《城市地下铁道与轻轨交通》期末复习重点_西南交通大学峨眉校区资料

1、城市轨道交通系统：指主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统2、基本形式：主要包括：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统地铁：我国把单向输送能力为3万人/h以上的城市轨道交通系统称为地铁。

（具有容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地等特点，但缺点是建设成本高、建设周期长，故适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。

）轻轨：单向输送能力为1.5-3万人/h的轨道交通系统称轻轨交通，简称轻轨。

（修建周期短、工程投资少，运营成本低、运行噪声小。

能适应陡坡急弯，旅客乘坐舒适等）单轨系统：又称独轨系统，是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统，通常分为跨座式和悬挂式两种。

（单轨系统有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强等优点。

但是，单轨车还有运能小、速度低、能耗大、粉尘污染等缺点。

）市郊铁路：由电气或内燃机车牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇之间，以地面专用路线为主的大运量快速轨道交通系统。

通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营。

（投资省、见效快、运量大、环境污染少、能耗低）有轨电车：由电气牵引，轮轨导向，单车或两辆编组运行在城市路面线路上，是低运量轨道交通系统。

（车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小，单向高峰小时运量通常在1万人人次左右）自动导向系统：又称新交通系统，轨道采用混凝土道床，具有特殊导向、操纵和转折方式，车辆采用橡胶轮胎，有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，可实现无人驾驶。

（工程造价低、运行噪声小、占地面积少、旅客乘坐舒适、能适应陡坡急弯等。

运行速度低、运量小）线性地铁：线性地铁又称小断面地铁，由线性电机牵引，轮轨导向，车辆编组运行在小断面隧道、地面和高架专用线路上的中运量轨道交通系统。

《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。

2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。

3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。

4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。

5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。

6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。

7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。

8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。

9.(1899)年,（中国北京）建成了中国第一条有轨电车就道。

10.（1996）年，（中国台北）这成了台北第一条城轨交通线路。

11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。

12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景斫究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。

13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。

14.城轨交通车站的住置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。

15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。

16.编制城市路网规划的基本思路有（光线后点）和（光点后线）两种。

17.城轨交通限界包括（车柄限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。

18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。

19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。

20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。

1.结构可靠性考虑因素：安全性、适应性和耐久性2.轨道交通路网拟定所用方法：逐线规划扩充法、主客流方向路网规划法、效率最大优化法、功能层次发与点-线-面要素法3.区间隧道拱形的三种形式：单供、双拱和多跨连拱4.限界种类：车辆限界、设备限界、建筑限界5.防水原则：以防为主、刚柔并济、多道防线、因地制宜综合治理6.线路设计的四个阶段：可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段7.地下结构的可变荷载分类：1.基本可变荷载：长期切经常作用的变化荷载，如：地面车辆荷载和它所引起的侧向土压力，地下铁道车辆荷载及人群荷载等2.其他可变荷载：非经常作用的变化荷载，如：温度变化、施工荷载、风力、车辆加速减速产生的纵向8.线路横断面设计的基本原则：1）全局性原则：路网规划必须符合城市的总体规划2）客流预测原则：路网规划走向要与城市客流预测相适应3)线路走向原则：规划线路要尽量贯穿连接城市中心并沿城市主干道布置4）车站布置原则：下路规划的一向重要内容是车站规划与选地5)交通组织原则：轨道交通路网要与城市公共交通路网和其他交通方式相衔接，以充分发挥各自的优势9.地下连续墙围护优点：1）施工震动小、噪声低、非常适合城市施工2）墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故3）防渗性好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地下连续墙几乎不透水4）可以贴近施工，可以紧贴原有建筑物建筑地下连续墙5）可用于逆作法施工，地下连续墙刚度大，易于设置预埋件，很适合于逆作法施工6）适用于多用地基条件7）可用于刚性基础8）用地下连续墙作为土坎，水闸等水工建筑物的垂直防渗结构是非常安全和经济的9）占地少，可以充分利用建筑以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益10）功效高、工期短、质量可靠，经济效益高名词解释：1.设备限界：地铁设备限界是用于限制设备安装的控制线2.居民流动度：在一年内城市的客流量除以居民总数，也即一年内每个居民的年均乘行次数，表示居民流动的频繁程度3.辅助线：辅助线是为保证正常运营，合理调度列车而设置的线路，最高运行速度限制在35KM/H4.结构可靠性：包括安全性、适用性和耐久性三项要求, 结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率，称为结构可靠度。

地下空间利用的形态：(1)为人类生存，确保安全的，如粮食的地下储藏，地下式住宅；(2)伴随城市的现代化发展的，如城市的有轨交通系统，地下商业街，地下停车场等；(3)伴随科学技术发展的如地下水利发电站，地下能源发电站等；(4)大规模国土有效利用的，如城市间、国家间的交通设施（铁路、公路、跨海通道工程等；(5)防御和减少灾害的地下设施，如人防避难工程，防御洪水灾害的地下坝、地下河等。

地下工程的固有特性：构造特性；物理特性；化学特性；环境特性；技术及力学特性。

力学及工程特性：1隐蔽性：2力学状态的不确定性；3地下环境影响的严重性；4可维修性差；5施工条件和环境条件的约束。

典型的地下空间：开挖出来的空间、开挖后覆土的空间、明挖空间地下工程的空间种类：1、开挖空间：从地表能直接进入的地点，用横通道或纵通道相互联系的空间，设在地下深层，距地表较远。

2、明挖空间和用土覆盖的空间。

3、与地表的关系：有建筑物填土和埋设在土中两大类；4、开口部与地表面的关系：密闭型，天窗型，侧面开口型，半地下型。

住宅地下空间的分类：从地下空间与外部联系看分为完全地下密闭型，半地下型，侧部开放型，中庭型、开放型；从地下空间与上部的结构关系分为独立型、部分地下型，全地下型；从地形条件分为平底型、台地型、斜坡地型。

8、水封式贮槽原理：利用液体的比重小于水，与水不相容的特性，在稳定的地下水位一下的完整坚硬岩石中开挖洞槽，不衬砌直接储存，利用岩石的承载力和地下水的压力将液体燃料封存在洞管中。

分类：A按储藏压力分(常压储藏、加压储藏)；B按储藏温度分(常温、低温储藏)；C按水床类型分(变动水床法、固定水床法)；D按泵型分(设于贮槽内、设于贮槽外) 9、城市地下工程发展的重点：联络城市地下各处设施的地下通道；城市有轨交通系统、防灾设施的地下化；10、地下街类型：广场型，特点是规模大、客流量大、停车面积大。

街道型，特点是出入口多与地面街道和地面商场相连也兼作地下人行道或过街人行道。

1.城市空间的拓展方式及相互关系。

【3】①外延式水平方向扩展；②.内涵式立体方向扩展2.城市公共交通的路权形式。

【4】①公用路权的道路交通；（Road Transport）②.专用路权的轨道交通（Rail Transport）3.城市轨道交通的基本特点。

【4】①必须是服务大众的公共交通运输系统②运输路线位于城市及其影响范围内③列车以及电力驱动方式运营④运输线路的大部分需独立于其他交通体系，且路权一般专有⑤列车采用高频率发车的方式运行4.地下铁道（地铁）的优点。

【5】①地铁交通安全，快捷，方便，准时；②修建地铁可以改造地面环境，降低噪声和减少废气污染；③地铁可以节省地面空间，保护城中心区域有限的地面资源；④城市地铁具有一定的防御战争和抵御地震的能力。

5.地铁与轻轨建设的必要前提条件。

【9】①一般认为人口超过100万的城市就可以考虑建设地铁与轻轨的可能性，但这只是宏观的和笼统的推测；②主要考虑主要交通干线上，单向客流量的大小。

现状和未来单向客流量是否超过3万人/h，且在采取增加地面公共交通车辆，拓宽地面道路等措施后，仍无法满足；③为了降低运输系统的造价，应合理布置地下、地面和高架线路间的衔接关系，尽量缩短线路在地下段长度，降低建设投资；④地铁与轻轨的建设必须根据国民经济状况、城市经济实力、设备国产化率和施工运营管理技术水平等综合因素进行可行性论证。

6.我国对申报建设地铁和轻轨的城市应达到的基本条件的规定。

【9】①方财政一般预算收入在100亿元以上；②国内生产总值达到1000亿元以上；③城市总人口超过700万，城区人口在300万以上；④规划线路的客流规模达到单向高峰3万人/h。

7.按客运能力大小，可把城市轨道交通分为【12】特大运量的城市快速铁路、大运量的地下铁道系统、中运量的轻轨、小运量的独轨交通、磁浮交通系统。

8.城市公共交通系统的划分标准和形式。

【25】①按运量大小，分为大容量、中容量和小容量公共交通系统；单向30000人/h以上为大容量，10000人/h以下为小容量，中容量其中；②按速度，分为快速交通系统和地面常规交通系统；前者包括地铁、轻轨，后者指公共汽车、无轨电车等低速交通系统；③按系统运营方式，分为道路交通、轨道交通；前者与地面常规交通基本相似，后者包括地铁、城市快速铁路、轻轨、独轨、胶轮地铁、新交通系统、索轨交通系统等。

城规复习1、城市轨道交通线路按线路敷设方式可分为地下线，地面线，高架线和敞开式线路，其中的功能可分为正线、辅助线和车场线三类。

2、目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有DC750V和DC1500V。

3、ABC型地铁列车的特性:A型地铁列车宽度最大，载客量最多，一般采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体，4动2拖6辆编组，车宽3米，轴重16吨，适合新建地铁条件好，运量需求大的城市。

B型地铁列车长19米，宽2.8米，多为六节编组，轴重14吨，其中6B车型地铁列车是我国采用最多的车型。

C型地铁列车为轻轨车型，标准车宽2.6米，轴重11吨，编组一般为2～4节。

4、一般(架空接触网)馈电方式电压等级采用(DC1500V)，而目前主要采用(DC750V)作为(第三轨)馈电方式的电压等级。

5、列车自动防护ATP:ATP即列车运行超速防护或列车运行速度监督，该子系统是保证行车安全，防止列车进入前方列车占用区段和防止超速的设备。

列车自动运行ATO:由轨旁设备和车载设备组成，其主要功能是完成列车自动驾驶的操作。

列车自动监控ATS:由控制中心设备，车站设备等组成，主要实现对列车运行及所控制的转辙机，信号机等设备运行状态的监督和控制，给行车调度人员显示出全线列车的运行状态等目的。

6、火灾报警系统FAS，机电设备监控系统BAS，SCADA电力综合监控系统。

7、屏蔽门有两种类型:一种是一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘及两端设置，又称为[全高式屏蔽门]。

另一种是上不封顶的隔墙和活动门，属于半封闭型，又称[半高式屏蔽门或安全门]。

8、全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车数计划。

9、列车开行方案:列车编组方案、列车交路方案、列车停站方案10、列车交路有常规交路，混合交路和衔接交路，其中混合交路和衔接交路又统称为特殊交路。

11、车辆分为运用车，检修车和备用车。

12、备用车数一般控制在运用车数的10%左右。

13、列车运行图的定义:列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解。

轨道交通概论期末复习题一名词解释1.城市轨道交通2.地下铁路3.轻轨铁路4.独轨铁路二简答1.城市轨道交通的优点2.城市轨道交通的分类3.世界最早诞生城市轨道交通的城市？我国最早开通地铁的城市？第二章一名词解释1.线网2.线路3.线网规划4.盾构机二，简答1.线网规划的意义和作用2.线网的基本结构形式有哪些？3.城市轨道交通线路设计的内容是什么？4.辅助线包括那些线？5.地下工程的施工方法有哪些？第三章一名词解释1.轨枕2.扣件3.道床二．简答1.简述轨道的概念及构成2.轨道的结构与性能要求有哪些？3.钢轨可以分为哪几类？4.扣件的作用及分类有哪些？5.简述道床的作用及分类。

6.简述轨道的三大薄弱环节。

第四章一，名词解释1.屏蔽门2.乘客信息系统二，简答1.城市轨道交通车站的分类有哪些？2.论述城市轨道交通车站设计的原则3.城市轨道交通地铁车站有哪些类型？第五章一，名词解释1.城市轨道交通车辆2.车体3.制动装置二，简答1.城市轨道交通车辆的特点有哪些？2.简述城市轨道交通车辆的分类3.车体材料的要求4.车体的构成5.简述设计车门时的要求及车门的结构形式6.简述转向架的概念及作用7.地铁车辆的制动方式一般有哪几类？8.简述城市轨道交通车辆段的主要设备一，名词解释1.一次供电网络2.牵引网3.城市轨道交通电力牵引二，简答1.外部供电方式有哪几种？2.简述城市轨道交通电力牵引系统的构成及功能3.电力牵引的优点第七章一，名词解释1.联锁2.专用频道方式3.集群方式二，简答1.简述信号显示的颜色2.ATC有哪些系统组成？用英文代码作答3.ATO模式的激活条件？4.ATS系统的主要功能？第八章一，名词解释1.安全2，事故3.应急预案二，简答1.四个事故等级划分的标准?2.应急预案的基本内容有哪些？第九章一，名词解释1.大客流2.组合式换乘二，简答1.简述上班的早晚高峰期2.大客流的组织方法有哪些？3.系统防灾中心的主要职责？4.论述城市轨道交通客运服务质量指标体系，第十章一，名词解释1.调度命令2.列车运行图二，简答1.列车运行图编制要求2.列车运行图的组成及各部分的含义。

3、地下空间利用的形态：(1)为人类生存，确保安全的，如粮食的地下储藏，地下式住宅；(2)伴随城市的现代化发展的，如城市的有轨交通系统，地下商业街，地下停车场等；(3)伴随科学技术发展的如地下水利发电站，地下能源发电站等；(4)大规模国土有效利用的，如城市间、国家间的交通设施（铁路、公路、跨海通道工程等；(5)防御和减少灾害的地下设施，如人防避难工程，防御洪水灾害的地下坝、地下河等。

1.4、地下工程的固有特性：构造特性；物理特性；化学特性；环境特性；技术及力学特性。

力学及工程特性：1隐蔽性：2力学状态的不确定性；3地下环境影响的严重性；4可维修性差；5施工条件和环境条件的约束。

5、地下工程的空间类型：A按不同开挖方法分类：开挖出来的空间、开挖后覆土的空间、明挖空间B按地下结构物与地表面的关系分类：在建筑物上填土，埋设在地层中，利用倾斜地形。

C按通向地面开口部与地表的关系：密闭型、天窗型、侧面开口型及半地下型。

6、住宅地下空间的分类：从地下空间与外部联系看分为完全地下密闭型，半地下型，侧部开放型，中庭型、开放型；从地下空间与上部的结构关系分为独立型、部分地下型，全地下型；从地形条件分为平底型、台地型、斜坡地型。

8、水封式贮槽原理：利用液体的比重小于水，与水不相容的特性，在稳定的地下水位一下的完整坚硬岩石中开挖洞槽，不衬砌直接储存，利用岩石的承载力和地下水的压力将液体燃料封存在洞管中。

分类：A按储藏压力分(常压储藏、加压储藏)；B按储藏温度分(常温、低温储藏)；C按水床类型分(变动水床法、固定水床法)；D按泵型分(设于贮槽内、设于贮槽外) 9、城市地下工程发展的重点：联络城市地下各处设施的地下通道；跨海、江、河高速通道的基础设施建设；办公楼、地下街、地下停车场、交通系统、能源供给设施、通信设施、上下水道、废弃物处理设施、文化设施等10、地下街类型：广场型，特点是规模大、客流量大、停车面积大。

街道型，特点是出入口多与地面街道和地面商场相连也兼作地下人行道或过街人行道。

《城市轨道交通运营管理》期末复习资料1.自动检票系统AFC是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理2.车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理3.城市轨道交通网络化运营对自动售检票系统提出的技术要求包括在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间实现“一卡换乘”；实现在各路线之间的票务清分、结算；实现线路与城市公共交通卡发行、管理部门的清算4.自动售检票系统的基本架构形式中分级集中式的特点及其适用性（1）特点①从技术的角度看，可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求②从运营管理的角度看，可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理③从投资的角度看，总投资将相对减少（2）适用性能够满足城市轨道交通网络化的基本需求5.车站AFC设备配置和车站AFC设备布局分别研究的是什么（1）设备配置是研究解决自动售检票系统设备的选型和配置数量的问题（2）设备布局是研究解决自动售检票系统设备空间布置的问题6.影响车站AFC设备配置与布局的因素（1）高峰小时进出站客流（2）车站自动售检票系统设备使用能力（3）站台与站厅层设计布局7.决定车站AFC设备配置的主要因素是高峰小时进出站客流的数量8.决定车站AFC设备布局的基本依据高峰小时进出站客流的流向9.车站AFC设备使用能力是指车站自动售检票系统设备在单位时间内（通常为1min）的出票张数或通过人数等10. AFC系统设备配置的原则（1）实用性原则（2）功能匹配原则（3）先进性原则（4）经济性原则（5）安全性原则11.票卡票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效票据或凭证12.常见的票卡媒介（1）纸质车票（2）磁卡车票（3）智能卡车票13.售检票方式（1）开放式售检票作业方式（2）封闭式售检票作业方式人工售检票、半自动售检票、自动售检票14.开放式售检票和封闭式售检票的区别（1）开放式售检票：在车站不设检票口，乘客上车前检票或在列车上检票，并随机查票（2）封闭式售检票在乘客进出付费区前都要经过检票口检票15.纸质车票分为普通纸票、条形码纸票16.纸票由哪些部分构成普通纸票一般由存根、主券、进站副券和出站副券4部分构成17. 票卡按计价不同可分为计次票、计时票、计程票、计时计程票、计时计次票、许可票18.票卡按使用性质可分为单程票、储值票、许可票或特种票19.单程票单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票20.单程票可分为（1）普通单程票（2）应急票（3）优惠票（4）出站票（5）福利票21.储值票储值票是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用时根据费率扣除乘车费用，出站不回收22.储值票一般分为（1）普通储值票（2）优惠票（3）纪念票23.自动检票机（AGM）又称闸机，是实现乘客自助进出站检票交易（在非付费区和付费区间通行）的设备，对有效车票，检票机通道阻挡解除（门扇开启或释放转杆），允许乘客进出站24.自动检票机根据功能可分为进站检票机、出站检票机、双向检票机25.据阻挡装置的类型可以分为三杆式检票机、扇门式检票机、拍打门式检票机26.根据通道宽度可分为普通检票机、宽通道检票机27.自动检票机各外部结构名称P7528.通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数29.自动售票机自动售票机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对储值票进行充值30.自动售票机（TVM）的内部和外部结构的名称P8431.自动售票机的现金处理模块有纸币模块、硬币模块32.半自动售票机半自动售票机是在车站以人工方式为乘客提供服务的售／补票设备，放置于车站售票和补票室内33.半自动售票机的外观结构名称P9835.AFC车站中心设备日常巡检过程中可按什么作业方法一问、二听、三看、四记录、五交接36.售票类设备日常巡视的主要内容（1）巡视设备是否正常工作，并巡视乘客和客运人员使用情况。

西南交通大学峨眉校区铁路站场及枢纽一、单项选择题：1.道岔中心线表示法中的道岔中心是[ ]A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点D.道岔全长的中点2.两到发线线间距一般为[ ]A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm3.信号机一般设在警冲标后( )处以防止机车车钩越过警冲标。

[ ]C.4.5mD.5m4. 左图中，控制f长度的关键因素是[ ]A.道岔号数B.钢轨长度C.线间距D.不确定5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于[ ]A.800mB.700mC.600mD.500m6.双向编组站有( )套调车设备。

[ ]A.1B.2C.3D.47.单向三级三场机务段位置一般应选在[ ]A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于( )个。

[ ]A.4B.5C.3D.29.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为[ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔[ ]A.不能小于9#B.不能小于12#C.不能小于18#D.大于6#即可。

11.梭形车场适合[ ]A.调车场B.到发场C.线路较多的到发场D.货场12.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线[ ]A.2.5mB.2mC.4mD.3m13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为[ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t14.车辆在溜放过程中受到的阻力为[ ]A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的[ ]A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上16.调车驼峰是由( )组成。

一．名词解释1.轨道交通：通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通之总称。

2.限界：是列车沿固定的轨道平安运行时所需要的空间尺寸。

3.车辆段：是车辆运用管理、停放、检查及维修保养的场所。

4.线路平面：线路中心线在水平面上的投影。

5.线路纵断面：线路中心线在垂直平面上的投影。

6.合理纵断面：既满足有利于列车运行提高效率降低消耗平安可靠的要求，又能满足兼顾较低施工量，减少施工难度，提高施工进度的需要。

7.轨道：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成，用来引导列车行驶方向，直接承受由车轮传来的巨大压力，扩散到路基或桥隧建筑物上的整体工程结构。

8.联锁：为保证行车平安、作业平安，将站内所有信号机、道岔及轨道电路等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系。

9.进路：列车在车站内的运行路径。

10.闭塞：为保证区间内列车运行平安和效率，防止列车冲突和追尾，在一个铁路区间内，同一时间只允许一列列车占用的列车运行控制技术，是铁路区间信号的重要组成局部。

11．地下迷流：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵引变电所，局部电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变电所的杂散电流。

12．列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。

13．道岔的有害空间：从辙叉咽喉至心轨尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的“有害空间〞。

14．轨道几何形位：指的是轨道各局部的几何形状、相对位置和根本尺寸，是保证列车按规定的速度平安平稳运行的重要条件之一。

二、根本知识1.城市轨道线路敷设方式：有地下、高架和地面三种形式。

2.城市轨道交通线网类型：放射形、环线形、棋盘式。

3．站台的形式：有岛式站台、侧式站台和混合式站台。

4.高架车站的结构形式：站、桥别离式，站、桥结合式，站、桥合一式。

5．轨道的组成：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成。

6.城轨车辆种类： A 型车、 B 型车是我们通称的地铁车辆，C 型车是轻轨车辆。

轨道交通概论期末复习题库填空题1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为、〔含折返线、停车线、渡线、联络线、平安线及车辆段出入线等〕和。

2、线路中心线在水平面上的投影称做，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。

3、钢轨的功用是机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。

4、叉心两作用边的夹角称为，道岔用号数N=ctgα，号数大则夹角小，侧向通过速度，号数小则夹角大，侧向通过速度。

〔道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比〕5、车站按位置分有；按运营功能分有。

6、地铁车站的站台形式可采用7、城市轨道交通车辆按车型主要分有、、。

其中宽度为的车称为A型车，宽度为的车称为B型车，宽度为的车称为C型车。

8、车钩的分类：。

9、是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。

10、城市轨道交通车辆转向架主要分为。

11、悬挂系统的主要功能是。

12、车辆牵引系统由等组成。

13、制动类型有。

14、PIS是的简称。

15、控制并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称。

16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有3种。

17、OTN开放式传输网络简称。

18、播送系统由系统组成19、时钟系统由接收卫星传来的时间信号，经传送给站级时钟设备。

站级时钟设备则为提供时间信号。

20、供电系统分为。

21、闭路电视监控系统简称，主要作用是使。

22、城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有、、、和几种类型。

23、屏蔽门系统的运行模式包括、、、、〔或称手动控制〕五种控制模式，其中以优先级最高，，，，，最低。

24、车体由、、和等部件组成的封闭筒形构造。

25、乘客信息系统从构造上可分为、、子系统和子系统等几个局部。

26、信号系统的设备主要有、、、、和，，，系统。

27、牵引网由、、线组成。

28、城市轨道交通轨道空间位置划分，可分为、、。

29、城市轨道交通线网规划主要包括研究、研究、研究三个方面的容。

地铁与轻轨复习提纲第一章绪论1. 城市空间的拓展方式及相互关系答：①外延式水平方向扩展；内涵式立体方向扩展。

前者以增加城市用地为主，后者则在不增加城市用地的情况下，以通过向上和向下寻求空间为主进行拓展。

当然在城市发展过程中二者并不排斥，既可以独立存在，也可以同时出现在城市建设中。

2. 城市公共交通的路权形式答：城市公共交通按照路权的使用性质可以分为共用路权的轨道交通和专用路权的轨道交通。

3. 城市轨道交通的基本特点答：必须是服务大众的公共交通运输系统其运输线路位于城市极其影响范围内列车以电力驱动方式运营④运输线路的大部分需独立于其他交通体系，如道路，其他铁路以外，且路权一般专有⑤列车米用高频率发车的方式运行4. 地下铁道（地铁）的优点答：地铁交通具有安全，快捷，方便，准时的特点，可为乘客赢得效益修建地铁可以改造地面环境，降低噪声和减少废气污染，为把地面变成优美的步行街区创造条件地铁可节省地面空间，保护城市中心区域有限的地面资源，完善城市的交通服务功能。

④城市地铁具有一定的防御战争和抵御地震破坏的能力5. 地铁与轻轨的区别答：地铁的运量大（本质区别）轴重不同车辆编组数不同6. 按运营能力大小，可把城市轨道交通分为哪几种答：特大运量（＞5万人次/小时），大运量（2~5万人次/小时），中运量（0.5~2 万人次/小时），小运量（＜5万人次/小时）第二章7. 地铁与轻轨车站站台形式及优缺点答：站台形式：岛式站台，侧式站台，混合色站台优缺点见P1398. 独轨的定义答：独轨交通又称单轨交通，可分为跨坐式和悬挂式2种：前者跨在一根走行轨道上行走，其重心位于走行轨道上方；后者车辆悬挂于可在轨道梁上行走的走行装置的下面，其重心处于轨道梁的下方，因其轨道梁比较窄，仅为85cm,故对城市的景观及日照影响较小。

第四章城市轨道交通的规划与可行性研究9. 城市轨道交通规划阶段划分及各自内容答：城市轨道交通战略规划阶段；城市轨道交通项目规划阶段城市轨道交通战略规划是长期的指导性规划，其主要内容有：土地的使用，交通网络及交通政策的重大发展方向；交通需求与交通设施之间的供求关系，并使之达到动态的相对平衡；规划其发展目标，达到目标的战略，政策和行动方案，以指导轨道交通健康发展。

城市轨道交通：城市中用于车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统 地下铁路：位于底下隧道内的那部分铁路 地面铁路：位于地面的铁路高架铁路：位于地面之上的高架桥铁路 传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主的城市轨道交通，通常站间距在1Km 以内市郊铁路：是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在城市政府，而由铁路部门经营，主要服务于城市郊区与闹市区间的乘客，故也称为通勤铁路区域快速铁路：服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大。

含有地面线路或高架线路是指某一区段上，输方式的运输网总长度、结构形态、运输KM 双线线路KM/KM 表示。

1列车包含的车辆数量V=v*n 为两列车发车的时间间隔 单方向通过的列车数来衡N=3600/I 为1h 单方向所能运送的旅客1列车的容量与线路通过能力的乘积决定。

C=V*N=v*n*N线路平面和纵断面设计轨道交通线路平面设计：是指设计轨道交通线路空间曲线在地形平面的投影线路中心线：用路基横断面上的O 点在纵向的连线表示线路平面：线路中心线在水平面的投影，表示线路平面状况线路纵断面：是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后、线路中心线的立面图，表示线路起伏情况，其高程为路肩高程线间距：线路正线数目为双线或三线时，区间两相邻线路中心线之间的距离称为线间距离。

二简答题车辆主要技术参数 1、车辆的长、宽、高 2、自重和载重 3、轴重4、构造速度和最大运行速度5、通过最小曲线半径动力转向架和 制动装置车辆电气系统独轨车辆快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》有关规定2. 车辆选型应以本工程主要技术条件为依据。

3. 应能适应当地的环境条件和气候条件4. 车辆的主要功能，应根据工程的需要和城市经济条件分析确定。

5. 车辆选型应充分考虑我国国情，努力提高本地化水平，降低造价，引进技术时应逐步实施本地化可能性6. 应考虑城市既有地铁线路运营车辆的技术条件，以方便运营管理和维修 7. 应充分考虑城市轨道交通的特点，在造型和色彩方面力求统一和谐8. 应符合我国现行《地下铁道车辆通用在区间运行的方法（固定闭塞方式：把区间线路按照钢轨绝缘或电气绝缘分成若干闭塞分区，在每个分区内只准许一列列车运行；移动闭塞：根据先行列车和后续列车的速度、位置、进行连续的列车运行间隔控制）线路设计的基本要求 1、保证行车安全和平顺主要指：不脱钩，不断钩，不脱轨，不途停，不运缓与旅客乘车舒适。

《城市轨道交通》复习要点题型：填空（20空）；名词解释（每个2—3分，共3个）；简答（每个5—7分，共7—8个）；计算（每个3—4分，共2个）；论述（每个7—8分，共2个）复习要点：第一部分城市轨道交通第0章绪论了解第一章轨道交通系统概念及基本特征了解有轨、轻轨、自动导向系统、地铁、市郊铁路的各自的特点，重点掌握轻轨的优点轻轨的优点：1、比重轨安全；2、在建设上比重轨更灵活；3、更适合低运量场合；4、大部分线路按隔离设计，在混合交通条件下的平均行车速度可以更高，从而比巴士更具吸引力；5、轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，无机械风险或大的费用过度问题。

第二章轨道交通系统的构成1、轨道交通线路按其在运营中的作用，分正线、辅助线和车场线。

2、正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支线、车站正线。

3、辅助线是为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路，它包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线。

4、一般城市轨道交通车辆的构成包括以下七部分：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。

（填空或简答）5、车辆段设计原则：收发车顺畅；停车检修分区合理；用地布置紧凑。

（重点掌握）6、限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需的空间尺寸。

限界的种类：根据轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可以分为车辆限界、设备限界、建筑限界和接触轨或接触网限界。

7、美国的铁路限界分为静态限界和动态限界两种。

限界主要取决于两个主要因素：一是机车车辆的尺寸，二是两相邻股道中心之间的距离。

8、轨道结构一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。

目前的钢轨形式有三种：第一种是槽型钢轨，第二种是双头钢轨，第三种是目前广泛采用平底钢轨。

9、轨道交通系统车站分类：按结构形式可分为地面站、高架站和地下站；根据运营性质，也可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站；按站台形式可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合站台。

城市轨道交通复习参考资料城市轨道知识复习参考资料一、综合知识1.城市轨道交通定义“城市轨道交通是对以电力为动力,采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。

”包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统等。

2.地铁和轻轨有哪些区别？一般将轴重不超过11吨承载能力的城市轨道运输定义为轻轨，大于11吨，不超过16吨轴重的轨道运输定义为地铁；国际上又将每小时单向截面运载量大于3万人次的城市轨道交通称为"地铁(Metro)"，将小于3万人次的轨道交通称为"轻轨(Light Rail)。

按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。

凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，一般采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，一般采用2～4节编组列车。

3.城市轨道交通设备由哪些部分组成？线路、站场、车辆、供电、信号、通信、机电设备。

4.与普通城市道路交通相比，城市轨道交通有哪些优点和缺点？优点：城市轨道交通容量大、速度高、运行准时、安全、能耗低、污染小、用地少。

缺点：建设投资高、建设周期长、建成后不易调整、存在安全隐患、运营成本高5.城市轨道交通与常规铁路运输相比有哪些特点？运营范围局限于城市；运行速度较低（通常在80km/h以下）；服务对象单一（城市客流）；线路大量采用高架或地下；轨道限制较小；多数车站无配线；采用电动车组作为列车模式；。

6.城市轨道交通的经济效益和社会效益有哪些特点？城市轨道交通建设、运营成本高，经济效益不佳，多处于亏损状态。

城市轨道交通扩展了城市空间、疏通了地面交通、净化了环境、便利市民生活，具有良好的社会效益。

7.除中国外，世界上开通城市轨道长度前5位是哪些国家？美国、日本、英国、韩国、西班牙。

8.至2011年12月，我国开通城市轨道长度排名前5位有哪些城市？上海、北京、广州、深圳、南京。