桥梁相关尺寸术语有注解
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1 桥梁:交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。
2净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩,台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上,下部结构相交处内缘之间的水平净距,用l0表示。
3总跨距:多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。
4计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥梁,为上,下部结构的相交面之中心间的水平距离,用l表示。
5标准跨径:对于梁式.板式桥,是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离;拱式桥和涵洞指净跨径。
6桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
7桥梁高度:桥面与低水位间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8桥下净空:为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度:上部结构底缘至桥面的垂直距离。
10容许建筑高度:公路定线中所确定的桥面高程,对通航净空顶部高程之差。
11净失高:对于拱式桥,净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离.12计算失高:从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13矢跨比:拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
14主桥:在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨;引桥:连接主桥与路堤的桥跨部分。
15梁式桥:是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
16结构稳定性:使桥梁结构在各种外力作用下,具有能保持原来形状和位置的能力。
17横断面设计:是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
18通航净空:是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。
19永久作用:结构适用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用,包括结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变作用,水的浮力和基础变化作用。
20可变作用:结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载,汽车荷载的冲击力,离心力,制动力及其一起的土侧压力,人群荷载风荷载,流水压力,冰压力,温度作用和支座摩阻力。
三百多个桥梁工程专有名词术语解释1.桥位地形图(qiao wei di xing tu )topogra phy map of bridge site应用地形测量的方法,测绘出桥位处地物、地貌的平面位置,并把地面的高低起伏用规定的符号绘制成正射投影图。
桥位地形图是经过实地测绘的,能客观的反映桥位处地面情况,所以成为桥梁规划设计的重要依据。
2.桥位地质剖面图(qiao wei di zhi pou mian tu)geologic section drawing of bridge site通过假设的方法,把实际上看不见的桥位地质资料情况,按岩石的种类、地层、年代、地质构造单元等绘制于图上,形成桥位地质剖面图。
它是基础设计的重要依据。
3.水文资料(shui wen zi liao )hydrologic d ata水文资料是河流水情变化(通常指流量、流速、水位、降雨、蒸发、泥砂、冰冻等)的记录。
它是进行水文分析与计算的基础,其来源一般有三个方面:水文站观测资料,洪水调查资料和文献资料。
一般以水文站观测资料作为主要依据,同时利用洪水调查和文献进行补充与完善。
4.气象资料(qi xiang zi liao)meteorologic d ata气象资料是某一地区在一定的时间内,大气圈状态的变化记录。
包括温度、湿度、云量、降水、蒸发、气压、风速等物理指标和因素。
气象资料是进行气候分析与温度计算的基础,是桥梁计算中不可缺少的部分。
5.水力计算(shui li ji suan)hydraulic compu tation根据液体平衡和运动的规律由已知条件计算水体的水力特性(如:水力最优断面、允许流速、粗糙系数等)称为水力计算。
水力计算是解决水力问题的基本方法之一。
6.设计流速(she ji liu su)design current vel ocity设计流速:Vs=Qs/(p*Wy)其中:Vs---- 设计流速(m/s);Qs---- 设计流量(m^3/s);P------冲刷系数;Wy----冲刷前桥下的有效过水面积(m^2)。
桥梁相关尺寸术语1.净跨径:梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距,用l0表示。
对于拱式桥,净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2.总跨径:是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径( ),它反映了桥下宣泻洪水的能力。
3.计算跨径:对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离,用l表示。
拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线,计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
4.桥梁全长简称桥长:是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,用L表示。
对于无桥台的桥梁为桥面自行车道的全长。
5.桥梁高度简称桥高:是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路面之间的距离。
桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
6.桥下净空高度:是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,以H表示。
它应保证能安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
7.建筑高度:是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离,它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关,而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。
公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高,与通航净空顶部标高之差,又称为容许建筑高度。
桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度,否则就不能保证桥下的通航要求。
注:桥跨结构指上部结构8.净矢高:是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离,f0表示;计算矢高:是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离,用f表示。
9.矢跨比:是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径l之比(f/l),也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
桥面
桥长
L
▽计算水位
咆
桥台
路堤
低水立
净跨径I 。
计算跨径I
上部结构
桥墩
工超便第£
▽
顶部标高
Sift
桥面(事轨
顶)标咼
推形护坡
I
II
跡水位W0 10 :净跨径
设计洪水位以上相邻两个桥墩(台)之间的 净距;拱桥是两个拱脚截面最低点之间的丞 平距离。
桥梁孑(总跨径)Xo 反映了桥下 』恤水
m
±
净跨径10
公路桥梁基本尺寸术语示意图
.en/u/1303478187
泄洪能力。
I :计算跨径
两个支座中心之间的距离;拱桥是拱轴线两 端点之间的水平距离。
L :桥长(桥梁全长) 两个桥台的侧墙或八字墙
后端点之间的距 离;或桥面系行车道全长。
桥高(桥梁高度):
桥面与彳琢位之间的高差,或桥面与桥下路 面之间的距离。
反映了桥梁施工的难易。
H :桥下净空高度 耐洪水蝕计算跡水摩桥跨结构
最下 答之间的距离,应保证排洪和通航。
建筑高度:
路面标高与结构最下缘之间的距离,须小于 容许建筑高度,保航。
净矢高fo 、计算矢高f :参见左图。
矢跨比f/I :反映拱桥受力特性的重要指标。
涵洞:单孔跨径小于5m 的结构物。
名词解释★桥梁全长:简称桥长,是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后段点之间的距离,以L 表示。
★计算跨径:对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构所支承的相邻墩台上的支座中心之间的距离;不设支座的桥梁(如拱桥、刚构桥)为上、下部结构的相交面中心间的水平距离,用l 表示。
★净跨径:梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距,用l0 表示。
★桥面净空:桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
★桥下净空:为满足桥下通航(或行车、行人)的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
★永久作用:也叫恒载,是结构使用期间,其作用位置和大小、方向不随时间变化,或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
★可变作用:是指在结构使用期间,其作用位置和大小、方向随时间变化,且其变化与平均值不可忽略的作用。
★冲击作用:车辆比较高速度驶过桥梁时,由于桥面的不平整,车轮不圆以及发动机抖动等原因,会使桥梁结构引起振动,这种动力效应通常称为冲击作用。
★偶然作用:包括地震作用和船只、漂流物的撞击作用。
★钢-混凝土组合桥:是指由外露的钢梁或钢衍梁通过连接件与钢筋混凝土桥面板组合而成的梁式桥。
★杠杆原理法:把横向结构(桥面板和横隔梁)视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
★刚性横梁法:把横隔梁视作刚性极大的梁,也称偏心压力法。
当计及主梁抗扭刚度影响时,此法又称为修正刚性横梁法(修正偏心压力法)。
★结构次内力:预应力混凝土连续梁在各种内外因素的影响下,结构受强迫变形在多余约束处产生约束反力,从而引起结构附加内力,这部分附加内力统称为结构次内力。
★弯桥:是指桥梁轴线在平面上呈曲线的桥。
★弯梁桥:是指承重结构为梁式结构的弯桥。
★斜桥:桥梁上部结构的轴线与桥台、桥墩的支承线不垂直的桥梁。
★斜梁桥:上部结构为梁式结构的斜桥。
★斜桥的斜交角:支承轴线垂直线与桥纵轴线的夹角(即a)来定义。
★拱上建筑:是指供自行车的桥面系结构和联结拱圈(鸡)与桥系的构造的合称。
桥梁术语桥梁是一种为了跨越天然或人工障碍物而建造的大型建筑物。
在桥梁设计中,会使用许多专业术语,以下是其中一些常见的桥梁术语及其解释:1.桥跨:指桥梁结构跨越障碍物的部分,通常由梁、拱、索等组成。
2.桥墩:指支撑桥跨的垂直结构,通常由混凝土、钢或木材制成。
3.桥台:指位于桥梁两端,支撑桥跨并将桥梁固定在地面的结构。
4.桥面:指桥梁的顶层结构,通常由路面、轨道或甲板等组成。
5.桥孔:指桥梁下面的空间,通常被用来排洪或者减少上部结构的承载压力。
6.桥长:指桥梁的长度,通常是指桥梁两端之间的最短距离。
7.桥宽:指桥梁的宽度,通常是指在垂直方向上梁或板的中心线之间的距离。
8.跨径:指桥跨的长度,通常是指两相邻桥墩或桥台之间的距离。
9.矢跨比:指桥跨与桥墩之间的比例,这个比例决定了桥梁的受力性能和外观形态。
10.纵坡:指桥梁在纵向上倾斜的角度,通常用百分数表示。
11.横坡:指桥梁在横向上倾斜的角度,通常用百分数表示。
12.护栏:指设置在桥梁边缘,用于防止车辆、行人等跌落的结构。
13.防撞护栏:指在护栏的基础上增加了防撞性能的结构,用于减轻交通事故对人体的伤害。
14.伸缩缝:指设置在桥台和桥墩之间的结构,用于吸收地震、风载等引起的形变。
15.排水系统:指用于排除桥孔内积水的结构,通常包括雨水口、排水沟等。
16.照明设施:指用于照明和增加可见性的装置,通常包括路灯、投光灯等。
17.监控系统:指用于监测和控制桥梁状态的系统,通常包括摄像头、传感器等设备以及相应的数据处理和分析软件。
18.维护设施:指用于维护和保养桥梁的设施,通常包括检查井、爬梯等。
除了以上这些常见的桥梁术语之外,还有许多与桥梁相关的专业知识和技术也非常重要,例如桥梁设计、结构分析、材料选用、施工方法等。
在桥梁工程领域,专业知识深厚、技术水平高超的工程师和技术人员通常被称为“桥梁大师”或“桥梁专家”,他们通过不断的研究和实践,推动着桥梁工程的发展和进步,为人类社会的发展做出了巨大的贡献。
1 桥梁:交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。
2净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩,台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上,下部结构相交处内缘之间的水平净距,用l0表示。
3总跨距:多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。
4计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥梁,为上,下部结构的相交面之中心间的水平距离,用l表示。
5标准跨径:对于梁式.板式桥,是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离;拱式桥和涵洞指净跨径。
6桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
7桥梁高度:桥面与低水位间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8桥下净空:为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度:上部结构底缘至桥面的垂直距离。
10容许建筑高度:公路定线中所确定的桥面高程,对通航净空顶部高程之差。
11净失高:对于拱式桥,净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离.12计算失高:从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13矢跨比:拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
14主桥:在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨;引桥:连接主桥与路堤的桥跨部分。
15梁式桥:是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
16结构稳定性:使桥梁结构在各种外力作用下,具有能保持原来形状和位置的能力。
17横断面设计:是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
18通航净空:是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。
19永久作用:结构适用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用,包括结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变作用,水的浮力和基础变化作用。
20可变作用:结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载,汽车荷载的冲击力,离心力,制动力及其一起的土侧压力,人群荷载风荷载,流水压力,冰压力,温度作用和支座摩阻力。
【拱桥的主要技术名称】净跨径(Lo)-每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离。
计算跨径(L)-相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。
因为拱圈(或拱脚)各截面形心点的连线称为拱轴线,故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。
净矢高(Fo)-拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离。
计算矢高(F)-拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比(D或Do)-拱圈(或拱肋)的净矢高与净跨径之比,或计算矢高与计算跨径之比。
即Do=Fo/Lo或D=F/L。
一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为抖拱;矢跨比小于1/5的拱称为坦拱。
【拱桥的主要类型】按截面形式可分为:板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架硂拱桥。
按拱上建筑的形式分为:实腹式拱桥、空腹式拱桥。
按结构受力图可分为:简单体系拱桥、组合体系拱桥、拱片桥。
【拱的推力由系杆承受】【系杆的含义】就是一个将两拱脚相互联系在一起的水平构件(因而墩台不承受水平推力)【拱的分类】根据拱肋和系杆(梁)相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为:系杆拱-具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱;洛泽拱-具有竖向吊杆的刚性系杆刚性拱;蓝格尔拱-具有竖向吊杆的刚性系杆柔性拱【箱形肋拱】由双肋或多肋组成,肋间设置系梁使之形成整体。
【拱上建筑】是拱桥的一部分,按照拱上建筑采用的不同构造方式,可将拱桥分为实腹式和空腹式两种。
【拱桥中铰的设置】拱桥中需要设置铰的情况有四种:1.按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈;2.按构造要求需要采用两铰拱、三铰拱的腹拱圈;3.需设置铰的矮小腹孔墩,即将铰设置在墩上端与顶梁和下端与地梁的连接处;4.在施工过程中,为消除或减小主拱圈的部分附加内力,以及对主拱圈内力作适当调整时,需在拱脚处设置临时墩。
【拱桥的设计】【拱桥的总体布置】一定结构体系及结构形式;拟定桥梁的长度、跨径、孔数、拱的主要几何尺寸、桥梁的高度、墩台及其基础形式和埋置深度、桥上及桥头引道的纵坡等。
【拱桥的主要技术名称】净跨径(Lo)-每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离。
计算跨径(L)-相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。
因为拱圈(或拱脚)各截面形心点的连线称为拱轴线,故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。
净矢高(Fo)-拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离。
计算矢高(F)-拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比(D或Do)-拱圈(或拱肋)的净矢高与净跨径之比,或计算矢高与计算跨径之比。
即Do=Fo/Lo或D=F/L。
一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为抖拱;矢跨比小于1/5的拱称为坦拱。
【拱桥的主要类型】按截面形式可分为:板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架硂拱桥。
按拱上建筑的形式分为:实腹式拱桥、空腹式拱桥。
按结构受力图可分为:简单体系拱桥、组合体系拱桥、拱片桥。
【拱的推力由系杆承受】【系杆的含义】就是一个将两拱脚相互联系在一起的水平构件(因而墩台不承受水平推力)【拱的分类】根据拱肋和系杆(梁)相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为:系杆拱-具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱;洛泽拱-具有竖向吊杆的刚性系杆刚性拱;蓝格尔拱-具有竖向吊杆的刚性系杆柔性拱【箱形肋拱】由双肋或多肋组成,肋间设置系梁使之形成整体。
【拱上建筑】是拱桥的一部分,按照拱上建筑采用的不同构造方式,可将拱桥分为实腹式和空腹式两种。
【拱桥中铰的设置】拱桥中需要设置铰的情况有四种:1.按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈;2.按构造要求需要采用两铰拱、三铰拱的腹拱圈;3.需设置铰的矮小腹孔墩,即将铰设置在墩上端与顶梁和下端与地梁的连接处;4.在施工过程中,为消除或减小主拱圈的部分附加内力,以及对主拱圈内力作适当调整时,需在拱脚处设置临时墩。
【拱桥的设计】【拱桥的总体布置】一定结构体系及结构形式;拟定桥梁的长度、跨径、孔数、拱的主要几何尺寸、桥梁的高度、墩台及其基础形式和埋置深度、桥上及桥头引道的纵坡等。
桥梁专业术语大全一、桥梁的分类术语1、按桥梁的结构体系分类梁桥:以受弯为主的梁作为主要承重构件的桥梁。
拱桥:通过拱圈或拱肋承受荷载的桥梁。
刚构桥:梁和柱(或墩)整体结合的桥梁结构。
斜拉桥:由斜拉索、主梁和塔柱组成的桥梁。
悬索桥:以悬索为主要承重结构的桥梁。
2、按桥梁的用途分类公路桥:主要用于公路交通的桥梁。
铁路桥:用于铁路运输的桥梁。
公铁两用桥:同时满足公路和铁路交通需求的桥梁。
人行桥:仅供行人通行的桥梁。
3、按桥梁的跨径大小分类小桥:跨径小于 20 米的桥梁。
中桥:跨径在 20 米至 40 米之间的桥梁。
大桥:跨径在 40 米至 150 米之间的桥梁。
特大桥:跨径大于 150 米的桥梁。
二、桥梁的组成部分术语1、上部结构主梁:承担桥梁上部荷载的主要结构构件。
桥面系:包括桥面铺装、栏杆、排水系统等。
支座:连接桥梁上部结构和下部结构,传递荷载并允许一定的变形。
2、下部结构桥墩:支撑桥梁上部结构的竖向结构。
桥台:位于桥梁两端,连接路堤和桥梁上部结构。
基础:将桥梁结构的荷载传递到地基的结构。
3、附属结构伸缩缝:为适应桥梁因温度变化、混凝土收缩等产生的变形而设置的缝隙装置。
桥头搭板:设置在桥台与路堤衔接处,防止桥头跳车。
三、桥梁设计术语1、荷载恒载:桥梁结构自身的重量以及长期固定作用在桥上的荷载。
活载:车辆、人群等可变作用在桥上的荷载。
偶然荷载:如地震、撞击等偶然发生的荷载。
2、设计基准期:在进行结构可靠性分析时,确定可变作用及与时间有关的材料性能取值而选用的时间参数。
3、设计洪水频率:桥梁设计中考虑洪水出现的概率。
4、通航净空:桥梁下方可供船舶或排筏安全通过的净空尺寸。
四、桥梁施工术语1、预制拼装:将桥梁的构件在工厂预制好,然后运输到现场进行拼装。
2、满堂支架:在桥位处搭建满布的支架,用于支撑桥梁施工。
3、悬臂施工:从桥墩开始向两侧对称或不对称地逐段施工。
4、转体施工:将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后,通过旋转就位的施工方法。
1.净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平距离,不设支座的桥梁为上下部结构相交处内缘间的水平距离。
2.总跨径:指多孔桥梁中各孔净跨径的总和(∑L0),它反映了桥下宣泄洪水的能力。
3.计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座的水平距离,对于不设支座的桥梁,为上下部结构的相交面之中心间的水平距离。
4.标准跨径:两相邻墩中心墩中心之间的距离,用lk表示标准跨径比计算跨径要大。
5.按受力体系分类,桥梁有梁、拱、索三大基本体系。
6.桥梁建设应遵循的原则:1技术先进2安全可靠3适用耐久4经济5美观6环境保护和可持续发展。
7.桥梁设计与建设程序:1预可阶段2工可阶段3初步设计4技术设计5施工图设计。
8.作用:是引起桥涵结构反应的各种原因的统称。
9.永久作用:指结构使用期间,其量值不断随时间变化,或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。
10.可变作用:是指在结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
11.偶然作用:在结构使用期间出现的概率较小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的作用。
12.填料厚度等于或大于0.5米的拱桥、涵洞以及重力式墩台不及冲击力。
13.温度作用的两种形式及其影响?1.均匀温度:为常年气温变化,这种温变将导致桥梁纵向长度的变化,当这种变化受到约束时就会引起温度次内力。
2.梯度温度:主要因太阳的辐射而来,它使结构沿高度方向形成非线性的温度变化,导致构件截面产生自应力,当这种变化受到约束同样会引起次内力。
14.承载能力极限状态设计是以塑性理论为基础,有两种作用效应组合:基本组合和偶然组合。
15.正常使用极限状态设计是以弹性理论或弹塑性理论为基础,设计构件的抗裂、裂缝宽度和挠度三个方面的验算。
作用效用组合有:短期效用组合和长期效用组合。
16.泄水口的间距应依据设计径流量计算确定,但最大间距不宜超过20m。
通常当桥面纵坡大于2%而桥长小于50米,桥上可以不设泄水管,此时可在引道两侧设置流水槽,以避免雨水冲刷路基;当桥面纵坡大于2%而桥长大于50米时,桥上每隔12~15m设置一个泄水管;当桥面纵坡小于2%时,应每隔6~8m设置一个泄水管。
桥梁工程一、名词解释桥梁全长:对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的长度。
(P2)计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离;对于不设支座的桥梁,为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
(P2)净跨径:设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上、下部结构相较处内缘间的水平净距。
(P2)通航净空:指在满足通航要求时,桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求。
(P2)设计水位:指按规定的设计洪水频率计算所得的高水位(洪峰季节河流中的最高水位),加上壅水和浪高,称为计算水位。
(P2)偶然作用:结构在使用期间出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的作用叫偶然作用,包括地震作用、船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。
(P28)永久作用:指结构在使用期间,其量值不随时间而变化,或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的作用。
(P23)板的有效分布宽度: 桥面板在局部分布荷载的作用下,不仅直接承压部分(承压面)的板带参与工作,而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载,板带上共同承担车轮荷载的宽度称为板地有效分布宽度。
(P50)杠杆原理法:是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型,即把横向结构(桥面板和横隔梁)视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
(P56)偏心压力法:是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型,即把横隔梁视作刚性极大的梁。
(P56)桥梁建筑高度:指桥梁上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
(P3)桥面铺装:指的是为保护桥面板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨损,防止主梁遭受雨水的侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载进行分布而用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
(P43)合理拱轴线:拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例,即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩,满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。
1 桥梁:交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。
2净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩,台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上,下部结构相交处内缘之间的水平净距,用l0表示。
3总跨距:多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。
4计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥梁,为上,下部结构的相交面之中心间的水平距离,用l表示。
5标准跨径:对于梁式.板式桥,是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离;拱式桥和涵洞指净跨径。
6桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
7桥梁高度:桥面与低水位间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8桥下净空:为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度:上部结构底缘至桥面的垂直距离。
10容许建筑高度:公路定线中所确定的桥面高程,对通航净空顶部高程之差。
11净失高:对于拱式桥,净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离.12计算失高:从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13矢跨比:拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
14主桥:在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨;引桥:连接主桥与路堤的桥跨部分。
15梁式桥:是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
16结构稳定性:使桥梁结构在各种外力作用下,具有能保持原来形状和位置的能力。
17横断面设计:是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
18通航净空:是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。
19永久作用:结构适用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用,包括结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变作用,水的浮力和基础变化作用。
20可变作用:结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载,汽车荷载的冲击力,离心力,制动力及其一起的土侧压力,人群荷载风荷载,流水压力,冰压力,温度作用和支座摩阻力。
净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距,用l0表示。
汽车冲击力:汽车以较高速度驶过桥梁时,由于桥面不平整、发动机震动等原因,会引起桥梁结构的振动,从而造成内力增大,这种动力效应称为冲击作用。
单向板:通常把板的长边和短边比大于或等于2的板称为单向板。
双向板:通常把板的长边和短边比小于2的板称为双向板,需按两个方向的内力配置钢筋。
板的有效工作宽度:板在局部分布荷载的作用下,不仅直接承压部分的板带参加工作,与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同工作,因此在桥面板的计算中就需要确定板的有效工作宽度。
预拱度:为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度,通常需要在桥梁施工时设置反向挠度称为预拱度。
吻合束:按实际荷载作用下的弯矩图线形作为束曲线的线形,便是吻合束的线形计算矢高:拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比:拱圈的净矢高与净跨径之比或计算矢高与计算跨径之比。
拱轴线:拱圈各横向截面或换算截面的形心连线。
合理拱轴线:当拱的轴线与压力线完全重合时,各截面的弯矩和剪力都为零,只有轴力,各截面上产生均匀分布的正应力,材料能得到充分利用,从力学观点上看,这是最经、合理的,因此,在某种固定荷载作用下,拱的所有截面的弯矩均为零的轴线称为拱的合理拱轴线。
剪力铰:是一种传递竖向剪力,但不能传递水平推力和弯矩的联合构造。
假载法:通过改变拱轴系数来变更拱轴线,使拱顶、拱脚两截面的控制应力相近相等。
拱轴系数:m=gj/gd,其中gj为拱脚处结构自重集度,gd为拱顶处结构自重集度。
五点重合法:要求拱轴线在全拱有五点(拱顶、两1/4点和两拱脚)与其相应三铰结构自重压力线重合的确定悬链线拱的拱轴系数m的方法。
劲性骨架钢筋混泥土拱桥:主体结构由充满混凝土的钢管构成,再再钢管搭成的骨架上绑扎钢筋浇筑混凝土。
钢管混凝土拱桥:主拱圈由充满混凝土的钢管拼接而成。
1桥梁:交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。
2净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩, 台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上,下部结构相交处内缘之间的水平净距,用10表示。
3总跨距:多孔梁桥中各孔净跨径的综合El 表示。
4计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥梁,为上,下部结构的相交面之中心间的水平距离,用I表示。
5标准跨径:对于梁式•板式桥,是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离;拱式桥和涵洞指净跨径。
6桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
7桥梁高度:桥面与低水位间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8桥下净空:为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度:上部结构底缘至桥面的垂直距离。
10容许建筑高度:公路定线中所确定的桥面高程,对通航净空顶部高程之差。
11净失咼:对于拱式桥,净矢咼是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离•12计算失高:从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13矢跨比:拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
14主桥:在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨;引桥:连接主桥与路堤的桥跨部分。
15梁式桥:是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
16结构稳定性:使桥梁结构在各种外力作用下,具有能保持原来形状和位置的能力。
17横断面设计:是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
18通航净空:是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。
19永久作用:结构适用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用,包括结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变作用,水的浮力和基础变化作用。
20可变作用:结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载,汽车荷载的冲击力,离心力,制动力及其一起的土侧压力,人群荷载风荷载,流水压力,冰压力,温度作用和支座摩阻力。