汽轮机注油试验1

汽轮机油试验方法YS－8－1－78闪点与燃点测定法（开口闪点）：在规定条件下加热，当其蒸汽与空气的混合气接触火焰发生闪火的最低温度。

1、仪器：（1）开口闪点测定器；（2）温度计；（3）防护屏；（4）电炉。

2、准备工作：（1）水分大于0.1％时必须脱水，可在试油中加入新煅烧并冷却的食盐、硫酸钠或氯化钙进行脱水。

闪点低于100℃时，脱水不必加热；高于100℃时，可加热到50-80℃。

脱水后取试油的上层澄清部分。

（2）将内坩埚用溶剂汽油或石油醚洗涤后吹干，然后放入装有煅烧过的细纱的外坩埚中，使内坩埚底部与外坩埚底部之间保持厚度为5-8mm的砂层，使细砂表层距内坩埚的上部边缘约12mm。

（3）试油注入内坩埚时，对于闪点在210℃以下的试油，液面距坩埚上部边缘为12mm；对于闪点高于210℃的试油，液面距上部边缘为18mm，在注入试油时不应溅出，液面以上的坩埚壁也不应沾有试油。

（4）为使闪火现象能看清楚，应在避风和较暗的地方测定，并加防护屏。

（5）温度计应垂直放在内坩埚的试油中。

温度计水银球的位置必须放在坩埚中心，并与坩埚底和试油液面成相等的距离。

步骤：（1）加热坩埚，升温速为10±2℃／min，当温度达到预计闪点前40℃时，控制升温速为4±1℃／min。

（2）油温达到预计闪点前10℃时将点火器（火焰长度调至3-4mm）放到距油面10-14mm处，并沿坩埚内径的水平面作直线运动，从坩埚的一边移至另一边所需时间2-3S，油温每升高2℃，应重复一次点火试验。

（3）在试油面上，呈现第一次蓝色火焰时立即读出温度作为试油的闪点，同时记录大气压力P。

（4）燃点：测定闪点后，继续加热，升温速为4±1℃／min，试油每升温2℃点火一次。

试油接触火焰后立即着火并能继续燃烧不少于5S，此时的温度即为燃点。

闪电的修正：①大气压低于99.3Kpa（745mmHg）时：t0＝t+△t式中：t0――在101.3Kpa时的闪点，℃；t――在P KPa时的闪点，℃；△t――修正数，℃。

汽轮机油化验标准
汽轮机油化验标准主要有：
一、外观检验：检查油质，色泽，无异物悬浮在油中，以及有无异常气味。

二、密度和折光率检查：检查油的密度和折光率大小，是否符合要求。

三、粘度检查：检查油的粘度值，是否符合要求。

四、污染度检查：使用微粒检查仪检查油的污染度，限定油中的大型颗粒
最多不能超过2个。

五、氧含量检查：使用氧含量测定仪检查油的氧含量，确保油中氧含量不
超标。

六、pH值检查：使用pH仪检查油的pH值，确保油环境接近中性。

七、硫含量检查：使用X射线荧光光谱仪检查油的硫含量，确保油中硫含量不超标。

八、水分检查：使用水分测定仪检查油的水分，确保油中水分小于0.2%。

九、酸值检查：使用酸度测定仪检查油的酸值，确保油中酸值不超过规定
的上限标准。

十、杂质含量检查：使用离心分离仪检查油的杂质含量，确保油中杂质含
量小于规定的上限标准。

汽轮机从首次启动到带满负荷的20项试验汽轮机作为火力发电厂的三大主机设备之一，它的作用是将蒸汽的热能转化为动能，带动发电机将动能转化为电能。

汽轮机从首次启动到带满负荷要进行哪些试验呢？下面我们就来梳理一下：1、阀门传动试验阀门传动试验是通过在DCS上操作与人员就地核对的方式来检验系统中阀门接线是否正确、就地开关状态与DCS是否一致及开关是否灵活，有无卡涩现象，排查出问题及时处理。

阀门传动试验对于不带调节功能的电动、气动和液动阀门只进行开关状态试验，判断其开关位置与DCS一致，开关灵活、无卡涩;对于带调节功能的阀门还需进行相应刻度的校核试验，一般是从0%到100%开度内进行开关试验,首先从0%开始，以5%开度为一个阶段进行依次开操作，直到100%,再以5%为一个阶段依次关到0%,进行校核。

所有阀门以一个系统为单位按照清单逐一进行传动，将问题如实记录，并联系相关人员进行处理。

2、辅机设备联锁保护试验。

主要针对汽机侧辅机设备进行联锁保护动作试验。

联锁保护试验在单体试运完成后系统具备试验条件后进行。

针对低压辅机设备则进行动态联锁保护试验,通过强制保护跳闸或者短接测点及手动停止，检验备用设备是否联启。

高压辅机设备则将开关打至试验位，用同样的方法进行试验，从而检查联锁逻辑的正确性。

汽机侧高压设备有：电动给水泵电机，凝结水泵电机，开式循环水泵电机和闭式循环水泵电机及循环水泵电机。

低压设备有：真空泵，定冷水泵，密封油主油泵，密封油循环油泵，给水泵供油泵，辅助油泵，轴加风机，EH循环油泵，EH主油泵，润滑油输油泵，润滑油回油泵及密封油排油烟风机，交流润滑油泵，直流润滑油泵及密封油直流润滑油泵等。

3、DEH静态试验DEH静态试验是汽轮发电机在初次起动前和大修后必须进行的试验之一,其主要目的是检验汽轮机数字电液调节系的可靠性。

DEH静态试验主要试验内容为汽轮机主保护在达到动作条件时能否进行正确动作，试验由运行和热控人员配合完成，具体要求根据试验清单和操作票执行。

#1机注油试验调试措施编写：审核：批准：注油试验1、试验目的：检查危急遮断器飞环、危急遮断油门、危急遮断指示器动作灵活，无卡涩现象。

2、编制依据：2.1《火电工程启动调试工作规定》。

（电力工业部建设协调司1996.5）2.2 《火电施工质量检验及评定标准》（第十一篇）。

2.3 南京汽轮机厂CC25-8.83/1.27/0.686型汽轮机调节保安系统技术说明及出厂图纸资料。

2.4 发电厂汽机运行规程。

2.5 设计院、制造厂家提供的图纸、说明书及其它技术资料。

3、调试范围：飞环式急遮断器、危急遮断油门、危急遮断指示器、试验油门、喷油试验阀。

4、调试组织与分工：4.1 本项目在试运指挥部统一安排下进行。

4.2 调试单位提出调试措施，负责调试工作，编写调试报告；施工单位具体组织和安排调试条件及准备，配合调试并在设备发生问题时负责处理和消除缺陷；制造厂家负责对设备调试中的监护和技术指导，生产单位参与调试和系统的监护。

5、调试应具备的条件：发电机解列，汽轮机组在3000转/分的情况下稳定运行。

6、试验方法与步骤：6.1通知锅炉、汽机做注油试验6.2 逆时针转动试验油门手轮45°试验#1危急遮断器。

6.3 拨出#1喷油阀拉轮对#1危急遮断器注油。

6.4 N O1危急遮断指示器显示由“正常”变为“遮断”。

6.5 松开#1喷油阀拉轮，拉轮自动复位。

6.6 按下#1喷油阀推块N O1危急遮断指示器显示“遮断”变为“正常”。

6.7 松开#1喷油器推块。

6.8 顺时针转动试验油门至正常位置。

6.9 用同样方法试验#2危急遮断器。

注油（喷油）试验以及试验组阀详细介绍试验控制阀：这是一组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀、切换阀、复位阀组成。

当需要手动停机时，将手动停机阀的手柄压下，即可实现停机。

若要重新挂闸，只需将手柄拉起。

危急遮断器动作后，先关闭注油阀，用复位阀使危急遮断油门重新挂闸，然后放松手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。

喷油试验室危急遮断器喷油试验时，首先将切换阀手柄压下，将危急遮断油门从保安系统中解除，同时旋转主油阀手轮，使注油滑阀到底。

此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器底部，危急遮断器飞锤在离心力和油压作用下飞出，将危急遮断器油门挂钩打脱。

复位阀：用于危急遮断油门挂闸，只有在注油阀退出后才起作用拉动复位阀的手柄，即可将危急遮断油门挂闸。

（30WM规程）注油试验时就是操作把手柄拨动带动顶针将滑阀的泄油孔堵住防止飞锤动作将保安油压卸掉的危急遮断器喷油试验的步骤？（伊泰题库）答：（1）在汽轮机正常运行中，要做危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下将危急遮断油门从保安系统中解除。

同时转动注油阀手轮，使注油滑阀到底。

此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器低部，危急遮断器飞锤在离心力和油压力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱，使危急遮断油门动作。

如果动作转速出入较大，可适当改变喷油阀小孔直径。

（2）危急遮断器动作后，先关闭注油阀，拉动复位阀使危机遮断器挂闸，然后放松切换阀手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。

(题库)兴义600WM规程：10.4.1 危急保安器喷油试验10.4.6.1 此项试验只能在机组正常运行时或汽机冲转至3000r/min时进行。

10.4.6.2 试验拉杆手动拉至试验位置并且保持。

10.4.6.3 逐渐打开喷油试验手动门。

10.4.6.4 确认撞击子飞出，记录试验管路的压力值。

10.4.6.5 关闭喷油试验手动门，在就地或集控室进行复位。

10.4.6.6 确认超速跳闸装置油压正常后，将试验拉杆慢慢返回至正常位置。

汽轮机飞锤注油试验的原理汽轮机飞锤注油试验是一种常用的用来检测汽轮机内部润滑系统性能的方法。

这个试验可以帮助工程师们了解润滑系统的油路是否通畅，油液是否正常供给，并找出可能存在的问题。

下面将详细介绍汽轮机飞锤注油试验的原理。

汽轮机飞锤注油试验的主要原理是通过模拟锤击载荷作用下的摩擦磨损情况，测试润滑系统的供油能力和润滑薄膜的负荷能力。

这个试验方法类似于实际工作条件下润滑系统中润滑油的流动情况，通过观察飞锤注油试验过程中发生的现象和测量结果，我们可以判断润滑系统的性能是否符合要求。

具体而言，汽轮机飞锤注油试验的原理涉及以下几个方面：1. 油润滑薄膜的形成与负荷承载能力：在实际工作中，汽轮机内部的摩擦部位通常要承受巨大的载荷。

在润滑系统正常工作时，润滑油在受力面上形成一层润滑薄膜，起到支撑和降低摩擦的作用。

飞锤注油试验通过模拟锤击负荷条件，观察摩擦部位是否能产生足够的润滑薄膜，判断润滑系统是否能承受工作载荷。

2. 油液供给系统的效能：润滑系统需要保证润滑油能够及时、准确地供给到需要润滑的部位。

在飞锤注油试验中，通过控制注油速度和喷嘴的尺寸，模拟润滑油在实际工作中的供给方式。

观察润滑油是否能够正确地流向润滑部位，是否能提供足够的油量，以及是否有漏油现象。

3. 摩擦磨损的评估：在汽轮机运行过程中，摩擦部位的磨损不可避免。

飞锤注油试验可以模拟这些部位的摩擦情况，通过观察试验过程中的磨损情况和残渣，可以评估油润滑薄膜对磨损的保护能力，判断润滑系统是否需要进行调整和维修。

在进行飞锤注油试验时，需要注意以下几点：1. 选择适当的载荷、速度和试验时间，以保证试验的可靠性和准确性。

这些参数需要根据实际工作中的载荷条件和运行要求进行选择，以模拟真实的工况。

2. 注油系统的设计和操作要合理，确保润滑油能够准确地供给到摩擦部位，而不发生渗漏或过量供油的情况。

需要检查润滑油管路、喷嘴和油泵等部件的状态和工作性能。

3. 观察和测量试验过程中的各项参数，包括润滑油的流量、润滑部位的温度和压力等，以便于对润滑系统的性能进行评估和分析。

汽轮机注油试验步骤一、准备工作1.1检查联轴器和变速箱的工作状态，确保其正常运转。

1.2检查润滑油的质量和油位，确保符合要求。

1.3检查润滑油滤清器的状态，如有问题及时更换。

1.4准备注油装置，包括液压泵、注油管路、油桶等。

二、开动试验2.1启动汽轮机，在启动过程中观察仪表，确保各个工作参数正常。

2.2检查轴承和传动部件的运行状态，如有异常应及时停机检修。

2.3启动液压泵，将润滑油注入汽轮机主轴和齿轮箱的润滑系统。

同时，通过观察仪表，确保润滑油压力和流量正常。

三、观察试验3.1观察润滑油的颜色和流动状态，如有异常应停机检查原因。

3.2检查轴承的温度，如超过允许范围，应停机检修。

3.3检查齿轮箱的运行状态，包括噪音和温度等，如有异常应停机检修。

四、停机试验4.1关闭液压泵，停止润滑油的注入。

4.2停机后，观察润滑油的沉积物和杂质，如有异常应清理润滑系统。

4.3检查轴承和传动部件的磨损和状况，如有问题应及时维修或更换。

五、记录和分析5.1在试验过程中记录润滑油的流量、压力、温度等参数。

5.2分析试验结果，如有异常应及时分析原因，并采取相应措施解决问题。

5.3将试验结果记录和分析结果汇总，形成试验报告。

六、安全措施6.1在试验过程中，严禁将手指、工具等物品伸入旋转的部件内。

6.2在加油过程中，严禁吸烟或使用明火，以防止引发火灾事故。

6.3遵循安全操作规程，确保试验过程中的人身安全和设备安全。

以上是汽轮机注油试验的主要步骤，通过进行注油试验，可以及时发现润滑系统存在的问题，并采取相应措施进行修复，保障汽轮机的正常运转。

第一节喷油试验一、试验条件：1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。

2、机组定速后（2985～3015r/min）。

3、高压胀差满足要求。

4、机组控制在“自动”方式。

5、DEH电超速试验未进行。

6、机械超速试验未进行。

7、喷油试验按钮在允许位。

二、试验方法：1、检查汽轮机发电机组运行稳定；2、润滑油冷油器出油温度保持在35～45℃；3、在OIS上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位；4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。

5、做好试验相关记录。

第二节超速试验一、超速试验：超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。

（一）在下列情况下应做提升转速试验：1、汽轮机安装完毕，首次启动时。

2、汽轮机大修后，首次启动时。

3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。

4、停机一个月以上，再次启动时。

5、甩负荷试验之前。

6、危急保安器解体或调整后。

（二）下列情况禁止做提升转速试验：1、汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。

2、停机时。

3、机组大修前。

4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。

5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。

6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。

7、任意轴承振动异常或任一轴承温度不正常时。

8、就地或远方停机功能不正常。

9、调速系统不稳定、有卡涩、转速波动大。

（三）超速保护试验前的条件：1、值长负责下达操作命令。

2、机组3000r/min后，并网前应先做高压遮断电磁阀试验、注油试验、主气门及调速汽门严密性试验合格。

3、机组带20%额定负荷连续运行4 h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格，逐渐减负荷到15MW，切换厂用电，机头手动打闸停机，高中压主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、高排逆止门应关闭无卡涩，BDV阀动作正常，确认有功到零与电网解列，机组转速下降；待转速下降低于3000r/min后，重新挂闸，恢复机组转速3000r/min，维持主汽压力5.88～6.86MPa，主汽温度450～500℃。

汽轮机油循环试车油系统的清洁与否直接关系到汽轮机组的安全运行，如果油系统中含有潜在的有害杂物，则不仅影响轴承的润滑还将影响调节系统的调节功能。

因此，为了清除系统内管道，设备内残存杂物，去除油中水份，使油质达到清洁合格，同时，也为了检查油系统管路和设备的安装质量（严密性），在油系统安装完毕后，需要对油系统进行循环冲洗。

根据系统管理、设备的设计安装情况，保证油循冲洗的全面性和冲洗质量，油循环将分系统、分阶段采取一定的措施进行。

1）油循环冲洗前应具备的条件（1）油系统设备应全部装好，所有油管已酸洗回装并联接完毕。

设备或管道上与油路相通的各热工测点均已装完或封闭完，整个油系统处于封闭状态。

（2）备好灌油及油循环所需临时设施，各轴承进油管无虑油器加临时滤网，装好冲洗回路将供油系统中所有过滤器的滤芯，节流孔板等可能限制流量的部件均取出。

（3）备有足量符合制造厂要求的并经化验符合国家标准GB11120-89的汽轮机油。

系统上的排烟机经空载运行，情况正常。

（4）油系统设备，管道表面及周围环境清理干净，无易燃物，工作区域周围无明火作业。

备好砂箱、灭火器等消防用具。

（5）确信排油系统连接正确，阀门操作灵活并关严，加好保护罩，事故排油井内清理干净。

2)油循环工作主要内容（1）清理油箱，经过滤油机向油箱内灌油。

（2）油系统有关设备试运行。

（3）系统严密性检查，油压初步调整。

（4）油系统各管道、各有关设备内部的反复冲洗、过滤。

（5）配合热工，电气人员进行油系统设备联锁保护装置的试验与整定。

（6）油质合格后，恢复油系统部套重新对系统充入合格的汽轮机油。

3)油循环的各阶段应注意事项（1）管道系统上的仪表取样点除留下必须的油压监视点外都应隔断。

（2）进入油箱与油系统的循环油应始终用滤油机过滤。

（3）循环过程中油箱内滤网应定期清理，循环完毕应再次清理。

（4）冲洗油温宜交变进行，高温一般为35℃左右，但不得超过60℃（主油箱上带4个电加热器）。

汽轮机油的检测工程汽轮机是透平机的一种，透平机是电厂发电的重要设备，是电厂发电的命脉。

汽轮机购置本钱高，维护更重要，因为汽轮机故障引起的停时机造成巨大的经济损失。

根据GE公司1991年的研究，电厂停产的故障当中，20%是因为透平机的故障，而这20%的故障当中，19%又与润滑系统的问题相关，而对于开展中国家，如果不重视维护油液，可能因此而导致更多问题。

由于润滑系的重要，电厂普遍对润滑油进行监测。

如果维护得当，汽轮机油的使用寿命一般在10到20年。

但是，维护方法对汽轮机油的使用寿命影响很大，汽轮机油用量很大，并且采用集中润滑方式，如果油液出问题，很容易造成大量损失，并且引起多个系统部件出问题，因此，使用中，必须对汽轮机油的理化性能进行监测，并且新油和在用油都需要检测。

ASTM包含了汽轮机油检测的一系列方法，其中ASTM D4378-97是专门针对汽轮机油和燃汽轮机油的标准检测说明，下面列出了新油和在用汽轮机油性能指标检测中的一些重要工程：1）黏度检测〔ASTM D445〕黏度〔Vsicosity〕是所有润滑油最重要的一项性质指标，润滑油根据黏度划分牌号，具体的设备，会要求一个特定号数〔黏度等级〕的润滑油，当黏度不适合设备要求时，润滑油也就不能提供正常的保护，因此黏度是润滑油油质检测的一个重要方面。

黏度过低会引起磨损，而黏度过高会影响叶片和轴承转动中的稳定，引起震动。

透平油在使用中，很多因素会导致黏度变化，因此我们需要监测黏度，黏度的变化主要是增加或者降低，当超出允许的变化范围时，油质被视为不合格，一般来说，允许的黏度变化范围是新油的黏度±5%以内〔参照ASTM D4378-97的规定〕。

汽轮机油的黏度至少一个季度检测一次，如果使用时工况比拟恶劣，应酌情缩短检测周期。

2）黏度指数〔ASTM D2270〕黏度指数〔VI〕表现的是润滑油在温度变化中黏度的稳定程度，润滑油的黏度会随温度变化而变化，温度升高，油变稀〔粘度变小〕，温度降低，油变黏稠〔黏度增加〕。

Turbine Emergency Governor Filling Oil Test编号No.: 第 1 页共2 页（1/2）开始操作时间：年月日时分终了时间月日时分Operating starting time: Y M D H M; Finishing time: Y M D H M操作任务：号机组汽轮机危急保安器充油试验Operation task: #__Unit Turbine Emergency Governor Filling Oil Test√序号Seq.No.操作项目Operation Item1检查确认号机组汽轮机具备危急保安器充油试验的条件Check and confirm #__unit turbine meet the requirement of emergency governor filling oil test.2检查确认汽轮机所有保护均已正常投入Check and confirm turbine all protection put into normal operation.3检查确认汽轮机已冲转至3000RpmCheck and confirm turbine rolling to 3000rpm.4检查确认机组真空大于87Kpa，轴封系统运行正常Check and confirm unit vacuum more than 87Kpa, gland seal system running normally.5检查确认机组交流润滑油泵运行正常，直流事故油泵可靠备用，润滑油压正常Check and confirm unit AC lube oil pump running normally, DC emergency oil pump reliable backup, lube oil pressure normal.6检查确认机组高压密封油备用泵( )运行正常Check and confirm unit HP seal oil spare pump running normally.7检查确认机组EH油系统运行正常，油压正常Check and confirm unit EH oil system running normally, oil pressure normal.8检查确认机组高、低压胀差在正常范围内Check and confirm unit HP & LP differential expansion within a normal range.9检查确认机组各项参数在正常范围内Check and confirm unit each parameter within normal range.10检查确认锅炉燃烧良好，主再热汽温、汽压稳定Check and confirm boiler combustion well, main & reheat steam temperature and pressure stable.11全面检查记录机组各项参数Overall inspect and record unit each parameter.操作人(Operator) ______________ 监护人(Supervisor) _____________值班负责人(Responsible):___________ 值长(Shift-chief):_______________Turbine Emergency Governor Filling Oil Test编号No.: 第 2 页共2 页（2/2）开始操作时间：年月日时分终了时间月日时分Operating starting time: Y M D H M; Finishing time: Y M D H M操作任务：号机组汽轮机危急保安器充油试验Operation task: #__Unit Turbine Emergency Governor Filling Oil Test√序号Seq.No.操作项目Operation Item12汇报值长，通知相关人员，机组危急保安器充油试验开始Report to SIC, inform relevant personnel, start emergency governor filling oil test.13试验由当班主操作员操作，汽机专责工程师监护，人员已全部就位The test is operated by chief operator in shift, supervised by turbine professional engineer, staff all ready.14检查确认汽轮机转速稳定在3000RpmCheck and confirm turbine rotating speed stable at 3000rpm.15在机头将危急保安器试验手柄从“正常”扳到“试验”位置并保持（即切除机械脱扣停机油路）。