鼓式制动器检修工作页

任务八制动系的检修【任务描述】通过本次实训课以桑塔纳2000车型为例进行，主要要求学生巩固制动系统的功用及主要零部件的结构等专业理论知识,掌握对系统零件的拆卸和装配工序，将理论与实践相结合。

本任务6课时。

【任务要求】（1）能够认识制动系统各元件的连接关系、安装位置、管路布置形式（2）能够进行制动系及其操纵机构的拆装（3）掌握制动主缸及轮缸的拆卸、检修、装配技能（4）掌握鼓式和盘式制动器的拆装、检修、装配技能（5）掌握制动器间隙和制动器踏板高度及自由行程的调整技能（6）掌握驻车制动器的检修和调整技能（7）掌握液压制动系统排气技能【实训材料】1、设备和工具：卡环钳、制动蹄回位弹簧维修工具、气枪、扭力扳手、游标卡尺、百分表、制动液加注罐、制动液回收罐、制动器调整工具、千斤顶、轮式千斤顶2、材料：桑塔纳2000轿车、鼓式和盘式制动器及真空助力器【实训内容】1、桑塔纳2000型轿车制动系解体（1）前轮制动器的拆装与解体①用千斤顶支起并拆下前轮②拆下制动器摩擦片上、下定位弹簧③用内六角扳手拧松并拆下上、下固定螺栓④取下制动钳壳体⑤从支架上拆下制动摩擦片⑥把制动钳活塞压回到制动钳壳体内.在压回活塞之间,应先从制动液罐中抽出一部分制动液，以免活塞压回时引起制动液外溢而损坏车身漆膜.⑦当需要检修活塞时,继续按下列步骤分解。

a.在活塞对面垫上木板,用压缩空气从放气螺钉孔中把活塞压出汽缸。

b.用旋具小心地从缸筒中取出密封圈.(2)后轮制动器的拆卸与解体当需要更换后轮制动器摩擦片或制动盘、或进行高等级维护时,应按下列步骤拆卸如图所示。

桑塔纳2000型轿车后轮制动器分解图1一轮毂盖 2一开口销 3―开槽垫圈 4一调整螺母 5―止推垫圈 6―轴承 7一制动鼓 8一弹簧座9一弹簧 10一制动蹄 11一楔形仵 12一回位弹簧 13一上回位弹簧 14一压力杆 15一楔形件拉簧16一下回位弹簧 17一固定板 18一螺栓 19一后制动轮缸⒛一制动底板 21一定位销22一后桥车轮支撑短轴 23一观察孔橡胶塞①用千斤顶支后轮。

鼓式车轮制动器的检修教案最后拆下制动底板。

后轮制动器的拆卸基本与前轮相同。

鼓式车轮制动器的装配按上述相反顺序装复。

但要注意：装复过程中，两制动蹄的位置不能互换，其上端面要与凸轮工作面完全贴合，支承销端部的标记朝内相对二、鼓式车轮制动器检修1.制动鼓的检修车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车辆减速和停车，由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓失圆、工作面出现沟槽等，且运用多媒体展示鼓式车轮制动器，引导学生观察在汽车制动时，发生跑偏、响声或抖动现象。

所以制动鼓的工作表面必须平整光滑与摩擦片贴合，符合技术标准。

用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件，用弓形内径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差，检测方法如图，制动鼓内圆面的圆度误差不得大于0.125mm，并无明显的沟槽，否则，应对制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后制动鼓内径不得大于424mm，也不得超过允许的最大修理尺寸，且同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。

若制动鼓内径超过使用极限时，一律换用新件。

2.制动蹄及摩擦片的检修用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。

用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用新衬片或制动蹄总成。

若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制动鼓表教师讲解，引导学生思考，理解面试测贴合面积，需达到技术标准，允许继续使用。

新摩擦片的安装一般采用铆接法，铆接时应注意以下几点:a.为避免使用中衬片折断和保持散热良好，应用专用夹持器夹紧。

b.为防止车轮制动时，摩擦片两端与制动鼓发卡、衬片两端头应挫成斜角，斜角一般为75º。

c.为使摩擦片与制动鼓能很好贴合，必须对摩擦片表面进行加工，加工时，要按制动鼓内表面尺寸进行，并用光磨机对衬片表面进行光磨。

工作页项目六驻车制动器的维护
一、描述驻车制动的作用
二、描述驻车制动的组成
三、描述的威驰车驻车制动器过程
四、驻车制动操纵机构的锁定方法？
五、描述驻车制动器的类型
六、描述驻车制动操纵机构的类型
七、威驰车驻制动拉杆行程正常值为多少？如何调整？（驻车制动灯）
八、描述制动踏板自由行程的作用及对汽车制动的影响
九、制动踏板自由行程受那些因素影响？
十、什么叫制动踏板高度？如何调整？
十一、什么叫制动踏板行程余量？标准是多少？
十二、刹车灯开关有什么作用？如何测量？。

后桥鼓式制动器检修（一）分解：拆：（1）半轴→锁紧螺母→锁止垫圈→油封→轮毂调整螺母→外轴承→轮毂制动鼓→内轴承（2）回位弹簧→锁片（或开口销）→制动蹄（二）检修：1、制动鼓（1）可用敲击法，直观法等检查动鼓有否出现裂纹，鼓内壁工作而应无明显的沟槽，如拉槽深度超过0.50mm时就对制动鼓工作面进行镗削加工修复。

（2）用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度超过0.25mm，以及同轴度误差超过0.50时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。

（3）镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。

同一轴上左右两制动鼓的内径差应不大1mm。

镗削修复后的制动鼓内径不能超过规定值（东风车不超过6mm）（4）检查轮毂轴承及承孔就保持过盈配合，不得有松动。

2、制动蹄（1）检视制动蹄及摩擦片应无裂纹，表面应无严重烧蚀，铆钉不应松动，铆钉头距摩擦片不应小于0.5mm，否则应更换。

（2）摩擦片要求坚实可靠铆合，新换摩擦片或镗削过的制动鼓，要用专用光磨机光磨表面，光磨后的直径与制动鼓的直径相配合。

（3）制动蹄片制动凸轮相接触的工作表面磨损应不大于0.30mm，制动蹄与承销的配合间隙不大于0.40mm。

3、制动回位弹簧应无变形,裂纹,丧失弹性和拉长现象,若拉长超过5%时应更换。

4、制动底板：当制动底板表面翘曲度超过0.60mm时应校正，有裂纹应焊修。

底板支承销孔磨损超过0.15mm或螺栓孔磨损超过0.80mm时,应修复。

5、制动凸轮轴：（1）有裂伤应更换。

（2）表面严重磨损时应焊修或更换。

（3）用外径千分尺检查凸轮轴颈磨损量，若超过标准，可镀铬、堆焊后磨圆或更换。

（三）装复：按拆卸的相反方向进行。

（四）调整：1、轮毂轴承预紧度，调整螺母拧到底，再退回1/8-1/4圈，应转动灵活，无轴向间隙否则重新调整。

2、制动蹄的调整。

（1）局部调整，将摇臂拧到底，再退回3-4响（1/3-1/4），转动灵活，无摩擦声。

鼓式制动器的拆装检修一、准备工作：1、清洁工位，准备工具，清洁工具；2、将车辆停驻在举升机中央位置；3、安装防护套（方向盘罩、座椅罩、换挡手柄罩、驻车手柄罩）、脚垫；4、将变速器置于空挡位置，放松驻车制动器。

二、制动器的拆卸：1、拆卸车轮：2、拆卸制动鼓总成：①取下制动鼓螺母盖；②凿开螺母锁止装置（锁止销钉），拧出凸缘螺母；③取出垫圈（导向轴承）；④用橡胶锤敲击制动鼓，使其松动，取下制动鼓；⑤取下密封圈；⑥取下制动蹄下拉力弹簧；⑦取下制动蹄间隙自动调整装置（制动间隙调整弹簧）；⑧依次取下左、右制动蹄压力（加紧）弹簧（加紧弹簧帽、加紧弹簧、加紧销钉）；⑨取下调节螺杆总成；⑩取下右制动蹄；①①取下制动蹄下拉力弹簧；①②拆卸左制动蹄；①③拆卸驻车制动蹄拉线；①④拧出拉索固定支架固定螺栓，取下拉索支架，摘下制动拉索。

3、拆卸轮速传感器：①拔出轮速传感器插头；②从制动底板上拔下传感器头；③拧出支架固定螺栓；④取下轮速传感器。

4、拆卸制动轮缸总成：①拆下制动油管；②拧出制动轮缸总成的紧固螺栓，取下制动轮缸总成；③拧出制动底板的紧固螺栓，取下制动底板。

三、制动器的检查：1、用游标卡尺测量制动蹄的摩擦片厚度：参照摩擦片的标准厚度：（5.5mm）;最小厚度：（1.0mm）。

如果测量尺寸＜最小厚度，则应更换全部制动蹄（左、右制动蹄）。

2、用游标卡尺测量制动鼓的内径：参照制动鼓的标准内径：（270.0mm）;最大内径：（272.0mm）。

如果制动鼓出现划伤或磨损，则可用车床将其修正到最大内径。

3、检查制动蹄摩擦片和制动鼓的接触情况：把左右制动蹄分别放入制动鼓内，旋转一周，看制动蹄摩擦片的外边缘与制动鼓的内边缘的接触是否正常。

四、制动器的安装：1、装制动底板总成，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；2、装上制动轮缸，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；3、安装制动油管，拧紧其两端的紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（14-17N.M）；4、安装制动拉索支架紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（9-12N.M）；5、安装制动拉索与左制动蹄，并安装左制动蹄；6、安装左制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；7、安装下拉力弹簧；8、安装右制动蹄下拉力弹簧和调整装置总成；9、安装右制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；10、安装制动蹄上拉力弹簧；11、安装间隙调整装置（调整楔形块，调整弹簧）；12、安装后轮轮毂密封圈；13、安装制动鼓；14、安装垫圈（导销轴承），拧紧凸缘螺母，达到要求的固定扭矩（30-35N.M）；15、安装制动鼓螺母盖，并将其敲紧；16、现在轮速传感器上涂抹润滑油，在放入传感器孔内，拧紧其紧固螺栓；17、安装各支架，卡紧传感器线，拧紧其螺栓，达到要求的固定扭矩（9-13N.M）;18、接上传感器插头，卡紧卡箍；19、安装轮胎，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（90-110N.M）.20、进入车内，拉住驻车制动器，检查制动器的工作是否正常。

鼓式车轮制器检修操作过程：1．清洁鼓式车轮制动器各部件2．制动鼓的检查与修复3．制动蹄的检查与修复4．制动油缸检查与修复5．制动底板、复位弹簧的检查与修复1、后轮鼓式制动器拆卸、清洁（如图5-3）图5-3桑塔纳后轮鼓式制动器分解1.用专用工具拆轮毂盖与后轮。

2.拆下开口销、锁紧螺母、调整螺母及减磨垫圈。

3.拉出制动鼓及轴承。

必要时先用螺丝刀穿过制动鼓上的轮胎螺栓孔向上拨动楔形件，使制动蹄回位再拉出制动鼓。

（如图5-4）图5-4拨动楔形件4.用钳子拆下制动蹄定位销、保持弹簧及弹簧座。

5.用手从下端的固定板上提下制动蹄，拆下回位弹簧及驻车制动钢索。

6.用钳子拆下楔形杆拉簧及上回位弹簧，取下制动蹄。

7.将带压力杆的制动蹄夹紧在台钳上，拆下回位弹簧及压力杆。

2、制动鼓的检查与修复制动器主要零件的检修先以直观及敲击检验，制动鼓应无裂纹。

否则，应换新件。

用弓形内径规测量，制动鼓内圆面的圆度误差应不超过0.125mm，圆面上应无明显的沟槽。

否则，应镗削加工。

镗削后，制动鼓的内径应不大于424mm，且同一车桥上左、右制动鼓内径差应不大于1mm，制动鼓内径超过使用极限应换件。

图2-1制动鼓内径测量3．制动蹄主要零件的检修先以直观及敲击检验，制动蹄及其摩擦衬片应无裂纹，用深度游标卡尺测量衬片铆钉头至摩擦衬片表面的距离，应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm。

否则，应换新衬片或制动蹄总成。

若衬片铆钉出现松动应重新铆合。

新制动蹄摩擦衬片的厚度为5mm，使用极限为2.5mm。

磨损超过极限时应更换。

用游标卡尺测量制动鼓内径，磨损量不得大于1mm（标准内径有φ180mm和φ200mm两种尺寸），超过应更换新件。

制动蹄各个回位弹簧弹力明显减弱或折断，制动底板明显变形等，均应更换新件。

4、制动油缸检查与修复1．制动活与缸壁检查：配合间隙为0.04~0.106mm，极限为0.15mm 裂纹、拉伤沟槽、磨损起台阶；2．制动皮碗及防尘罩的检查：老化裂纹、发胀破损、5．制动底板、复位弹簧的检查与修复1．制动底板出现明显翘曲变形或裂纹，应换新件。

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在进行鼓式制动器检修之前，需要做好充分的准备工作。