下载文档原格式
第三章电器系统维修手册总则电器故障检修事项一、维修前检查项目二、线束接插件的操作规范三、电器维修准备工作四、电器故障处理方法及步骤五、对带有DTC的故障排除流程六、检查和更换保险丝七、电线束颜色八、电路图的识别一、维修前检查项目1、对相应的保险丝、继电器进行检查；2、检查蓄电池是否损坏、充电状态是否良好，表面是否清洁、线束接插件是否紧固；注意:●在蓄电池接地线连接较松的情况下，不得尝试启动发动机，否则会严重损坏接线；●如果蓄电池的接地线没有断开,不得对蓄电池进行快速充电,否则会损坏交流发电机的二极管。
3、检查交流发电机皮带张紧度；二、线束接插件的操作规范1、确保接插件端子洁净且无松脱；2、确保所有接插件均带有下压分离式锁件（A）；3、某些接插件是带有固定夹子的，用于将接插件固定到车身或其它总成件上，此夹子采用倒扣锁紧固定；4、某些接插件是带有双重自锁的，除非首先松开自锁件，再将接插件从其固定座（A）上取下；5、分离接插件时，不得牵拉线束，应握住接插件，有自锁件的去除自锁件，将接插件从其固定座（A）上取下；6、对有防护保护的塑料或橡胶护套，拆卸时必须重新装好；7、在连接接插件前，应确保端子（B）处在原位，且没有弯折等变形；8、某些多孔接插件应确保插座是否填充了油脂（防水接插件除外）；三、电器维修准备工作1、检查防松止动器（A）和橡胶密封（B）是否有松脱；2、直接插好接插件，并确保可靠锁止；3、用各自的导线扎带将导线固定到指定的安装位置上；4、小心卸下线夹，不要损坏它的锁件（A）；5、将钳子（A）滑到线夹底部，并以一定角度穿过孔，然后捏紧膨胀片，以松脱线夹；6、安装好线夹后，确保其不与任何运动零部件进行干涉；7、使线束远离排气管和其它发热元器件，远离锋利元器件，远离螺钉或螺栓安装位置点；8、使胶套正确卡在相应的安装孔的槽内，胶套不得扭曲变形（B）；9、不得使用绝缘层开裂的导线或接插件，如果开裂，必须将其更换或将电工胶带缠绕开裂处，保证其绝缘性；10、安装好零件后，确保没有导线被夹在零件下面；11、在使用电气测试设备时，应遵守本手册的说明要求；12、尽量将测试仪的探针从导线侧插入（防水接插除外）13、使用带锥尖的探针；注意:●刺穿导线绝缘层会导致电气连接不良或间歇性电气连接故障。
3．1．9 加热器装置/加热器芯的更换特别提醒：本部位安装有安全气囊SRS装置，因此在维修前应参阅有关安全气囊的操作说明。
加热器装置/加热器芯的更换步骤如下:(1)确认已经知道音响装置的防盗密码，并记录无线电台预设的频率。
(2)拆开蓄电池的负极电缆。
(3)打开发动机盖下导线夹，然后断开加热器阀摇臂（暖风进水开关）的加热器阀导线。
如图8-100所示，将加热器阀摇臂转至完全开放的位置。
图8-100 将加热器阀摇臂（暖风进水开关）转至完全开放的位置（4)待发动机冷却后，从散热器中排放发动机冷却液。
(5)拆下加热器阀固定螺母。
如图8-101所示，将软管卡箍滑到后面，从加热器装置上拆开进口侧、出口侧加热器软管，同时将冷却液排放到干净的容器中。
注意不要将冷却液溅洒到电器零部件或车辆漆层表面上。
如发生溅洒，则应迅速进行冲洗。
图8-101 从加热器装置上拆开进口侧、出口侧加热器软管(6)如图8-102所示，从加热器装置上拆下固定螺母。
注意：切勿损坏或弯折燃油、制动等的管路。
图8-102 从加热器装置上拆下固定螺母(7)如图8-103所示，拆下仪表板、蒸发器、加热器固定螺栓和加热器装置。
(8)如图8-104所示，拆下自攻螺钉和支架，拆下加热器芯(小心不要弯曲进口侧或出口侧加热器软管)，然后拉出加热器芯。
图8-103 拆下加热器装置图8-104拆下加热器芯(9)按照与拆卸时的相反顺序安装加热器装置/加热器芯，并注意以下事项:应在垫圈上涂抹一层密封胶；不要互换加热器进口侧加热器软管和出口侧加热器软管，并确认软管夹安装可靠；应加注发动机冷却液；应调整好加热器阀拉索。
应确认无漏气之处。
(10)输入音响装置的防盗密码，然后输入用户无线电预设的频率。
3．1．10加热器控制板的更换(1)将中间板与加热器控制板一起拆下。
(2)从中间板上拆下自攻螺钉与加热器控制板（图8-105）。
图8-105 加热器控制板的拆卸(3)如图8-106所示，拆下风扇开关以及温度控制旋钮，然后拆下前板。
汽车空调系统的维修空调系统主要部件包括压缩机、平行流冷凝器、双蒸（前蒸和顶蒸）、系统管路及控制电路等。
该系统采用对环保无害的R134a作为制冷剂。
为保证该空调系统的正常使用和制冷效果达到要求，须及时对空调系统进行维护、预防和排除各种可能或已经出现的问题。
一.检修工具及其使用方法1.岐管压力计岐管压力计是测定系统压力的重要工具，一般采用两表头的结构形式，其中一块表用在系统低压侧，另一块表用在系统高压侧。
表和系统的连接是通过岐管和压力软管，岐管上有两个表头接口和三个软管接口，岐管的两端有手轮，用来控制制冷剂流量。
在低压表下接低压软管，在高压表下接高压软管，中间接口是用来进行抽真空、充制冷剂或其它维修之用。
低压端和高压端分别装有手动截流阀，顺时针把阀拧到头，则岐管截流，表上的读数指出该孔的压力值。
当两个手阀都置在关断的位置，这时，软管与对应的表头还是相通的，可读出高、低压的数值。
如逆时针转动手轮，则阀被打开，系统就与岐管的中间孔相连通。
这时，只是在容许制冷剂充入或排出系统才这样做。
假使低压截流阀打开只有低压与中间孔相通，低压表仍然可指示低压侧状态。
高压侧的截流阀关闭着，高压表还是显示高压状态。
如果高压侧的截流阀打开，而低压侧仍关断，结果也是类似的。
如果两个截流阀都打开，则都与中间孔相通，那么表上读数就不反映真实的情况了，这种情况一般是对系统抽真空用。
压力软管可承受7.5Mpa的工作压力，其破坏压力超过14MPa。
高、低压软管和中间孔连接的软管颜色各不相同，高压软管为红色、低压软管为蓝色、中间软管为绿色，避免连接错误导致损坏表头。
岐管压力计有R134a和R12两种类型，二者不能混用，以免影响汽车空调系统正常工作和制冷效果及损坏岐管压力计。
2.检漏仪检漏是一项非常重要又频繁的基本操作技能。
在汽车空调系统中的检漏方法有肥皂水、卤素检漏灯和电子检漏仪等。
肥皂水检漏是最经济、最简单，也是最有效的方法。
当要检测定位小泄漏，如接头的缝隙和焊接点，卤素检漏灯或电子检漏仪的探头伸不进，无法定位出具体的泄漏处，而肥皂水检漏可发挥其效用。
BYDX3-8100SM-08-2005 第八章汽车空调系统维修手册比亚迪电动车有限公司目录前言 (Ⅲ)一空调系统概述 (1)二空调组件的位置与布局 (2)三空调系统的维修注意事项 (3)四空调系统常见故障诊断与排除 (4)五车上维护 (7)六服务忠告和预防措施 (14)前言我国的轿车已经开始进入家庭，尤其是国产轿车的产量和质量都已突飞猛进，我们比亚迪公司以振兴中国民族产业为己任，立志要造出具有完全知识产权，具有国际水准的汽车，本款X3汽车就是其中的典型代表。
轿车空调是轿车的附加装备，但目前人民对乘车舒适性的要求越来越高，冬天要采暖，夏天要制冷以及车内要保持良好的通风，所以轿车空调已经成为人民评价轿车整车性能的重要指标之一。
虽然空调的原理基本相同，但是由于，车内空间紧凑，空调部件较多，依据空间和汽车结构，使得X3汽车空调系统与其它车的实际结构有着很大的区别。
本维修手册着重介绍X3汽车空调系统的构造、拆装、检查和故障排除等方面的技术。
为了系统地介绍，本手册将按X3汽车空调系统的各个总成分别进行叙述。
无论新老驾车者驾驶该车，使用该车上的空调都很实用方便。
现将空调系统的维修具体说明如正文。
比亚迪X3汽车空调系统维修手册一. 空调系统概述1）制冷系统工作原理1-1制冷系统工作原理图⑪压缩机⑫热力膨胀阀⑬冷凝器⑭蒸发器系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器组成，用管道将其连成一个封闭的系统，工质在蒸发器内与被冷却对象发生热量交换，吸收被冷却对象的热量并汽化成蒸汽，压缩机不断的将产生的蒸汽从蒸发器中抽走，将它压缩后，在高压下排出，这个过程需要消耗能量。
经压缩后的的高温、高压蒸汽在冷凝器内被常温冷却介质冷却，凝结成高压液体。
利用热力膨胀阀使高压液体节流，节流后的低压、低温湿蒸汽进入蒸发器，再次汽化，吸收被冷却对象的热量，如此周而复始。
2）制冷系统结构概述1-2 X3空调系统流程图A乘客车厢B发动机室C车室外空气D冷却后的室内风E隔板F循环空气①压缩机②冷凝器③贮液干燥器④三态压力开关⑤高压阀⑥热力膨胀阀⑦蒸发器⑧低压阀⑨鼓风机⑩发动机冷凝风扇⑾发动机散热器⑿高压液体⒀低压气体⒁高压气体二.空调组件的位置与布局与大多数汽车空调的布置一样，X3汽车空调的布置如下图所示。
空调系统设备使用、维护、保养及维修手册指南目录目录 (1)操作说明 (3)1 日常操作要求 (3)1.1每天工作〔适用于所有机电设备〕 (3)2 制冷系统操作 (3)3供热系统操作 (4)3.1操作流程 (4)4新风处理机及空调处理机操作 (4)4.1 新风处理机操作 (5)5 排风机及新风机操作 (5)5.1 防排烟系统操作 (5)6 风机盘管操作 (6)维护、保养及维修说明 (6)1 维修前说明 (6)2 例行维修及检查要求 (7)2.1 水泵 (7)1〕每月一次工作 (7)2)每季一次工作 (7)3)每半年一次工作 (7)4)每年一次工作 (8)5〕维修记录表 (8)2.2热交换器 (9)1〕每月一次工作 (9)2〕每季一次工作 (9)3〕每半年一次工作 (9)4〕每年一次工作 (9)2.3 新风处理机及空调处理机 (10)1〕每月一次工作 (10)2〕每季一次工作 (10)3〕每半年一次工作 (10)4〕每年一次工作 (11)2.4风机〔带起动箱类〕 (11)1〕每月一次工作 (11)2)每季一次工作 (12)3)每半年一次工作 (12)4)每年一次工作 (12)2.5离心式制冷机 (13)1〕每月一次工作 (13)2)每季一次工作 (13)3)每半年一次工作 (13)4)每年例行的维修及检查要求 (14)2.6 风机盘管 (14)1〕每月一次的工作 (14)2〕每季一次的工作 (14)3〕每半年一次的工作 (14)4)每年一次的工作 (15)2.7电动机/控制屏 (15)1〕每月一次的工作 (15)2〕每季一次的工作 (15)3〕每半年一次的工作 (15)4〕每年一次的工作 (16)2.8冷却塔 (16)1〕每月一次检查 (16)2)每季一次检查 (16)3)每半年一次检查 (16)4)每年一次检查 (17)2.9水处理系统 (17)1〕每月一次的工作 (17)2〕每季一次的工作 (17)2〕每半年一次的工作 (17)2)每年一次的工作 (17)2.10油漆 (18)平安保险 (18)1电气事故的防护措施 (18)2机械事故的防护措施 (18)3火灾和爆炸事故的防护措施 (19)4化学事故的防护措施 (19)5急救及意外报告 (19)操作说明1 日常操作要求在参看竣工图纸、系统图、自控接线及原理图、电控图、设备表等的同时，还必须阅此说明，方能操作此空调系统，确保操作无误。
BYDX3-8100SM-08-2005 第八章汽车空调系统维修手册比亚迪电动车有限公司目录前言 (Ⅲ)一空调系统概述 (1)二空调组件的位置与布局 (2)三空调系统的维修注意事项 (3)四空调系统常见故障诊断与排除 (4)五车上维护 (7)六服务忠告和预防措施 (14)前言我国的轿车已经开始进入家庭，尤其是国产轿车的产量和质量都已突飞猛进，我们比亚迪公司以振兴中国民族产业为己任，立志要造出具有完全知识产权，具有国际水准的汽车，本款X3汽车就是其中的典型代表。
轿车空调是轿车的附加装备，但目前人民对乘车舒适性的要求越来越高，冬天要采暖，夏天要制冷以及车内要保持良好的通风，所以轿车空调已经成为人民评价轿车整车性能的重要指标之一。
虽然空调的原理基本相同，但是由于，车内空间紧凑，空调部件较多，依据空间和汽车结构，使得X3汽车空调系统与其它车的实际结构有着很大的区别。
本维修手册着重介绍X3汽车空调系统的构造、拆装、检查和故障排除等方面的技术。
为了系统地介绍，本手册将按X3汽车空调系统的各个总成分别进行叙述。
无论新老驾车者驾驶该车，使用该车上的空调都很实用方便。
现将空调系统的维修具体说明如正文。
比亚迪X3汽车空调系统维修手册一. 空调系统概述1）制冷系统工作原理1-1制冷系统工作原理图⑴压缩机⑵热力膨胀阀⑶冷凝器⑷蒸发器系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器组成，用管道将其连成一个封闭的系统，工质在蒸发器内与被冷却对象发生热量交换，吸收被冷却对象的热量并汽化成蒸汽，压缩机不断的将产生的蒸汽从蒸发器中抽走，将它压缩后，在高压下排出，这个过程需要消耗能量。
经压缩后的的高温、高压蒸汽在冷凝器内被常温冷却介质冷却，凝结成高压液体。
利用热力膨胀阀使高压液体节流，节流后的低压、低温湿蒸汽进入蒸发器，再次汽化，吸收被冷却对象的热量，如此周而复始。
2）制冷系统结构概述1-2 X3空调系统流程图A乘客车厢B发动机室C车室外空气D冷却后的室内风E隔板F循环空气①压缩机②冷凝器③贮液干燥器④三态压力开关⑤高压阀⑥热力膨胀阀⑦蒸发器⑧低压阀⑨鼓风机⑩发动机冷凝风扇⑾发动机散热器⑿高压液体⒀低压气体⒁高压气体二.空调组件的位置与布局与大多数汽车空调的布置一样，X3汽车空调的布置如下图所示。
压缩机布置在发动机舱右侧前方，冷凝器布置在发动机舱正前方，以便更好地接收流动空气，优化空调系统的工作环境，贮液干燥器布置在冷凝器上，膨胀阀、蒸发器和空调壳体、风道等均布置在车内仪表板下的空腔内。
该车在后窗上安装有电热除霜器装置，它能确保该车在雨雪天气的行车安全。
1 X3空调系统在整车中的位置1、空调壳体2、暖风进出管3、管路总成4、压缩机支架5、压缩机总成6、冷凝器总成2 X3轿车空调系统1、空调壳体2、暖风进出管3、蒸发器至压缩机管路4、压缩机支架5、压缩机6、冷凝器总成三. 空调系统的维修注意事项1.制冷工质系统采用R-134a制冷剂，它是一种碳氟氢化合物（HFC），它以氢原子代替氯原子，因此不会对臭氧层造成危害。
R-134a制冷剂的液态和气态都是透明无色的。
由于在大气压下它的汽化点为-29.8℃,所以在常温和常压下,它将汽化。
这种气体比空气重,不可燃,不爆炸,注意事项：在修理使用R134a制冷剂的空调系统时，要注意不能吸入制冷剂和冷冻油的蒸汽或雾气。
一旦吸入了这些气体，可能会对人的眼睛、鼻子甚至咽喉造成伤害。
在修理使用R134a 的空调系统时，一定要戴上防护目镜．．．．，保持到维修结束。
如果眼睛接触到了R134a制冷剂，将受到难以恢复的伤害。
绝对不能在有明火的的地方排出R134a制冷剂。
这种制冷剂一旦燃烧起来，将产生剧毒的气体。
所以，我们建议点子式制冷剂探测器，而不是火焰型泄漏探测器。
如果发生了R134a制冷剂严重泄漏的事故，应该先对发生泄漏的地点进行通风，然后再开始其它补救工作。
如果大量的R134a制冷剂被排到一个密闭的房间，里面的人员必须立即撤退。
因为它可能导致房间内的人窒息。
即使在常温和较低的海拔高度下，R134a制冷剂的蒸发率也相当惊人。
由于R134a蒸发率太高，吸热能力极强，任何物体只要接触到R134a制冷剂，就会被冻住。
所以，一定要避免皮肤和精密的仪器与液态R134a制冷剂发生接触。
液态的R134a制冷剂有着强烈的腐蚀性，除了会对人体皮肤造成伤害外，也会严重腐蚀它接触到的金属或非金属表面。
压缩机运转时不要打开压力表高压阀。
如高压阀打开，制冷剂反方向流动,会造成制冷剂罐爆裂,所以只能打开和关闭低压阀。
当对系统进行充注时，应保持R-134a容器在直立状态。
在将R-134a充入制冷系统时，应使制冷剂罐或箱保持直立状态。
如果将制冷剂容器横倒或颠倒放置，则液态制冷剂将进入系统，并损坏压缩机。
制冷系统中的制冷剂用量要合适。
过量会导致系统压力升高、制冷效果不理想、较差的燃油经济性、发动机负荷增加导致过热等问题，特别严重时会毁坏压缩机等制冷设备。
不足时启动空调制冷，制冷效果差,严重时压缩机可能会被损坏。
应采用专为R-134a设计的渗漏检测器，以检查制冷剂的泄漏。
不要让液态制冷剂接触光亮的金属制冷剂会使光亮的金属和铬钢表面失去光泽，并且与水分结合在一起能严重的腐蚀所有金属表面。
2.润滑油系统采用的是PAG56润滑油，润滑油在制冷系统中又称冷冻机油。
润滑油润滑压缩机的各运动部件，即减少摩擦和磨损，又起到冷却作用，将运动保持较低温度，以提高效率。
利用油的粘度，使运动部件间形成油膜，维持制冷循环高低压力，其密封作用，如蜗旋式的间隙的油膜可减少压缩机的泄漏。
润滑油还可冲走摩擦处的杂质，缓冲机器振动。
此外，还可利用润滑油的油压差调节压缩机的制冷量。
注意事项润滑油应保存在干燥、密闭的容器内，放在阴暗处。
使用后润滑油的容器应及时密闭，以免空气中水分进入。
不同牌号的润滑油不能混装、混用，尤其R134a制冷剂的制冷系统千万不能加入矿物油，应根据使用说明书或压缩机铭牌上的标注加入相同的润滑油，PAG和POE也不能混用。
变质的润滑油不能继续使用，如发现有的颜色变深，将油滴在白色吸水纸上，发现油滴中央呈黑色，说明润滑油已经变坏。
应按制冷系统或压缩机的规定加入适量的润滑油，过多的润滑油将影响传热效率，降低系统制冷量，润滑油过少则会影响压缩机润滑，使压缩机过热。
四. 空调系统常见故障诊断与排除1. 制冷系统高低压的检测如下表所列，若制冷系统高低压压力不在范围内，表示制冷系统有问题5.暖风系统得故障与排除五、车上维护1.检查三态压力开关1.1 电磁离合器控制：检查压力开关的工作（如图1)1) 安装歧管仪表。
2）连接欧姆表正表笔到端子4，负表笔到端子1。
3）见图1，检查制冷剂压力表变化时各端子的导通性。
如动作不符合规定，要更换三态压力开关。
12 34低压侧高压侧ON（导通）196KPa 3140KPaOF（不导通）OF（不导通）图11.2冷却风扇控制：检查压力开关的工作。
1) 连接欧姆表的正表笔到端子2，负表笔到端子3。
2）见图2，检查制冷剂压力变化时各端子的导通性。
如工作不符合规定，更换三态压力开关。
12 341226KPaOFFOFF3140KPa图22 制冷剂的检查2.1 检查制冷剂量方法如下：观察在制冷液体管上的观察玻璃口（如表8所示）。
测试情况：1) 发动机转速：1500r/min；2）鼓风机转速控制开关：HI“高”；3）空调开关：接通；4）温度控制盘：LO“低”5）车门全开。
注意：若制冷剂足够，环境温度高于正常情况，观察玻璃中所见的起泡可视为正常。
2.2 管表检查制冷剂压力此法利用安装仪表来判断故障所在。
利用歧管压力表读数评估故障情况。
2.2.1 测试工况：1) 开关设定循环进气口的温度：33 ℃～35 ℃； 2） 发动机转速：1500 r/min ； 3） 蒸发风机转速控制开关：高； 4）温度控制盘：制冷； 5） 空调开关：接通； 6） 所有车门全开。
2.2.1.1 正常工作的制冷系统仪表读数，如图14所示，低压侧：0.15 MPa ～0.25 MPa ；高压侧：1.37 MPa ～2.0 MPa 。
图14 图151） 系统中有水分（如图15、表9所示）。
2) 制冷不良（如图16、表10所示）表10图16 图17表114）制冷剂不循环（如图18、表12所示）表125）制冷剂过量，冷凝器冷凝效果不良（如图19、表13所示）表13注：这些指示值表示当冷却系统会漏及添加冷却剂时没有抽真空。
图207）膨胀阀故障（如图21、表15所示）8）压缩机压缩有缺陷(如图22、表16所示)图21 图22表16仪表读数（如图23所示）图233 制冷剂的充注（如图24所示）3.1 从制冷系统中放出制冷剂。
从系统中放出制冷剂的具体方法如下：a) 开启空调开关；b）在发动机转速大约为1000r/min的情况下，使空调压缩机工作5～6min，循环制冷剂和尽可能收集各部件中的残油到压缩机；c）发动机熄火；d）放出制冷剂。
图243.2 加入制冷剂加制冷剂的具体方法如下：a) 使用真空泵，抽真空至真空读数为100kPa以上（约需10min）；b）进行泄露试验。
（如果负压不下降则为正常）c）加入HFC-134a(R134a)。
标准：550g；d）发动机暖机；e）检查制冷剂泄漏。
试用气体测漏仪，检查制冷剂泄漏。
*注意：如果维修罐倒放，则液态制冷剂会被吸入压缩机而使压缩机因压缩液体而损坏。
一定要使维修罐保持竖直状态，使制冷剂以气态充入。
4. 制冷剂泄漏的修理4.1制冷剂已耗尽如果系统内的制冷剂由于泄漏而全部耗尽，则：1）对系统抽真空（按照前述）2）向系统内充入约0.5kg的制冷剂。
3）检查泄漏部件。
4）将系统排空。
5）修理泄漏部位。
6）更换贮液干燥剂。
*注意：贮液干燥剂的备件在保管时必须密封。
用于此空调系统的干燥剂当暴露在空气中时，会很快地吸收水分而饱和。
在装贮液干燥器，为了快速地装好，事先应备好各种工具和必须品，以避免系统敞开的时间过长。
7）系统抽真空并充入制冷剂4.2充注不足如果系统内的制冷剂没有完全耗尽，则检查并修理所有的泄漏部件。
如有必要，可添加制冷剂提高系统压力来寻找泄漏部位（制冷剂充注量特别不足）。
如有可能，在不排空系统的制冷剂的情况下对泄漏部位进行修理。
4.3 检查管路及连接件的密封性制冷管路中制冷剂的泄露会大大降低整个系统的能力。
在运转时系统内会产生高压。
应充分注意所有的连接部分是加压紧固的。
当为了修理或更换管路和零部件而将它们拆开时，赃物和水分可能会进入系统，因此必须遵守并作到：在拆开制冷系统中的任何连接件前，应先将系统完全排空。
而且系统即使在排空后，仍应留心被拆开的连接件。
如果松开连接件时发现有压力，则应使密封的压力极缓慢地泄漏出。
