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17春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一17春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一答案一、单选题（共27道试题，共54分。
）1.以下暂避线中，（）就是靠线路曲线阻力去抵销失控列车的动能的。
a.尽端式暂避线b.环形暂避线c.沙道暂避线d.套线式暂避线恰当答案：2.单线区段客车对数在10对以上,一次上、下旅客人数在()人以上的车站,可设地道或天桥。
a.500b.400c.300d.200恰当答案：3.越行站一般应设()条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
a.1b.2c.3d.4恰当答案：4.为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置（）。
a.线路终端连接b.渡线c.梯线d.逆向曲线恰当答案：5.牵出线的有效长应满足()列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。
a.直达b.直通c.区段d.摘挂正确答案：6.把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫作()。
a.包抄线b.主城区线c.导入线d.联络线正确答案：7.若使用高柱信号机,则其通行超载货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最轻容许距离应属()mm。
a.2029b.2199c.2340d.2630恰当答案：8.区段站按图形可分为()。
a.单向区段站、双向区段站b.存有翻拍作业区段东站、并无翻拍作业区段东站c.横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站d.一级区段站、二级区段站、三级区段站正确答案：9.单线铁路中间直洞发线通常设立（）条（正线除外）。
a.1b.2c.3d.4正确答案：10.在凸形东站平方公尺前设置斜坡的目的就是()。
a.减少东站平方公尺标高b.易于列车进站失速c.易于列车出来东站快速d.易于列车停放后再生制动恰当答案：11.（）位于铁路干线交会的重要地点，承担较多中转车流改编作业，编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。
a.路网性编组站b.区域性编组站c.地方性编组站d.辅助编组站正确答案：12.警冲标应设置在两合流线路中心线间垂直距离为()处为a.3mb.4mc.5md.6m正确答案：13.()就是车站线路一端的道岔基本轨接点至另一端道岔基本轨街头的长度。
《铁路车站与枢纽》课程复习资料一、填空题：1.机车车辆限界的半宽是（1700mm），高度是（4800mm），建筑限界的半宽是（2440 mm），高度是（5500mm）。
2.有效长指（在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分），线路有效长的起止范围由（警冲标）、（道岔的尖轨始端或道岔基本接头处的钢轨绝缘）、（出站信号机）、（车挡）、（车辆减速器）这些因素来确定。
3.位于基线，异侧两顺向道岔两岔心间的距离，其字母表达式为（L=a1+f+a2+△）；位于基线异侧，两辙叉尾部相对的两副道岔，两岔心间的距离满足（L=S/sinαmin ）。
4.直线梯线（梯线与各平行线成一道岔角的形式）的全长投影为（X=a+(n-1) lcosα+T）。
5.梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和（缩短梯线）三种。
6.铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。
7.车站线路连接形式有（线路终端连接）（渡线）（梯线）（线路平行错移）。
8.单开道岔分为（左开）（右开）两种形式。
9.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、（梯线）、（线路平行错移）四种形式。
10.铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。
11.常用道岔有单开、双开、（三开道岔）（交分道岔）四类。
12.车场按其形状不同分为梯形车场、（异腰梯形车场）、平行四边形车场、（梭形车场）四种。
13.在基线异侧相邻布置两对向道岔，道岔间的最小间距公式为（L=a1+f+a2+△）。
14.车站线路长度分为（全长）（有效长）两种。
15.货物列车到发线有效长的计算公式为（l效=l机+(Q-q守）/w+l守+l俯）。
16.警冲标应安设在两汇合线路中心间垂直距离为（4）米处。
17.梯线是(将几条平行线连接在一起的一条公共线)。
二、判断题：1.区间内两正线的最小间距为5 米。
√2.站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。
×3.警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
第一篇站场设计技术条件一、简答题1.绘一单开道岔，标注其几何要素？2.绘制下列铁路站场设计比例尺图（1： 1000）,连接曲线部分用切线绘制。
b)R-600m, S-2m, d-30m, a -2° 10z 22〃T-11.37m,, k・22.752m, L-75.0mc)R-600m, S-2m, d・3()m, a -2° 1(T 22"T-11.37m,, k-22.752m, L-75.Om3.决定线路冇效长的因素冇那些？4.标出教材图1-3-8、2-2-1屮各股道上行与下行的有效长。
5.为什么有轨道电路时，要考虑警冲标和信号机的相互位逍?6.计算线路全长的目的是什么？7.直线梯线、缩短梯线、复式梯线的优点和缺点各是什么？& 站坪设在曲线上的缺点是什么？9.试写出坡道车站上，站坪坡度保证列车起动的检算条件？10.站坪与区间纵断面配合有哪些形式？各有何优缺点？二、计算题1.如下图所示，为一单线横列式区段站下行进站端咽喉布置图:己知单开道岔主要尺寸:要求：a试对该图进行线路编号；b确定线路间距（包括正线、牵出线及机车出入段线等相邻线间线间距）;c确定各道岔应选用的辙义号码；d 计算相邻道岔岔心间距。
2. 下图所示，为一双线横列式区段站下行进站端咽喉布置图:已知：单开道岔主要尺寸:N ab a Sin a 913.839 15.009 6° 20， 25〃 0.H04 1216.85319.9624° 45’ 49"0.0830要求：a 试对该图进行线路编号；b 确定线路间距（包括正线、牵出线及机车出入段线等相邻线间线间距）;c 确定各道岔应选用的辙叉号码；d 计算相邻道岔岔心间距。
9m41+5 3 \ 33 3 293 >吴二3 37575361 3 5遲-“11-1）试确定：（1）线路编号、道岔编号、线路间距、道岔辙叉号码；（2）相邻道岔岔心间距；（3）警冲标、信号机（基本宽度为380mm,正线为高柱，其他到发线为矮林二、三显示的色灯信号机）至道岔中心的距离。
铁路站场及枢纽知识竞赛题库及答案1、【单选题】对保证工作运输质量的是( )。
车站机务段车辆段中间站答案：车站--------------------------------2、【单选题】铁路运输的基层生产单位是( )。
A、站场B、机车C、枢纽D、车站答案：车站--------------------------------3、【单选题】编组站和区段站总称为( )。
A、中间站B、技术站C、会让站D、越行站答案：技术站--------------------------------4、【单选题】仅办理列车会让和越行,必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为( )。
A、越行站B、会让站C、技术站D、车站答案：会让站--------------------------------5、【单选题】( )是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。
A、货运站B、客运站C、中间站D、会让站答案：货运站--------------------------------6、【单选题】( )办理大量货物列车解体和编组作业,是列车的“制造工厂”。
A、中间站B、货运站C、客运站D、编组站答案：编组站--------------------------------7、【单选题】沟通城乡、联系社会生产、分配、交换和消费的纽带是( )。
A、驼峰B、牵出线C、车站D、机务段答案：车站--------------------------------8、【单选题】( )是铁路运输的基本生产单位。
A、货运站B、客运站C、编组站D、区段站答案：车站--------------------------------9、【单选题】( )是客、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区。
A、货物线B、铁路枢纽C、牵出线D、编发线答案：铁路枢纽--------------------------------10、【多选题】铁路车站按其作业性质不同,可分为( )。
15春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一答案XXX《铁路车站及枢纽》在线作业一一、单选题（共27道试题，共54分。
）1.（）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。
A.铁路枢纽B.中间站C.区段站D.编组站正确答案：B2.若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。
A。
2029B。
2199C。
2340D。
2630正确答案：D3.旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
A。
1B。
2C。
3D。
4正确答案：B4.以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
A.尽端式避难线B.环形遁迹线C.沙道遁迹线D.套线式遁迹线精确答案：B5.到发线间的线间距一般取（）米。
A。
5B。
5.3C。
6.5D。
5.5E.站台宽+3.5米精确答案：A6.从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为XXX位于半凹形纵断面上B.站坪位于凹形纵断面上C.站坪位于凸形纵断面上D.站坪位于阶梯形纵断面上正确答案：C7.正线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度接纳（）米。
A。
6.25B。
4.5C。
12.5D。
25正确答案：C8.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。
A。
6B。
9C。
12D。
18精确答案：C9.在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供( )。
A.改编车流集结使用B.摘挂车流集结利用C.本站作业车流集结使用D.折角改编车流集结利用精确答案：D10.中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。
A。
1000B。
800C。
600D。
400正确答案：C11.互无妨碍的两条进路叫做( )。
A.敌对进路B.交叉进路C.平行进路D.运行进路精确答案：C12.两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。
《铁路站场与枢纽》习题⼀《铁路站场与枢纽》习题⼀⼀、填空题1.道岔辙叉号码?Ｎ越⼤,则辙叉⾓α越⼩，导曲线半径R 越⼤，侧向通越⼤，道岔全长Ｌq 越⼤。
过允许速度V侧2．相邻两道岔的配列形式有（绘图表⽰）①异侧对向②同侧对向③异侧顺向④分⽀顺向⑤同侧顺向⑥异侧背向。
课本第６7页3．普通线路终端连接由①⼀副单开道岔②⼀条连接曲线③道岔与曲线间的直线段三部分组成。
4.道岔与曲线间插⼊直线段的作⽤有①满⾜线间距离的要求②满⾜道岔前后曲线轨距加宽的要求。
5．交叉渡线由①四副辙叉号数相同的单开道岔、②⼀副菱形交叉及连接轨道组成。
6．车站线路有效长的起⽌范围由以下因素来确定①警冲标②道岔的尖轨始端（⽆轨道电路时)或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘(有轨道电路时)③出站信号机（或调车信号机）④车档(为尽头式线路时）。
7.会让站的到发线⼀般应设两条，以便车站具有三列列车同时交会的条件。
8.双线铁路中间站⼀般应设三条到发线,以使双⽅向列车有同时待避的机会。
9.单线中间站⼀般应设两条到发线,以便车站具有三交会的条件。
10．货物线的布置形式有通过式和尽头式两种形式。
11．单线铁路中间站的中间站台⼀般设在站房对侧的到发线与正线之间，⼀般与基本站台间夹两条线路。
１２.站台间的跨越设备⼀般有平过道、天桥和地道三种。
13.中间站常见的改建形式有①增加线路②延长线路③改变纵断⾯。
１4.区段站按到发场相互位置可分横列式、纵列式、客货纵列式三类。
15．区段站的五项作业是客运作业、货运作业、运转作业、机务作业、车辆作业。
16.区段站应设有的五项主要设备是客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备。
1７.在区段站上，机务段的位置有设在第⼀象限、第⼆象限、第三象限、第四象限、站对并五种⽅案。
18.新建单线横列式区段站⾸先应考虑机务段设于站对右位置,其次是设于站对左位置。
19.根据我国运营⼯作的实践,新建单线横列式区段站的到发线采⽤双进路。
17春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一17春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一答案一、单选题（共27题，总分54分）1.以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
a.尽端式避难线b.环形避难线c.沙道避难线d.套线式避难线正确答案：2.单线区段客车10对以上，旅客一次上下车（）人以上的车站，可设置隧道或立交桥。
a、 500b。
400摄氏度。
300天。
二百正确答案：3.一般在超车站设置（）到发线，使两个方向的列车有机会同时离开。
a、 1b。
2c。
3d。
四正确答案：4.为了使车辆能够从一条线路进入另一条线路，车辆应配备（）。
a、线路端子连接B.跨接C.梯线d.反向曲线正确答案：5.牵引线的有效长度应满足（）列车一次拉出车组的长度要求，一般不小于该区段运行货物列车长度的一半。
a、直接B.直接C.部分D.选择正确答案：6.把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做()。
a.迂回线b.疏解线c.引入线d、连接线的正确答案：7.若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为()mm。
a.2029b.2199c.2340d.2630正确答案：8.区间车站可分为（）。
a、单向区段站和双向区段站b.有改编作业区段站、无改编作业区段站c、平段站、纵段站、客货纵段站D.一段站、二段站、三段站答对：9.单线铁路中间站到发线一般设（）条（正线除外）。
a.1b.2c.3d.4正确答案：10.在凸形站坪前设置缓坡的目的是()。
a.降低站坪标高b.便于列车进站减速c.便于列车出站加速d.便于列车停车后起动正确答案：11.（）大中型编组站位于铁路干线交叉口的重要位置，承担着适应更多的过境交通流，编组更多的直通车和技术直通车。
a、路网编组站B.区域编组站C.本地编组站D.辅助编组站正确答案：12.警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处a.3mb.4mc.5md.6m正确答案：13.()是车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨街头的长度。
《铁路车站与枢纽》复习资料一、单项选择题：1.道岔中心线表示法中的道岔中心是[ ]A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.道岔全长的中点D.直线和侧线两中心线交点2.如车辆溜经n副道岔时，则消耗的总能高为（单位mm）[ ]A.12nB.24nC.10nD.8n3.我国铁路站场上最常用的道岔是[ ]A.普通单开道岔B.普通双开道岔C.复式交分道岔D.三开道岔4.到发场适合的车场形式是[ ]A.梭形B.梯形C.平行四边形D.异腰梯形5.车站两到发线线间距一般为[ ]A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm6.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于[ ]A.4B.5C.3D.27.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔[ ]A.不能小于9#B.不能小于12#C.不能小于18#D.大于6#即可8.梭形车场适合[ ]A.到发场B.调车场C.机务段D.货场9.横列式区段站机务段位置一般为[ ]A.站同左B.站同右C.站对左D.站对右10.机车车辆限界半宽是[ ]A.1700mmB.1750mmC.1800mmD.1740mm11.车站直线型梯线车场最适合[ ]A.线路较多的到发场B.线路较少的到发场C.线路较多的调车场D.都适合12.区段站靠近基本站台的到发线一般是[ ]A.单进路B.双进路C.三进路D.多进路13.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是[ ]A.两到发场在正线一侧B.两到发场在正线两侧C.两到发场在调车场一侧D.两到发场在调车场两侧14.驼峰溜放作业中的易行车是指[ ]A.阻力小B.速度快C.装载重D.装载轻15.调车驼峰的组成是[ ]A.推送线、溜放线、迂回线B.推送线、峰顶、溜放线C.推送线、峰顶、迂回线D.推送部分、峰顶、溜放部分16.横列式区段站的主要特征是上下行到发场[ ]A.平行布置在正线两侧B.平行布置在正线一侧C.纵列布置在正线两侧D.纵列布置在正线一侧17.普通单开道岔确定运行方向的是[ ]A.转辙器部分B.辙叉部分C.曲线连接部分D.岔心部分18.以防止机车车钩越过警冲标，信号机一般设在警冲标后[ ]A.3.5mB.4mC.4.5mD.5m二、填空题：1.双线________式区段站一般不设机走线，因为______________。
西南交通大学峨眉校区铁路站场及枢纽一、单项选择题：1.道岔中心线表示法中的道岔中心是 [ ]A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点D.道岔全长的中点2.两到发线线间距一般为 [ ]A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm3.信号机一般设在警冲标后( )处以防止机车车钩越过警冲标。
[ ]左图中，控制f长度的关键因素是 [ ]A.道岔号数B.钢轨长度C.线间距D.不确定5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于 [ ]A.800mB.700mC.600mD.500m6.双向编组站有( )套调车设备。
[ ]A.1B.2C.3D.47.单向三级三场机务段位置一般应选在 [ ]A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于( )个。
[ ]A.4B.5C.3D.29.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为 [ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔 [ ]A.不能小于9#B.不能小于12#C.不能小于18#D.大于6#即可。
11.梭形车场适合 [ ]A.调车场B.到发场C.线路较多的到发场D.货场12.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线 [ ]A.2.5mB.2mC.4mD.3m13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为 [ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t14.车辆在溜放过程中受到的阻力为 [ ]A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的 [ ]A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上16.调车驼峰是由( )组成。
[ ]A.推送线、溜放线、迂回线B.推送线、峰顶、溜放线C.推送线、峰顶、迂回线D.推送部分、峰顶、溜放部分17.单线区段站到发线使用办法多采用 [ ]A.双进路B.单进路C.部分双进路D.多进路18.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为( )种形式。
[ ]A.12B.10C.8D.619.并列式铁路枢纽的特点是( )和( )平行布置。
[ ]A.客运站和货运站B.客运站和编组站C.编组站和货运站D.工业站和货运站20.单向三级三场机务段位置一般应选在 [ ]A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧21.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是 [ ]A.两到发场在正线一侧B.两到发场在正线两侧C.两到发场在调车场一侧D.两到发场在调车场两侧22.区段站行车组织中所占比重最大的是 [ ]A.无改编中转列车B.自编列车C.到达解体列车D.旅客列车23.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证 [ ]A.列车顺利通过B.列车能不减速运行C.列车不加速D.列车停车后能启动24.车站直线型梯线车场最适合 [ ]A.线路较多的到发场B.线路较少的到发场C.线路较多的调车场D.都适合二、填空题：1.铁路限界最基本的是和。
2.车场按其形状不同分为梯形车场、、平行四边形、四种。
3.一级三场编组站最主要的缺点是、。
4.横列式区段站布置图上货场一般应设在位置。
5.调车驼峰的推送线是从到。
6.二级四场编组站图型最主要的缺点是和。
7.客货纵列式区段站客车到发线的有效长一般为。
8.三级六场编组站的设备布置，主要特征是上下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按排列。
9.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、、四种形式。
10.中间站货物线与到发线间距，线间无装卸作业时，不小于，有装卸作业时，不小于。
11.梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和三种。
12.区段站的特点是“小而全”，办理的作业有、、、、。
三、名词解释：1.货运站2.枢纽区段站3.车站通过能力4.禁溜车5.难行车6.续溜车7.中间站8.纵列式区段站9.调车驼峰10.路网性编组站四、简答题：1.简述车站线路有效长的限制因素是哪些？2.道岔配列两岔心距离为 LN=43m3.警冲标至岔心距离 L警=50m4.信号机至岔心距离高柱 L信=71m矮柱 L信=57m如Ⅱ道下行有效长为850m，试求：1道上行有效长1道下行有效长3道下行有效长3道上行有效长参考答案一、选择题：1-5：CCACC 6-10：BCCBB 11-15：CBADA 16-20：DACBC 21-24：AADB二、填空：1.机车车辆限界建筑限界2.异腰梯形梭形3.转线困难改编车流折返走行严重4.站同左5.到达场出口咽喉最外警冲标峰顶平台始端6.头尾能力不协调反向改编列车接发作业交叉干扰7.500-600米8.到、编、发顺序9.梯线线路平行错移10.6.5 1511.缩短式梯线12.客运货运运转机车车辆三、名词解释：1.货运站：专门办理货运业务的车站。
2.枢纽区段站：有两条或两条以上的铁路汇合或交叉的区段站。
3.车站通过能力：根据车站现有技术设备条件，采用合理的技术作业过程及先进的工作方法，在一昼夜内所能通过的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。
4.禁溜车：因车辆所转载货物的性质不能溜放和车辆本身结构的原因不能通过驼峰或减速器的车辆。
5.难行车：当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为不满载的P50，重34t；当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为不满载的P50，重47t。
6.续溜车：是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。
7.中间站：设在两个区段站之间，是牵引区段内有配线的中小站。
其主要作用是提高区间通过能力及为铁路沿线经济建设和人民生活服务。
8.纵列式区段站：在区段站布置图型中，上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。
9.调车驼峰：调车设备的一种，面向调车场有一段较陡的坡度。
调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。
10.路网性编组站：位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转改编作业，编组大量技术直达和直通列车的大型编组站。
四、简答题：1.简述车站线路有效长的限制因素是哪些？答：警冲标、道岔的尖轨始端（无轨道电路）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）、出站信号机（或调车信号机）、车挡（为尽头式线路时）2.简述区段站的作业与设备。
答：作业：客运业务、货运业务、运转作业、机车业务、车辆业务设备：客运业务设备、货运业务设备、运转设备、机务设备、车辆设备3.调车驼峰按日解体能力可分为哪几类？答：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。
4.试述编组站与区段站的作业内容及设备数量上的区别。
答：区段站主要办理的是无改编中转货物列车，办理少量区段摘挂列车的改编作业；编组站主要办理改编中转货物列车，解编包括小运转列车的各种货物列车，负责路网上和枢纽中车流的组织，同时供应列车动力，对机车进行整备和检修，使其性能良好地投入运营，并对车辆进行日常维修和定期检修，作业数量和设备规模均较大。
5.铁路枢纽根据布置图型的不同可分为哪8种？答：一站枢纽、三角形枢纽、十字形枢纽、顺列式枢纽、并列式枢纽、环形枢纽、尽端式枢纽、混合式枢纽。
6.简述一级三场编组站主要特征及优缺点。
答：主要特征：上、下行到发场并列在共用调车场的两侧。
优点：站坪长度短，工程费用少，车场较少，管理方便，作业灵活。
缺点：解体牵出困难、改编车流折返走行严重、能力不能充分发挥、改编能力较低。
7.驼峰由哪几部分组成？各部分的范围是什么？答：驼峰由推送部分、峰顶平台、溜放部分组成。
推送部分是指峰顶往到达场或牵出线方向一个列车长度的线路范围。
溜放部分是指峰顶至计算停车点的范围。
峰顶平台是连接推送部分和溜放部分间的一段平坦地段。
8.相邻两道岔中心距离和什么因素有关？答：辙叉号码、道岔配列形式及其办理的作业性质有关。
五、分析计算题：。
