钓鱼船,蟹工船,捕鲸船和狩猎渔船),水产品加工船,水鲜冷藏运输船,渔政船等.④港务船:如港作拖船,引水船,航标船,港监船,供油船,供水船,消防船和交通船.⑤海难救助船.⑥海洋开发船:如海洋调查船,钻井船,多用途拖船和潜水器.按航行状态分类通常分为排水型船舶,滑行艇,水翼艇和气垫船.①排水型船舶:水面船舶航行时,重力全靠水的浮力来支承,绝大多数船舶属于此类.②滑行艇:高速航行时,仅部分艇底接触水面,重力大部分靠作用于艇底的动压力支承.③水翼艇:船体下装有水翼,高速航行时靠水翼的升力使船体部分或全部离开水面.④气垫船:靠向艇底不断输送高于大气压力的空气把艇体全部或部分升起,以降低水阻力而高速航行.气垫船又分全垫式和侧壁式两种.按船体数目分类分为单体船(绝大多数船舶属此类)和多体船.在多体船型中双体船较为多见.双体船具有二个相同的片体(成一定距离并列),在距水面一定高度处用连接桥连接成一体,多用作客船和车辆渡船,具有甲板面积大,装载地位多和稳性好的优点.为改善双体船的耐波性和快速性,又有一种小水线面船,片体自水面下一定高度起缩小为流线型,狭窄柱体伸出水面与连接桥相接.按推进动力分类：可分为机动船和非机动船.机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(活塞式,现已淘汰),(蒸)汽轮机船,柴油机船,燃气轮机船,联合动力装置船,电力推进船,核动力船等.按推进器分类有螺旋桨船(主要型式),喷水推进船,喷气推进船,明轮船,平旋轮船等.空气螺旋桨只用于少数气垫船.按推进器数目还可分为单桨船,双桨船,三桨船等.按机舱部位分类有尾机型船(机舱在船的尾部),中机型船和中尾机型船.按主体连续甲板的层数分类有单甲板船,双甲板船,三甲板船等.按船体结构材料分类有钢船,铝合金船,木船,钢丝网水泥船,玻璃钢艇,橡皮艇,混合结构船等.主要技术特征船舶的主要技术特征有船舶排水量,船舶主尺度,船体系数,舱容和登记吨位,船体型线图,船舶总布置图,船体结构图,主要技术装备的规格等.船舶吃水、吨位和标志吃水船舶吃水：水线面与船底基平面之间的垂直距离（自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
《船舶管理》大纲
船舶管理
8501:无限航区750KW及以上船舶轮机长 8502:沿海航区750KW及以上船舶轮机长8503:无限航区750KW及以上船舶大管轮 8504:沿海航区750KW及以上船舶大管轮8505:无限航区750KW及以上船舶二/三管轮 8506:沿海航区750KW及以上船舶二/三管轮8507:未满750KW船舶轮机长 8508:未满750KW船舶大管轮
长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
船舶部位 尺度 吨位和水尺共47页
船舶部位 尺度 吨位和水尺
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木Байду номын сангаас游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木Байду номын сангаас游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
船舶基础知识及船舶英语
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
中英文对照船舶部位、尺度和标志
一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard: 右舷2. port:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold:货舱6. inner bottom plating:内底板7. bottom plating: 船底板8. double bottom:双底层9. forcastle deck:首楼甲板10. poop deck:尾楼甲板11. saloon deck:上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船舶各部位名称及结构特点
船舶各部位名称及结构特点(一)船舶各部位及舱室名称有关概念 :船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard：右舷2. port：左舷3. abeam：正横4. hatch：舱口5. cargo hold：货舱6. inner bottom plating：内底板7. bottom plating：船底板8. double bottom：双底层9. forcastle deck：首楼甲板10. poop deck：尾楼甲板11. saloon deck：上层建筑甲板12. promenade deck：起居甲板13. watrtight transverse bulkhead：水密横舱壁14. forepeak tank：首尖舱15. afterpeak tank：尾尖舱16. engine room：机舱17. collision bulkhead：防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船舶部位、尺度和标志、船舶各部位及舱室名称
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
净载重量=总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量容积吨位容积吨位：是丈量船舶容积后经换算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨。
总吨位9gross tonnage0：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事陪偿的基准之一。
从船上所有固定围蔽处所的容积中，扣除上甲板以上的航行工作处所，航行设备处所、安全设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处所、升降口及出入舱口、厨房、卫生间、工作间、储藏室、夺载水舱等所占容积后，除以2.83即得该船的总吨位。
船舶基础知识(讲课)
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier） （４）集装箱船（container ship）:舱口大、船速高、装卸效率高
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier）还包括 （５）滚装船（roll on/roll off ship） （６）载驳船（barge carrier） （７）冷藏船（refrigerator ship） 等等
1.7 船舶干舷及载重线标志
一、储备浮力和干舷 1． 储备浮力(Reserved buovancv) 储备浮力是表征船舶适航性的指标之一， 是指满载水线以上船体水密空间，所能提供的 浮力。 当船舶由于某种原因下沉，使吃水增加， 该水密容积能继续提供浮力，使船舶仍能漂浮 于某一水线面而不致继续下沉或没顶。因此储 备浮力是确保船舶安全的一个重要指标。储备 浮力通常以满载排水量的百分比来表示，视船 舶类型、航区、货运种类而不同。储备浮力的 大小可用干舷的尺度来衡量。
排水量是一个可变的数，通常说明一条船的排水量 是满载排水量。
B ．载重量
（1）总满载排水量-空船排水量 =货物重量＋燃料、淡水和供应品的重量＋船 舶常数
（2）净载重量：表示船舶所能装载最大限度 的货物重量，即：
净载重量=总载重量-燃料、淡水及其他供应品 的重量-船舶常数
A 首 倾
B 尾倾
C
3、横倾状态 是指船首尾吃水相等而左右吃水不等 的情况，航行中不允许出现 横倾状态。
A右倾
B左倾
C 侧面图
4、任意状态 是指既有横倾又有纵横倾的状态。
A
C
B
D
1.5船舶吨位
船舶吨位是用来表示船舶的大小和运输能力 的分为两种
重量吨位 容积吨位
1）重量吨位
项目二 船舶各部位名称尺度与主要标志
武汉船舶职业技术学院动力工程系
Ship Structure & Graphing
图2 —4
木材船的载重线标志
武汉船舶职业技术学院动力工程系
Ship Structure & Graphing
客货船载重线标志
• 国际航行的客货船除绘有通常的货船载重线标志外，根 据海船分舱和破舱稳定性规范的规定，为了保持所要求 的分舱程度，应在船舶两舷勘绘相当于所核准的分舱吃 水的载重线标志。分舱载重线是用以决定船舶分舱的水 线，与通常的载重线标志勘绘在一起，位于垂直线的船 艉方向并与之垂直。 • 如图2—5所示，C1：客船分舱载重线；C2交替运载客货 分舱载重线。C1说明主要载客时要保留的最小干舷；C2 说明交替使用的舱室作为客运舱室时要保留的最小干舷。
• 2.宽度吃水比B/d
宽度吃水比一般是指型宽与型吃水比值。该比值大，船体宽度大，船舶 稳性好，但横摇周期小，耐波性变差，航行阻力增加。
• 3.型深吃水比D/d
型深吃水比是指型深与型吃水比值。该比值大，干舷高，储备浮力大， 抗沉性好；船舱容积增大，重心升高。
• 4.船长型深比L/D
船长型深比是指垂线间长与型深比值。该比值大对船体强度不利。
武汉船舶职业技术学院动力工程系
Ship Structure & Graphing
载重线标志
散装液体货船及其一般货船的载重线标志
• RQ（TF）为热带淡水载重线
• Q（F）为淡水区载重线
• Ｒ（Ｔ）为热带载重线
• Ｘ（Ｓ）为夏季载重线
• Ｄ（Ｗ）为冬季载重线
• ＢＤＤ（ＷＮＡ）为北大西洋冬季载重线
武汉船舶职业技术学院动力工程系
Ship Structure & Graphing
水手业务第13课船舶尺度与船舶吨位
主要用途：
是港口向船舶收取各种港口使费(如港务费、引航费、灯 塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等)税金(如吨税) 。
3）运河吨位(CT): 巴拿马和苏伊士运河管理当局所规定的丈量规范核定的船 舶总吨位和净吨位
通过苏伊士运河、巴拿马运河的船舶，须按照运河吨位交 付各种过河费用。运河当局根据自己制定的船舶吨位丈量 规范，对通过运河的船舶进行总吨位和净吨位的丈量，并 核发相应的运河吨位证书。不论是苏伊士运河吨位还是巴 拿马运河吨位均较普通船舶登记吨位要大。
1.船舶尺度及其用途
船舶尺度根据用途的不同，可分为 最大尺度 船型尺度 登记尺度 三种。 1) 最大尺度（overall dimension）(全部尺度或周界尺度) 最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、 系离浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞 以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。 最大尺度包括：
(3)型深D 指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘的垂 直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨 外缘延伸线的交点。 （4）型吃水d 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称之为型吃水d。
3 ）登记尺度（register dimension） 为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。 是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所 用的尺度，载明于船舶的吨位证书中。
2.容积吨
指依据登记尺度丈量出船舶容积后经计算得出的吨位， 表示船舶具有空间的大小，又称登记吨。容积吨分总吨位、 净吨位及运河吨位三种。
一般可按图纸量计，但要审查船舶布置与图纸是否符 合，也可实地丈量。以米为单位，仅取整数。
1)总吨位(GT)：
是港口向船舶收取各种港口使费(如港务费、引航费、灯 塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等)税金(如吨税) 。
3）运河吨位(CT): 巴拿马和苏伊士运河管理当局所规定的丈量规范核定的船 舶总吨位和净吨位
通过苏伊士运河、巴拿马运河的船舶，须按照运河吨位交 付各种过河费用。运河当局根据自己制定的船舶吨位丈量 规范，对通过运河的船舶进行总吨位和净吨位的丈量，并 核发相应的运河吨位证书。不论是苏伊士运河吨位还是巴 拿马运河吨位均较普通船舶登记吨位要大。
1.船舶尺度及其用途
船舶尺度根据用途的不同，可分为 最大尺度 船型尺度 登记尺度 三种。 1) 最大尺度（overall dimension）(全部尺度或周界尺度) 最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、 系离浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞 以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。 最大尺度包括：
(3)型深D 指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘的垂 直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨 外缘延伸线的交点。 （4）型吃水d 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称之为型吃水d。
3 ）登记尺度（register dimension） 为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。 是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所 用的尺度，载明于船舶的吨位证书中。
2.容积吨
指依据登记尺度丈量出船舶容积后经计算得出的吨位， 表示船舶具有空间的大小，又称登记吨。容积吨分总吨位、 净吨位及运河吨位三种。
一般可按图纸量计，但要审查船舶布置与图纸是否符 合，也可实地丈量。以米为单位，仅取整数。
1)总吨位(GT)：
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二、船舶部位、尺度、吨位和水尺
（一）船舶各部位及舱室名称
1．位置名称
如图1-l-1所示，船的前端叫做船首，后端叫做船 尾。而船首两侧船壳弯曲处叫做首舷，船尾两侧 船壳弯曲处叫做尾舷。船的两边叫做船舷。船舷 侧板与船底板交接的弯曲部分叫做舭部。 船舶的首尾连线称为首尾线（或纵中线、中央 线），它将船体分成左右两半，从尾向首看，在 首尾线右边的部分叫做右舷，在左边的部分叫做 左舷。
①总载重量
总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载货 物、燃润料、淡水、供应品以及其他等总重量。 其值等于该吃水时船舶排水量（装载排水量）与 空船排水量之差，即 总载重量=装载排水量一空船排水量 总载重量用来表征船舶的载重能力和船舶的大 小，也可用来统计货船的拥有量以及作为航线 配船、订舱配载、船舶配积载等的重要依据。
③船深
对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离； 对非金属船舶，此垂直距离应包括底板的厚度。
3．最大尺度
最大尺度也称全部尺度或周界尺度，主要用于船 舶停靠码头，进坞，过船闸、桥梁、架空电缆 和狭水道以及船舶避碰等。
（l）最大长度
船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性 固定突出物（如顶推装置等）在内的水平距离。 最大长度就是船舶的实际长度。
3．舱室名称
船体内部根据需要用纵、横舱壁分隔成若干个大 小不同的舱室，如图1-1-3所示。些舱室按照各 自的用途或所处的部位而命名，如首尖舱、尾尖 舱、货舱、压载舱、机舱、油舱、淡水舱、锚链 舱等。
船舶尺度
船舶尺度主要是指表示船体外形大小的尺度， 即船的长、宽、深和吃水等。它是根据各种船舶 规范和船舶营运中使用上的要求而定义的。按照 不同的用途，船舶尺度一般可分为船型尺度、登 记尺度和最大尺度三种。
1 船型尺度
船型尺度也称主尺度、理论尺度和计算尺度，是 根据《钢质海船入级与建造规范》的规定，从船 体型表面上量取的尺度。主要用于船舶性能的理 论计算和船舶主要图纸的标注。
（1）船长
沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘 的长度；对于无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵 杆中心线的长度，即首尾垂线间的长度，但不得 小于夏季载重水线总长的96%，且不必大于97%， 如图1-l-4所示。
3 运河吨位
运河吨位是指根据运河当局制定的《船舶吨位丈 量规则》的规定，对需要通过运河的船舶进行丈 量后确定的吨位。其值载于运河吨位证书内。运 河吨位目前有苏伊士运河吨位和巴拿马运河吨位 两种。凡航经运河的船舶必须具备运河当局主管 部门颁发的运河吨位证书，以便运河当局据以征 收运河通行费用。
（四）பைடு நூலகம்尺
①长度
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线长度的 96%，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心的 长度，取两者中较大者
②宽度
指船舶长度中点处的最大宽度。对于金属外板 的船舶，其宽度量到两舷的肋骨型线；对于其他 材料外板的船舶，其宽度量到船外板的外表面。
③型深
型深是指在船舶长度中点船舷处从平板龙骨上表 面量到上甲板下表面的垂直距离；对于具有圆弧 形舷边的船舶，型深是量到甲板型线和船舷外板 型线相交之点，这些线的引伸是把该舷边看作是 设计为角形的；当上甲板为台阶型甲板，并且其 升高部分延伸超过决定型深的一点时，型深应量 到较低部分甲板与升高部分相平行的延伸线。
水尺是船舶吃水的标志，用以度量船舶的吃水。 在船舶首、尾和中部的两侧船壳板上均漆有水尺， 通常称为六面水尺。
水尺的标记方法
水尺的标记方法有两种。如图1－l－6所示。一 种是公制，以阿拉伯数字表示。其数字高度为 10cm，两字的上下间隔也为10cm。另一种是英 制，以阿拉伯数字或罗马数字表示，其数字高度 为6英寸，两字的上下间距也是6英寸。
（1）排水量
排水量是指船舶自由浮于静水中。保持静态平衡 时所排开水的重量。分为空船、满载及某一装载 状态下的排水量。
①空船排水量
空船排水量即空船时的排水量，等于空船的重量。 它是指船舶装备齐全但无载重时的排水量，包括 船体、船机、设备、仪器以及锅炉中的燃油和水、 冷凝器中的水等总重量。
②满载排水量。
（2）型宽
在船体的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷 的肋骨外缘之间的水平距离，如图1-l-5所示。
（3）型深。
在船长中点处，由平板龙骨上缘量至干舷甲板横 梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧型的船舶， 则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外 缘延伸线的交点，如图1-1-5所示。
（4）型吃水
（2）最大宽度
包括外板和永久性固定突出物（如护舷材、水翼 等）在内的垂直于中线面的船舶最大水平距离。 最大宽度就是船舶的实际宽度。
（3）最大高度
从船舶的空载水线而垂直量到船舶固定建筑物 （包括固定的桅、烟囱等在内的任何构件最高点 的距离。
（三）船舶吨位
1 重量吨
重量吨用来表示船舶重量，也可表明船舶装载货 物重量大小的能力，其计算单位有公吨（简称吨） 和长吨两种。 1吨=1000千克 1长吨=1016千克=2240磅 重量吨分为排水量和载重量两种：
②净载重量
净载重量是指船舶具体航次所能装载货物的最大 重量，等于总载重量减去航次总储备量（包括航 次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、 行李等重量）及船舶常数，即： 净载重量=总载重量一航次总储备量一船舶常数 其中，船舶常数是指船舶经过一段时间营运后 的空船重量与船舶出厂时的空船重量的差值。
2 登记吨位
登记吨位是指根据《海船吨位丈量规范》的规定，以容 积为丈量单位的专门吨位。它是表示船舶内部容积大小 的量度，其值载于船舶吨位证书内，作为登记船舶用。 登记吨位分为总吨位和净吨位。它们均没有计算单位， 而只以总吨位多少或净吨位多少来表示。
（1）总吨位
总吨位是指根据《海船吨位丈量规范》中的各项规定丈 量确定的船舶总容积。其主要用途如下： ①表示商船建造规模的大小，作为商船拥有量的统计单 位； ②作为船舶的设备配置、人员配备、性能要求和公约规 范、规则等适用范围的依据； ③作为船舶登记、检验、丈量等收费依据； ④作为计算船舶保险费用和确定海损最高赔偿额的依据； ⑤作为计算船舶净吨位的依据。
（2）国内航行船舶
①量吨甲板长度
指量吨甲板型线首尾两端之间的水平长度。如果 量吨甲板有台阶时，则取其低者，并作延伸线进 行量计。这里所说的量吨甲板，一般为第二层甲 板，对于单甲板船为上甲板。量吨甲板是构成吨 位规则的吨位空间的上部边界。
②船宽
指船舶中剖面型线的最大宽度。对金属外板的船 舶，应量至两舷外板的内表面；对非金属船舶， 则量至两舷外板的外表面。
2．甲板名称
船体沿水平方向被甲板分成上下若干层。其中， 最上一层首尾统长甲板，通常叫做主甲板或上甲 板。在主甲板以下的各层甲板依次叫做二层甲板、 三层甲板等。在主甲板以上的各层短甲板分别叫 做首楼甲板、尾楼甲板、罗经甲板（顶甲板）、 驾驶甲板、艇甲板、起居甲板、游步甲板等，如 图l-1-2所示。
（2）净吨位
净吨位是指根据《海船吨位丈量规范》中的各项 规定丈量确定的船舶有效容积。它是各种港口 使费或税金的计算依据。如港务费、引航费、 灯塔费、吨税等。 上述有关总吨位和净吨位的用途，在各个国家、 各个时期并不是固定不变的，但总的来说， 凡 涉及到船舶尺度的大小时，一般是以总吨位为 依据，凡涉及到船舶盈利等问题时，则以净吨 位为依据。
满载排水量是指船舶满载时，即吃水达到某载重 线时的排水量。通常特指船舶吃水达到夏季载重 线时的排水量，其值等于空船排水量、货物、燃 润料、淡水、船员、行李、粮食以及供应品等重 量的总和。
③装载排水量：
装载排水量是指除空船和满载排水量以外，任何 装载水线时的排水量。
（2）载重量
载重量表明船舶的载重能力，分为总载重量和净 载重量。
读水尺方法
读水尺时是以水面与水尺相切处按比例读取吃水。 当水面与数字的下端相切时，该数字即表示此时 该船的吃水。例如水面刚好与“5M”数字的下边 缘相切，则表示吃水为5.00m；当水面淹没 “5M”数字的一半时，则吃水为5.05m；当水面 刚好淹没“5M”数字的上边缘时，则吃水为 5.10m。
在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重水 线的垂直距离，如图1-1-5所示。
（5）总长LOA
包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最 后端之间的水平距离，如图1-l-4所示。
登记尺度
登记尺度是根据《船舶吨位丈量规范》的规定所 定义的船舶尺度，主要用于登记船舶、丈量与 计算船舶吨位。
（l）国际航行船舶
（一）船舶各部位及舱室名称
1．位置名称
如图1-l-1所示，船的前端叫做船首，后端叫做船 尾。而船首两侧船壳弯曲处叫做首舷，船尾两侧 船壳弯曲处叫做尾舷。船的两边叫做船舷。船舷 侧板与船底板交接的弯曲部分叫做舭部。 船舶的首尾连线称为首尾线（或纵中线、中央 线），它将船体分成左右两半，从尾向首看，在 首尾线右边的部分叫做右舷，在左边的部分叫做 左舷。
①总载重量
总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载货 物、燃润料、淡水、供应品以及其他等总重量。 其值等于该吃水时船舶排水量（装载排水量）与 空船排水量之差，即 总载重量=装载排水量一空船排水量 总载重量用来表征船舶的载重能力和船舶的大 小，也可用来统计货船的拥有量以及作为航线 配船、订舱配载、船舶配积载等的重要依据。
③船深
对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离； 对非金属船舶，此垂直距离应包括底板的厚度。
3．最大尺度
最大尺度也称全部尺度或周界尺度，主要用于船 舶停靠码头，进坞，过船闸、桥梁、架空电缆 和狭水道以及船舶避碰等。
（l）最大长度
船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性 固定突出物（如顶推装置等）在内的水平距离。 最大长度就是船舶的实际长度。
3．舱室名称
船体内部根据需要用纵、横舱壁分隔成若干个大 小不同的舱室，如图1-1-3所示。些舱室按照各 自的用途或所处的部位而命名，如首尖舱、尾尖 舱、货舱、压载舱、机舱、油舱、淡水舱、锚链 舱等。
船舶尺度
船舶尺度主要是指表示船体外形大小的尺度， 即船的长、宽、深和吃水等。它是根据各种船舶 规范和船舶营运中使用上的要求而定义的。按照 不同的用途，船舶尺度一般可分为船型尺度、登 记尺度和最大尺度三种。
1 船型尺度
船型尺度也称主尺度、理论尺度和计算尺度，是 根据《钢质海船入级与建造规范》的规定，从船 体型表面上量取的尺度。主要用于船舶性能的理 论计算和船舶主要图纸的标注。
（1）船长
沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘 的长度；对于无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵 杆中心线的长度，即首尾垂线间的长度，但不得 小于夏季载重水线总长的96%，且不必大于97%， 如图1-l-4所示。
3 运河吨位
运河吨位是指根据运河当局制定的《船舶吨位丈 量规则》的规定，对需要通过运河的船舶进行丈 量后确定的吨位。其值载于运河吨位证书内。运 河吨位目前有苏伊士运河吨位和巴拿马运河吨位 两种。凡航经运河的船舶必须具备运河当局主管 部门颁发的运河吨位证书，以便运河当局据以征 收运河通行费用。
（四）பைடு நூலகம்尺
①长度
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线长度的 96%，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心的 长度，取两者中较大者
②宽度
指船舶长度中点处的最大宽度。对于金属外板 的船舶，其宽度量到两舷的肋骨型线；对于其他 材料外板的船舶，其宽度量到船外板的外表面。
③型深
型深是指在船舶长度中点船舷处从平板龙骨上表 面量到上甲板下表面的垂直距离；对于具有圆弧 形舷边的船舶，型深是量到甲板型线和船舷外板 型线相交之点，这些线的引伸是把该舷边看作是 设计为角形的；当上甲板为台阶型甲板，并且其 升高部分延伸超过决定型深的一点时，型深应量 到较低部分甲板与升高部分相平行的延伸线。
水尺是船舶吃水的标志，用以度量船舶的吃水。 在船舶首、尾和中部的两侧船壳板上均漆有水尺， 通常称为六面水尺。
水尺的标记方法
水尺的标记方法有两种。如图1－l－6所示。一 种是公制，以阿拉伯数字表示。其数字高度为 10cm，两字的上下间隔也为10cm。另一种是英 制，以阿拉伯数字或罗马数字表示，其数字高度 为6英寸，两字的上下间距也是6英寸。
（1）排水量
排水量是指船舶自由浮于静水中。保持静态平衡 时所排开水的重量。分为空船、满载及某一装载 状态下的排水量。
①空船排水量
空船排水量即空船时的排水量，等于空船的重量。 它是指船舶装备齐全但无载重时的排水量，包括 船体、船机、设备、仪器以及锅炉中的燃油和水、 冷凝器中的水等总重量。
②满载排水量。
（2）型宽
在船体的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷 的肋骨外缘之间的水平距离，如图1-l-5所示。
（3）型深。
在船长中点处，由平板龙骨上缘量至干舷甲板横 梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧型的船舶， 则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外 缘延伸线的交点，如图1-1-5所示。
（4）型吃水
（2）最大宽度
包括外板和永久性固定突出物（如护舷材、水翼 等）在内的垂直于中线面的船舶最大水平距离。 最大宽度就是船舶的实际宽度。
（3）最大高度
从船舶的空载水线而垂直量到船舶固定建筑物 （包括固定的桅、烟囱等在内的任何构件最高点 的距离。
（三）船舶吨位
1 重量吨
重量吨用来表示船舶重量，也可表明船舶装载货 物重量大小的能力，其计算单位有公吨（简称吨） 和长吨两种。 1吨=1000千克 1长吨=1016千克=2240磅 重量吨分为排水量和载重量两种：
②净载重量
净载重量是指船舶具体航次所能装载货物的最大 重量，等于总载重量减去航次总储备量（包括航 次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、 行李等重量）及船舶常数，即： 净载重量=总载重量一航次总储备量一船舶常数 其中，船舶常数是指船舶经过一段时间营运后 的空船重量与船舶出厂时的空船重量的差值。
2 登记吨位
登记吨位是指根据《海船吨位丈量规范》的规定，以容 积为丈量单位的专门吨位。它是表示船舶内部容积大小 的量度，其值载于船舶吨位证书内，作为登记船舶用。 登记吨位分为总吨位和净吨位。它们均没有计算单位， 而只以总吨位多少或净吨位多少来表示。
（1）总吨位
总吨位是指根据《海船吨位丈量规范》中的各项规定丈 量确定的船舶总容积。其主要用途如下： ①表示商船建造规模的大小，作为商船拥有量的统计单 位； ②作为船舶的设备配置、人员配备、性能要求和公约规 范、规则等适用范围的依据； ③作为船舶登记、检验、丈量等收费依据； ④作为计算船舶保险费用和确定海损最高赔偿额的依据； ⑤作为计算船舶净吨位的依据。
（2）国内航行船舶
①量吨甲板长度
指量吨甲板型线首尾两端之间的水平长度。如果 量吨甲板有台阶时，则取其低者，并作延伸线进 行量计。这里所说的量吨甲板，一般为第二层甲 板，对于单甲板船为上甲板。量吨甲板是构成吨 位规则的吨位空间的上部边界。
②船宽
指船舶中剖面型线的最大宽度。对金属外板的船 舶，应量至两舷外板的内表面；对非金属船舶， 则量至两舷外板的外表面。
2．甲板名称
船体沿水平方向被甲板分成上下若干层。其中， 最上一层首尾统长甲板，通常叫做主甲板或上甲 板。在主甲板以下的各层甲板依次叫做二层甲板、 三层甲板等。在主甲板以上的各层短甲板分别叫 做首楼甲板、尾楼甲板、罗经甲板（顶甲板）、 驾驶甲板、艇甲板、起居甲板、游步甲板等，如 图l-1-2所示。
（2）净吨位
净吨位是指根据《海船吨位丈量规范》中的各项 规定丈量确定的船舶有效容积。它是各种港口 使费或税金的计算依据。如港务费、引航费、 灯塔费、吨税等。 上述有关总吨位和净吨位的用途，在各个国家、 各个时期并不是固定不变的，但总的来说， 凡 涉及到船舶尺度的大小时，一般是以总吨位为 依据，凡涉及到船舶盈利等问题时，则以净吨 位为依据。
满载排水量是指船舶满载时，即吃水达到某载重 线时的排水量。通常特指船舶吃水达到夏季载重 线时的排水量，其值等于空船排水量、货物、燃 润料、淡水、船员、行李、粮食以及供应品等重 量的总和。
③装载排水量：
装载排水量是指除空船和满载排水量以外，任何 装载水线时的排水量。
（2）载重量
载重量表明船舶的载重能力，分为总载重量和净 载重量。
读水尺方法
读水尺时是以水面与水尺相切处按比例读取吃水。 当水面与数字的下端相切时，该数字即表示此时 该船的吃水。例如水面刚好与“5M”数字的下边 缘相切，则表示吃水为5.00m；当水面淹没 “5M”数字的一半时，则吃水为5.05m；当水面 刚好淹没“5M”数字的上边缘时，则吃水为 5.10m。
在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重水 线的垂直距离，如图1-1-5所示。
（5）总长LOA
包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最 后端之间的水平距离，如图1-l-4所示。
登记尺度
登记尺度是根据《船舶吨位丈量规范》的规定所 定义的船舶尺度，主要用于登记船舶、丈量与 计算船舶吨位。
（l）国际航行船舶