DC1500V城市轨道交通用直流电力电缆

地铁牵引供电DC1500V系统双边联跳原理探讨摘要：深圳地铁3号线DC1500V直流系统双边联跳回路采用硬接线单一通道实现框架泄露保护、大电流脱扣保护、抬升率保护、过流保护及紧急停电按钮等的联跳发送和接收双向通道功能。

下面将对它的原理、调试方法、存在的缺点以及改进方法作进一步的分析。

关键词地铁牵引供电双边联跳联跳发送联跳接收Abstract: Shenzhen Metro Line 3 DC1500V DC bilateral tripping circuit hard-wired single-channel framework leak protection, high current trip protection, tripping of the uplift rate of protection, over current protection and emergency power outage button, etc. to send and receive the bi-directional channels function. See below for how it works, and debugging methods, shortcomings, as well as improved methods for further analysis.Key words: subway traction power supply; bilateral tripping; tripping sent; tripping receiver中图分类号: U231+.2文献标识码： A 文章编号：1 前言在我国，地铁是城市公共交通的重点发展方向，设备国产化巳是发展的主要原则，在一些关键的设备，性能较好的国产设备与国外设备相同配合，也有较好的成效。

深圳地铁3号线采用DC1500V直流牵引系统，牵引变电所直流系统开关设备采用上海成套厂的产品，这部分设备主要包括GE系列快速断路器、DCP106（116）综合自动化保护装置、负极柜、正极柜、馈线柜，除了这些以外每个牵引变电所还有一套双边联跳装置。

1500V直流系统短路试验探究摘要：随着我国经济的发展，电力事业的不断发展，电力系统规模也随之不断扩大，城市轨道交通供电系统直流电缆的改造成为了电力系统中一项重要的工作。

本文将对城市轨道交通供电系统改造过程中的短路电流进行简要的分析。

关键词：直流系统；短路电流；分析；探讨中图分类号：f407.61文献标识码：a文章编号：引言：直流牵引供电系统的短路试验，是将直流电源的正极（dc1500v 接触轨）对负极（走行轨）或对地短接，瞬间产生大电流，以检验牵引供电系统对短路故障的切断情况，是对整个供电系统的一次严峻考验，风险较大。

短路试验应在试验所涉及的各变配电所内的控制、保护、监测回路、装置以及各所内综合自动化监控系统均已调通并处于正常工作状态下进行。

1.直流牵引供电系统存在的技术故障轨道交通的牵引供电系统采用直流1500 v 电压，因此 1500 v 直流电缆的选择直接关系着地铁车辆的安全可靠性。

随着轨道交通系统的迅速发展，越来越多的直流电缆投入了使用。

直流牵引电缆用于连接高速直流开关和接触网，是直流供电系统的“瓶颈”。

(1)导致直流—交流逆变器交流输出侧正弦波形畸变率的增大。

不论是采用脉幅调制(户wm)。

型逆变器还是采用脉宽调制(pam)型逆变器，如果其输入直流电中叠加有交流分量，都会在其交流输出侧伴随产生相同及更高频率的谐波分量。

(2)导致传导和辐射干扰的增加，并可能因此而影响计算机等敏感电子设备的正常工作。

由于轨道交通的触网需沿线架设，而且在通过触网向列车供电时还将通过走行轨或专用回流轨形成回流电路，因此其传导和辐射的影响范围也比较大。

(3)导致直流电动机及电器装置的损耗加大和温升增高。

这一方面是由于脉动直流电的有效值要比其平均值来得大，而绕组铜损耗的大小将取决于电流的有效值；另一方面是由于脉动直流电中的交流分量会在磁路及有关构件中感生涡流，在有关导线中引起趋肤效应，使得铁损耗和铜损耗相应增加。

广州地铁一号线DC1500V直流开关柜的控制原理及常见故障分析摘要：本文主要介绍了广州地铁一号线直流牵引系统的结构组成、运行方式、DC1500V直流开关柜的控制原理以及几种常见的故障分析。

在掌握基本原理的前提下，根据故障现场实际情况分析总结，找出解决故障的最优方法。

为日后设备供电的可靠和解决DC1500V直流开关柜技术故障打好基础并积累宝贵的经验。

关键词：DC1500V直流开关柜；控制原理；故障分析1 前言随着城市的快速发展，地铁由于其具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，逐渐成为广大市民外出交通工具的第一选择。

供电系统是地铁安全运行的动力源泉，深入地认识直流牵引供电系统的故障机理是提高牵引供电系统安全运行能力及相关保护控制技术的基础。

目前我国直流牵引供电系统故障机理研究稍显滞后，研究DC1500V直流开关柜的控制原理及常见故障，一方面可以确保向地铁列车提供安全可靠供电，减少甚至消除不必要的停电，提高经济效益，另一方面可以在直流牵引供电系统发生故障时，需要保护装置有选择性及时切除故障，保护供电设备及人员安全。

因此对于直流牵引供电系统、DC1500V直流开关柜的控制原理及其常见故障分析的相关问题研究具有十分重要意义。

2 DC1500V直流开关柜的控制原理2.1 一号线直流供电系统组成在城市轨道交通中牵引供电系统采用直流供电制。

广州地铁一号线的直流供电系统采用DC1500V的供电电压，电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电动列车，再从电动列车经钢轨（称轨道回路）、回流线流回牵引变电所。

由馈电线、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络称为牵引网，如图2-1所示是广州地铁一号线直流供电系统图。

牵引降压混合变电所33kV 侧和 0.4kV 均为为单母线分段，按其所需容量设置两组牵引整流机组并列运行。

当其中一套机组因故退出运行时，另一套机组在具备运行条件时不应退出运行。

图2-1 广州地铁一号线直流供电系统图2.2 一号线直流供电系统运行方式在地铁直流供电系统中，主要是由DC 1500V开关向DC 1500V母排供电，再经母排引电向相应的接触网供电分区供电，从而为列车运行提供动力支持。

电力电缆
155直流1500V 交联聚乙烯绝缘轨道交通电力电缆产品简介本产品适用于额定电压1500V(最高工作电压1800v)的地铁或轻轨直流牵引用电力电缆。

本产品的结构有以下特点：1、采用铜芯导体，电阻率低、导电性能好，机械物理性能优良；2、采用交联聚乙烯绝缘，具有优良的电气性能和机械物理性能；3、采用综合防水层结构，即缠绕阻水带、纵包铝/塑复合带(若需)及挤包聚乙烯内护层，具有优异的防水性能；4、采用绕包高阻燃带、铜带或钢带铠装(若需)，具有良好的阻燃和防鼠啮功能；5、采用耐候型低烟无卤阻燃聚烯烃材料作为电缆的外护套，具有防紫外线、阻燃、无毒和低烟的性能。

本产品的环保安全性及可靠性高，使用寿命长，电缆安装后毋需经常维护。

我公司还可根据用户要求设计额定电压750V 、3000V 以及满足如防油、防白蚁等特殊性能要求的直流轨道交通电力电缆。

6、护套材料燃烧时的电导率≤10μS/mm；7、电缆燃烧时烟密度试验：透光率≥60％；8、护套耐候试验(氙灯法，1008h老化)：通过。

产品名称、型号、规格产品名称：铜芯交联聚乙烯绝缘防水/防紫外线低烟无卤阻燃A 类(或B 类)聚烯烃护套直流轨道交通电力电缆产品型号：FS/FZ-WDZA(或B)-TZYJY 额定电压：1500V 、750V 或3000V 芯数：1芯规格(标称截面)：50—400mm2产品技术性能1.电缆导体正常运行时的最高温度为90℃，短路时最高温度不超过250℃(最长持续时间不超过5S)。

2.电缆径向阻水试验(15℃～30℃，72h)：绝缘层外无水纹。

3.电缆成束燃烧试验：炭化部分的最长距离≤2.5m 。

4.护套材料燃烧时的卤酸气体释放量≤5mg/g 。

5.护套材料燃烧时的PH ≥4.3。

DC1500V城市轨道交通用直流电力电缆DC1500V城市轨道交通用直流电力电缆Metro D.C. cable该产品适用于城市交通地铁或轻轨或安全性、可靠性要求较高的直流用电区域。

This product is suitable for metro or other D.C. area with much requirements for security and reliability. 一、产品使用特性 Using properties该产品具有低卤（或无卤）低烟、耐腐蚀、防鼠蚁、防水、防紫外线等特性，其特性完全符合IEC60332、IEC60754、IEC61034标准规定要求。

The cable possesses many characteristics such as low-smoke lowhalogen( halogen-free), anti-corrosion, anti-termite, waterproof andprotection against radiation, which is in conformity with IEC60332, IEC60754 and IEC61034.二、产品型号、名称、使用环境 Type, designation and application生产范围production 电压 range 等级标称截面 voltagnominal core芯数type 型号名称 designation 使用环境application e section area s 直流1500V地铁或轻轨用铜芯交联聚乙烯绝电缆可敷设于隧道内,(FS/FZ缘(防水防紫线)无卤低烟阻燃电力电缆对电缆敷设落差不作规定 -) D.C. 1500V copper conductor XLPE laid in tunnel WDZA- insulated underground/light rail power cable without restriction of with low-smoke halogen-free water-proof and TZYJV difference of level protection against UV radiation 直流 D.C. 1500V 50～400 1 直流1500V地铁或轻轨用铜芯交联聚乙烯绝电缆可敷设于隧道内,(FS/FZ缘(防水防紫线)低卤低烟阻燃电力电缆对电缆敷设落差不作规定 -) D.C. 1500V copper conductor XLPE laid in the tunnel DDZA- insulated underground/light rail power cable without restriction of with low-smoke low-halogen water-proof and TZYJV difference of level protection against UV radiation 注：WD―无卤低烟DD―低烟低卤ZA―A类阻燃（根据用户要求可提供B类、C类电缆）FS/FZ―防水防紫外线Note: WD---low-smoke halogen-free DD--- low-smoke low-halogen ZA---Class A flame-retardant( also can provide Class B, Class C flame-retardant). FS/FZ--- water proof/protection against UV radiation.三、电缆特殊性能 Special characteristics无卤低烟类序号 No. 性能名称 Low-smoke Items halogen-free 电缆烟密度试验透光率Test of smoke density of 1 cables burning under defined condition:light penetrating ratio 取自电缆的护套材料燃烧时卤酸气体逸出量 2 the amountof halogen acid gas evolved during ≯5mg/g ≯100mg/g GB/T 17650 ≮60% ≮30% GB/T 17651 low-halogen Low-smoke Test standard 低卤低烟类试验方法combustion of sheath materials from cable 燃烧气体酸度试验,水溶液的PH值 3 Test of degree of acidity of gases: PH of water ≮4.3 ≮2.5 GB/T 17650 solution 燃烧气体酸度试验,水溶液的导电率 4 Test of degree of acidity of gases: conductivity of ≯10 us/mm ≯180us/mm GB/T 17650 water solution 成束燃烧试验(A类)碳化的部分高度 5 Bunched burning test( Class A): the heightof 不超过2.5m No more than 2.5m 不超过2.5m No more than 2.5m GB/T18380.33 carbonized part 四、产品结构示意图: Sketch map of structure1、铜导体 Conductor2、 XLPE绝缘 XLPE insulation3、阻燃内护 Flame-retardant inner sheath4、铜带 Copper tape5、阻燃外护 Flame-retardant outer sheath感谢您的阅读，祝您生活愉快。

城市轨道交通直流供电线路的压降要求是确保电力传输的稳定性和可靠性。

一般来说，根据不同的国家和地区的标准，城市轨道交通直流供电线路的压降限制可以有所不同。

以下是一些常见的压降要求：
1. 额定电压：城市轨道交通直流供电系统的额定电压一般为750V、1500V或3000V。

2. 压降限制：通常情况下，城市轨道交通直流供电线路的压降限制在3%至5%之间。

这意味着电压从供电站点到终端用户之间的压降应控制在额定电压的3%至5%之间。

3. 设备要求：为了满足压降要求，城市轨道交通直流供电线路中的导线、接头、绝缘子等设备需要具备较低的电阻和良好的绝缘性能，以减少电能损耗和电压降低。

4. 线路设计：在城市轨道交通直流供电线路的设计中，需要合理选择导线截面和线路布置，以减小电流密度和电阻，从而减小压降。

总之，城市轨道交通直流供电线路的压降要求是为了确保电力传输的稳定性和可靠性，通常限制在3%至5%的范围内，具体要求根据不同的国家和地区可能会有所不同。

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