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造价工程师《安装计量》连续梁式桥和悬臂梁式桥连续梁式桥和悬臂梁式桥。
连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通，形成一整体的、连续的、多跨的梁结构。
连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。
预应力混凝土连续梁按其截面变化可分为等截面连续梁和变截面连续梁；按其各跨的跨长可分为等跨连续梁和不等跨连续梁；按其截面形式可分为板式截面连续梁、肋梁式截面连续梁和箱形截面连续梁。
悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。
其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。
T形刚架桥是由桥跨梁体与桥墩（台）刚接形成的具有悬臂受力特点的无支座T形梁式桥结构。
通常全桥由两个或多个T形刚架通过铰或挂梁相连所组成。
其构造特点为：①连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥的分孔。
桥梁的分孔取决于桥位处的地形、地质、水文条件、通航的要求以及技术条件。
对于连续梁桥、悬臂梁桥的T形刚架桥，在分孔时还必须考虑桥梁相邻跨径的合理比例。
连续梁桥连续孔数很少超过5跨。
当需要修建更多孔连续梁桥时，通常可按2～5孔为一联分联布置，联与联的衔接处，像简支梁桥一样，采用两个支座支承在同一桥墩上的方式。
连续梁等跨布置时，各孔布置成对称于中央孔的不等跨径。
通常三跨连续梁应用最为广泛，其边跨与中间跨跨径的比值常为0.6～0.8.对于多跨连续梁桥，常取比值为0.65～0.9，其跨度从中孔向两侧逐孔减少。
对于悬臂梁桥和T形刚架桥悬臂主梁间可用挂孔通过剪力铰相连，形成静定结构；也可用剪力铰直接相连，形成超静定结构。
悬臂梁通常采用带挂梁的布置，可采用单悬臂，或采用双悬臂。
挂梁的跨径与主跨径的比（Lg/L）约为0.4～0.6，或与单悬臂锚固跨径的比约为0.6～0.8，悬臂长度与主跨径的比（Lx/L）或与锚固跨径的比约为0.3～0.40.边跨径与主跨径的比与连续梁类似。
悬臂梁桥的中间支座采用固定铰支座，端支座采用活动支座。
简支梁连续梁
1、简支梁：指梁的两端搁置在支座上，支座仅约束梁的垂直位移，梁端可自由转动。
为使整个梁不产生水平移动, 在一端加设水平约束，该处的支座称为饺支座，另一端不加水平约束的支座称为滚动支座。
简支梁就是两端支座仅提供竖向约束，而不提供转角约束的支撑结构。
简支梁只有两端支撑在柱子上的梁，主要承受正弯矩, 一般为静定结构。
2.连续梁:在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常過到一种梁具有三个或更多个支承，称为连续梁。
连续梁有三个或三个以上支座的梁，属静不定结构。
连续梁有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构(如桥梁)和机件中应用很广。
3、连续梁和简支梁的区别:
连续梁具有三个或更多个支承，可简化为静不定结构，而简支梁两端都是绞支座的且只有一跨一般为静定结构。
简单的来说，简支梁就是两端固定的梁，而连续梁就是我们生活中常见的多跨梁。
连续梁桥与简支梁桥梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。
主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。
实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。
但实腹梁在材料利用上不够经济。
桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。
桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。
过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。
实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作,也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁.实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。
由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。
根据实腹梁的截面形式可分为板梁、□形梁、T形梁或箱形梁等按照主梁的静力图式，梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。
连续梁桥：continuous beam bridge两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。
连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30 -120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。
而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。
为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。
主梁是连续支承在几个桥墩上。
在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。
这样，可节省主梁材料用量。
连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。
