第二篇悬臂梁与连续梁
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《桥梁工程》第二篇秋华整理第二篇1)混凝土梁桥优点:造价低、耐久性好、适应性强、刚度大、整体性好、便于工业化施工。
缺点:自重大、钢筋混凝土梁常带裂缝工作。
2)混凝土梁桥分为:简支梁(板)桥、连续梁(板)桥、悬臂梁(板)桥。
3)板桥优点:建筑高度小,外形简单、施工方便,便于整体现浇和预制装配,预制装配质量小,架设方便。
缺点:自重大,跨径不宜过大,适合于小跨径桥梁。
4)简支梁特点:施工方便、静定体系对地基要求不高、跨中正弯矩最大、适合于小跨径桥梁。
5)悬臂梁桥特点:单悬臂、双悬臂,卸载弯矩使跨中弯矩大大减小,静定体系对地基要求不高,跨中有接缝、行车条件不好,跨中的牛腿、伸缩缝、易损坏,适合于中等以上跨径桥梁,施工不方便。
6)连续梁桥特点:恒载、活载均有卸载弯矩,无伸缩缝、行车条件好,超静定体系对地基要求高,存在临时固结和体系转换问题,适合于中等以上跨径桥梁。
7)T形刚构桥特点:卸载弯矩类似于悬臂梁,适合于悬臂施工、节省大吨位支座,其中的静定体系对地基要求不高,跨中的牛腿、伸缩缝,易损坏,行车条件不好,适合于中等以上跨径桥梁。
8)连续刚构桥特点:综合连续梁与T构的优点,跨中正弯矩较连续梁要小而可降低跨中区域的梁高,超静定体系对地基承载了要求高,会产生较大的温度次内力,梁墩联结处应力复杂,适合于中等以上跨径的高墩桥梁9)按施工方法分类整体浇筑式梁桥:整体性好预制装配式梁桥:施工方便,大量节省支架模板,不受季节性影响等优点顶推法施工;悬臂施工;转体施工。
10)钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式有:纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵横向竖缝划分。
11)装配式梁桥预制拼装单元的划分-直接影响到结构受力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问题,也与所选用的横截面型式紧密相关。
块件划分的一般原则:a)考虑运输工具和装吊设备的承载能力,装载限界的要求;b)构造应当简单,并且尽可能少用接头。
c)块件形状和尺寸应力求标准化。
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序连续梁桥采用悬臂浇筑施工时,因施工程序不同,有以下三种基本方法:逐跨连续悬臂施工法、T构—单悬臂梁施工法、T构—双悬臂梁—连续梁施工法。
一、逐跨连续悬臂施工法(一)施工程序1、首先从边墩开始将梁墩临时固结,进行悬臂施工;2、岸跨边段合拢,边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁;3、从次边墩开始,梁端临时固结,进行悬臂浇筑施工;4、次边跨中间合拢,释放次边墩的临时固结,形成带悬臂的两跨连续梁;5、从另一端次边墩开始,次边墩进行梁墩固结,进行悬臂施工;6、另一端次边跨合拢,释放另一端次边墩临时固结,形成带悬臂的三跨连续梁;7、按上述方法依次类推进行;8、最后岸边跨边段合拢,完成多跨的连续梁施工。
(二)施工特点上述逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行,逐跨经历了悬臂施工阶段,施工过程中进行了体系转换。
逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输,方便了施工。
(三)适用范围该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后,结构稳定性、刚度便得到了进一步加强,所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。
二、T构—单悬臂梁—连续梁施工法(一)施工程序1、首先从边墩开始,梁墩固结,进行悬臂施工;2、岸边边段合拢,释放边墩临时固结,形成单悬臂梁;3、另一端边墩进行施工,梁墩固结,进行悬臂施工;4、岸边边段合拢,释放另一端边墩临时固结,形成单悬臂梁;5、中跨中段合拢,形成三跨连续梁结构。
(二)施工特点本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备,两边墩同时悬臂浇铸施工,再到两岸边跨段合拢,释放两边墩临时固结,最后中间合拢成三跨连续梁,以加速施工进度,达到缩短工期的目的。
(三)适用范围使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案,在3~5跨连续梁施工中是常用的施工方法。
三、T构—双悬臂梁—连续梁施工方法(一)施工程序1、从边墩开始,梁墩固节后,进行悬臂施工;2、再从另一端边墩开始,梁墩固节后,进行悬臂施工;3、中间跨中间段合拢,释放两边墩临时固结,形成双悬臂梁;4、岸边边跨中间段合拢;5、另一岸边边跨中间段合拢,完成三跨连续梁施工。
一、名词解释1、斜交角斜交角:是指桥轴线与水流方向所夹的锐角。
2、斜度斜度;是指桥轴线与水流方向垂线所夹的锐角。
3、正交桥梁正交桥梁:是指桥轴线与水流方向垂直的桥梁,该种桥梁主筋顺桥轴线,横向钢筋垂直于主筋。
4、斜交桥梁斜交桥梁:是指桥轴线与水流方向不垂直的桥梁,该种桥梁主筋顺桥轴线,横向钢筋部分垂直于主筋,部分平行于主筋.5、横隔梁:是装配式T型桥梁的一部分,起保证主梁相互连接整体的作用。
它的刚度愈大,桥梁的整体性就越好。
6、梁式桥:用梁作为桥身主要承重结构的桥。
而梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的.7、简支梁桥:由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。
8、T型梁桥:以T型梁为主要承重结构的梁式桥。
在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。
9、主筋:亦称纵向受力钢筋,仅在截面受拉区配置其的受弯构件称单筋截面受弯构件,同时在截面受压区配置其的称为双筋截面受弯构件.因此主钢筋按其受力不同而有受拉及受压主钢筋两种。
受拉主钢筋系承受拉拉力,受拉主钢筋则承受压应力.10、箍筋:用来满足斜截面抗剪强度,并联结受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作,此外,用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。
11、桥位施工测量:精准确地定出桥梁墩台的中心位置、桥轴线测量以及对构造物各细部构造的定位和放样。
12、交会法:在水中对墩台的定位测量中,从三个方向交会一点的测量方法。
13、预拱度:为了避免桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能,在施工时预设与荷载变形相反方向的挠度,称为预拱度.其大小通常取全部恒载和一半静汽车荷载所产生的竖向挠度值,即F= -(Fg+1/2*Fp),式中Fg为恒载引起的挠度,Fp为静汽车荷载引起的挠度。
14、混凝土的施工配合比:是在现场砂和石一定含水量的情况下,对于一定拌和用量的混凝土中各种材料用量之比。