基于arduino单片机的车辆灯光辅助系统设计

基于Arduino的智能交通信号灯控制系统设计与实现智能交通信号灯控制系统是现代城市交通管理中的重要组成部分，它通过智能化技术的应用，可以提高交通信号灯的效率和灵活性，从而更好地引导车辆和行人的通行。

本文将介绍基于Arduino的智能交通信号灯控制系统的设计与实现过程。

一、系统设计1.1 系统架构智能交通信号灯控制系统主要由Arduino控制器、LED灯组、传感器和电源模块等组成。

Arduino作为系统的核心控制单元，负责接收传感器数据并根据预设的算法控制LED灯组显示不同的信号。

1.2 功能设计实现交通信号灯的红绿黄三色循环显示；根据车辆和行人流量动态调整信号灯显示时间；支持手动控制模式，方便维护人员对信号灯进行调试和维护。

二、系统实现2.1 Arduino编程Arduino编程是实现智能交通信号灯控制系统功能的关键。

通过编写Arduino代码，可以实现对传感器数据的读取和处理，以及对LED 灯组状态的控制。

示例代码star：编程语言：arduinovoid setup() {// 初始化引脚}void loop() {// 读取传感器数据// 根据算法控制LED灯组状态}示例代码end2.2 传感器应用在智能交通信号灯控制系统中，常用的传感器包括光电传感器、红外传感器和超声波传感器等。

这些传感器可以实时监测车辆和行人的情况，为信号灯控制提供数据支持。

2.3 LED灯组控制LED灯组是交通信号灯显示的核心部件，通过Arduino对LED进行控制，可以实现红绿黄三色循环显示，并根据需要进行闪烁或变换显示模式。

三、系统优化3.1 车辆和行人流量检测算法优化通过优化车辆和行人流量检测算法，可以更准确地判断道路上的车辆和行人情况，从而更精准地调整交通信号灯的显示时间，提高交通效率。

3.2 节能减排策略智能交通信号灯控制系统还可以结合节能减排策略，通过降低信号灯亮度或减少闪烁频率等方式，降低能耗并减少环境污染。

西北工业大学明德学院本科毕业设计论文本科毕业设计论文题目基于单片机的汽车灯控系统模拟设计专业名称学生姓名指导教师毕业时间西北工业大学明德学院本科毕业设计论文I毕业一、题目：基于单片机的汽车灯控系统模拟设计二、指导思想和目的要求：通过毕业设计，使学生对所学电子工艺、电路基础知识、模电、数电、等电子基础课程的基本知识加深理解，掌握单片机的基本指令及基本结构，并将其与实际工程应用紧密结合起来，培养创新意识，增强分析问题解决问题能力，为尽快进入社会角色，熟悉相关开发工作流程、项目小组组成、分工、合作方式方法等。

增强团队合作意识，提高基本工作技能，为即将踏入社会奠定理论和实践基础。

内容：汽车在行驶时，有左转弯、右转弯、刹车、警示等操作。

左转弯时，应使左头灯、左尾灯、仪表板左转指示灯闪烁。

右转弯时，应使右头灯、右尾灯、仪表板右转指示灯闪烁。

刹车时，左右两个尾灯亮。

警示时，头灯、尾灯、仪表板指示灯等6个灯全闪烁。

(1)设计思路：运用所学单片机知识，运用其I/O 口设计基本控制电路，并以发光管、蜂鸣器、按键等外部设备做为相应的模拟部件。

(2)步骤：l 、了解汽车灯控系统的工作原理及要求。

2、设计单片机工作的基本电路，如：晶振电路、复位电路。

3、根据系统设计要求选择发光二极管、蜂鸣器、按键等模拟部件。

4、设计系统基本电路。

5、绘制PRTUSE 电原理图并编写系统控制程序。

6、联机进行系统仿真调试。

西北工业大学明德学院本科毕业设计论文三、进度与要求：1．第一周～第一周收集汽车电子相关资料。

2．第二周～第三周用PROTUSE设计硬件原理图并进行器件选型。

3．第四周～第六周编写系统各功能模块控制程序。

4．第七周～第十周联机进行系统调试。

5. 第十一周～第十二周整理并组织论文。

6．第十三周～第十四周完成修改稿，定稿，打印，交评阅。

7．第十五周～第十六周评阅与答辩学生指导教师系主任I I西北工业大学明德学院本科毕业设计论文摘要随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车灯控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩展。

Value Engineering1研究内容智能灯光控制系统通常应用于学校中，当今许多学校中的教室因电路老化只能用比较传统的照明系统：设定一个总电源，将其分流到多个支路，每个教室配备一个总的变电箱，然后支路再向不同的灯提供电，然后用按钮来控制灯具的开关，无法实现比较人性化多功能的管理方式。

因此，本系统主要研究的是基于Arduino 的智能灯光控制系统的设计与实现。

通过对用户需求的分析，选取合适的硬件搭建了整个硬件系统。

并通过对系统各个模块合理地编程设计，最终实现集检测温度、光照、是否有人经过、定时开关以及移动端的检测。

当有人经过并且光照强度较弱的时候灯光会自动开启，当无人时灯光会关闭，到了固定的时间灯光会自动开启并且到达指定的时间自动关闭。

若温度高于指定高度时，移动端会自动拨号给火警。

本系统研究的主要功能如下：①采用热释电红外传感器和定时程序以及光照检测来完成节能功能，光照低于设定值并且有人时会开灯，到达指定时间会开灯。

②由LED 灯、蜂鸣器和等器件来构成报警电路，在发生险情之时完成声光警报。

③选用蓝牙模块将硬件跟移动端相连接，并且进行数据传输以及报警的各种操作。

④软件部分则是包括定时、中断、串口通信、声光报警、温度检测等程序的设计，以此来实现声光报警和信息交互。

2功能规划功能包括自动开关灯功能、火情报警功能、声光报警、蓝牙远程通信。

2.1自动开关功能通过安装在外的红外热释电传感器以及光照传感器，实时监测是否有人经过并且检测光照强度，来实现自动开关灯，以及定时功能来控制必要的灯光的开启以及关闭。

2.2火情报警功能利用温度传感器，可以监测校园中是否会发生火灾隐患，并判断是否报警。

2.3声光报警检测到险情发生时，系统将会马上开启声光报警，灯光亮起，警报声响起，警示到来的险情。

2.4蓝牙远程通信检测到险情发生时，系统会在第一时间给火警的移动设备拨打电话，便于火警及时作出应对。

（图1）3系统硬件设计主要包括系统总体框和硬件组成两部分。

基于Arduino的智能车载系统设计与制作智能车载系统是一种集成了多种功能的汽车辅助系统，通过各种传感器和控制模块实现对车辆状态的监测和控制。

基于Arduino的智能车载系统设计与制作是一个结合了硬件设计和软件编程的综合性项目，旨在提升汽车的安全性、舒适性和便捷性。

本文将介绍如何设计和制作基于Arduino的智能车载系统，包括硬件选型、传感器连接、程序编写等方面的内容。

一、硬件选型在设计智能车载系统时，首先需要选择合适的硬件平台。

Arduino是一种开源电子原型平台，具有丰富的扩展模块和库函数支持，非常适合用于DIY项目的开发。

在选择Arduino板子时，可以考虑使用功能丰富的Arduino Mega 2560，因为其具有更多的数字输入输出引脚和更大的存储空间，可以满足复杂系统的需求。

除了Arduino主控板外，还需要选择一些传感器模块来实现对车辆状态的监测。

比如，可以选择超声波传感器用于测距、光敏电阻传感器用于光线检测、温湿度传感器用于环境监测等。

此外，还可以考虑使用GPS模块、陀螺仪模块等传感器来实现更多功能。

二、传感器连接在连接传感器时，需要根据传感器模块的引脚定义和Arduino板子的引脚对应关系进行接线。

通常情况下，可以通过杜邦线将传感器模块与Arduino板子连接起来。

需要注意的是，在连接过程中要确保接线正确可靠，避免出现接触不良或短路等问题。

连接完成后，可以通过Arduino IDE软件编写程序来读取传感器数据，并根据数据进行相应的处理和控制。

比如，可以通过超声波传感器实现避障功能，通过光敏电阻传感器实现自动灯光控制等。

三、程序编写在编写程序时，可以利用Arduino IDE提供的库函数来简化开发过程。

比如，可以使用Ultrasonic库来操作超声波传感器，使用Servo库来控制舵机等。

同时，也可以根据具体需求自行编写函数和算法来实现特定功能。

在程序设计中，需要考虑到系统的实时性和稳定性。

基于单片机的汽车车灯控制器的设计近年来，车灯控制器逐渐成为汽车电子控制系统中不可或缺的组成部分。

由于单片机的性能优良、易于编程，因此基于单片机的汽车车灯控制器在汽车行业中得到了广泛的应用。

为了更好地了解基于单片机的汽车车灯控制器的设计，本文将对其进行详细讲解。

首先，需要明确的是，车灯控制器的设计基本上是由两个部分组成的，即硬件设计和软件设计。

在硬件设计方面，需要使用单片机负责控制汽车的灯光，因此需要考虑单片机的硬件连接和外设的接口。

在软件设计方面，主要包括编程和算法设计两个方面。

针对硬件设计，单片机应选择性能优良、价格合适的芯片，这样可以在有限的资源下取得最优秀的性价比。

同时，需要考虑到单片机外设的连接接口，比如模拟输入输出口、数字输入输出口、计时计数器、串行通讯接口等，以便更好地控制汽车的灯光。

接着，就是软件设计的部分。

在软件设计中，需要使用微处理器的编程语言以及对算法的掌握。

对于单片机的编程语言，一般使用的是C语言。

同时，还需要编写针对不同车灯状态的控制算法，以便更好地控制汽车的交通安全。

最终的目的是要实现对车灯状态的时时刻刻监控和控制。

所以，基于单片机的汽车车灯控制器的设计需要耐心和技术，而设计的过程中还需要注意以下几点：1. 应根据实际需要选择合适的计算器。

2. 对于电路的接线方法和分析要仔细，避免出现故障。

3. 需要将编程的代码经过正确的测试和验证，确保网站的正常运作。

总之，设计基于单片机的汽车车灯控制器是一项非常重要的任务。

通过合理、准确的硬件连接和精确的软件设计，可以实现对车灯状态的精确控制，保证交通安全。

相信在不久的将来，基于单片机的汽车车灯控制器将在汽车行业中发挥更加重要的作用。

Arduino LED交通灯单片机编程与应用实验的实际应用情况1. 应用背景交通灯是城市道路上的重要交通管理设施，用于控制汽车、行人和自行车等交通参与者的行进和停留。

传统的交通灯采用机械和电气控制方式，有一定的局限性。

而利用Arduino单片机进行交通灯的控制，可以提供更加灵活、智能化的交通管理方案。

目前，世界各地的城市都在不断推进智能交通的建设，以提高道路的流量和安全性。

在这种背景下，Arduino LED交通灯单片机编程与应用实验成为了一个重要的研究和实践领域。

本文将详细描述该实验的实际应用情况，包括应用背景、应用过程和应用效果等。

2. 应用过程2.1 硬件配置在进行Arduino LED交通灯单片机编程与应用实验之前，需要准备以下硬件设备：•Arduino开发板•三个LED灯，分别用红、黄、绿三种颜色表示交通灯的状态•220欧姆电阻，用于限流•连接线，用于连接电阻、LED和Arduino开发板将LED灯连接到Arduino开发板的IO口上，红色LED连接到数字引脚13，黄色LED连接到数字引脚12，绿色LED连接到数字引脚11。

此外，还需要将220欧姆电阻连接到每个LED的长脚，并将电阻的另一端连接到Arduino的GND引脚上。

2.2 软件编程使用Arduino开发环境进行编程，编写程序实现交通灯的自动控制。

编程过程主要包括以下步骤：2.2.1 引入必要的库#include <Arduino.h>2.2.2 定义IO口const int redPin = 13;const int yellowPin = 12;const int greenPin = 11;2.2.3 初始化IO口void setup() {pinMode(redPin, OUTPUT);pinMode(yellowPin, OUTPUT);pinMode(greenPin, OUTPUT);}2.2.4 控制交通灯的状态void loop() {digitalWrite(redPin, HIGH);delay(5000); // 红灯亮5秒digitalWrite(redPin, LOW);digitalWrite(greenPin, HIGH);delay(5000); // 绿灯亮5秒digitalWrite(greenPin, LOW);digitalWrite(yellowPin, HIGH);delay(2000); // 黄灯亮2秒digitalWrite(yellowPin, LOW);}2.3 实际应用效果经过上述硬件配置和软件编程后，完成了Arduino LED交通灯单片机编程与应用实验。

基于Arduino的智能车辆控制系统设计与实现智能车辆控制系统是一种集成了传感器、控制器和执行器的系统，能够实现对车辆的自动控制和智能化操作。

在现代社会，随着人工智能和物联网技术的不断发展，智能车辆控制系统已经成为汽车行业的一个重要研究领域。

本文将介绍基于Arduino的智能车辆控制系统的设计与实现过程。

一、智能车辆控制系统概述智能车辆控制系统是指通过搭载各种传感器和执行器，利用嵌入式系统对车辆进行实时监测和控制，从而实现自动驾驶、避障、路径规划等功能。

Arduino作为一种开源硬件平台，具有简单易用、灵活性高等特点，被广泛应用于智能车辆领域。

二、智能车辆控制系统设计1. 传感器模块设计在智能车辆控制系统中，传感器模块起着关键作用，可以实时获取车辆周围环境信息。

常用的传感器包括超声波传感器、红外线传感器、摄像头等。

通过Arduino与传感器模块的连接，可以实现对环境信息的采集和处理。

2. 控制算法设计控制算法是智能车辆控制系统的核心部分，它决定了车辆如何根据传感器获取的信息做出相应的行驶决策。

常见的控制算法包括PID控制算法、模糊逻辑控制算法等。

通过Arduino对这些算法进行实现和优化，可以提高车辆的自动驾驶性能。

3. 执行器设计执行器是智能车辆控制系统中负责执行行动指令的部件，例如电机驱动模块、舵机等。

Arduino可以通过PWM信号来控制执行器的运动，从而实现对车辆速度和转向的精确控制。

三、智能车辆控制系统实现1. 硬件搭建首先需要搭建智能车辆的硬件平台，包括安装传感器模块、连接执行器等。

通过Arduino主板将各个硬件模块连接在一起，并确保电路连接正确稳定。

2. 软件编程接下来需要进行软件编程，使用Arduino IDE编写程序代码。

根据设计好的控制算法，编写相应的逻辑代码，并将其上传到Arduino主板中进行运行。

3. 系统调试在完成软硬件搭建和编程后，需要对整个系统进行调试和优化。

通过监测传感器数据、调整控制参数等方式，不断优化系统性能，确保智能车辆可以稳定地行驶并完成各项任务。

基于单片机的汽车远近光自动照明系统设计一．实习目的：通过设计和制作基于单片机的汽车远近光自动照明系统设计，掌握单片机原理的基本原理，熟练汇编语言或C语言的编程方法，熟悉简单的电路原理及设计方法，掌握手工焊接电路板的基本技能，培养对知识的综合应用能力，加深理论知识的掌握，全面提高实践动手能力和分析问题、解决实际问题的能力。

二．实习设备：KEIL软件、Proteus软件、电烙铁、松香、单孔板、各种电子元器件。

三．实习内容：1.方案设计以AT89C52单片机为核心，设计一个基于单片机的汽车远近光自动照明系统设计。

汽车夜晚行车时开启远光灯，当对面来车时为了避免影响对面司机的视线，需要将远光灯切换到近光灯。

本设计主要是利用光敏电阻实现汽车上远近光的切换。

了解单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极设计管的亮和灭，加上一些复位电路、按键电路、晶振模块、灯光模块来模拟汽车车灯远近光切换的功能。

2.电子元器件的选择：（1）光敏传感器的选择4线光敏电阻传感器模块该传感器模块对环境光线适应能力强，其采用光敏电阻传感器进行环境光线检测，模块在环境光线亮度达不到设定阈值时，DO端输出高电平，当外界环境光线亮度超过设定阈值时，DO端输出低电平，工作电压为3.3V-5V。

该传感器的亮度可以通过电位器调节。

光敏电阻模块对环境光线最敏感，一般用来检测周围环境的光线的亮度，触发单片机或继电器模块等。

DO输出端可以直接驱动本店继电器模块，由此可以组成一个光控开关。

AO可以和AD模块相连，通过AD转换，可以获得环境光强更精准的数值。

特性：1.当环境光线亮度达不到设定阈值时，DO端输出高电平，当外界环境光线亮度超过设定阈值时，DO端输出低电平。

检测亮度可以通过电位器进行调节，顺时针调电位器，检测亮度增加；逆时针调电位器，检测亮度减少。

2.比较器输出，信号干净，波形好，驱动能力强，超过15mA。

3.传感器模块输出端口OUT可直接与单片机IO口连接即可，也可以直接驱动一个5V继电器；连接方式：VCC-VCC;GND-GND;OUT-IO。

2021年 / 第6期 物联网技术1090 引 言改革开放以来，我国城市及道路交通的建设飞速发展，汽车的使用日益普及。

随之而来的道路交通安全问题日渐凸显，其中大部分交通事故发生在夜间，是因为夜晚光照不足，视野受限，特别是在会车时由于对方来车开启了远光灯而引发交通事故的数量不断增多[1]。

因此，为了对汽车的安全行驶起到更好的保障作用，要求汽车灯光控制系统不仅能够在夜间起到基本的照明作用，在行车过程中给予后方车辆必要的安全提示信息，同时还应具备自动开启及切换灯光的功能，即汽车的智能化照明[2-3]。

可见，设计实现一套功能完善的汽车灯光控制系统对减少交通事故，保障人车安全具有重要意义。

以往传统的汽车灯光控制系统采用手动方式切换远近光灯，这将导致驾驶者忘记切换或者操作不熟练等人为因素的交通事故发生。

本文介绍的汽车灯光控制系统以80C52单片机作为主要的控制核心，包括控制开关电路、输入光线检测电路和超声波测距电路、输出调光控制及开关控制电路等模块。

系统利用超声波测距方式获得汽车与前方障碍物的距离数据，输入到单片机主控单元，在单片机控制下自动切换远近光灯。

单片机根据以光敏电阻为核心的光照检测电路提供的光照度信息，在光照不足时自动打开前照灯。

同时，系统还利用LCD1602液晶作为显示器，显示光检测输入电路及超声波测距输入电路测得的光照度和距离信息，提高系统的人机交 互性。

1 系统硬件设计1.1 系统整体设计方案本系统以80C52单片机为核心，由控制开关电路、光检测输入电路、超声波测距输入电路、调光控制输出电路、开关控制输出电路、时钟电路和复位电路等模块组成，其系统组成如图1所示。

电路总开关用于控制整个灯光系统的启动，单片机根据光检测输入电路获取的光照度信息在光照不足的情况下控制开关输出电路自动打开前照灯；利用超声波测距模块获得汽车与前方障碍物的距离数据，当距离小于预先设置的数值时控制调光输出电路，将远光灯自动切换为近光灯，反之亦然。

• 118•以Arduino uno 单片机为核心处理器，以Proteus 8.5电路仿真软件为平台，设计了基于提高主路通行效率的智能交通灯控制系统仿真电路。

系统中设计了六个超声波测距传感器，用于检测十字路口各个方向有无机动车。

采用Proteus 可视化编程技术编写了系统控制程序。

在保证主路机动车优先通行的基础上，动态检测到辅路方向有机动车通行要求时，系统自动分配通行时间。

系统成功仿真运行，实现了提高主路通行效率的目的。

为了解决交通拥堵问题，许多城市在交通繁忙的十字路口开始设置智能交通灯控制系统，能够根据车流量动态设置交通灯控制时间，从而提高了通行效率。

但是对于一些交通不太繁忙的十字路口，大多还是设置的普通交通灯控制系统，各方向的通行时间设置是固定的，在一个方向上车流量相对较大的情况下，不能有效提高通行效率（章伟,张代远.基于车流量的交通灯控制系统设计[J].计算机技术与发展,2015(05):196-204）。

有些十字口一条路车流量明显高于另一条路，车流量较大的本文称为主路，相应的另一条称为辅路。

主路行人及车流量比辅路大，如果交通灯设置不合理，常常会出现辅路没有通行需要的情况下，依然给辅路设置通行时间，主路的行人和车辆依然需要等待一个信号灯周期，这无疑降低了通行效率。

对于具有主路和辅路特点的十字路口，本文研究了一种智能交通灯控制系统，通过Proteus 仿真软件成功进行了仿真运行。

本系统以Arduino uno 单片机为核心处理器，设计了六个超声波测距传感器，用于检测十字路口各个方向有无机动车。

假设东西向为主路，南北向为辅路，主路交通流量大于辅路。

在辅路方向上没有通行要求时，交通灯将保证主路方向持续通行。

在动态检测到辅路方向有通行要求时，系统自动给辅路分配通行时间，从而实现了提高主路通行效率的目的。

图1 电路的总体结构框图 图2 十字路口布局图1 智能交通灯控制系统总体设计总体控制电路结构框图如图1所示，十字路口的布局图如图2所示。

基于单片机的汽车大灯控制系统摘要：设计一种汽车大灯控制系统，可以在光线变暗的时候自动开启车灯，并且根据具体的光线照度情况和汽车的车速，智能地选择开启远光还是近光灯，减少远光灯滥用的情况，并且重点阐述控制中所使用的照度值的来源和系统的硬件电路。

关键词：单片机；汽车大灯；照度；车速在现实生活中，人们经常遇到滥用远光灯的现象。

滥用远光灯可能会触犯我国的《道路交通安全法》第四十八条规定。

汽车远光灯一般适用于夜间没有路灯或照明不良的道路，例如在光线较暗的国道或高速公路上行驶时。

即使在照明不良的道路上行驶，如果车速在30公里/小时以下时应使用近光灯，而车速在30公里/小时以上时，便可使用远光灯，这样灯光可照射到150米以外。

在对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，以免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意。

1.汽车大灯控制系统可以通过技术手段开发一种可识别道路光照水平的车灯智能切换系统。

这一系统可以在光线变暗的时候自动开启车灯，并且根据情况来选择开启远光还是近光灯。

2.参数的来源和确定根据《城市道路照明设计标准》，将道路按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。

道路照明开灯时的（阈值）天然光照度水平宜为：快速路与主干路30 lx，次干路和支路宜为20 lx。

可以按照较安全的标准来控制，当自然光照度低于30 lx 时，道路照明应当开启，车辆也在此时自动开启车灯。

以高档值为参考标准，城市道路所应维持的最低照明水平为10 lx，在照度低于10 lx的道路上，可认为照明不良，也就是这样的情况下，假如车速高于30km/h，应当开启远光灯。

3.硬件电路3.1 照度采集模块BH1750FVI是一种用于两线式串行总线接口的数字型光强度传感器集成电路。

SDA引脚所输出的数据为16位二进制数，分为高8位和低8位数据，通过一个公式即可将这16位数据转换成照度值lx。

例如，高8位数据为“0000 0010”，低8位数据为“0100 0101”，则光线照度为（）/1.2 = 482.2 lx。

隹Isl^iSls V12021年第02期(总第218期)一种基于Arduino UNO的智能红绿灯系统设计杨玄冰I孟令菲'(1.西安市第三中学，陕西西安710048；2.西安交通工程学院，陕西西安710300)摘要：随着中国经济的发展，车辆保有量与H俱增，增加了交通的负担,拥堵随处可见，其中重要的一个原因是信号灯的控制相对落后。

传统的信号灯只能简单的以时间作为变换的触发条件，所以需要一种能根■据实时车流量调节灯时的智能红绿灯，原理是当红灯亮时，用传感器检测到达路口车辆数量，在下个绿灯亮起的时候增加相应的时长。

使用Arduino UNO作为主控板具有安装简便,成本低等特点，文章主要研究基于Arduino UNO的智能红绿灯硬件设计和程序编写。

通过测试该种红绿灯可以有效提高车辆通行效率，缓解拥堵。

关键词:信号灯;智能红绿灯;Arduino UNO中图分类号:TP309文献标识码:B文章编号：2096-9759(2021)02-0124-030引言近年来，随着社会经济的发展和改革的深入推进，中国经济以最快的速度达到了前所未有的进步,人民的生活水平也在逐步提高，由于城市道路的不断扩张，拥有私家车的人也越来越多，加之其它机动车辆，我国的车辆总数已突破2.6亿叫随着道路网的不断扩大，与日俱增的车辆并未给人们的出行带来方便,反而增加了城市的负担，车辆拥堵随处可见，不仅浪费时间和燃料，而且汽车尾气的排放对自然环境和人类的身体健康也产生了巨大的负面影响，因此改善我国交通状况已刻不容缓。

车多固然是拥堵的一个原因，但并非决定性因素，信号灯的控制也是很重要的一个方面。

目前我国交通灯的设置主要基于传统的交通灯控制系统，它在实际的使用过程中存在的一些问题亟待解决:①在一些大型的交通路口，出现塞车的现象,在此期间，既污染环境又浪费资源，同时也危害到人类的身体健康。

②在交通路口，因为红灯时间太长，导致很多人不遵守交通规则,闯红灯过马路，导致车祸现象的发生层出不穷。

基于Arduino单片机的汽车并线辅助系统设计
李明娟
【期刊名称】《实验室研究与探索》
【年(卷),期】2017(036)012
【摘要】为有效减少道路交通事故发生率,最大限度保护驾驶员和乘客,以ArduinoMega 2560单片机为核心,结合HC-SR04超声波测距模块设计了一种汽车并线辅助系统.该系统在运行过程中模拟真实路况,利用超声波原理,当驾驶员开始拨动转向灯杆准备做并线或者超车的动作时,系统启动检测汽车后视镜盲区及相邻车道后方是否有正在行驶的车辆;当超声波测距模块检测到相邻车道后方有行驶的车辆,并且与该车辆的车距小于设定的安全值时,系统启动报警模块,主动对驾驶员发出危险报警,驾驶员根据报警系统的提示以及后视镜的情况判断是否可以安全并线.该系统具有测量精度高、性价比高、改装方便的优点,对汽车安全驾驶有着良好的辅助作用.
【总页数】4页(P133-135,142)
【作者】李明娟
【作者单位】滨州学院飞行学院,山东滨州256603
【正文语种】中文
【中图分类】U463.5
【相关文献】
1.基于超声波的汽车并线辅助系统设计 [J], 罗文钧;张留宇;刘炳川;周俊
2.基于arduino单片机的车辆灯光辅助系统设计 [J], 杨剑; 王俊杰; 韦永慧
3.基于物联网汽车驾驶智能辅助系统设计 [J], 沈静静;谢文娣;章华;程远开
4.基于Arduino单片机的车辆灯光辅助系统设计 [J], 秦克蓉;杨剑;薛佳敏;方江岚;江伟
5.基于ESP和ABS的汽车辅助制动装置安全控制系统设计 [J], 周东
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