FedEx与UPS的经营管理研究
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1.fedex与ups的异同点(赵丹丹)fedex与ups的区别2.吴月娇:二、Ups公司应用了哪些信息技术来提高自己的核心竞争力?客观评价这些技术的功能及实施特点联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力:第一,条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况,顾客只需拨个免费电话号码,即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务第二,联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息。
这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字,以提供收货核实。
通过电脑协调驾驶员信息,减少了差错,加快了递送速度。
第三,联邦快递公司最先进的信息技术应用,是创建于1993年的一个全美无线通信网络,该网络使用了55个蜂窝状载波电话。
蜂窝状载波电话技术使驾驶员能够把适时跟踪的信息从卡车上传送到联邦快递公司的中央电脑。
无线移动技术和系统能够提供电子数据储存,并能恢复跟踪公司在全球范围内的数百万笔递送业务。
通过安装卫星地面站和扩大系统,到1997年适时包裹跟踪成为了现实。
联邦快递公司通过在三方面推广物流信息技术发挥了核心竞争优势:在信息技术上,联邦快递已经配备了第三代速递资料收集器III型DIAD,这是业界最先进的手提式计算机,可几乎同时收集和传输实时包裹传递信息,也可让客户及时了解包裹的传送现状。
在信息系统上,联邦快递将应用在美国国内运输货物的物流信息系统,扩展到了所有国际运输货物上。
在信息管理上,最典型的应用是联邦快递在美国国家半导体公司(NationalSemiconductor)位于新加坡仓库的物流信息管理系统,该系统有效的减少了仓储量及节省货品运送时间。
由此可见,物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素(车、仓、驾等)进行合理组合与高效利用,降低了经营成本,直接产生了明显的经营效益。
FedEx与UPS的不同选型思路多年前,FedEx和UPS就曾敢为天下先,部署了无线技术。
现在,它们又在利用新型的商用技术以不同的方式和不同的速度进行竞争。
不过,在过去的15年里,FedEx与UPS 部署无线技术的方式却有明显不同。
FedEx采用最先进的应用,引领着发展方向,而UPS则行动较慢,更为深思熟虑。
UPS 大概每隔5到7年会更新一次它的技术基础,它按照与老系统生命周期同步的阶段逐步部署了统一的系统。
而FedEx则在它可以为部署新技术的费用提出理由以及证明改进的效率和对客户的好处时,马上部署新技术。
然而,尽管如此,两家公司的目标却是一致的:利用下一代无线技术,更好地管理每天流经几十个分拣设施的数百万件包裹的投递。
Argus Research高级证券分析师Kevin Tynan说:“FedEx动如脱兔,而UPS则静若处子。
他们走的是两条不同的道路,但最终殊途同归。
”最近,这两位采用无线应用的开拓者加强了对商用解决方案的使用。
两家公司正在利用新型无线技术,以不同的方式帮助他们业务的两个主要组成部分:取件/投递和包装/分拣。
两家公司还提前着手为RFID和GPS无线技术的潜在应用做准备。
策略有反差也有相似UPS和FedEx自80年代末就开始使用不同形式的无线技术:通常采用与厂商合作的方式开发定制的专有流程。
不过在最近几年里,两家公司开始换向了基于标准的技术,如802.11b WLAN、蓝牙短距离无线连接和通用分组无线业务(GPRS)等,这些基于标准的技术具有更低的部署与维护成本、更高的吞吐量和安全性以及更少的购买与部署费用。
FedEx执行副总裁兼CIO Rob Ca rter说:“无线数据连接性是我们多年来一直做的工作。
不过,那时我们必须提供我们自己的带宽,必须开发管理它的技术。
现在市场上出现了商用产品,因此我们有了其他选择。
”不过,两家公司的无线战略是不同的。
UPS高级副总裁兼CIO Ken Lacy说:“在这个行业中,你只有6个月的领先优势。
世界出名旳快递公司物流运作模式旳对比UPS(联合包裹)UPS快递(UPS Express )于1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图,是一家全球性旳公司,其商标是世界上最出名、最值得景仰旳商标之一。
作为世界上最大旳快递承运商与包裹递送公司,同步也是运送、物流、资本与电子商务服务旳领导性旳提供者。
3月,UPS收购欧洲快递巨头TNT,成为以营收计全球第一大快递公司,同步也是世界上一家重要旳专业运送和物流服务提供商。
UPS旳陆运和空运业务分别占54%和19%,其重要业务在美国,占其整个业务旳89%。
UPS快递(UPS Express )于1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图,是一家全球性旳公司,其商标是世界上最出名、最值得景仰旳商标之一。
作为世界上最大旳快递承运商与包裹递送公司,同步也是运送、物流、资本与电子商务服务旳领导性旳提供者。
3月,UPS收购欧洲快递巨头TNT,成为以营收计全球第一大快递公司,同步也是世界上一家重要旳专业运送和物流服务提供商。
UPS旳陆运和空运业务分别占54%和19%,其重要业务在美国,占其整个业务旳89%。
UPS从最初旳包裹递送,逐渐拓展产品服务范畴,目前已成为全球领先旳整体供应链提供商。
与竞争对手联邦快递(FedEx)相比,UPS在老式上更注重质量与效率,或多或少有些轻视甚至忽视先进技术旳应用。
之后,联邦快递通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系统,大大减少了空运服务旳成本,这使联邦快递主宰了80年代旳航空快件市场,迫使UPS 亦步亦趋地加大信息技术旳投入,并在很短旳时间达到甚至在某些方面超过了联邦快递旳技术水平。
由此财富杂志戏称,今天旳UPS 已经不再是一种有技术旳卡车运送公司而是有卡车旳技术型公司从1993年开始,UPS 推出了以全球物流(World Wide Logistics,简称WWL)为名旳供应链管理服务,并于1995 年正式成立UPS 物流集团,来统领全公司旳物流服务。
【国际案例:深扒UPS和FedEx,哪种模式更胜一筹?】美国依然是当今世界上快递最发达的市场,诞生了UPS(1907),DHL(1969),FedEx (1971)三家在当今世界上最重要的快递物流企业,而且还有美国本土极其重要的快递企业美国邮政USPS。
(一)从诸侯割据到寡头垄断:一部交通运输史和零售发展史美国快递业经历了如下四个主要阶段,如图所示图1:美国快递简史(二)制造业快递在前,消费快递在后美国快递企业目标客户以企业为主,深深影响了企业活动和企业物流需求,甚至改变了企业的运营方式。
FedEx 的诞生之际隔夜快递市场尚未成型,创始人Fred Smith 创造了隔夜快递的业务模式,提前了至少5年到10年等待一个伟大时代的来临——美国高科技企业崛起及互联网时代的到来。
回顾美国八十年代,高附加值的制造业如电子、医药业、生物技术和汽车业等产生了巨大的快递服务业需求。
由于美国快递服务价格较高,应用快递的行业主要以高科技企业为主,也只有在美国、欧洲和日本这样高度发达的服务型经济体才能支撑其庞大的业务量。
图2:快递业的主要客户群(三)市场结构:持续性高度集中美国国内快递市场从1960年以来就呈现寡头垄断格局。
1960-1975年美国包裹寄送服务市场,仅USPS、REA、UPS三家就占据了90%以上的市场份额。
目前,美国快递市场趋于稳态,但仍然维持寡头垄断格局,前四家公司仍然占据97%左右的市场份额。
图4:2011-2015美国国内快递业务收入份额估计快递行业的高集中度由多方面原因促成,最核心的原因在于行业存在网络效应和规模效应。
政府管制放松,虽然在初期带来诸多新进入者,后期也便利了龙头企业的整合。
随着行业增速放缓,龙头企业通过差异化竞争构筑护城河,中小快递企业面临较大生存压力,要么被巨头收购,要么倒闭破产行业最终呈现寡头垄断的稳态格局。
一、FedEx:供给创造需求FedEx是一家国际性速递集团,提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务,总部设于美国田纳西州。
关于EMS、UPS、DHL、FedEx的SWOT分析一、中国邮政快递(EMS)的SWOT分析(一) SWOT分析表(二)五力竞争分析1、现有企业之间的竞争(1)国际快递企业的竞争在国际快件市场上,中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FEDEX)、联合包裹(UPS)、天地快件(TNT)为四大寡头,EMS没有多少市场份额,与其他竞争者缺乏竞争势力。
其市场份额排名如下表:(2)国内快递企业的竞争由于计划经济下的政策性保护,中国邮政快递长期处于霸主地位。
邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络,而且拥有连接世界各国的实物投递网络。
这是民营快递企业很难与之比拟的。
目前全国各类民营快递企业超过1万多家,市场需求将近饱和。
民营快递行作为一种新兴的行业,已是供大于求。
快递行业已从暴利时期进入微利时期。
而民营快递企业之间,为了争夺市场,纷纷采取价格战。
行业竞争已从良性竞争进入恶性竞争,竞争程度非常激烈。
2、供应商供应商影响行业发展的手段是提高供应价格和降低供应产品或服务的质量,从而使下游行业利润下降。
快递企业的供应商主要有:运输类、软件技术类、人力资源类等三类供应商。
3、物流顾客当前物流行业顾客方面的现状分析:(1)客户的人数虽然众多,但每个购买者的购买量较小;(2)物流行业由大量规模较小的企业组成;(3)快递服务购买者所购买的不是一种标准化产品,需求的差异化大。
总体上看,由于快递企业众多,服务并不到位,使快递市场上的购买者拥有更多的讨价还价的能力。
4、潜在进入者潜在进入者会带来生产能力的扩张,带来对市场占有率的要求,这必然引起现有企业进行激烈竞争,使产品价格下跌;另外,新加入者要获得资源进行生产,从而可能使行业生产成本升高。
这两方面都会导致行业的活力能力下降。
(1)进入门槛低,新进入者的欲望高;(2)加入WTO,国外快递企业欲望高。
5、替代品快递业正处于发展阶段,其替代品较少。
但随着科学技术的发展,网络虚拟交易的增加,无纸化办公等的出现会导致快递业务量有所下降。
物流案例分析:解读FedEx在中国的经营之道随着中国加入WTO后,国际物流企业加快了在中国的发展,而像FedEx(美国联邦快递)、U PS(美国联合包裹)这样的物流业巨头,则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略布署。
有数字表明,目前国内速递市场,中国邮政的EMS市场占有率为40%,DHL占30%,UPS占1 0%,FedEx占10%,其他占10%。
从1995年起,FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20%以上。
这些跨国物流企业在中国的经营,在一定程度上对中国的物流企业的发展起到极大的推动作用。
创导一体化物流服务按照物流服务发展的四个阶段,中国的物流企业还只是处在第I、II、III阶段,第IV 阶段才只是刚起步。
基础物流服务的内容通常较为单纯,较少介入到服务企业的内部管理,服务的个性化特征不明显,通用性较强,专业化程度较低,市场进入壁垒低,竞争异常激烈,经营者的利润很低;物流运作服务与物流管理服务强调个性化服务,提供专用运载工具或适用于特定产品的仓储、包装服务,与外资抗衡的能力较差;一体化物流服务则是根据客户需求,整合了客户的上游企业与下游企业及客户自身的生产经营流程,是一种附加值最高的物流服务。
从中国的物流业整体来看,大部分的物流企业都只能提供前三个阶段的物流服务,能够提供第四个阶段物流服务的企业是“凤毛麟角”。
联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一,在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。
开创多式联运物流业的发展已经引起了中国各级领导、各级政府、各界人士的高度重视,并且在物流基础设施上进行了大量的投资,建立了现代物流所需的快速通道,如高速公路、高等级的全国公路网络、快捷的城市运输通道、铁路、机场等。
所有这些,为中国物流企业的发展打下了坚实的基础,而通过对FedEx的学习,借鉴其多式联运的现代化物流模式,能够进一步促进政府完善其宏观调控职能,打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面,实现物流资源的共享,为中国物流企业创造一个公平、合理的发展环境提出新思路。
四大公司的管理
作为全球行业领先的四大物流公司,其成功的发展离不开有效的管理,那么他们的管理又有哪些特点呢?
首先,他们成功所共有的特点是他们对员工倾心尽力,对公司的发展全情投入。
同时重视信息技术在物流行业的运用以及专业人才的培养。
当然每个公司也有他独特的地方:
联邦快递:奖励至关重要,融合多元文化,激励胜于控制,首要规则是改变规则,等等这些在管理方面的思想为联邦创造了一个良好的团队。
也就造就了联邦的成功。
联合包裹(UPS):他们的宗旨是“在邮运业中办理最快捷的运送”,为了实现这一宗旨,UPS的管理当局系统地培训他们的员工,使他们以尽可能高的效率从事工作。
敦豪快递(DHL):DHL公司一直以来都给员工灌输着这样一种思想:多元价值创新,客户价值最大化。
在当前的客户经济时代,企业最需要转变的观念就是,应当追求客户价值最大化,而不是传统理念中的追求企业经营中的利润最大化。
美国邮政总局(USPS):美国邮政局曾被政府行政管理杂志描述为政府最佳管理的代理人之一,而美国质量协会也强调它是所有标准化行业内的最优服务部门。
这当然与其制定的某些管理要素密不可分:持续、沟通和清晰。
这些管理上的战略使得USPS的经营得以成功。
剖析4大物流巨头思考带给国内物流业启示(UPS等)2010-10-09 来源:中国论文中心作者:陶琴王学锋标签: UPS TNT 经验外资物流企业物流业的启示摘要:本文通过总结FedEx、UPS、TNT和DHL做强的原因,从战略、业务核心、人才培养和信息技术方面分析四大物流企业的发展,意给我国国内物流企业一个借鉴,以期从源头上给国内的物流企业以战略启示。
在企业的发展过程中,企业的定位和战略的制定都非常重要。
尤其是对于外资企业进入中国,想要在中国开拓自己的一片天地时,制定适合自身并适合当时环境的战略就显得尤为重要。
国际四大快递业如今已在中国的市场各占一片天地,然而在进入中国市场前,他们除了拥有雄厚的资金等硬件条件外,还科学地运用了远瞻性的目光制定了符合自身条件的发展战略。
本文通过总结FedEx、UPS、TNT和DHL做强的原因,从战略、业务核心、人才培养和信息技术方面分析四大物流企业的发展,意给我国国内物流企业一个借鉴,以期从源头上给国内的物流企业以战略启示。
1国外著名物流企业的发展特点随着中国经济的发展和政策的开放,外国物流企业纷纷把触角伸到中国。
被《财富》杂志评为前四名的跨国快递公司:美国联邦快递(FedEx),美国联合包裹(UPS)、荷兰TNT邮政集团(TNT)和敦豪国际快递公司(DHL),也以实力雄厚、技术先进、效率高的优势迅速抢摊中国速递物流市场。
通过国际四大快递物流发展战略以及经验可以得知,虽然他们发展的路程有所不同,但是他们都无一例外地从战略指导、人才管理、突出核心服务和信息技术等以下几方面都做到了无可厚非。
1.1科学制定战略性的指导思想在外资进入中国市场以前,往往缺乏在中国的市场网络,这就要借助中国本土企业作为他们打开中国这扇大门的钥匙。
自从四大快递公司进入中国市场后,合资并不是其最终目的。
在进入中国的早期,他们都选择中外运作为其进入中国的跳板,凭借中外运的中国市场打开其在中国的发展道路。
战略人力资源管理作业题目:关于UPS与FedEx公司的案例分析一、这两个公司选择如此不同的企业文化的原因可能是哪些?答:1、领导者的性格和经历不同:(1)UPS起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司,以传递信件以及为零售店运送包裹起家。
由于以“最好的服务、最低的价格”为业务原则,逐渐在整个美国西岸打开局面。
故创始人在公司成立之初就将“最好的服务,最低的价格"为业务原则,以“在邮运业中办理最快捷的运送”为宗旨,所以他们一直追求尽可能高的效率来达到自己的目标,这就需要严格的业务流程体系,每个员工都按标准来完成自己的工作,而不是按自己的想法来完成。
(2)而FedEx创始人Smith曾是一名美国军人,在美国海军陆战队服役,三年越战经历奠定了之后他创建的公司的文化,其领导理念便是来源于海军陆战队的军规。
他理解FedEx(联邦快递)的核心是第一线的装卸工人,他深刻理解社会中劳动阶层的需要。
他的信条的第一项就是“人”,他把人放在最重要的地位,像对待战友一样的对待团队成员.因为一个人不够优秀而解雇,就像战场上扔下受伤的战友一样不可以接受.这种兄弟连一样的企业文化对于FedEx(联邦快递)这样的靠大量忠诚的员工支撑的公司来说,至关重要。
2、市场定位不同:(1)UPS的市场定位:美国包裹公司是美国最大的递送公司,它提供各种物品的快递服务,“我们能够在任何地方、任何模式来处理任何货物”,并且站在供应链的角度上,在全球范围内为客户提供多种形式的解决方案。
(2)FexEx的市场定位:联邦快递是美国著名的隔夜速递公司,它的专长是在24小时之内将小件包裹运送到美国任何地方,在两天内将小件包裹运送到世界任何地方.3、服务对象不同:(1)UPS主宰了普通包裹的配送市场,其中企业到企业占大多数,而且主要是地面运输。
(2)FedEx主要经营文件和包裹的航空隔夜速送。
提供全美国隔日到达的户到户递送服务,并且以实时性、准确性以及可靠性为原则。
联邦快递和UPS联合包裹的比较联邦快递和UPS联合包裹的比较FedEx联邦快递联邦快递隶属于美国联邦快递集团(FedEx Corp.),是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌,联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式,提供了一套综合的商务应用解决方案,使其年收入高达320亿美元.联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题,恪守品行道德和职业操守的最高标准,并最大程度满足客户和社会的需求,使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司,为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络,通常只需一至两个工作日,就能迅速运送时限紧迫的货件,而且确保准时送达。
自己就有专机,价格低,可以运输大货,速度快,折扣不大。
原来有3天不到赔运费(从下次运费里扣)一周有六天在国内有直达机。
FEDEX在中国的广告做得不错,感觉它能垄断国际快递行业似的,其实去年也就是美国的第四,国际业务它还行,但有定点区域,国内业务大城市还行,因为它们有三架专业货机嘛,这是其他公司租用飞机货舱所不可比拟的,次晨达别提了,没谱。
次日达,也就覆盖60个城市吧,隔日达覆盖200个城市。
作为联邦快递集团的中坚力量,联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域,能在24到48个小时之内,提供门到门、代为清关的国际快递服务。
公司无与伦比的航线权及基础设施使其成为全球最大的快递公司,向超过220个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。
联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个,其在全球拥有超过138,000名员工、50,384个投递点、671架飞机和41,000辆车辆。
公司通过FedEx Ship Manager at /doc/c18095104.html,、FedEx ShipManager Software与全球100多万客户保持密切的电子通讯联系。
深度解剖UPS、FedEx、雅玛多等美日龙头公司,干线资源共享有助于降本增效快递规模带来的成本优势和海外公司带给我们的经验是什么?此文将研究海外成熟市场快递业巨头UPS、FedEx与日本雅玛多的案例,分析快递规模带来的成本优势和海外公司的经验。
从文中可看出快递的“单量逻辑”如下:●对于快递企业而言,快递业务量与单件快递成本之间的确存在反向关系:单量越大,单位操作成本就越低;●运输方式会对单量-成本逻辑产生影响,陆运件的规模成本优势强于空运件;●快递与大件物流的融合将使得干线运输的规模优势不断体现,会进一步强化上述关系。
我们与市场不同的观点●●●快递规模带来的成本优势 ?我们在研究海外成熟市场快递业巨头UPS、FedEx与日本雅玛多的案例后发现,首先快递公司总体快递业务量越大,单件快递的操作成本就越低;同时我们比较了陆运为主的雅玛多、UPS与FedEx空陆两板块的数字后发现,陆运件的规模成本优势逻辑更强,从而进一步挖掘,得到物流与快递融合、干线资源共享有助于降本增效的判断。
观察中国快递行业,由于行业增长最主要的推力、行业占比最高的品种为电商件,预计未来三至五年内仍将维持的高速增长,而电商件性质决定了行业陆运为主空运为辅的运输方式,叠加物流快递融合亦有很强空间,单位成本与单量规模的反向关系应该更加显著,这也是未来快递行业加速整合的基石。
海外公司的经验,市值与单量同向增长 ?我们进一步研究美国快递巨头的市值时发现,在一个长期的时间维度内,海外上市公司的总体市值与快递业务量呈现同步增长,同样,既然我们判断中国企业的单位成本随业务单量下降的逻辑更强,那么总体单量也必将对市值产生强烈影响。
鉴往知来:快递单量与单件成本的反向关系●●●快递的核心竞争力是不断追求一张广度、深度及高效服务的物流网络 ?通过拓展新的领域,快递才会获得一张高覆盖度的网络,从而满足上游客户的基本服务;通过对新节点的不断开发(揽件和收件),快递将更有机会优化全网业务量的对流匹配,降低成本、挖掘利润。
Ups物流企业管理物流信息管理信息技术的广泛应用与竞争对手联邦快递(FedEx)相比,UPS传统上更注重质量与效率,或多或少有些轻视甚至忽视先进技术的应用。
UPS信息服务部门的高层领导承认,“如果你在1985年进入我们的信息服务机构,从技术角度讲你走进的是1975年的机构”。
而联邦快递自80年代初涉足航空快件市场以来,一直重视新技术的开发与利用,通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系统,大大降低了空运服务的成本,使联邦快递主宰了80年代的航空快件市场,迫使UPS亦步亦趋地加大信息技术的投入,并在很短的时间达到甚至在某些方面超过了联邦快递的技术水平。
1988年,UPS将其带有600个终端的IBM主机扩展到17,000个终端。
同年,UPS收购了Roadnet和IIMorrow这两家技术公司,他们开发了一套系统,使发运者能够通过计算机屏幕沿发运线路追踪每一台运送车辆,并且通过一套车上设备来调控发动机,以帮助UPS 的车辆避免故障。
而UPS的技术人员也开始开发与联邦快递相类似的自动包裹跟踪系统。
1989年,UPS投资8,000万美元,在新泽西州Mahwah建立了一个连接UPS全球计算机网络的计算机和电子通讯中心。
1991年,UPS开始了一次大胆的行动,指望通过开发“发货信息收集器”(DeliveryInformationAcquisitionDevice,简称DIAD)来超过联邦快递的信息系统能力,把竞争推向高技术领域。
目前,每个穿深色制服的UPS送货司机都随身配备这个小小的DIAD电子写字板,通过无线数据传输系统,在读取信息的同时将数据传输到UPS 的数据网络中。
当收货人在电子写字板上签收货物时,所有的信息会即时传到UPS庞大的电子追踪系统,与此同时发货人就可以在网上查到这些信息,并且可以看到收货人的签名。
通过DIAD,还可以将道路交通情况和什么地方有客户需要上门收货等信息传达到司机。
即便有几十年的地面运输经验,UPS还是依靠全球定位系统,结合派送货物的数量来规划每个司机的送货线路。
FedEx与UPS的内部经营管理研究——从FedEx与UPS看航空快递企业的成功在全球化趋势下,随着“速度经济”时代的到来,全球贸易的发展,推动航空快递业得到迅猛发展。
为追求“更安全、更快捷、更通达”的快递理念,国际四大快递巨头——FedEx、UPS、DHL和TNT逐渐转变自己发展战略,加快拓展各自的国际市场,据统计2009年,四大快递巨头就占居了中国航空快递市场上80%的市场份额。
其中,FedEx是世界上第一个提倡“隔夜递送”航空快递理念的企业,UPS 是世界上历史最悠久、发展规模最大的快递企业,今天的FedEx和UPS已经发展成为世界上数一数二的航空快递企业,两大航空快递巨头之所以能够取得今天的成功,在企业的发展过程中都采取了一些适合自己发展的经营管理战略。
本文通过从两大航空快递公司内部经营管理研究出发,深入对比分析两家公司在经营管理中的异同点。
通过对比分析,借鉴学习其优秀成功的经营与管理的理念,为我国航空货运公司改善经营管理与发展提供一定的经验借鉴。
一、两大快递公司发展基本信息(一)FedEx——联邦快递FedEx自1973年开始运营以来,FedEx一直定位于航空快递运输市场,以物流、运输、信息等为主要业务内容。
FedEx公司包括联邦快递、联邦陆上运输、联邦货运、联邦加急运输与联邦贸易网络五个相互独立的子公司,是世界上最大的快递运输公司之一,也是世界上最专注于快运快递市场的公司,专业从事世界各地文件、包裹、货物的国际快递服务。
目前为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
在全球各地设有环球航空及陆运网络,一至两个工作日内,就能迅速运送时限紧迫的货件,而且确保准时送达。
(二)UPS——联合包裹运送服务公司(United Parcel Service)UPS成立于1907年,公司最初称为“美国信使公司(American Messenger Company)”,主要从事信件传递以及包裹运送业务;1913 年,更名为“商家包裹递送(Merchants Parcel Delivery)”;1919 年,公司再次更名为“联合包裹运送服务公司(United Parcel Service)”,一直沿用至今。
今天的UPS更多的注重于“服务”,它不仅是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司,也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
在全球航空货运中,UPS占有国际速递市场的15%的份额,在全美的进出口航空货运中,UPS更是占到70%的份额。
(三)两大快递巨头发展中的重大事件列表二、两大航空快递企业发展壮大过程中内部经营管理的相同点(一)成长壮大的关键点一:管理者个人洞察力和个人魅力FedEx的创始人弗雷德•史密斯对FedEx从成立到现在的发展起到至关重要的作用。
在大学学习期间从观察实际出发,提出了利用专用飞机为客户提供快递服务的创意,从而在退伍后创立了FedEx,开创了航空运输的新篇章。
弗雷德•史密斯除了洞察出航空快递这一蓝海市场,在公司的经营管理过程中,弗雷德•史密斯不断洞察航空快递市场,拓展公司的市场和业务范围。
20世纪八九十年代,弗雷德•史密斯依据世界经济发展的趋势,谋求公司发展的新契机,拓展公司在亚洲的航空快递市场。
1987年,在夏威夷设立首个亚太区区域办事处,1988年开办直航至日本的定期货运服务,1989年收购飞虎国际航空货运公司。
为以后公司承担更多的亚洲业务奠定了良好的硬实力基础;同时,也使公司在国际化道路迈出了重要一步。
UPS从成立到现在,历经了九届领导人。
UPS成功的关键就是UPS的管理者不畏惧变革,学会在变化的市场中,灵活准确的进行市场定位,学会比用户需求变得更快、比竞争对手更快响应用户需求。
UPS 的创始人吉姆·凯西,在经营管理UPS 的过程中在UPS中形成了适应市场变化的“吉姆·凯西”精神。
从成立之初的信使服务,到给零售商店的包裹递送,吉姆·凯西迅速适应了汽车和电话等高科技产品的改进所带来的冲击。
吉姆·凯利(Jim Kelly)顺应电子商务潮流,提出“电子商务不仅仅是生意上的交流”,通过电子商务所产生的非包裹运送服务,来大大拓展UPS的业务,使传统的包裹运输所占UPS比例越来越小,证明了“变化是一个发展机遇,是创造UPS明天的机遇”。
麦克·艾斯古(Michael L. Eskew)认为,创新是公司DNA的一部分,将UPS的业务创新的扩展到以物流、快递、金融、供应链咨询为核心的全方位第四方物流管理。
(二)成长壮大的关键点二:信息技术建设的投入与不断创新相对于UPS来说FedEx成立较晚,但是从成立开始,FedEx就十分的注重信息技术的创新与投入。
1980年,FedEx引进了数码支援分发系统,为每部汽车配备了小型终端;1986年,FedEx开始采用条码技术,以电子讯号追踪处理中的货物状况;1998年,FedEx推出电子商务业务;1999年10月,FedEx在国内推出了业内首个简体中文网页;2002年,他们在上海研发了全新通关处理系统,大大缩减了货物处理时间;2003年,FedEx在亚洲推出汇聚崭新功能的“数码笔”(Anoto Pen)和FedEx Power Pad;2004年6月,FedEx宣布网上全球货运时测(GTT)系统,协助客户查询货件的运送时间,以选择最合适的货运方式;2004年7月,FedEx全面启动全球性服务提升计划,推出“掌上宝”即无线掌上快件信息处理系统,用于追踪包裹递送状态,以缩短取件时间。
通过以上的一些新技术的应用和货运系统建设,FedEx不仅提高了公司的货物运输效率,使全球的服务水平有了更大的提高,满足了国际市场的货运需求,同时给公司的国际化之路提供了有效的保证,加快了其开拓国际市场的步伐。
相对于FedEx,UPS同样十分注重新技术的开发和应用,UPS 在新技术上的投资已经超过110亿美元,并且还在以每年10 亿美元的速度继续增加,并真正的研制出了许多创新性的技术。
UPS是第一家尝试合并递送理念的公司,是第一家采用包裹分拣机械系统的公司;到1989年,UPS成功开发出第一批手提无线装置,可装备6万多名投递人员;UPS是首家对收件人签名作数字化处理的包裹公司;1993年,增加了跨国无线通讯网络,是UPS在信息技术上的第一次最大进步;1995年,UPS第一个向客户提供基于Web的邮包跟踪服务,客户可以在网上进行包裹查询;1997年,UPS开发出一项包裹在高架扫描仪搬运时被自动扫描功能技术;2001年,在UPS宣布在全亚洲率先推出UPS签名跟踪系统后。
这些信息技术的投入对UPS的成功奠定了坚实的硬件基础,为UPS的成长壮大提供了有力的硬件支撑。
(三)成长壮大的关键点三:依托社会营销,提升自身品牌影响力FedEx通过社会公益树立其在海外各国的社会形象,FedEx在进入中国航空货运市场初期,十分注意自己在我国的形象,为了与我国政府建立起互惠互利的关系,树立起良好的社会品牌形象,更好的立足我国市场,采取了一系列的社会营销,提高公司的品牌知名度和品牌美誉度。
1998年8月,FedEx代表美国政府运送救灾物资到中国洪涝灾区;2000年11月,FedEx赞助了美国哈雷姆剧院芭蕾舞团的访华演出;2000年12月FedEx利用其全球运输网络,将两只大熊猫从中国运送到了美国华盛顿的Smithsonian国家动物园。
这些举措让FedEx的企业形象深入人心,提高了其公司的品牌在我国的知名度和美誉度。
同时积极与维护好与政府之间的关系,FedEx自进入中国以来,执法自律,并与上海海关签订了合作备忘录,就报关管理、通关效率等方面开展合作,逐渐形成了良好的通关关系。
FedEx在APEC会议期间,取得了APEC工商领导人峰会的“超级钻石赞助商”的称号。
通过这一系列的战略措施,迅速提高了联邦快递公司的社会公众形象,提高了公司的品牌知名度。
UPS为了不断提升自己品牌的影响力,借助赞助奥运会积极进行公司的社会营销策略。
从1994年开始,UPS成为奥林匹克全球合作伙伴,开始为国际奥委会(IOC)、各国奥委会(NOC)、奥运会组委会、运动基金会和一些国家运动队在全球范围内提供专业快递服务。
通过不断赞助各种运动会,迅速提高了公司的品牌知名度和品牌美誉度,提高了公司的品牌影响力,为其成为国际知名品牌奠定了基础。
借助2008年奥运这个项目,UPS公司知名度得到大幅提升(据一项内部调查显示,在2006年第二季度,只有15%被调查者知道UPS这个品牌,但到2007年第四季度时,这个数字骤增到50%)。
在近些年世界最具价值的品牌排名中,UPS一直在位于前二十名,快递行业中品牌价值最高的企业。
三、两大航空快递企业发展壮大过程中经营管理的不同点(一)公司管理者在经营管理公司的过程中运用的管理技巧存在不同弗雷德·史密斯在经营管理FedEx的过程中鼓励公司上下层之间的充分沟通和注重对员工的激励,并且凸显了带有一定军队色彩的管理风格。
UPS注重塑造公司员工的团队精神,整合公司员工和管理团队的建议,带有明显的团队协作的管理风格。
弗雷德在海军陆战队的军事经历,在FedEx中的推行的带有军事色彩的管理艺术。
在FedEx内部创建了扁平式的管理结构,向员工授权赋能,扩大员工的职责范围,并且鼓励员工敢于向管理层提出质疑。
由于史密斯在战场上充分体会到了人性的真谛,他意识到无论是当指挥官还是企业管理者,自己手下的士兵或员工在个体上与自己并无差别,所以史密斯注重与普通员工之间的沟通,以了解一些在企业日常运营中的问题并加以解决,在公司内部推行S-F-A沟通体制,激励员工的积极性。
图1:S-F-A沟通技巧注重站在员工的角度去思考问题,采取相应管理技巧去激励员工。
弗雷德·史密斯说:“在海军陆战队三年的连队指挥官战争生涯,也让我更多地明白了作为下属们的思考方式。
”除去制订丰厚的奖励计划、利润分成之外,史密斯更注重从精神的角度去激励员工。
从公司内部提升人才,从事卸货员、机械维护员、货件分发员、速递业务员、司机以及检查员工作,由于表现出色被提拔为管理层的员工比比皆是,满足了公司员工的自我实现需求,公司员工的积极性得到有效地调动。
在弗雷德·史密斯的影响下,联邦快递的管理实践中已经深深地融进了军队的影子。
而UPS的企业文化是“携手工作就能成功”,强调清廉、可信、诚实的团队精神。
重视团队管理,重视整合普通员工和管理团队的意见,努力塑造一支反应快、创新、有团队素质的公司队伍。
UPS寻求的人首先就是能适应团队管理,有吃苦耐劳的精神,能适应共同决策。
注重品牌管理,培养员工品牌爱护意识。
UPS从员工工作环境入手,充分利用心理学知识,培养员工的团队精神。