奥迪A6L 2.8偶发性无法启动故障案例

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2019 No.16
维修技师再次用ODIS系统诊断，还是无法对发动机模块进行故障判别，于是拔掉驱动CAN上的J540、J104，但测试结果还是一样，由此可知，故障没有想象中的那么简单。

维修技师把这辆车开到举升工位，检测变速器插头，发现里面全部是已经氧化的油，把油清洗干净后再次进行试车，发现此时车辆可以起动，但是还有故障码出现。

通过调试变速器，故障码的问题得以解决。

故障总结
维修技师在考虑问题的时候，一定要全面。

如果没有弄清楚问题的根本所在，就不要轻易地去做基本设置和匹配，以防弄巧成拙。

汽车维修还是应当“对症下药”。

文/王光宏（华胜豪华车专修连锁）
奥迪A6L偶发性无法起动故障
故障分析
车主将奥迪A6L送至维修厂，并告知维修技师，车辆起动时有时会没有反应，仪表故障灯全部点亮。

维修技师用ODIS系统诊断发动机，驻车制动器无法识别，驱动系数据总线单线运行模式。

故障诊断分析步骤
维修技师发现，这辆汽车的传动系数据总线安装了发动机控制单元J104、G85、J540、J234、J217，首先用引导型故障查询检测到J104、G85、J234、J540通讯故障。

根据拓扑图的相关走向，维修技师拔掉支线上面的座椅位置识别传感器，此时发现车辆可以起动，但在多次测试后，发觉这辆车还是会有起动不了的情况。

A
维修
REPAIRS 市场市场MARKETING 市场
MARKETING 车型：奥迪A6L
车架号码：LFV5A24G7C3011661 发动机型号：CLX 故障频次：静态。

奥迪A6发动机间歇性无法起动故障排除故障现象：一辆国产奥迪A6 2.8手动档轿车，行驶里程为1.5 万公里，发动机无规律的间歇性无法起动，一旦起动后，则一切正常。

维修经过：接车后，先用V AS5051检测发动机电控系统有无故障码存储，结果无显示。

在正常着车时，读取发动机各参数的数据块，如喷油脉宽、空气流量计信号、节气门位置信号、混合气浓度等，都在规定范围内，无任何异常现象。

由此可见，该偶发性的故障隐蔽性较强，须仔细分析，找对思路和切入点，方可将其排除。

当故障出现时，起动发动机，根据发动机的声音可以判断：间歇性故障应出在供油系统或点火系统上，而非出在机械方面（若缸压不足，则发动机在起动机的驱动下会转得很轻）。

凭借以往的经验，供油系统出故障的可能性比较大，因为油质问题电动燃油泵经常会出现无规律的卡滞而无法起动。

于是先检查供油系统，果不其然，在起动过程中，燃油泵不转，而后拔下油泵电器插头，用万用表测量其供电电压，当无法起动时，电压值为0V，这说明油泵继电器没有吸合或该火线线路有断/短路故障。

考虑到该故障为偶发性故障，供电线路出故障的可能性极小，所以决定先检查油泵继电器的功能及相关线路。

拆下司机侧杂物箱，拔掉油泵继电器J17，将万用表的正负表笔分别接到继电器座的19脚和16脚，二者分别为供电和来自发动机控制单元的信号线。

然后起动发动机，此时万用表显示0V,但是测量19脚与接地之间的电压为12V，说明供电正常，而16脚没有来自发动机控制单元J220的控制信号，即此脚未被接地。

这样看来，问题可能出在发动机控制单元上或者在这根信号线上。

于是将继电器装复，先进行发动机电控系统的执行元件诊断，该项功能可在点火开关打开的情况下检查各执行元件的触发和工作情况。

在V AS5051上选择01发动机地址，然后进行03功能进行执行元件诊断，功能执行的开始，发动机控制单元便会接通油泵继电器一直持续到功能结束。

当执行此项功能时，继电器吸合、燃油泵运转，供油正常，这表明该油泵的控制线路和功能都很正常，这时再次起动发动机，仍然无法起动。

故障一点通Service Slants392012/7·汽车维修与保养栏目编辑：王云刚 ******************一汽大众奥迪A6L热车后发动机启动困难故障现象：一辆奥迪2.4L A6L行里程为16011km，客户反映热车后发动机启动困难。

故障诊断：电脑检测无故障码，读取数据流，在启动过程中有转速信号且正常。

测量燃油压力，怠速油压约为6bar(1bar=100kPa)，显然油压远高于正常值。

考虑到此车的汽滤经常有与直喷车汽滤混装的情况发生，但是检查汽滤型号，结果没有装错压力是4bar的。

考虑到车主反映此车刚保养不久出现的故障，怀疑汽滤可能是副厂的。

处理措施：更换一个新汽滤后，油压恢复正常，试车故障排除。

(文/李小泉)一汽大众奥迪A6L系统提示充电量低故障现象：一辆奥迪2.8L A6L行驶里程131055km，客户反映驾驶员信息系统提示充电电量低。

故障诊断：用万用表量取充电状态时蓄电池电压约为12.8V，说明充电量确实不足，同时量取发电机处充电电压也显示充电不足。

判断可能是发电机有故障，更换发电机后故障依旧。

于是分析电路图，发现发电机是通过发动机的搭铁点完成搭铁的，考虑到发电机的搭铁如果不良的话也会造成上述故障，于是检查此搭铁点，发现搭铁线腐蚀(见图1)。

处理措施：更换搭铁线并处理搭铁点后试车，故障排除。

(文/李小泉)奥迪A4锁车后报警故障现象：客户反映锁车后经常报警。

故障诊断：电脑检测没有故障码，读取测量值为内部监控触发的报警，试车发现确实有报警现象。

怀疑报警系统本身有故障或车内有移动的物体触发报警，在检查车内物体时，发现出风口上方悬挂一装饰品。

同时注意到，此车装备有太阳能天窗，在锁车后太阳能天窗参与工作，出风口出风吹动悬挂物而触发报警。

处理措施：取下悬挂物试车故障排除。

(文/李小泉)奥迪Q5踩制动异响故障现象：客户反映，制动时有异响。

故障诊断与排除：经试车发现，此车在制动结束时，发出连续的异响声。

维修实例Maintenance Cases栏目编辑：高中伟 ******************84·June-CHINA 奥迪A6L 车辆故障两例◆文/河北 贾立涛奥迪A6L发动机故障灯点亮故障现象一辆2010年出厂的奥迪A6L 2.0T 轿车，行驶里程58464km，车辆在行驶一段时间后，发动机废气灯和发动机故障灯(EPC灯)会不定期点亮，点亮后发动机抖动严重，不能正常行驶，重新闭合一次点火开关后启动车辆，一切正常。

故障诊断与排除1.据车主描述，此故障出现了很久，曾检查过多次，最后确认是发动机电脑内部损坏，来我站是要求更换发动机电脑。

对于此结论，我们持怀疑态度，同时秉着对车主及车辆负责任的态度，决定从头开始彻底检查。

2.连接诊断仪，故障码表示的故障含义为：燃油测量系统不正确。

厂家诊断仪器(引导性故障查询)的诊断结果为：发动机内部程序错误，需更换发动机电脑。

3.由于发动机电脑比较昂贵，决定没有明确故障原因之前先不更换。

分析此故障码：燃油测量系统不正确。

影响燃油测量系统的是空气与燃油的比例，当空气与燃油的比例超出发动机电脑程序的预设范围时，发动机是不是会报警？故障码会不会是此故障码呢？我们认为很有可能，于是决定检查空气管路及燃油管路的控制是否有问题。

4.打开空滤外壳，空滤位置安装正确，并且不脏，外观没有明显变形，但当把空滤拆下时，发现在空气流量计进口的网格中间有一个纸标签堵在上面。

原来车主在其他修理厂给车辆作保养时，用的是高仿空滤，而此空滤的标签贴在内侧，修理工在装配时没有发现标签，导致了故障现象的发生。

车辆在行驶过程中，发动机电脑能够根据进气量调整喷油量，而在一些特定条件下，如急加速超车，空气流量计的反馈值超出了电脑内预设的值，此时电脑就“手忙脚乱”，“不知如何是好”，于是电脑报警，致使各故障灯点亮。

5.去除标签，更换空滤，故障彻底排除。

奥迪A6L高速行驶发动机抖动故障现象一辆2011年出厂的奥迪A6L 2.0T轿车，行驶里程72156km，车速在超过120km/h 后，出现发动机严重抖动的现象。

维修实例Maintenance Cases532012/7·汽车维修与保养对于当前配置较高的车型而言，音响娱乐系统的功能得到了极大的扩展和兼容。

一个音响系统除了可以完成收听收音机、播放DVD 等功能之外，还可以应用于车辆导航、倒车影像、空调操作和车载电话等诸多项目。

因此，当其中某一项目的功能失效时，我们可以通过试验其它项目的功能是否正常，来判断音响操作面板、电源供给及显示器等是否正常，这是很便捷、很好用的一种故障排除方法。

就如本案例所示的倒车影像功能失效，就是作者通过试验，发现DVD的收音及播放功能都是正常的，由此就排除了包括显示器在内的音响系统故障的可能性。

通过挂倒挡测试，发现倒车雷达工作正常，这又排除了包括倒挡开关在内的车辆雷达系统故障的可能。

通过逐步分段排查，自然就将故障原因指向了倒车影像摄像头及数据信号线。

尽管作者也作出了这样的故障分析，但在排查流程上却偏离了主线，没有先行检查可能的故障主因（倒车影像摄像头及数据信号线），而是先拆解了音响主机，这是本案例故障排查过程中唯一不尽如人意的地方。

专家点评— 张宪辉一汽大众奥迪A6L 不能启动文/山东 杜庆友故障现象一辆2011年生产的2.8L A6L，配备CCEA发动机，行驶3542km。

驾驶员反映，发动机熄火后再次启动，启动机没有任何反应。

故障诊断与排除接到故障车辆后，打开点火开关，观察此车挡位是否在P或N挡，结果显示挡位正常。

连接VAS5052读取发动机控制单元故障码12371，含义为启动机激活，端子50返回信息对地短路/断路，故障状态为静态；故障码12424，含义为启动机继电器电路电气故障，故障状态为静态。

根据读取的故障码信息分析可能造成故障的原因有以下几种：①启动继电器本身故障；②与启动机相关联的控制模块故障；③启动机控制线路故障。

本车启动系统是发动机控制单元J623通过控制两个串联的启动继电器来控制启动机。

根据启动控制线路(见图1)测量各导线，发现启动继电器J695上的86号脚黑色导线在打开点火开关时有11.7V电压，输入线30号脚也为11.7V，在启动时J695上的87号脚红/黑色输出导线为11.7V，这说明了启动继电器J695控制和输出是没有问题的。

奥迪A6发动机故障维修摘要：奥迪A6轿车2．8LAPS发动机热车怠速运转时自动熄火，再起动难以着车，检查该车电控系统没有故障显示，对燃油压力进行检查，燃油压力在标准范围之内，对活性碳罐电磁阀的工作情况进行检查，先进行执行元件诊断，发现活性碳罐电磁阀内部有卡滞现象，清除电磁阀座的积炭，将各真空管装复后试车故障排除。

奥迪A62．8L APS发动机急加速不良，对电控系统多次调码也都无故障显示，对燃油系统进行检查，把油压调节器的真空管拔掉，发现故障现象更加明显，进而推断，造成该车故障的原因可能是点火不良或进气不畅造成。

关键字：怠速电控系统燃油压力活性碳罐电磁阀卡滞积炭点火不良进气不畅前言目前，奥迪A6轿车的保有量逐渐增大，其装配的发动机也比较先进，结构较为复杂，出现故障时，有时不太容易排除。

近日，笔者在工作时，遇到一台奥迪A6轿车2．8LAPS发动机由于存在故障，难以正常运行，在对其检修时，发现出现故障的零件部位较为特殊，因此写下此文与大家共勉。

1.热车怠速运转时自动熄火故障一辆奥迪A6轿车，采用2．8LAPS发动机，热车怠速运转时自动熄火，再起动时，发动机难以着车，这种现象在环境温度较高时更加明显。

首先检查该车电控系统是否存在故障，连接V．A．G1551至诊断插头，打开点火开关，进入电控系统调取故障码，没有故障显示。

然后对电控系统的k 控制功能进行动态检测，发现排气管两侧的λ传感器调节值均为-8％左右，说明混合气过浓。

进气温度传感器、空气流量计、燃油压力和油箱通风系统出现故障均会对混合气造成影响，在此要对各相关系统进行由简至繁的检查。

发动机怠速运转时，通过读取测量数据块，发现进气温度为56℃，在规定范围内，进气量也在3．0—5．0g／s的标准范围内。

紧接着对燃油压力进行检查，如果油压过高，则在相同的喷射时间内喷油量会有所增加，将造成混合气偏浓。

关闭点火开关，连接油压表V AGl318在燃油管路中，着车后燃油压力为350kPa，拔下油压调节器上的真空管后，燃油压力表指针上升到400kPa，把油压表与油箱之间油压表所带的开关阀关住，检测熄火10min后的保持压力，压力表指针显示为300kPa，通过油压检查发现燃油压力都在标准范围之内。

奥迪A6L车子不能启动，钥匙无法拔出
故障现象；
车子不能启动，钥匙无法拔出，不能换档或车辆仪表板显示不正常。

故障原因
电子转向柱处理器存在故障。

生产线解决方案
自2005年8月1日生产的，底盘号：LFV4A24F153004128后的车辆装配的转向柱已做改进。

售后服务解决方案
一旦用户车辆出现此种故障现象，说明电子转向柱已经损坏，必需为其更换新件。

在更换
新的电子转向柱时注意一定要更换05年6月3日以后生产的备件。

控制器的生产日期如
图所示：生产日期是MDW RTH 后面的6位数字，图中控制器的生产日期是2004.11.12.
对于安装了未经改进的电子转向柱的车辆，如果尚未出现故障，那么在车辆到经销商做首保或做其它维修时，必须对车辆的电子转向柱按以下步骤处理，以消除故障隐患。

奥迪A6突然熄火，之后无法启动
一辆行驶里程超28万km的2002款奥迪A6 2.8L轿车。

用户反映：该车行驶时发动机突然熄火，再也无法起动，用清障车牵引进厂修理。

故障诊断：连接V. A. G1551查询故障存储，显示各气缸燃烧中断。

检查发现油路正常，故障是因发动机“无火”造成的。

先检查点火线圈及其接脚导线连接情况。

该车型采用双缸同时点火系统，共有3个点火线圈，与功率较大的集成块一起组成点火线圈总成。

用万用表测量同一线圈的2个火花塞插孔之间的电阻，均为20kΩ左右，表明点火线圈的次级线圈及缸线都正常。

再测量点火线圈插头上的多接脚导线连接情况：1号线为电源线，是从油泵继电器J17处引过来的。

当起动发动机时，该脚上有约12V的电压；2号线为搭铁线，测得与地之间的电阻几乎为0Ω； 3、4和5号线的接脚分别与发动机控制单元的102、103和94这3脚相连，是3个点火线圈的信号线。

测量相应3根导线的电阻，均接近0Ω。

这表明，点火线圈的次级线圈及其导线连接都正常，不点火的原因应该是控制单元无点火信号或者是点火放大器收到信号但未执行命令。

由于该车经常出现点火线圈放大器损坏的通病，于是对点火线圈进行替换试验，发现发动机能够正常起动。

故障排除：将点火线圈更换之后，发动机顺利起动，至此故障彻底排除。

Expert Clinic专家门诊18-CHINA ·July汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；深圳市汽车维修行业特聘专家；深圳市首届优秀技师；深圳市消费者委员会特聘汽车专家；深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

主持专家：汪学慧(本刊编委会委员)Q2008年奥迪A6，搭载型号为ATX、排量为2.8L的发动机，装配有CVT无级变速器，行驶里程170 000km，耗油水平较低，平时使用良好。

约三个月前，一次出外办事临时停车后，车辆无法启动，等待了约半小时后才勉强启动发动机。

后来这种故障现象平均每周均会遇到一次。

请问老师这可能是什么原因造成的？广东读者：楚踊疃建议先重点检测与温度有关的水温和气温传感器，如其电阻符合要求，线路及接插件等均没有发现任何异常，则建议检查发动机的火花塞以及供油的油压，测量6个汽缸的缸压是否符合标准，其他需要检查的部位有凸轮轴位置、排气管氧传感、爆震传感器等。

远程指导该车维修过程如下：用VAS5051检测仪检查，在发动机怠速旋转时，检测运转的动态数据流，检查没有发现异常(图1)，并尝试调取故障码。

图1 用VAS5051检查没有异常为什么在热车熄火后，会启动不了发动机呢？理论分析认为，输入发动机电脑的主要传感器信号应存在故障。

于是让发动机运转，逐一检测氧传感器等各主要传感器的信号波形。

在检测到发动机曲轴位置传感器G28时，就是平时称为发动机转速信号传感器的，果然发现其波形会偶然不符合要求。

G28转速传感器有两个功能：检测发动机的转速和检测曲轴的位置(图2)，所以其正常波形是转速信号加上位置信号。

但实际检测的G28波形偶然断断续续，周期也变得拉长，也没有见到有“位置”信号的特征(图3)。

图2 G28传感器标准波形有位置特征图3 不正常的G28信号波形再用万用表检测G28的电阻值，正常状况下应为980Ω左右。

奥迪A6L轿车偶发性发动机无法启动一辆行驶里程约7.8万km，装配CCE发动机，01J无极自动变速器的奥迪A6L 2.8轿车。

车主反映：该车发动机有时无法启动，时间不确定，一个月会出现两次这样的故障。

车主来我厂之前曾去过一家4S店进行两次维修，分别更换过启动继电器和启动机，但故障依旧。

这次我厂接到客户请求救援的电话后，赶赴现场，对车辆进行常规检测，显示没有问题，于铡寄车辆拖回厂内作进一步检测。

故障诊断：读取发动机电脑故障码，故障码显示为“启动继电器电气故障”。

分析可能的故障主要原因有以下三点：①J695或者J53继电器故障；②继电器相关电路故障；③J623控制故障。

由图1得知，此车启动系统中，J623电脑控制单元通过两个串联的继电器来控制启动机。

把方向盘下护板拆了以后用手摸到4号位和6号位继电器，将点火开关打到启动档时发现，4号位的J53有动作，但是6号位的J695无动作。

由此分析，控制单元已经接收启动信号，并且控制J53工作，695没工作，可以把故障范围缩小到J695本身及其控制线路。

测量6号位的J695继电器电压情况，打开点火开关，发现J695的86＃和30＃都有电压到达（是由端子15供电继电器J329提供的，同时也到达了J53的86＃端子）。

将点火开关打到启动档，发现J695继电器不吸，调换继电器，还是不吸，说明继电器良好。

由此推断，J695继电器的控制线85#端子到发动机控制单元J623之间存在问题。

检测17芯红色插头的4＃黑白线到J695的85#端子，无断路，查看插头端子良好，并无进水腐蚀和虚接现象。

检测至此，说明发动机电脑存在问题，于是决定分解发动机电脑作进一步研究。

拆开发动机电脑后，发现J695继电器的85#黑白控制线所对应的发动机模块端子与主板存在脱焊现象（图2）。

更换发动机电脑，故障排除。

维修小结：通过这次维修，我知道了细心决定一切。

作为一个汽修人，必须要敢干、能干、能说、能写。

湖南机电职业技术学院毕业设计设计题目奥迪A6L柴油机无法启动故障维修方案设计学生姓名专业班级汽检测与维修技术1309班指导教师学院院长评阅人2015 年 9 月 8 日摘要现代柴油机汽车市场发展迅猛，随着世界能源危机和环境污染问题的日趋严重。

车用发动机柴油化已成为当今汽车行业不可阻挡的发展趋势。

与汽油发动机相比，柴油机具有优良的燃油经济性能和改进潜力很大的排放性能。

本设计以奥迪A6L为主题，奥迪A6L2.7T柴油版轿车是一汽-大众奥迪品牌在国内推出的一款柴油版车型。

首先我们要了解奥迪A6L柴油发动机的内部构造及技术，通过资料和老师指导，理论联系实际，然后对奥迪柴油发动机无法起动进行机理分析，了解柴油机的工作原理和常见的故障。

柴油发动机无法起动的主要原因包括：柴油机启动系统出现故障、供油系统出现问题、汽缸压力异常达不到柴油机启动的要求、ECU及传感器故障、机械发生故障，从而导致柴油机无法正常工作，我们要对故障原因一一进行分析、诊断和排查，根据故障诊断流程图一步步检查，找到故障原因，对故障部位进行排除。

关键词：柴油发动机、无法起动、故障维修设计目录摘要 (2)第一章柴油机无法起动机理分析 (4)1.1柴油发动机起动系统 (4)1.2柴油发动机汽缸压力 (4)1.3柴油发动机供油系统 (5)第二章柴油机无法启动故障原因分析 (6)2.1起动机不转或转动困难 (6)2.2柴油机动力不足无法启动 (6)2.3中央控制单元ECU (9)2.4传感器 (10)2.5其他原因 (10)第三章柴油发动机无法启动故障诊断与排除 (11)3.1故障因果图 (11)3.2故障诊断流程图 (12)3.3故障诊断与排除..............................................................错误!未定义书签。

第四章奥迪A6L柴油机无法启动实车案例 (13)4.1故障现象 (22)4.2故障诊断检查与排除 (22)4.3故障总结 (23)结束语 (24)谢辞 (25)参考文献 (26)第一章柴油机无法起动机理分析柴油机不能起动是柴油机使用过程中的常见故障之一。

奥迪A6L停放2～3天后无法启动
一辆行驶里程约8万KM的奥迪A6L轿车。

用户反映：该车辆停放2～3天后无法启动。

故障诊断：
（1）车辆停放2～3天后无法启动。

可能原因是蓄电池不良、充电量不足或者车辆存在漏电。

（2）经检测蓄电池和充电量都正常。

（3）用VAS5051进行静电流测试，发现静电流在2.5～3A之间变化（正常车辆在0.03A左右），说明有用电设备没有进入睡眠状态。

（4）通过拔保险丝来确认故障点，当拔到收音机时静电流正常。

故障解决：更换收音机。

故障总结：当拆下收音机时发现壳体有点变形，壳体变形可能是由于上次的事故撞击引起，导致了收音机的内部损坏而无法进入休眠。

第5章 汽车启动系统故障
快修巧修实例
5.1 启动机不工作故障快修巧修实例
5.1.1 奥迪A6L型轿车启动机不工作
1．故障现象
该轿车出现难启动现象，原以为蓄电池不良，重换新的蓄电池后，难启动现象有所改善，但用了一段时间后彻底不能启动了。

2．故障分析
奥迪A6L型轿车的启动控制电路并不复杂，相关电路如图5-1所示。

图中的D为点火开关，J207为启动锁止继电器，F125为自动变速器挡位开关，B为启动机，A为蓄电池。

30为蓄电池输出的12V 电源电压，15为经点火开关控制输出的12V蓄电池的12V电源电压。

该电路的工作原理是这样的。

当将点火开关置于点火挡时，就形成了如下的电流通路：
蓄电池电压→点火开关D启动挡闭合的触点→启动锁止继电器J207线圈→自动变速器挡位开关F125→搭铁→蓄电池负极。

上述电路通路使J207启动锁止继电器线圈得电工作，其常开触点闭合后，又形成了如下的电流通路：
蓄电池电压→点火开关D闭合的触点→J207启动锁止继电器常开已闭合的触点→启动机B的50号接线柱，通过启动机B内的电磁开关使启动机工作，驱动发动机工作。

根据该轿车启动系统的工作原理，结合用户介绍的情况来看，导致启动机不工作故障的原因主要有以下几个方面。

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