新型居住模式初探
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当代广州旧城居住区更新模式初探的开题报告一、研究背景和意义中国人口众多,且城市化进程加速,在城市发展过程中,旧城区的更新成为了解决城市发展问题的关键。
近年来,随着国家和地方政府对城市更新政策的强调和支持,以及市场需求的推动,国内城市的更新工作日益活跃起来。
广州市,作为中国南方的大城市,其旧城区更新的任务更是艰巨,因此探索有效的更新模式,成为当下亟待解决的问题。
本文的研究目的在于初步探索现阶段广州市旧城区更新的情况、问题和前景,探讨更新模式所涉及的政策、技术和社会经济等方面的因素,并借助广州市的目前的实践情况就现有的广州市旧城区更新项目进行调研,了解旧城区更新专项工作的组织、实施和成效等情况。
二、研究内容和方法本文选取了广州市作为研究对象,探讨广州市旧城区更新模式。
首先,进行文献综述及案例分析,了解国内外有关城市更新的主要理论、政策、技术与实践等方面的情况,掌握比较全面的现有更新模式,并结合广州市的实践情况,分析广州市旧城区更新所涉及的背景、政策、技术等因素及其相互关系。
其次,通过采用问卷调查、访谈和交叉分析等方法,对广州市旧城区更新专项工作的组织、实施和成效等情况进行评估和分析,包括对旧城区的基础设施、空间规划、居住环境、产业结构等方面的调查和评价,以及深入了解广州市旧城区更新的业主和相关部门的意见和建议。
三、研究预期和创新通过本文的研究,将有助于全面了解现有广州市旧城区更新模式的特点、问题、前景和建议,为今后更新工作提供有益的参考。
本文还将对广州市旧城区更新模式的政策、技术和社会经济等方面的因素进行深入探讨,反思旧城区更新工作所面临的具体问题和难点,提出了创新的策略和建议,对于进一步推动广州市旧城区更新工作的进展具有一定的意义和价值。
滨水居住小区规划及表现手法的初探提要结合滨水小区的特点,通过对武汉银湖国际规划设计的实例分析,探讨在规划层面上,如何利用滨水资源提高居住品质;在设计表现层面上,如何将繁琐的理论用简洁易懂的手法表现出来,最终达到设计理念与表现技法上的和谐统一。
关键词滨水居住区方案构思表现手法在崇尚自然、生态的居住潮流下,滨水居住小区已成为人们追求高品质生活的典范。
久居都市的人们较之以往更加向往自然,开阔的水面和流动的水系所形成的自然风光给城市增添了许多诱人的魅力。
设计师应处理好人与自然的关系,以水为空间载体,巧妙地把水景融入到住宅区景观中去,以满足居民向往自然、亲近水体的需求和感受,营造出和谐、安全、舒适和富有情趣的水边环境。
市中河流空间、城市街道和住宅区内部景观保持相依相存的关系,三者和谐地融为一体,让人感受到流水柔美的同时又展现沿岸城市空间的多样化,给人们创造出丰富多彩的休闲空间。
现以武汉银湖国际规划设计为例,该方案的创作从设计场地条件的解读入手,通过对用地条件的分析,设计师提出了若干问题,再以塑造(图解)空间形态的方式对所提出的问题作出回应,得出设计方案。
1 项目概况及现状分析本项目为国际投标项目,我们在与其他四家的激烈角逐中脱颖而出,取得第一名。
规划用地位于武汉市西北部的东西湖区,距市中心9.5公里,距汉口火车站7公里,距武汉天河国际机场约17.6公里,地理位置便利。
地块北靠东西湖区中心干道——金山大道,与武汉高尔夫城市花园住宅小区为邻,地块西侧临银湖南段水面,并隔湖与武汉万科城市花园小区遥遥相望。
地块东侧为武汉市邮检中心大楼,东南侧为房地产项目用地,南侧是轻工业用地。
现状条件:水——用地西侧拥有得天独厚的水体资源;用地——场地平整,没有待拆迁建筑;外部景观资源——北面是银湖高尔夫俱乐部;交通——北面金山大道承担市区与本地块的交通联系。
2 关于方案构思的几点思考通过对规划用地的地理位置、周边环境及地形地貌的综合分析考虑,以及和同类型项目的对比,并对该项目开发的优劣条件进行了认真分析与评估之后,我们提出了四个问题:(1)周围的环境以何种方式和场地发生关系?(2)湖岸线如何利用?(3)如何处理建筑的布置、体量与环境的关系?(4)公共设施如何布置?基于规划用地临水性的特点,运用不同的空间结构组织形式和多种滨水地区的造景手法,我们设计出了若干个方案。
因地制宜的居住区“人车分行”模式初探本文以大连软件园东沟地块概念规划为例,对居住区规划设计中因地制宜采用“人车分行”模式的探索和尝试进行介绍。
标签:居住区;人车分行;因地制宜1.传统居住区“人车分行”模式的应用不足雷德朋模式第一次把步行交通和机动车交通在平面上彻底分离,较好解决了居住区内部的人车矛盾,受到了居民的喜爱,获得很高评价,成为西方国家居住区交通规划的典范。
但是,这一模式实质上是针对居住区道路的总体结构进行指导,把握的是宏观层面的问题。
如果设计道路时仅停留在这一层面,不再进行深入设计,则设计的目的和结果就会大相径庭:粗放式设计的车道事故频发,给住区带来不和谐因素,究其原因,设计的不到位是根本问题。
正因为我们缺乏对道路进行微观层面的设计,才是导致目前我国居住区出现人车矛盾的直接原因。
2.因地制宜的居住区“人车分行”模式实践2.1项目概况项目位于大连市软件园一期园区内,南邻软件园路与大连软件园GE大厦及大连软件园国际信息服务中心相对,西、北、东三面被山林环抱,原生植被良好,环境优美,人文环境优越,是亿达集团在大连市区内所拥有的一处面积较大,环境最优的未开发用地。
本次概念规划将其定位为大连软件园最高品质的核心居住区。
项目现状基地地势南低北高,呈南北狭长山沟形态。
南北纵深约1300米,东西横向最窄处不足100米,总占地面积约为23.72公顷,如图1所示。
2.2道路系统组织原则依据基地现状地形与自然环境特点,充分体现高档住宅区的居住生活品质,确定了本次规划以“人车分行”为道路系统组织原则。
规划采用车行、人行完全分离的两层交通空间。
车行道结合地形设置,在其两侧设置地下停车场。
步行系统沿中央景观带延伸到各个组团,组织严密,系统性强,提供完善安全的户外休闲生活。
2.3车行系统的组织通过分析规划用地条件,将机动车道与居住组团完全隔离,避免相互干扰,实现安静、安全的生活空间与高效便捷的交通空间的结合。
组团内部场地与车行道路分为上下两个空间层面。