任务习题:汽车制动系统检修
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汽车维修师技能试卷题库(供参考)题目一:汽车引擎故障排查1. 请列举三种导致汽车引擎无法启动的可能原因,并简要说明如何排查和修复这些问题。
答案示例:- 电池电量不足:可以通过使用电瓶电量检测仪来检测电池电流是否足够,并使用充电器或更换电池来解决问题。
- 点火线路故障:可以使用万用表来检查点火线圈、点火线圈线路等是否正常,并修复或更换有问题的组件。
- 燃油供给问题:可以检查燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等是否正常工作,并进行维修或更换。
题目二:汽车制动系统维修1. 请说明汽车制动系统的主要组成部分,并简要介绍它们的功能。
答案示例:- 制动主缸:负责将驾驶员踩下的制动踏板力转化为制动液压力,并通过制动管路传递给制动器。
- 制动盘/刹车鼓:用于制动力的传递,通过制动盘/刹车鼓与刹车片/刹车鞋之间的摩擦,实现汽车的制动。
- 刹车片/刹车鞋:与制动盘/刹车鼓接触,通过摩擦制动产生摩擦力。
题目三:汽车电气系统维修1. 请说明仪表板上常见的故障灯标识及其对应的意思。
答案示例:- 点火系统故障灯:表示汽车的点火系统存在故障,可能导致引擎无法启动。
- 制动系统故障灯:表示汽车的制动系统存在故障,驾驶员在制动时需要注意。
- 发动机故障灯:表示汽车的发动机存在故障,需要及时进行检修。
- 轮胎压力监测系统灯:表示汽车的轮胎压力存在异常,需要检查轮胎并充气。
- 车身稳定控制系统灯:表示汽车车身稳定控制系统存在故障,可能影响行车安全。
题目四:汽车空调系统维修1. 请说明汽车空调系统中的制冷循环过程,并简要介绍各个部分的作用。
答案示例:- 压缩机:负责将低温低压的制冷剂压缩为高温高压的制冷剂。
- 冷凝器:通过将高温高压的制冷剂放置在较低温度的环境中,使其散热并冷凝为液体状态。
- 膨胀阀:控制制冷剂从高压区域流向低压区域,使其膨胀并降低温度。
- 蒸发器:通过与外部空气进行热交换,使制冷剂蒸发并吸收热量,从而降低车内温度。
深圳技师学院2013-2014 学年第二学期《汽车制动系统检修》课程项目一(任务一、二)考试试卷一、 填空题:(10×3=30分 )1.一般汽车至少装配两套独立工作的制动装置。
其中行车制动用来使行驶中的汽车减速甚至停车, 用来使以停驶的汽车驻留原地不动。
2.制动器制动过程中,摩擦表面会产生大量热量。
如果这些热量不能尽快散发出去,则会产生 。
3.目前汽车上所使用的制动器,基本上都是依靠 和 工作面之间的摩擦完成制动的。
4.鼓式制动器的使用日益减少,但由于他们可以装备简单低廉的 ,鼓式制动器在某些车辆上也用作后轮制动器。
5.威驰车鼓式制动器制动蹄摩擦衬片的极限磨损厚度为 mm 。
6.鼓式制动器 能较差,热衰退性较明显,雨水进入制动器后又不易排出,同样会影响汽车的制动性能。
7.盘式制动器的转子盘一般用铝合金制成,用螺栓固定在 上,随车轮一起转动。
8.许多现代制动系统采用衬块磨损指示器或磨损传感器,用来向驾驶员提出的警告。
9.威驰车盘式制动器摩擦衬片的极限磨损厚度为 mm 。
二、判断题(10×3=30分)┄ ┄ ┄ ┄ ┄ ┄┄ ┄┄┄ 线 此 过 超 得 不 题 答 生 考 线订 装 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好,是因为盘式制动器有自增力作用。
()2.制动时,不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩,其方向与车轮旋转方向相反,所以车辆能减速甚至停止。
()3.盘式制动器的自动回位,多数是通过活塞后部的弹簧来实现的。
()4.盘式制动器在更换摩擦片后,要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。
()5.盘式制动器维修方便、热衰退性好,越来越多的汽车采用了盘式制动器。
()6.不断的在长的坡道使用脚踏板制动,制动摩擦衬块会变的非常热,结果衬片和制动器摩擦片表面的摩擦系数就会增大,即使用劲踩下制动踏板,制动器也发挥不出停车动力。
()7.盘式制动器的制动卡钳是可以左右调换的。
汽车悬架、转向与制动系统维修习题及答案课题一1.车轮有哪些作用?2.钢制轮毂有哪些优点和缺点?3.轮胎有哪些作用?4.减震器有哪些作用?5.独立悬架有哪些优点?6.电磁悬架有哪些优点?7.电子控制悬架系统的目的是什么?8.安装三角臂时要注意哪几个方面?9.减震器失效的原因什么?课题二1.汽车转向具有哪些优点?2.对转向系统有哪些要求?3.转向柱有哪几个特点?4.转向器的检修包括哪几个方面?5.助力转向系统有哪些作用?6.EPS洗系统由哪几部分组成?7.EPS助力转向分哪几类?8.电动助力转向系统有哪些特点?9.对转向传动机构的主要部件要做哪些检查?课题三1.制动系统按功用可以分哪几类?每一类的功用又是什么?2.制动系统的基本功能是什么?3.盘式制动器有哪些优点?4.鼓式制动器的缺点是什么?5.驻车制动器有那几种?6.双管路液压制动传动装置的主要部件有哪些?7.气压制动传动装置由哪几部分组成?8.气压制动传动装置的优点是什么?9.汽车制动的效果与稳定性可从哪几方面进行评价?10.四通道ABS有哪些特点?11.制动压力调节器有哪几种类型?12.制动辅助系统有哪几种类型?13.液压制动不量容易出现什么现象?14.液压制动失效的原因是什么?参考答案课题一1.承受全车质量并传递牵引力、制动力、驱动力矩、制动力矩;缓和、吸收由于路面不平所产生的冲击和振动;提高车轮与地面的附着性能。
2.钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单,成本相对较低,而且抗金属疲劳的能力很强,但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋,重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多),惯性阻力大,散热性也比较差,而且非常容易生锈。
3.(1)支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷,并传递其他方向的力和力矩;(2)传送牵引和制动的扭力,保证车轮和路面之间有良好的附着性,以提高汽车的动力性、制动性和通过性;与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动;(3)防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪声,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
《汽车制动系统维修》复习题制动系统按作用可将其划分为:行车制动系统,驻车制动系统和辅助制动系统。
行车制动系统的作用是使运动中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速或停车;驻车制动系统的作用是使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车;辅助制动系统的作用是使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
常用的辅助制动系统有气压制动系统,液压制动系统,电涡流制动系统。
汽车制动系统由传动装置和自动机两部分组成,传动装置是指把驾驶人手拉拉杆会脚踏板产生的制动力,传递到制动器的装置,包括制动主缸,制动油管等.根据传动装置传递的方式,制动传动机构可分为,机械式传动装置,液压式传动装置,和气压式传动装置。
摩擦副中,旋转元件是由金属制成的圆形制动盘,且制动盘的端面为工作面的制动器,称为盘式制动器。
摩擦副中旋转元件是制动鼓,且制动鼓的内圆柱面为工作面的制动器称为鼓式制动器。
汽车在行驶过程中,强制的减速以致停车,且维持行驶方向稳定的能力称为汽车的制动性。
良好的制动性能包括:制动效能,制动效能的恒定性,和制动时方向的稳定性.制动效能是指汽车迅速减速,直至停车的能力,常用制动过程中的制动时间,制动减速度,和制动距离来评价。
在短时间内连续制动后,,制动器温度升高导致制动效能的下降,称为制动的热衰退。
采用真空的行车制动系统,当真空助力器失效后,制动系统应能保持规定的应急制动性能.行车制动产生最大制动效能时的踏板力,对于乘用车不应大于500N,对于其他机动车不应大于700N。
在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%(对总质量为整备质量的1。
2倍以下的机动车为15%),轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于五分钟。
制动主缸是将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出的部件,它包括一个储存制动液的储液罐和一个可产生油压的缸。
国家标准(机动车运行安全技术条件)要求汽车液压制动系统必须采用双回路制动系统。
汽车制动系统维修复习题(大二下学期)此有部分答案,仅供参考,以选择、判断为重点《汽车制动系统维修》试题库一、概念题(25题)1.气压制动:通过压缩空气的压力来控制气动控制器,达到控制效果。
2.刹车稳定性:汽车无论是直线高速行驶还是超车高速行驶,在刹车过程中建议汽车仍能够保持按原订的方向失速或停放的能力。
3.制动距离:从驾驶员踩下制动踏板开始,直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。
4.热衰退现象:制动器升温后,由于制动摩擦片的摩擦系数降,导致制动器的摩擦力矩下降。
5.制动踏板自由行程:指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。
6.制动器间隙:指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。
7.trc:指牵引力控制系统。
8.asr驱动防水系统:牵引力控制系统避免车辆在起步、快速时驱动轮爆胎现象,保持车辆高速行驶方向的稳定性。
9.abs制动防抱死系统:一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。
10.dot:一种制动液的型号。
11.双管路刹车:具备两套单一制管路的刹车传动装置。
12.鼓式制动器:靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。
13.盘式制动器:靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。
14.制动失效:指丧失制动效能,包括完全失效和部分失效。
15.刹车自作聪明:踩一下刹车踏板无法失速或停放,已连续踩几下刹车踏板,效果不好;紧急制动时,刹车距离太短。
16.制动拖滞:抬起制动踏板后,全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除,以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。
17.刹车跑偏:汽车高速行驶刹车时,高速行驶方向出现偏移;紧急制动时,方向突然转向或漂移。
18.故障树:一种特定的后空翻树状逻辑因果关系分析法。
19.故障诊断流程图:以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。
20.abs/asr刹车压力调节器:将abs/asr刹车压力调节器组合为一体的组合式刹车压力调节器。
21.三位三通电磁阀:可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。
深圳技师学院2012-2013 学年第二学期《汽车制动系统检修》课程项目一(任务3-6)测试一、 填空题:(10×2=20分 )1.制动主缸是把制动踏板施加的操作力转变为 的装置。
2.贮油罐的两部分设计保证如果由于油液泄漏而一个油路发生故障时,另一个油路仍可用来 车辆。
3.汽车的真空助力液压制动系统都是靠发动机的 来工作的。
4.制动系统的液压装置所以工作,是因为液体不同于气体,它是 。
5.维修手册和用户手册规定该车用哪一等级的制动液。
不要用比厂家规定等级 低的制动液,低等级制动液会 和引起 的损失。
6.制动液能造成永久性损伤。
处置制动液时要戴上防护用具,如果不不慎使制动液进入,立即诊治。
7.切勿使用 、煤油、机油、传动液成含有矿物油的液体清洗制动零件。
这些液体会引起主缸或制动钳内橡胶皮碗或密封件软化、膨胀或扭曲,从而导致制动系统失效。
8.制动液必须储存在清洁、干燥的容器内。
制动液是吸湿的,也即它能吸收 ,必须将容器密封好、远离潮湿地方。
9. 拉动驻车制动第一个槽口,仪表板上的 应该点亮。
二、分析发动机起动后制动系统真空助力器工作情况,填写下表。
(12×1=12分)┄ ┄ ┄ ┄ ┄ ┄┄ ┄┄┄ 线此 过 超 得 不 题 答 生 考 线订 装 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄三、观察下图,在空格处填写各部件名称或说明该项动作。
(5×2=10分)A B CA1A2 A3BC四、简答题1、据下面提供的制动主缸图片,按制动时、迅速放松制动踏板时分别说明其工作过程(8分)(打开/关闭)(打开/关闭)变压器(通/不通)大气(通/不通)(真空/大气)(真空/大气)不制动时 踩下踏板时2、简述制动液的特性(8分)3、简述制动踏板自由行程的作用,及其受那些部件影响。
(6分)4、描述的威驰车驻车制动器过程。
(8分)5、当作用在制动踏板上的力为400N时,通过杠杆的增力及轮缸直径的变化,最终作用在A、C活塞的力为多大?( 8分)6、如何排除制动系统油路中的空气?(顺序、方法、注意事项)(8分)7、简述真空助力器的检查方法。
汽车制动系统检修考试题库1.关于ABS 下列说法哪个错误( )2. 若ABS 采用可变容积式制动压力调节器,则下述哪个说法正确( )B 减压时,轮缸与储液室连通D 增压时,电磁阀不通电B 制动效能好,制动时方向的稳定性好;C 制动力分配合理。
)B 左右车轮驱动力不相等 D 前束值不正确)B 汽车传动系统松旷 D 轮胎气压不一致 )B 前束值不适当 D 制动时车轮抱死7. 制动时左右车轮制动力不相等会使汽车( )A 跑偏B 制动距离过长C 路面附着力左右不一致D 制动时车轮抱死8.产生ABS 间歇性故障的原因有( ) A 系统电压不稳定 B 车轮转速传感器损坏 C 电磁阀损坏D 线路断路9. 产生ABS 间歇性故障的原因有( ) A 插头接触不良 B 车轮转速传感器损坏 C 电磁阀损坏D 线路短路路10. 下列不是产生ABS 间歇性故障的原因有( )A 插头接触不良B 制动管路中存在空气C 系统电压不稳定D 线路短路路选择题A 、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内B 、可使制动力最大C 在积雪路面,可使制动距离缩短D 、可提高轮胎寿命 A 、增压时,轮缸与储能器连通C 减压时,液压泵会把油抽回主缸3. A BS 系统的主要优点是( )。
A 、制动距离短;C 轮胎磨损少;4. 汽车行驶跑偏不可能的原因是( A 、左右车轮制动力不相等 C 前后车轮载荷不相等5. 汽车跑偏的可能原因是下列哪项( A 、前后车轮载荷不相等 C 汽车制动力不足6. 制动时汽车跑偏的根本原因是( A 、左右车轮制动力不相等1 1.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。
12. 液压式制动压力调节器有哪些类型。
C 可变面积式制动压力调节器D 频率可调式制动压力调节器13.LS400 ABS 系统的电磁阀采用哪种类型。
23. 下列选项中, ( )不符合汽车制动液性能的要求。
、对刹车皮碗的侵蚀要小24. ( )制动器可在行车制动装置失效后用于应急制动。
任务六制动系统检修习题一:填空1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。
2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。
3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。
4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的,它的结构分为盘式和鼓式两种。
5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。
6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。
7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。
8.实验表明,车速越高,附着系数越低。
9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。
10.制动效能的恒定性,也称为制动器的抗热衰退性能。
11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。
12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车,但有时却自动向右或向左偏驶,这一现象称为制动跑偏。
13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。
14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮,在制动时发生的横向侧滑现象。
15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的,一般允许差10%左右,太大会引起跑偏。
16.汽车的道路制动性能试验,一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。
17.制动主缸利用液体不可压缩,将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。
18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制,一个阀叫真空阀,另一个阀叫空气阀。
19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。
20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器,为达到前、后轮之间平衡制动,在液压系统内装了比例阀和计量阀。
21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。
22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。
23.盘式制动器结构有许多变型,但都可归纳为两个主要类型:移动式制动卡钳和固定式制动卡钳两种。
24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。
25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。
26.防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环,每秒多达15次。
27.一般的防抱死制动系统的元件是:控制模块、液压调节器阀总成、轮速传感器和警告灯。
28.防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁原理发出交流频率信号。
29.补液孔在制动器松开时,为液体从高压室流进储液罐提供通道。
30.制动系统的液压管路由钢管和橡胶软管组成。
二:判断题1.制动时,不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩,其方向与车轮旋转方向相反,所以车辆能减速甚至停止。
(√)2.简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等,缺点是制动效能低。
(×)3.简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样,所以通过增大助势蹄片的周向尺寸来达到平衡。
(×)4.车辆在前进、后退制动时,如两制动蹄都是助势蹄时,则该制动器是双向平衡式制动器。
(√)5.两制动蹄通过机械杠杆连接,使两蹄片在制动时张力自增,称为自增力式制动器。
(√)6.鼓式驻车制动器可安装在变速器后边,也可以安装在主减速器输入轴的前端。
(√)7.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好,是因为盘式制动器有自增力作用。
(×)8.盘式制动器的自动回位,多数是通过活塞后部的油封来实现的。
(√)9.从开始制动到完全制动的过程中,油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形,所以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。
(√)10.蹄式制动器中,一个蹄是增势蹄时,另一个蹄就必然是减势蹄。
(×)11.汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死安全。
(×)12.制动释放后,油管后会保持一定压力,可防止空气侵入液压系统。
(√)13.空气助力式液压制动传动装置,是利用真空阀开启高压空气,通过助力器帮助踏板推力来增大制动作用的。
(×)14.气压制动系统的工作压差远大于真空制动系统的工作压差,所以气压制动气室直径比真空制动气室直径小的多,但气压控制阀活塞直径却比真空控制阀活塞大的多。
(×)15.气压制动的调压器是用来控制压缩机的空转装置。
(√)16.限压阀一般串联于液压或气压制动回路的前、后制动管路中。
(×)17.比例阀就是控制前、后制动管路油量和压力的分配。
(√)18.感载比例阀是根据载荷的变化而确定前、后轮制动压力的比值。
(×)19.排气制动装置是利用发动机燃烧后的废气压力来达到车辆减速的装置。
(√)20.制动盘径向跳动量过大,会造成制动时踏板跳动。
(×)21.决定制动力的四个基本因素是增减势配置、压力、摩擦系数、散热情况。
(√)22.ABS有故障引起电子控制器切断或阻止系统工作,但仍然保持正常的动力助力制动作用。
(√)23.现代防抱死制动系统在紧急状态下为直线制动提供制动器的电子/液压往复加力作用。
(√)24.ABS防抱死制动系统,因其限制车轮抱死,所以其制动距离会比普通制动距离大。
(×)25.自增力式制动器突出优点是制动效能高,但力矩增长慢,不够平稳。
(×)26.惯性阀调节作用起始控制压力取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力。
(√)27.连续轻制动时,制动分泵工作不协调会造成车辆方向失控。
(√)28.连续踏下踏板,踏板位置能升高,但继续往下踏有下沉感觉,说明系统中有空气。
(×)29.液压系统排空时,必须坚持从前到后的原则,有增压器的先放增压器内的空气。
(×)30.制动时,必须在踏板二分之一行程内产生最大制动效能。
(×)三:单选题:1.下列几种形式的制动传动机构当中,A仅用在手制动上。
A.机械式;B.液压式;C.气动式;D.以上均不是2.甲说,制动踏板的行程过大可能是由于制动液液面过低造成的;乙说,制动踏板的行程过大可能是由于液压系统内混入空气造成的。
谁正确:__C____。
A.只有甲正确;B.只有乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。
3.下列步骤除了那一项外,其余都是常用的双制动主缸维修的步骤?BA.为拆下主活塞总成,将副活塞限位螺栓拧下;B.用脱脂溶剂清洗制动主缸;C.用研磨法将缸内的锈全部除掉;D.更换所有的皮碗和密封4.制动器缓慢拖滞转动的原因可能是下列哪一项?BA.系统内空气过量;B.制动轮缸或制动钳活塞被卡住;C.制动踏板回位弹簧拉力过大;D.制动蹄片磨损量过大。
5.制动液压系统进行必需的修理后,以下哪种情况不要求对制动液压系统进行冲洗?__B___A.制动液含有水分;B.系统内渗有空气;C.制动液内有细小脏微粒;D.制动液用错型号。
6.维修损坏的制动管路时,以下方法哪种正确?BA.用一段管路和压紧接头更换损坏的部分;B.用弯管机将新管弯成正确形状,再用新管更换整根损坏的管;C.将管损坏的部分切下,再在管道的两端安装上接头,然后在安装上适当尺寸的软管;D.将损坏的部分切下,再在管道的两端安装上接头,然后再安装上适合尺寸的制动软管。
7.甲说,不合适的制动软管可能引起泄漏;乙说,有缺陷的制动软管可能会造成液压回路节流。
谁正确?CA.只有甲正确;B.只有乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。
8.诊断故障时,甲用压力测试器检查ABS系统的储能器、液压泵和控制器装置的工作状况;乙通过检查控制计算机的存储器内的代码,检查ABS系统。
谁正确?C A.只有甲正确;B.只有乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。
9.甲说,制动鼓绝不能加工成超出规定的最大直径;乙说,当制动鼓圆度误差超过时就应当使用车床加工。
谁正确?CA.只有甲正确;B.只有乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。
10.顾客抱怨说,用平稳的力踩制动踏板时,制动踏板只是缓慢的移向地板,没有制动液泄漏的迹象。
问下列四项中哪项最有可能是该故障的原因?BA.溢流阀工作不正常;B.主皮碗过量磨损;C.副皮碗过量磨损;D.活塞弹簧变软。
11.在讨论主液压系统泄漏造成的影响时,甲说,制动主缸内的主压力腔内将不会产生压力;乙说,由主压力腔伺服的制动器将不能制动。
谁正确?____C__。
A.只有甲正确;B.只有乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。
12.制动时,制动踏板的行程过大,下列哪项可能是其中的原因?BA.制动轮缸的活塞被卡住;B.制动蹄与制动鼓间的间隙过大;C.制动蹄片磨损量过大;D.驻车制动器调整有误。
13.在下列四项中除哪一项外,其余都是在制动主缸放气之后,对各制动器放气的正确方法?CA.必须先对制动管路最长的制动器放气;B.正确的放气顺序取决于制动系统管路采用哪种布置方式;C.所有类型的制动管路必须先从左后轮开始放气;D.必须把一个制动器上的所有气体放尽,才能给下一个制动器放气。
14.在调整后轮驱动汽车的前轮轴承时,甲说,将调整螺母拧紧到轮胎不晃动为止;乙说,将调整螺母拧紧到适当的力矩为止,然后再稍稍拧紧些,直到螺母锁紧的沟漕与开口销孔正好对齐。
谁正确?DA.只有甲正确;B.只有乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。
15.甲说,制动蹄的中间部分磨损量过大是正常的;技术员说,如果制动制动蹄片高出铆钉头不到,就得更换制动蹄片。
谁正确?BA.只有甲正确;B.只有乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。
16.甲在将制动主缸安装上汽车前,对其进行台架放气;乙在将制动管路与制动主缸相连之前,把活塞压向主缸,并且允许重力将空气推出制动主缸。
谁正确?AA.只有甲正确;B.只有乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。
17.下列哪一项几乎不可能是一个车轮制动器缓慢拖滞转动的原因?CA.液压口、制动管路、软管等堵塞;B.驻车制动器拉索被卡住;C.制动主缸筒磨损;D.制动钳卡住。
18.一辆汽车产生了制动踏板海绵感,下列哪项可能是问题的原因?AA.空气进入制动系统;B.制动主缸内部泄漏;C.制动蹄片磨损过量;D.制动盘扭曲。
19.甲说,制动钳内的活塞被卡住可能引起制动过程中侧滑;乙说,后轮的鼓式制动器回位弹簧断裂可能引起制动过程中侧滑。
谁正确?CA.只有甲正确;B.只有乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。
20.为制动盘机械加工作准备的过程中,下列哪一项不正确?CA.用千分尺检查制动盘厚度变化量;B.用千分尺检查制动盘厚度;C.用制动器测量仪测量直径;D.用千分尺测量制动盘平行度。
21.一辆装有真空助力制动器的汽车,进行制动时踏板力量不正常。
下列哪一项可能是故障原因?CA.制动主缸内泄漏;B.助力器内的真空度过大;C.助力器真空管路堵塞;D.制动液液面太低。
22.在分析装有真空助力制动系统的汽车的制动故障原因时,甲说,踏板行程过大可能是由存在泄漏的单向阀造成的;乙说,踏板行程过大可能是由于制动主缸内的推杆调节不正确造成的。
谁正确?BA.只有甲正确;B.只有乙正确;C.两人均正确;D.两人均不正确。