UPS与FEDEX的人力资源差异PPT课件

FedEx与UPS的不同选型思路多年前，FedEx和UPS就曾敢为天下先，部署了无线技术。

现在，它们又在利用新型的商用技术以不同的方式和不同的速度进行竞争。

不过，在过去的15年里，FedEx与UPS 部署无线技术的方式却有明显不同。

FedEx采用最先进的应用，引领着发展方向，而UPS则行动较慢，更为深思熟虑。

UPS 大概每隔5到7年会更新一次它的技术基础，它按照与老系统生命周期同步的阶段逐步部署了统一的系统。

而FedEx则在它可以为部署新技术的费用提出理由以及证明改进的效率和对客户的好处时，马上部署新技术。

然而，尽管如此，两家公司的目标却是一致的：利用下一代无线技术，更好地管理每天流经几十个分拣设施的数百万件包裹的投递。

Argus Research高级证券分析师Kevin Tynan说：“FedEx动如脱兔，而UPS则静若处子。

他们走的是两条不同的道路，但最终殊途同归。

”最近，这两位采用无线应用的开拓者加强了对商用解决方案的使用。

两家公司正在利用新型无线技术，以不同的方式帮助他们业务的两个主要组成部分：取件/投递和包装/分拣。

两家公司还提前着手为RFID和GPS无线技术的潜在应用做准备。

策略有反差也有相似UPS和FedEx自80年代末就开始使用不同形式的无线技术：通常采用与厂商合作的方式开发定制的专有流程。

不过在最近几年里，两家公司开始换向了基于标准的技术，如802.11b WLAN、蓝牙短距离无线连接和通用分组无线业务（GPRS）等，这些基于标准的技术具有更低的部署与维护成本、更高的吞吐量和安全性以及更少的购买与部署费用。

FedEx执行副总裁兼CIO Rob Ca rter说：“无线数据连接性是我们多年来一直做的工作。

不过，那时我们必须提供我们自己的带宽，必须开发管理它的技术。

现在市场上出现了商用产品，因此我们有了其他选择。

”不过，两家公司的无线战略是不同的。

UPS高级副总裁兼CIO Ken Lacy说：“在这个行业中，你只有6个月的领先优势。

联合包裹公司（ＵＰＳ）与宅急送人力资源管理比较本文通过分析中外快递业两个代表性企业的用人之道，指出承诺型人力资源管理模式在提升企业竞争力上的优势，以期为我国快递企业借鉴国际行业领跑者管理经验塑造人力资源核心能力带来启发。

标签：UPS 宅急送承诺型控制型人力资源管理企业的竞争归根结底是人才的竞争,这在兼具劳动密集和技术密集特征的快递行业尤其重要。

随着中国快递市场的全面放开,国际巨头在带来激烈竞争的同时，也送来了用人之道的有益经验。

一、联合包裹公司（UPS）和宅急送联合包裹公司（UPS）创立于1907年，创业初期仅有1辆卡车及几部摩托车，主要是为美国西雅图百货公司运送货物。

但现在，UPS已成为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，2007年在美国《财富》杂志世界500强排名中列第128位。

其业务横跨大西洋和太平洋，在超过185个国家和地区经营国际间的包裹和文件邮寄，为超过40亿人提供服务。

在美国本土，UPS就是包裹车的代名词。

宅急送快运股份有限公司成立于1994年,成立之初仅7个人,3台车,场地不足10平方米。

时至今日,公司年营业额近8亿元,员工11000多人,业务覆盖全国2000多个城市和地区,年货物周转量达7000万件,年业务量保持45%的增长率，被誉为“中国最具竞争力物流企业”、“中国物流百强企业第23名”，成为中国民营快运业的“领头羊”。

二、人力资源管理比较1.用人制度企业文化，是UPS选择人才的基点。

招聘时，UPS尤其看重应聘者诚实正直的品格和团队合作精神。

它认为，知识不够可以在实践中学习，而品格和个性是文凭无法取代的。

为了找到真正能够与组织特征相匹配的人选,UPS设计了严格的招聘程序，每个新人必须通过“目测”“心测”关、试用关和行为科学测试关，这为稳定雇佣关系的形成以及组织对员工的长期投资打下了良好基础。

同时，UPS倡导内部晋升，鼓励员工与公司共同成长。

大多数高级管理人员是从货运司机等一线岗位提拔上来的。

关于EMS、UPS、DHL、FedEx的SWOT分析一、中国邮政快递（EMS）的SWOT分析（一） SWOT分析表（二）五力竞争分析1、现有企业之间的竞争（1）国际快递企业的竞争在国际快件市场上，中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹(UPS)、天地快件(TNT)为四大寡头，EMS没有多少市场份额，与其他竞争者缺乏竞争势力。

其市场份额排名如下表：（2）国内快递企业的竞争由于计划经济下的政策性保护，中国邮政快递长期处于霸主地位。

邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。

这是民营快递企业很难与之比拟的。

目前全国各类民营快递企业超过1万多家，市场需求将近饱和。

民营快递行作为一种新兴的行业，已是供大于求。

快递行业已从暴利时期进入微利时期。

而民营快递企业之间，为了争夺市场，纷纷采取价格战。

行业竞争已从良性竞争进入恶性竞争，竞争程度非常激烈。

2、供应商供应商影响行业发展的手段是提高供应价格和降低供应产品或服务的质量，从而使下游行业利润下降。

快递企业的供应商主要有：运输类、软件技术类、人力资源类等三类供应商。

3、物流顾客当前物流行业顾客方面的现状分析：（1）客户的人数虽然众多，但每个购买者的购买量较小；（2）物流行业由大量规模较小的企业组成；（3）快递服务购买者所购买的不是一种标准化产品，需求的差异化大。

总体上看，由于快递企业众多，服务并不到位，使快递市场上的购买者拥有更多的讨价还价的能力。

4、潜在进入者潜在进入者会带来生产能力的扩张，带来对市场占有率的要求，这必然引起现有企业进行激烈竞争，使产品价格下跌；另外，新加入者要获得资源进行生产，从而可能使行业生产成本升高。

这两方面都会导致行业的活力能力下降。

（1）进入门槛低，新进入者的欲望高；（2）加入WTO，国外快递企业欲望高。

5、替代品快递业正处于发展阶段，其替代品较少。

但随着科学技术的发展，网络虚拟交易的增加，无纸化办公等的出现会导致快递业务量有所下降。

UPS Development1907年， 19 岁的Jim Casey在华盛顿州西雅图市创建了美国信使公司（American Messenger Company）。

Jim Casey的理念就是：最好的服务，最低的价格。

1913年，提出“合并递送”，将同一区域的包裹装载于同一部递送车辆，节省人力与机器设备，也符合Jim Casey“最低的价格”的理念，并于同年更名为零售包裹递送(Merchants Parcel D elivery)。

1922年，首创业务“普通承运人”服务，也叫“一般送货人”服务，就是除了包裹的递送外，还包括如每日自动收件来电、自动退回无法递送货物与简化每周结账文件等，当时其他业者无法匹敌，UPS以相同价格却提供更多服务。

1924年，UPS于洛杉矶建置第一个处理包裹的输送带系统，为业界首例。

1975-1980年，UPS打造「黄金路线」，成为第一家在全美48个相连州的每一处提供邮递服务的包裹递送公司。

并首次进军国际，于加拿大多伦多提供服务。

1988年，被授权正式成立航空公司，UPS航空公司，目前是世界第九大航空公司。

1991-1994年，创新“拥抱技术”，开发速递资料收集器DIAD、全球电子数据通讯网络UPSnet、货件追踪系统。

2002年，成立供应链方案解决公司,引进金融和供应链咨询公司，将UPS的供应链设计与管理、报关、邮件递送、复合运输、咨询和金融服务整合于一体。

2012.3.19，以现金方式出资51.6亿欧元(约合68亿美元）收购欧洲第二大快递服务企业荷兰TNT公司。

Market Position 市场定位UPS能够在任何地方、任何模式历来处理任何货物，并且站在供应链的角度上，在全球范围内为客户提供多种形式的解决方案。

UPS是用并购和扩展构建的最完善的网络大举进军物流市场，有选择的发展货源行业和航线。

UPS主宰了普通包裹的配送市场，其中企业到企业的包裹占大多数，而且主要是地面运输。

联邦快递隶p p t准备资料联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。

联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。

年收入高达320亿美元。

联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工，屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。

创建一座丰碑耶鲁大学——论文C等——陆战队员——投资1962年，弗雷德•史密斯考入耶鲁大学，在大学里，他凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉就预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。

弗雷德•史密斯把他的想法写成了论文。

而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行不通的。

首先，联邦政府对空运航线的管制将妨碍这种服务；另外，已经利用客运航线运送包裹的老牌航空公司的竞争也会使这样的服务得不到成功；而且，提供这种服务所需要的巨大资金是任何新创办的公司难以承受的。

1966年，弗雷德•史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士。

毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。

弗雷德•史密斯曾经说过：“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶，以致回来后特别想做一点建设性的事情。

弗雷德•史密斯冒着极大的风险，将全部财产850万美元（850万来源）投入到联邦快递公司，然而这还远远不够。

为了筹到巨额资金，他竭尽全力游说华尔街大银行家，大投资商，筹集到9600万美元，创下了美国企业界有史以来单项投资的最高记录。

如果联邦快递公司失败了，人们就不会看到今天风险投资市场的空前繁荣，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多。

第一个客户联邦储备系统拒绝接受服务用飞机连夜快递银行票据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办？两次戏剧性风险投资1973年7月，弗雷德•史密斯到芝加哥筹集资金，试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资，但遭到了拒绝。

去年联邦快递得到全国最佳雇主的时候，曾经特意挑选了一个一线员工与人力资源总监一起上台领奖，还有几个一线员工，与老板一起参加了颁奖典礼。

在联邦快递看来，只有真正地尊重员工，让员工乐意去真正了解他们的雇主服务，才能成为一个名副其实的最佳雇主。

“要做好一个受员工欢迎的雇主，必须采用主动积极的方式来应对市场的高速发展及变化，这一点也体现在公司人力资源政策上应该做到与时俱进。

”联邦快递中国区人力资源董事总经理夏康琳表示。

市场上一向低调的联邦快递，在内部的人力资源管理上却是异常的主动，多年以来，联邦快递已经形成了一套非常完整的人力资源体系来发现人才、培养人才、留住人才。

也正是这种独特的管理文化，帮助全球超过27.5万名员工和企业一起持续成长与发展。

企业文化：以人为本联邦快递最引以为豪的就是“以人为本”的企业文化，从各个方面充分考虑员工的需求，时刻把员工的利益放在首位，努力为员工创造一个宽松、民主、和谐的沟通与交流氛围，使每一个员工能开开心心工作，保持愉快的心情，也才能更好地服务于顾客。

在联邦快递，员工可以根据自己的兴趣申请公司内部部门间调职或改变工作城市，他们可以求助于公司的GuaranteedFairTreatmentProcedure（保证公平待遇程序），解决认为自己受到不公平待遇的问题。

如果员工觉得受到不公平对待，可以向上一级领导举报，更可以越级举报，各级都要在7天之内对对错进行评判。

每年经理们也要接受员工们的考核，员工会给经理打分数，经理哪些地方做得好，哪些要改善，然后要跟经理坐下来，把意见变为行动，作为未来一年来的主导方针，这个也构成了联邦快递特有的高效沟通的SFA行动。

“S”——Survey即调查；“F”——Feedback即反馈；“A”——Action即实行的步骤。

据了解，联邦快递考核经理能不能提拔，这个分数很重要。

另外，夏康琳还告诉记者，公司从成立之初就启用了独特的P-S-P管理理念。

所谓PSP即“员工（People）、服务（Service）、利润（Profit）”。

联邦快递和UPS联合包裹的比较联邦快递和UPS联合包裹的比较FedEx联邦快递联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。

联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。

作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元.联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。

联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。

联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

自己就有专机，价格低，可以运输大货，速度快，折扣不大。

原来有3天不到赔运费（从下次运费里扣）一周有六天在国内有直达机。

FEDEX在中国的广告做得不错，感觉它能垄断国际快递行业似的，其实去年也就是美国的第四，国际业务它还行，但有定点区域，国内业务大城市还行，因为它们有三架专业货机嘛，这是其他公司租用飞机货舱所不可比拟的，次晨达别提了，没谱。

次日达，也就覆盖60个城市吧，隔日达覆盖200个城市。

作为联邦快递集团的中坚力量，联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到48个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。

公司无与伦比的航线权及基础设施使其成为全球最大的快递公司，向超过220个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。

联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个，其在全球拥有超过138,000名员工、50,384个投递点、671架飞机和41,000辆车辆。

公司通过FedEx Ship Manager at /doc/c18095104.html,、FedEx ShipManager Software与全球100多万客户保持密切的电子通讯联系。