汽轮机典型试验讲解

汽轮机机械超速试验
1、进汽、全周进汽、部分进汽度：
喷嘴只布置在部分弧段内的进汽方式，称为部分进汽。

喷嘴连续布满整个圆周的进汽方式，称为全周进汽。

装有喷嘴的弧长与整个圆周长之比，称为部分进汽度。

2、进汽机构的节流损失的产生：
蒸汽通过自动主汽阀、调节汽阀时，要产生压力降低、焰值不变的节流过程，由于这种进汽机构的节流作用，使蒸汽在汽轮机中的理想焰降减少造成损失,这种损失叫进汽机构的节流损失。

3、汽轮机的经济功率、额定功率：
进行汽轮机设计时，作为计算根据的功率称为经济功率。

汽轮机在这一负荷下运行时效率最高。

汽轮机长期运行可以发出的最大连续出力，叫做汽轮机的额定功率（或铭牌功率）。

经济功率一般为额定功率的0.8—1.O左右，实际选取时，根据机组将来运行时负荷的变化情况来选定经济功率。

对于负荷变化范围较大的小功率机组取较小值，对于担负基本负荷的大功率机组选取较大值。

4、汽轮机的设计值、设计工况、经济工况、变工况：
汽轮机热力计算所依据的各种原始参数这一计算值，称为设计值。

汽轮机实际运行时，如果各种参数都等于设计值，这种工况称为设计工况。

汽轮机在设计工况下运行时效率最高，因此设计工况也称经济工况。

汽轮机运行时，负荷、蒸汽初终参数等不能始终都等于设计值，这种与设计工况不相符的工况，称为汽轮机的变工
况。

5、汽轮机隔板的作用和部件组成：
多级冲动式汽轮机调节级后的各压力级是在不同的压力下进行工作的，为了保持各级前后的压力差，汽轮机各级都装有隔板。

隔板用来固定喷嘴叶栅,也是汽轮机级的间隔壁面。

隔板是由隔板体、静叶、隔板外缘和隔板汽封等组成。

汽轮机试验项目及方法本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March汽轮机试验项目及方法如下（一）一般试验及安全装置的性能测定1、临界转速的测定：在起动升速时用振动表测下大约在3400-3900转/分时，振幅不得大于0.15MM.。

2、振动的测定：在起动升速到5550转/分后用振动表在轴承附近从垂直、轴向、横向测定振幅不得超过0.03MM.。

3、危急遮断器跳闸转速的测定及跳闸后最高转速的测定：此项试验可在空车达到5550转/分后用调速器升速作试验，应试验三次以上，记录跳出时的转速其差别应在55转/分以内。

4、超速试验：作超速15%试验历时5分钟。

5、测定主汽门的关闭时间：危急遮断器跳开后，用秒表测量主汽门动作及完全关闭所需的时间。

6、降低油压记录主汽门自动关闭时的调节油压（此试验可在主机起动前或停车后开辅助油泵进行）。

7、起动后每隔10分钟作各种运行记录，注意各轴承温度（不得超过65℃）出油温度（不得超过60℃）。

在后汽缸导板处测量汽缸之轴向膨胀。

在汽缸与齿轮箱连接猫爪处测横向膨胀。

8、停车后每隔30秒钟记录转速惰走曲线。

9、注意记录汽轮油泵自动起动时主机转速及油压。

10、作冷凝器铜管处的漏水试验。

11、作72小时全负荷连续运行试验。

（二）调速系统1、汽轮机在稳定负荷及连续运转的情况下，记录转速的变化。

2、增减汽轮机负荷为额定负荷的25%，记录运转的变化。

3、增减汽轮机负荷为额定负荷的100%，记录其转速的变化。

4、空车时手动调速器记录其转速的变化。

5、在汽轮机运转时做试验，测量调速系统的静态曲线即调速副油压与转速的关系，油动机活塞升程与负荷的关系，副油压与油动机升程的关系，转速与负荷的关系。

6、将汽轮机由各负荷突然降至空负荷测定瞬时最高转速及稳定后的转速变化与时间（此条件看电厂方面可能，可在挂满500KW，1000KW，1500KW负荷时突然拉开电闸作试验，最好用示波器及摄影来测定，以求得准确的结果）。

汽轮机各种试验(总9页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March第一节喷油试验一、试验条件：1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。

2、机组定速后（2985～3015r/min）。

3、高压胀差满足要求。

4、机组控制在“自动”方式。

5、DEH电超速试验未进行。

6、机械超速试验未进行。

7、喷油试验按钮在允许位。

二、试验方法：1、检查汽轮机发电机组运行稳定；2、润滑油冷油器出油温度保持在35～45℃；3、在OIS上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位；4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。

5、做好试验相关记录。

第二节超速试验一、超速试验：超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。

（一）在下列情况下应做提升转速试验：1、汽轮机安装完毕，首次启动时。

2、汽轮机大修后，首次启动时。

3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。

4、停机一个月以上，再次启动时。

5、甩负荷试验之前。

6、危急保安器解体或调整后。

（二）下列情况禁止做提升转速试验：1、汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。

2、停机时。

3、机组大修前。

4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。

5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。

6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。

7、任意轴承振动异常或任一轴承温度不正常时。

8、就地或远方停机功能不正常。

9、调速系统不稳定、有卡涩、转速波动大。

（三）超速保护试验前的条件：1、值长负责下达操作命令。

2、机组3000r/min后，并网前应先做高压遮断电磁阀试验、注油试验、主气门及调速汽门严密性试验合格。

3、机组带20%额定负荷连续运行4 h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格，逐渐减负荷到15MW，切换厂用电，机头手动打闸停机，高中压主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、高排逆止门应关闭无卡涩，BDV阀动作正常，确认有功到零与电网解列，机组转速下降；待转速下降低于3000r/min后，重新挂闸，恢复机组转速3000r/min，维持主汽压力5.88～6.86MPa，主汽温度450～500℃。

汽轮机真空严密性实验详解一、真空严密性试验的条件1）机组负荷保持8096额定负荷；2）备用真空泵联锁正常。

3）机组CCS退出，汽机负荷，锅炉蒸汽参数稳定。

4）轴封系统正常，无影响机组正常运行的缺陷。

5）空冷机组背压小于30KPa,空冷风速小于风速在1.5m∕s以下且风向稳定。

二、真空严密性试验注意事项1）试验中若排气装置压力升至45Kpa,排汽温度高于70℃,应停止试验。

2）如果真空下降过快或真空下降总值超过3KPa,应立即启动真空泵停止实验，查明原因。

3）若真空泵入口门关不严，真空下降过快，应立即停止试验，查明原因。

4）试验时应退出CCS,保持机组负荷及蒸汽参数稳定，对于空冷机组，如遇风速突增导致真空快速下降，应恢复原运行方式。

三、常用最有效真空查漏的方法1灌水法真空系统包含大量的设备及系统，连接的管道较多，在轻微漏空气的情况下很难发现漏点，因为空气往里吸，不够直观，传统的运行中用火焰检查法较繁琐且效果不好，多数情况下使用的方法是在机组停机后对真空系统进行灌水找漏。

这种方法比较直观，漏点极易被发现，缺点是由于设备的原因，灌水高度最高只能到汽缸的最低轴封洼窝处，高于轴封洼窝的地方因为水上不去而不易发现，特别是与汽轮机汽缸相连接的管道系统。

2 .氢质谱使用氮质谱方法通常是在可疑点喷氮气，然后在真空泵端检测，看是否能检测到氧气，如果检测到氯气则说明此可疑点泄漏。

此方法能确定泄漏大体位置，并有一个相对值数据。

但设备使用较费力，需要三到四人操作；氢质谱法受环境影响较大，空气流动性适度都对确定漏点造成麻烦；另外，空冷岛上使用氮质谱检漏难度较大。

在管道较多的位置基本难以确定漏点。

3 .超声波超声波检漏法是一种方便快捷的方法，首先操作简单，一人即可操作；而且能准确确定漏点的位置，使堵漏较方便；应用在空冷岛上更是方便、快捷、准确。

缺点是使用时需要一定的操作经验。

4、介绍查漏的部位机组型号排汽管道伸缩节低压缸两侧人孔，顶部防爆门，热控测点。

具体方法如下：节系统的静态特性试验调节系统的静态特性试验包括空负荷试验和带负荷试验。

通过试验求取调节系统各个部套的特性和整个系统的静态特性线，从中验证调节系统的静态工作性能是否满足运行要求。

（一）空负荷试验1、试验目的空负荷试验是汽轮发电机无励磁空转运行工作下进行的。

空负荷试验应测取：感受机构和传动放大机构的静态特性试验线；同步器的工作范围；感受机构和放大机构的迟缓率，并且检查机组能不能空负荷运行。

空负荷试验包括同步器工作范围和空负荷升速、降速试验。

测定同步器在高、中限位置和速度变动率在不同位置时，转速和油动机的关系。

2、试验方法和步骤（1）降同步器分别放在高、中限位置进行试验。

（2）对于设计速度变动率在3％～6％范围内可调的系统，试验时，速度变动率放在3％、4％、5％三个位置分别进行，验证实际值是否与设计值相符合。

（3）缓慢操作自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，转速下降尽量慢一些，转速每下降20r/min要记录一次，测点数应不少于8个，直到油动机全开为止。

（4）缓慢开启自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，使转速升高，每上升20r/min记录一次，直到旁路阀全开为止。

（5）按照上述方法，把同步器放在中限位置，重新做一遍。

（6）试验中，记录：转速与油动机行程以及一次油压、二次油压、随动错油阀行程、控制油压的关系线。

（二）带负荷试验1、试验目的带负荷试验是机组并入网内运行时，通过增、减负荷来测取：油动机行程与负荷的关系；同步器行程与油动机行程的关系；油动机行程与各个调节阀开度的关系；各个调节阀开度与前后压力的关系。

检查调节系统在各个负荷下运行是否稳定，在负荷变化时有无长时间的不稳定情况出现。

试验总记录的项目：负荷、新蒸汽流量、油动机行程、调节阀开度、调节阀前后压力、调节级汽室压力、同步器行程、电网频率、新蒸汽压力和温度、真空度等。

2、试验方法和步骤（1）空负荷点的记录就用并网前的记录，因并网后，负荷很难调到零。

汽轮机飞锤注油试验的原理汽轮机飞锤注油试验是一种常用的用来检测汽轮机内部润滑系统性能的方法。

这个试验可以帮助工程师们了解润滑系统的油路是否通畅，油液是否正常供给，并找出可能存在的问题。

下面将详细介绍汽轮机飞锤注油试验的原理。

汽轮机飞锤注油试验的主要原理是通过模拟锤击载荷作用下的摩擦磨损情况，测试润滑系统的供油能力和润滑薄膜的负荷能力。

这个试验方法类似于实际工作条件下润滑系统中润滑油的流动情况，通过观察飞锤注油试验过程中发生的现象和测量结果，我们可以判断润滑系统的性能是否符合要求。

具体而言，汽轮机飞锤注油试验的原理涉及以下几个方面：1. 油润滑薄膜的形成与负荷承载能力：在实际工作中，汽轮机内部的摩擦部位通常要承受巨大的载荷。

在润滑系统正常工作时，润滑油在受力面上形成一层润滑薄膜，起到支撑和降低摩擦的作用。

飞锤注油试验通过模拟锤击负荷条件，观察摩擦部位是否能产生足够的润滑薄膜，判断润滑系统是否能承受工作载荷。

2. 油液供给系统的效能：润滑系统需要保证润滑油能够及时、准确地供给到需要润滑的部位。

在飞锤注油试验中，通过控制注油速度和喷嘴的尺寸，模拟润滑油在实际工作中的供给方式。

观察润滑油是否能够正确地流向润滑部位，是否能提供足够的油量，以及是否有漏油现象。

3. 摩擦磨损的评估：在汽轮机运行过程中，摩擦部位的磨损不可避免。

飞锤注油试验可以模拟这些部位的摩擦情况，通过观察试验过程中的磨损情况和残渣，可以评估油润滑薄膜对磨损的保护能力，判断润滑系统是否需要进行调整和维修。

在进行飞锤注油试验时，需要注意以下几点：1. 选择适当的载荷、速度和试验时间，以保证试验的可靠性和准确性。

这些参数需要根据实际工作中的载荷条件和运行要求进行选择，以模拟真实的工况。

2. 注油系统的设计和操作要合理，确保润滑油能够准确地供给到摩擦部位，而不发生渗漏或过量供油的情况。

需要检查润滑油管路、喷嘴和油泵等部件的状态和工作性能。

3. 观察和测量试验过程中的各项参数，包括润滑油的流量、润滑部位的温度和压力等，以便于对润滑系统的性能进行评估和分析。

一、汽轮机主汽门活动试验。

汽轮机主汽门活动试验高压主汽门活动试验和中压主汽门活动试验。

而且汽轮机主汽门试验分为85%单阀活动试验和主汽门, 调节汽门联系100%活动试验。

主汽门85%单阀活动试验是一项定期工作, 按照要求每月执行一次。

而100%全行程活动试验一般情况下不进行。

试验的作用是检修汽轮机高压主汽门和中压主汽门的全关特性, 防止主汽门卡涩。

二、汽轮机85%单阀活动试验的条件。

1.机组CCS在解除状态, 负荷在允许试验范围之内；
2.确认调节系统无影响试验的工作；
3.检查CV,ICV,MSV,RSV伺服卡无故障信号；
4.确认主汽门在全开位置, 行程位置开关指标正确；
5、机组运行正常, 参数稳定；
6.联系配合试验热工人员到位；
三、试验中的危险点及控制措施。

四、试验步骤。

汽机滑压运行优化试验编制：西安院内蒙古电科院北方联合电力临河热电厂临河热电厂1、2号汽轮机是东方汽轮机厂设计、生产的C300/235-16.7/0.35/537/537型亚临界、一次中间再热、两缸两排汽、抽汽凝汽式汽轮机。

为了解机组状况，进一步挖掘机组节能潜力，降低机组供电煤耗，寻找机组的最佳滑压运行曲线，经与西安热工研究院有限公司、内蒙古电科院合作，并参阅包头第三热电厂同型机组优化运行试验结论，针对机组实际工况，进行滑压运行的优化性能试验。

1设备概况1.1 汽轮机主要技术规范机组型号：C300/235-16.7/0.35/537/537型式：亚临界、一次中间再热、两缸两排汽、抽汽凝汽器式汽轮机额定功率：300MW额定转速：3000r/min额定主蒸汽压力：16.7MPa额定主蒸汽温度：537℃额定再热蒸汽温度：537℃额定主蒸汽流量：915.7t/h额定背压：4.9kPa给水回热系统：3高加+1除氧器+4低加保证热耗率：7689.0kJ/(kW.h)2试验目的和要求通过试验对北方联合电力公司包头第三热电厂2号机组设备的运行状况、主要运行参数进行分析，在确保机组安全的前提下，依据机组的现有条件，有针对性地进行优化试验，从运行角度入手，提高运行经济性，降低煤耗，为实现机组性能在线监测和优化管理提供必要的依据。

具体包括：测定机组在额定参数下4VWO、300MW工况的性能。

在4VWO、300MW工况下，测取机组的主凝结水流量、主给水流量、主蒸汽流量、主蒸汽温度和压力、再热蒸汽温度和压力、低压缸排汽压力、最终给水温度、发电机功率等参数，计算出机组的热耗率和高、中压缸效率，对机组进行评价。

测定机组在定、滑压运行方式下的性能。

在90%、80%、70%、60%等负荷工况下，通过改变主汽调节门的控制方式以及主汽压力的变化，测取机组的主凝结水流量、主给水流量、主蒸汽流量、主蒸汽温度和压力、再热蒸汽温度和压力、低压缸排汽压力、最终给水温度、发电机功率等参数，计算出机组的热耗率和高、中压缸效率，比较和分析机组在几种方式下运行的性能，提出最优运行方式和相应的曲线。

汽轮机调节系统静态试验汽轮机调节系统静态试验是指通过对汽轮机的调节系统进行一系列的试验，以确定其静态性能以及是否符合设计要求。

下面将从试验内容、试验过程以及试验意义三个方面来详细介绍汽轮机调节系统静态试验。

试验内容：汽轮机调节系统静态试验主要包括以下几个方面的内容：1.系统响应试验：对于控制系统的响应速度和稳定性进行测试，通过对输入信号的变化，观察系统的输出信号变化情况，以确定系统的响应速度是否满足要求。

2.调节器静态特性试验：对调节器的静态特性进行测试，包括调节器的增益、死区等参数的检测，以确定调节器的性能是否符合设计要求。

3.电液伺服调节试验：对电液伺服调节装置进行试验，观察伺服机构的动作情况以及输出是否与输入信号一致，以确定伺服装置的性能是否符合要求。

4.液压缸静态特性试验：对液压缸的运动特性进行测试，包括液压缸的输出力和位移等参数的检测，以确定液压缸的性能是否满足要求。

5.系统稳定性试验：通过对整个调节系统进行稳定性试验，观察系统在不同负荷和工况下的稳定性情况，以确定系统是否能够满足运行要求。

试验过程：汽轮机调节系统静态试验通常按照以下步骤进行：1.准备工作：确保试验设备和仪器的正常运行，对试验对象进行检查和维护，确保试验的顺利进行。

2.测量参数设定：根据试验要求，设定试验参数和测量点，包括控制信号、输入负荷、系统输出等。

3.调节器静态特性试验：通过改变调节器的输入信号，观察输出信号的变化情况，并记录相关数据。

4.电液伺服调节试验：通过改变输入信号，观察伺服机构的动作情况，并记录相应数据。

5.液压缸静态特性试验：通过改变液压缸的输入信号，观察液压缸的输出力和位移情况，并记录相关数据。

6.系统稳定性试验：通过改变负荷和工况，观察系统的运行状态和输出信号的稳定性情况，并记录相关数据。

7.数据分析和评估：根据试验结果，对系统的静态性能进行分析和评估，判断系统是否满足设计要求。

试验意义：汽轮机调节系统静态试验的目的是评估调节系统在静态工况下的性能，判断系统是否满足设计要求。

5.1.1 调速系统静态试验5.1.1.1 调速系统静止试验条件（1）油系统及调速系统工作结束，各部件安装完好。

（2）DEH通电运行良好。

（3）启动滑阀在“0”位，自动主汽门、调速汽门在关闭状态。

（4）油质合格，润滑油温保持在40-45℃。

（5）各调速汽门行程指示装好。

（6）负荷限制退出。

（7）凸轮转角指针对准零位。

（8）速度变动率S=5%。

（9）相关表计指示正确无误。

5.1.1.2 试验前应检查下列各部正常（1）启动润滑油泵，润滑油压0.08-0.12MPa。

（2）开启油压缩线门，赶净调节系统中的空气。

（3）启动调速油泵，保证调速油压2.0±0.1MPa，（4）在DEH操作站上通过模拟操作，应能平稳地开启、关闭调速汽门。

（5）手打停机按扭，自动主汽门、调速汽门应能迅速关闭。

（6）旋转喷油试验操作滑阀，确认危急遮断器杠杆栅板与相应的危急遮断器应能脱开，手按喷油滑阀，油流应充足，方向正确，喷油试验结束后，杠杆可返回原位置。

（7）试验超速试验滑阀，确认脉动油压升高。

（8）检查完毕，将各部件恢复至原始位置。

5.1.1.3 启动阀行程特性试验（1）启动滑阀在“0”位时，挂闸油压应低于0.45MPa。

（2）手摇启动滑阀（或用DEH远方控制，下同）行程至2~3mm ，检查危急遮断器滑阀上恢复油压是否接近1.96MPa,检查油动机应在“0”位，主汽门及调速汽门在全关位置。

（3）继续摇动启动滑阀，缓慢开启自动主汽门。

（4）用DEH控制缓慢开启调速汽门。

5.1.1.4油动机与相应的电液转换器的试验。

（1）调整油温稳定在45±5℃。

（2）在截止阀全开，OPC电磁阀不带电的状态下，分别将油动机置于“0”位及全开位置，调整电液转换器集成块上节流阀的开度，使油动机在平衡位置时DDV阀的输入信号为4-6Ma左右。

（3）做出油动机行程与活塞下油压的关系曲线。

（4）节流阀的开度确定后，用螺钉锁紧，确保运行时不发生变化。