简支梁悬臂梁和连续梁三者区别请看下图定稿版

图8-16 有推力的组合体系拱
图8-17 组合体系拱桥
（2）按主拱圈截面形式分类 拱桥的主拱圈，沿拱轴线可以做成等截面或变 截面的形式。
图8-18 主拱圈截面变化形式
1）板拱
地基条件较好的 中、小跨径圬工拱桥 中才采用这种形式。
2）肋拱 多用于大、中跨径 的拱桥。
图8-19 板拱
图8-20 肋拱
跨径为116m，建成时是世界上跨径最大的石拱桥
图8-21 四川九溪沟桥
图8-22 流溪桥
3）双曲拱 施工中可采用预制 拼装，因此较之板桥有 较大的优越性，但存在 着施工工序多、组合截 面整体性差、易开裂等 缺点。 适用于中、小跨径拱桥。
4）箱形拱桥 箱形截面施工制作 较复杂，因此，大跨径
拱桥采用箱形截面才合
（2）能充分就地取材，可以节省大量的钢材和水 泥。 （3）耐久性好，维修、养护费用少。
（4）外形美观。 （5）构造较简单。
（6）自重较大，相应的水平推力也较大，增加了 下部结构的工程量。 （7）拱桥一般都采用有支架施工的方法修建，随 着跨径和桥高的增大，支架或其它辅助设备的费用 也大大增加，从而增加了拱桥的总造价。
6 悬臂体系梁桥与连续体系梁桥
6.1 悬臂体系梁桥
6.2
连续体系梁桥
6.1 悬臂体系梁桥
6.1.1 悬臂梁桥 （1）结构类型 （2）力学特点 悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯 矩值显著减小。 （3）构造特点 1）跨径布置和梁高尺寸 多跨悬臂梁桥的主孔跨径通常由通航净空确定, 或与边孔一起由河床地形和地质等条件综合考虑来 选定。
拱桥的主要类型
（1）按结构受力图示分类 1）简单体系的拱桥
简单体系的拱桥，均为有推力拱。 主拱圈按不同的静力图示分类

( 主跨 501. 22 m) , 都是采用钢桁架的悬臂梁桥。
7
7. 1. 2
悬臂梁桥的构造
( 1) 钢筋混凝土悬臂梁桥 悬臂梁桥常用的立面布臵如图 7. 3 所示。 单孔双悬臂梁桥( 图 7. 3 ( a) ) 利用两侧悬臂端伸入路堤省去 了两端庞大的桥台, 但仍需在悬臂与路堤处设臵钢筋混凝土搭板 以利于行车。 采用箱形截面的钢筋混凝土双悬臂梁桥, 应尽量使 跨中最大和最小弯矩的绝对值相等, 以充分发挥跨中底板混凝土 的受压作用, 因此, 悬臂长度可达中跨长度的 0. 4 ～0. 6 倍。 但过长 的悬臂会使活载挠度增大, 过车时跳车严重, 容易导致悬臂端与路 堤连接处的结 构破坏。 单孔双 悬臂梁跨 中采用箱 形截面时 梁高 h= 1 ～1 l, 根部梁高 H = ( 2. 0 ～2. 5) h。 20 30
悬臂梁桥还需在跨间增加悬臂和挂梁间的牛腿及伸缩装臵, 行车 条件不及连续梁桥。
5
图 7. 2
日本港大桥( 主跨 510 m)
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目前, 国内采用箱形截面的钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为 55 m, 常用跨径在30 m以内, 国外一般在 70 ～80 m。 预应力混凝土悬臂 梁桥国内常用跨径为 30 ～50 m, 国外最大跨径为 150 m。 三孔预应 力混凝土悬臂梁桥, 在采用平衡悬臂法装配施工时, 中孔也可不用 挂梁而仅在跨中用剪力铰相连, 这种带剪力铰的悬臂体系为一次 超静定结构。 苏联曾建造过一座中跨跨径为 128 m 的悬臂梁桥。 除钢筋混凝土和预应力混凝土悬臂梁桥外, 还有钢悬臂梁桥, 如重庆嘉陵江大桥, 日本港大桥 ( 图 7. 2 ) , 美 国的康摩多 巴雷桥
8
图 7 . 3 钢筋混凝土悬臂梁桥的立面布臵及主要尺寸

品茗计算验算方式简支梁和连续梁的区别简支梁和连续梁是结构工程中常见的两种梁式结构，它们在设计和验算时有着不同的计算方法。

在品茗计算中，也需要根据不同的梁式结构选择相应的验算方式。

本文将从计算方法、适用范围和验算结果等方面，对简支梁和连续梁的区别进行探讨。

一、计算方法的区别简支梁的计算方法相对简单，可以采用弯矩法或剪力法进行计算。

其中，弯矩法是指根据梁的受力情况，通过计算梁的弯矩大小和分布情况，来确定梁的受力状态和极限承载力。

而剪力法则是根据梁的受力情况，通过计算梁的剪力大小和分布情况，来确定梁的受力状态和极限承载力。

简支梁的计算方法相对简单，适用于跨度较小、荷载较轻的情况。

而连续梁的计算方法则相对复杂，需要采用位移法进行计算。

位移法是指根据梁的受力情况，通过计算梁的位移大小和分布情况，来确定梁的受力状态和极限承载力。

由于连续梁的跨度较大、荷载较重，因此需要采用更为精确的计算方法，以确保结构的安全性和稳定性。

二、适用范围的区别简支梁适用于跨度较小、荷载较轻的情况，如房屋、桥梁等。

而连续梁则适用于跨度较大、荷载较重的情况，如高速公路、铁路桥梁等。

由于连续梁的跨度较大，因此需要采用连续梁结构，以确保结构的稳定性和承载能力。

三、验算结果的区别简支梁的验算结果相对简单，可以通过弯矩或剪力的大小和分布情况来确定梁的受力状态和极限承载力。

而连续梁的验算结果则相对复杂，需要考虑梁的位移大小和分布情况，以及梁的变形和挠度等因素。

由于连续梁的跨度较大，因此需要采用更为精确的验算方法，以确保结构的安全性和稳定性。

综上所述，简支梁和连续梁在计算方法、适用范围和验算结果等方面存在着明显的区别。

在品茗计算中，需要根据不同的梁式结构选择相应的验算方式，以确保结构的安全性和稳定性。

认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第二篇
第二章 立面与横断面设计
第一节 混凝土悬臂梁桥立面布置
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第二篇
第三章
连续梁桥
第一节悬臂梁桥
➢恒载、活载均有卸载弯矩 ➢行车条件好 ➢超静定体系对地基要求高 ➢适合于中等以上跨径桥梁
第二篇
第三章 板桥的设计与构造
梁式桥
梁式桥是指在垂直荷载作用下，仅产生垂直反力而无水平反力 的结构体系的总称。
梁式桥
按受力特点
简支梁桥 悬臂梁桥 连续梁桥 刚构桥
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第三篇
第二章
第一节混凝土悬臂梁桥立面布置
跨径布置
如果采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计。
➢连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式； ➢一般取边跨跨径为中跨跨径的0.5~0.8倍：钢筋混凝土连续梁取偏大值使 边跨与中跨控制截面内力基本相同；预应力连续梁取偏小值以增加刚度 和减小活载弯矩的变化幅值。
➢边跨长度还与施工方法有关，如采用悬臂法施工，边跨长度以不超过中 跨跨径的0.65倍为宜。

平面弯曲概念梁的类型平面弯曲是指在空间中只发生一维变形，即沿一条直线方向发生变形，而其他方向保持不变。

这种变形特点主要体现在梁的横向方向上，梁在横向方向的变形可以分为简支梁、悬臂梁和连续梁。

1. 简支梁：简支梁是指两个支点之间的梁，支点是指在梁两端支撑的点。

在简支梁中，当梁受到集中力作用时，沿梁的长度方向发生弯曲。

在弯曲的过程中，梁上任意一点的变形可以由梁的弯曲方程来描述。

一般情况下，简支梁在两个支点之间的部分是线性变形的，即沿着支点之间的区域变形相对均匀。

而支点周围的区域受到局部的力的作用，产生非线性变形。

2. 悬臂梁：悬臂梁是指一个端部固定在支点上，另一个端部自由悬挂的梁。

在悬臂梁中，只有一个支点，梁在支点处固定，而另一端自由悬挂。

当梁受到集中力作用时，悬臂梁会在支点处产生弯曲。

与简支梁不同的是，悬臂梁的悬臂区与支点之间的变形是非线性的，变形幅度较大。

3. 连续梁：连续梁是指由两个或多个简支梁或悬臂梁相连接组成的梁。

在连续梁中，两个相邻的梁通过节点连接在一起。

当梁受到集中力作用时，整个连续梁系统会发生弯曲。

在连续梁中，节点附近的区域变形相对较大，而两个节点之间的梁段产生线性变形。

总结起来，平面弯曲梁的类型主要包括简支梁、悬臂梁和连续梁。

这些梁在受到集中力作用时，会发生弯曲变形。

在简支梁和悬臂梁中，梁的变形是非线性的，而在连续梁中，梁的变形是线性的。

这些梁的变形特点对于工程设计和结构分析非常重要，需要考虑到梁的形状、材料、力的大小和作用位置等因素，来确定合适的梁的尺寸和支撑结构，以保证梁的强度和稳定性。

臂跨中因简支挂梁的跨径缩短使跨中正弯矩也有显著减小。 从表 征材料用量的弯矩图面积大小( 绝对值) 而言, 悬臂梁要比简支梁 l 时, 正负弯矩图 小。 如以图 7. 1( c) 的中跨弯矩图形为例, 当 l x = 4 面积的总和仅为同跨径简支梁的1 /3. 2。 从活载的作用来看, 如果 在图 7. 1( b) 中孔布载, 则其跨中最大正弯矩仍然与简支梁布满活 载时的结果一样, 并不因为有悬臂的存在而有所减小。 但对于带 有挂梁的多孔悬臂梁桥( 图 7. 1( c) ) , 活载引起的跨中最大正弯矩 只按支承跨径较小的简支挂梁( 通常只有桥孔跨径的0. 4 ～0. 6 倍) 产生的正弯矩计算, 因此其设计弯矩要比简支梁小得多。
悬臂梁桥还需在跨间增加悬臂和挂梁间的牛腿及伸缩装臵, 行车 条本港大桥( 主跨 510 m)
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目前, 国内采用箱形截面的钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为 55 m, 常用跨径在30 m以内, 国外一般在 70 ～80 m。 预应力混凝土悬臂 梁桥国内常用跨径为 30 ～50 m, 国外最大跨径为 150 m。 三孔预应 力混凝土悬臂梁桥, 在采用平衡悬臂法装配施工时, 中孔也可不用 挂梁而仅在跨中用剪力铰相连, 这种带剪力铰的悬臂体系为一次 超静定结构。 苏联曾建造过一座中跨跨径为 128 m 的悬臂梁桥。 除钢筋混凝土和预应力混凝土悬臂梁桥外, 还有钢悬臂梁桥, 如重庆嘉陵江大桥, 日本港大桥 ( 图 7. 2 ) , 美 国的康摩多 巴雷桥
底板和顶板厚度提供了构造上的保证。 腹板与顶、底板连接处的
梗腋常用布臵形式参见本章第二节连续梁桥有关内容。 宽桥宜采用单箱双室截面, 其顶板、底板、腹板厚度可参照单 箱单室截面的规定取用, 但中间腹板厚度可以比两侧腹板厚度小 5 cm。

集度，为相应主梁内力影响线坐标。
悬臂梁桥的设计计算 （二）活载内力 1、纵向--某些截面可能出现正负最不利弯矩 2、横向： 箱梁--专门分析 多梁式--横向分布系数，必须考虑横向分布系数沿桥纵向的 变化 支点：杠杆原理 挂孔、悬臂：采用等刚度原则简化为等代简支梁，采用刚性 横梁法或比拟正交异性板法计算。
V形墩刚构桥： 荷兰布里尔斯马斯桥
日本：茨城县十王川桥 V形墩刚构桥
桂林漓江桥 1987年 95m 国内第一次采用V形桥墩
带拉杆形式刚构桥
带铰的T形刚构桥
带挂孔的T形刚构桥
（5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝 土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系 ,简称为连续刚构桥。
连续梁的优点：连续梁的承重结构（板、T梁、箱梁）不间 断的连续跨越几个桥孔而形成超静定结构，具有结构刚度大， 变形小，伸缩缝少和行车平顺舒适，有利于满足现代高速行 车的要求等突出优点。与同跨径简支梁相比，截面尺寸小， 重量轻，节省材料。
3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。
4 、 主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工 中还增加预制与安装挂梁的机具设备。
T形刚构桥的计算
主要内容： 1、荷载横向分布计算 2、并联两箱梁桥面板横向内力计算 3、悬臂梁因徐变和温差产生的变形 4、牛腿计算 本书仅对前两项内容进行详解。
悬臂梁横截面为双箱双室或双箱单室的T形刚构桥，其两箱 之间的荷载横向分布系数是借助牛腿处的端横隔梁和两箱之 间的板来传递，每片箱梁的荷载横向分布系数m有以下两种 方法求解：
（1）杠杆原理法；
（2）弹性支承梁法
1、杠杆原理法
该法适用于初步设计阶段。是近似假定被简支在两箱中线处 的支点上，绘出梁一个支点的反力影响线，在影响线上布置 最不利车辆荷载确定反力，该反力即为荷载横向分布系数。

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V形墩刚构桥： 荷兰布里尔斯马斯桥
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日本：茨城县十王川桥 V形墩刚构桥
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桂林漓江桥 1987年 95m 国内第一次采用V形桥墩
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带拉杆形式刚构桥
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带铰的T形刚构桥
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带挂孔的T形刚构桥
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（5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝 土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系 ,简称为连续刚构桥。
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悬臂梁桥的构造特点
悬臂梁桥的立面布置
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1213悬臂梁桥的横截面 Nhomakorabea14
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悬臂梁桥的计算要点
一般特点 1、跨径布置
各跨跨径比 悬臂长与跨径比 2、具体考虑因素 （1）材料 钢筋混凝土：悬臂较短，减小负弯矩 预应力混凝土：悬臂可适当加长 （2）施工方法 纵向分缝：必须考虑锚孔的吊装重量 横向分缝：可适当加长悬臂长度
刚构桥的概念
一、定义：
1、定义：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚 构桥。
2、受力特点：
（1）梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系 是压弯结构，也是有推力结构。
（2）刚 构 桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修
建
较
小
的
跨
径。
（3）刚构桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城
市或公路的跨线桥和立交桥。
18
3、特殊使用要求 城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性。
4、截面形式 悬臂部分：吊装时采用肋梁，悬臂施工时采用箱梁 挂孔：一般采用肋梁
19
5、梁高 一般采用变高度梁 支点梁高/跨中梁高=2~2.5

（7）超静定结构上施加预应力时，在其上必然作
用有一个方向与梁变形相反的二次力，这个二次力
就使梁内产生附加的二次行弯业知矩识 。
7
6.2.2 混凝土连续梁桥的结构构造
（1）等截面连续梁 1）构造特点
外观相同，采取一定的构造措施予以调节。
行业知识
8
图6-2 等截面连续梁桥的立面布置
图6-3 等截面行连业知续识梁桥
5）节省材料 ；
6）悬臂法施工时，存在墩梁临时固结和体系转换的 工序，施工较复杂；
7）需要布置大型橡胶支座，养护、更换麻烦。
行业知识
用顶推法施工、简支-连续施工的桥梁，多采 用等跨布置。
行业知识
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图6-4 连续梁施工方法
当标准跨径较大时，一般取边跨与中跨跨径比 值在0.6~0.8之间。
3）优缺点及适用范围
一般采用中等跨径，以40~60m为宜。 立面布置以等跨径为宜 。
适用于整体施工、逐孔施工、先简支-后连续及顶 推法施工。
（4）连续梁桥在恒载和活载作用下，跨内支点截
面设计负弯矩一般比跨中截面正弯矩大，其内力分
布比简支梁和悬臂梁合理行业。知识
5
（5）连续梁为超静定结构，刚度比相应的简支梁 大。
图6-1 简支梁与连续梁的变形比较
（6）悬臂法分段施工时，在设计中还应计及连续 梁在施工中的结构体系转化问题。
行业知识
6
图6-14图6预-1加3 力连引续起梁的体二系次转内换力
图6-5 带挂梁的T型刚构
（2）带铰的T构桥型
图6-6 行带业铰知的识 T型刚构
4
6.2 连续体系梁桥
6.2.1连续体系梁桥的特点
（1）墩上一排支座，下部尺寸小。

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5. 悬臂梁桥优缺点及应用：
优点：悬臂梁桥在施工阶段和成桥运营阶段两者受力状态是一致的， 非常适宜于悬臂施工方法。 缺点：（1）裂缝→雨水侵入梁体；
（2）挂梁与悬臂端衔接处产生不利行车的折点。
应用范围：国内箱形薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，国外一 般在70~80m以下；预应力混凝土悬臂梁桥一般在100m以下，世界最大的 跨径为150m。
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4.1.3 连续梁桥
1. 连续体系特点：
由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，跨越 能力增大； 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感； 伸缩缝少，行车平稳； 结构整体刚度大，变形小。
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均布荷载q 连续梁桥 均布荷载q
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2. 连续板桥
中间跨 l =8 ~14m 边跨=（ 0.5~0.8）l 跨中截面高 h= (1/18~1/30)l 支点截面高 H =(1.2~1.4)h
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4.1.2 T形刚构桥
1. 分类及力学特点：
(1)带挂梁的T构桥型
静定结构； 施工无需体系转换； 省掉设置大吨位支座装置、更换支座的麻烦； 当挂梁与两岸引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥施工进度， 以获得良好经济效益。
(2)带铰的T构桥型静定结构； 超静定结构； 竖向荷载时，相邻的T形刚构结构通过剪力铰而共同受力。
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2.T形刚构的若干布置形式：
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3.T形刚构的构造：
T形刚构的布置应尽可能对称，以避免T形刚构的桥墩承受不平衡弯矩； 全桥的T形单元尺寸尽可能相同， 以简化设计与施工； 钢筋混凝土T构桥，挂梁的经济长度一般在跨径的0.5~0.7范围内； 预应力混凝土T构，挂梁经济长度一般在跨径的0.22~0.5范围内； 主孔跨径大时，取较小比值，并应使挂梁跨径不超过35~40m，以利安装；

简支梁和连续梁的区别是什么？建造师市政实务高频考点
说到梁结构，相信做建筑的朋友都比较熟悉，然而梁的种类和用途也是多样，许多人对于简支梁和连续梁混淆不清。

一、连续梁和简支梁的区别是什么：
（1）支座数量不同：简支梁是有两个支座的，简支梁的两端是搁置在支座上的，一端加水平约束的支座被称为铰支座，而另一端不加水平约束的支座这被称为滚动支座。

而连续梁有三个或者三个以上的支座，连续梁中间还有支座的，所以支座的数量是不同的。

（2）受力不同：简支梁仅在两端受到铰支座的约束，主要承受着正弯矩。

体系温变、混凝土收缩应变、张拉预应力以及支座的移动等都不会在梁中产生附加的内力，受力十分简单。

而连续梁是属静不定的结构，连续梁是承受着三个以上的支座力矩。

连续梁有着负弯矩，受正弯矩比相应的简支梁要小一些。

（3）用途不同：由于简支梁受力十分简单，构造也比较简单，容易做成标准化以及装配化构件。

而连续梁就经常使用在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中。

简支梁桥梁结构
连续梁桥梁结构
简支梁和连续梁受力前示意图
简支梁和连续梁受力后示意图
补充说明：
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

净跨径：干干净净的空间距离
计算跨径：支座中心线之间的距离
标准跨径：伸缩缝或墩柱中心线距离。

简支梁桥的缺点是每跨都要设伸缩缝，而且整个桥面的整体性差；所以现在一般的桥梁都是结构连续即先简支后连续，就是你所说的简支变连续梁桥。

所以说，简支变连续梁桥相对简支梁桥来说的话基本上没什么缺点，要不然也不会变了，可能也就是施工上稍微要麻烦些吧，当然，简支变连续梁桥相对连续刚构桥来说的话那就有相对的缺点了，简支变连续梁桥是超静定结构，连续刚构桥也是超静定结构，但后者因为梁要固结在墩上，所以稳定性更好。

简支梁/连续梁是按结构类型划分的：简支梁是只有两端支撑在柱子上的梁，连续梁是在简支梁的基础上中间部位也有柱子支撑的梁，同样柱距的连续梁比简支梁受力条件要好、可以减小断面尺寸以节省材料。

预制梁/现浇梁是按施工类型划分的：预制梁在工厂制作、在施工现场只安装即可，现浇梁是在施工现场浇注、制作的简支梁桥：(jian zhi lian qiao) simple-supported beam bridge由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。

属于静定结构。

是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。

其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。

两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。

连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。

连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。

而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。

为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。

主梁是连续支承在几个桥墩上。

在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。

•
从静力图式来说，悬臂梁都属于静定体系，它们的内力 不受基础不均匀沉降的影响。 • 从桥的立面上看，在桥墩上只需设臵一排沿墩中心布臵的 支座，从而可相应的减小桥墩的尺寸，节省 了基础工程 量。
二、体系特点
缺点： • 钢筋混凝土的悬臂梁桥和连续梁桥在支点附近负弯矩区 段内，梁的上翼缘受拉，不可避免要出现裂缝，雨水易千 浸入梁体，而且其构造也较简支梁为复杂。 • • 因为当跨度较大时长而重的构件不利于预制安装施工，
第三节 刚构桥
桥跨结构的上部梁在墩上采用两边平衡悬臂施 工，首先形成一个T字形的悬臂结构．然后相邻的两 个T形悬臂在跨中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成 一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构。
一、结构类型
1.跨中带剪力铰
a) 常用的多跨布臵形式。当靠 岸搭支架容易时，将岸边T构 的一侧悬臂先在支架上现浇， 然后向跨中采用悬臂法施工。 b) 对称T构，为了改善悬臂端与 路堤的衔接，采用轻型搭板 使荷载逐渐过渡。 c) 为了增大中跨跨径，边跨悬 臂端采用平衡重。 d) 桥下各孔孔径相等，从桥台 伸出固端梁连接，桥台受力 不利。
具体考虑因素
• 材料 • 施工方法
• 特殊使用要求
– 城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性
对三跨双悬臂梁桥 主梁为T形截面时，悬臂长度一股为中跨长度0.3～0.4倍。 箱形截面时，最好使跨中最大和最小弯距绝对值大致相等，充分 发挥跨中部分底板的受压作用，因此，悬臂长度一般不超过中跨长度 的0.5倍。 当采用普通钢筋混凝土时，边跨一般为中跨的0.3～0.4；当采用 预应力钢筋混凝土时，边跨一般为中跨的0.3～0.5。 对三跨单悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.6～0.8，挂孔的长度为中跨的0.4～0.6（钢筋砼） 和0.2～0.4（预应力砼）。 对多跨双悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.75～0.8，挂孔的长度为中跨的0.5～0.6（钢筋砼） 和0.5～0.7（预应力砼）。

1）横截面形式
◆ 板式和肋梁式截面
实体板：用于中小跨径连续梁桥， 有支架现浇;
空心板：用于15～30m连续梁桥有支 架现浇，板厚可取0.8～ 1.5m;
肋梁式：用于跨径25～50m，梁高一 般取1.3～2.6m，预制架 设，并在梁段安装后经体 系转换为连续梁桥。
◆ 箱形截面
用于跨径超过40～60m（等截面）或以上（变截面），有支架现浇、 逐孔施工及悬臂施工等多种方法。
(a)
S J S /Jm =1
6.6 16.8
27.0
(b)
MS 270kN·m 300kN·m 410kN·m
m Jm
40.0
1670kN·m 1540kN·m 1200kN·m
Mm /MS =0.20
0.30 0.67 Mm
330kN·m 460kN·m 800kN·m
g =10kN/m 27.0
④ 为了降低材料用量指标，对于较大跨径的桥梁，宜采用能 减小跨中弯矩值的其他体系桥梁，例如悬臂体系、连续体 系的梁桥等。
7.1悬臂和连续体系梁桥一般特点
7.1.1 悬臂体系梁桥特点 1、悬臂梁桥 1)、结构类型 （1）、双悬臂梁桥
搭板
悬臂端伸入路堤、省桥台，需 设置搭板、易损。
（2）带挂梁的单悬臂梁桥
单箱单室：顶板宽度小于20m； 单箱双室：顶板宽度25m左右；
b 1 : 1 a 2.5 3
圆空式单箱双室：顶板宽度15 m左右；
b 5m b 5m, 宜配预应力筋
双箱单室：顶板宽度可达40m左右；
单箱多室：宽度可不受限制 斜腹板箱梁：施工稍困难，使用较少
2、连续刚构桥构造特点
①主梁 主梁在纵桥向大都采用不等跨变截面的结构布置形式 ； 边跨和主跨的跨径比值在0.5～0.692之间，大部分比值在